Conocimientos específicos shyzamanosuke

Rendimiento de los timones es de Gran importancia para él___ Qué debe saber que cuando el buque va al lastre gobierna muy mal. Maniobrista. Maquinista.

Es el timón llamado así porque el eje del codaste coincide con el eje de giro. Timón compensado con codaste cerrado. timón compensado.

Es el timón compensado con colas 3 cerrado porque el eje del codaste coincide con el. Eje de giro. Codaste cerrado.

Está formado por la caña la transmisión la maquinaria que mueve el timón y timón propiamente dicho. El aparato de gobierno. El timón.

Es el órgano del aparato de gobierno que se haya sometido a un trabajo más duro e intenso sobre todo con mal tiempo. La transmisión. La Maquinaria.

En Los buques de cierto porte o velocidad es el elemento motor que ayuda a mover el timón. El servosistema. El sistema.

Cuál es el otro nombre con el que se denomina al aparato de gobierno. Servo. Ciervo.

Consiste en un cable fino de acero flexible o cadena pequeña que enrolla en un tambor montado en el mismo eje de la rueda de gobierno. Sistema de ruedas tambor y guardines. Sistema de ruedas.

El sistema de ruedas tambor y guardines es uno de los aparatos de gobierno. De transmisión flexible. De transmisión rígida.

El sistema de gobierno que dispone de un sector sobre cuya periferia se enrollan los chicotes de los guardines girando el sector sobre la misma Mecha del timón pertenece a. Los aparatos de gobierno de transmisión flexible. Los aparatos de gobierno de transmisión rígida.

Este sistema de gobierno tiene la ventaja de que los golpes demás recibidos no se transmiten a la rueda de gobierno. Aparatos de gobierno de tornillo. Aparatos de gobierno de remache.

En el timón que está colocado en la parte de popa de la hélice con la que aprovecha los efectos de la corriente de expulsión de la misma. Timón semicompensado con codaste cerrado. Timón semicompensado con codaste abierto.

Al conjunto de mecanismos que con ayuda de una máquina permite mover y controlar grandes potencias mediante la aplicación de una pequeña energía se le denomina. Servosistema. Servo.

Consta de una máquina que suministra la potencia necesaria y elemento de control que decide cuándo en qué sentido y la cantidad de energía que debe suministrar la máquina. El servo. Ciervo.

Al encontrarse navegando El Buki el timonel al recibir la orden del capitán. Dice lo mismo. Repite en voz alta.

Al encontrarse navegando el buque el timonel al cumplimentar la orden del capitán. La vuelve a repetir en voz alta. La dice otra vez.

Al no especificarse otra cosa al ordenarse un nuevo rumbo debe emplearse un ángulo de Caña promedio de. 15 grados. 20 grados.

Cuál es la expresión que indica el máximo ángulo que se puede meter sin peligro para el gobierno. 35 grados de Caña. 25 grados de Caña.

El máximo ángulo de Caña suele ser de 35 grados más éste no debe alcanzarse nunca ante la posibilidad de que el mecanismo del servo llegue a los topes y. Pueda averiarse. Se descomponga.

Como regla general aunque los indicadores lleguen a 35 grados al decir toda la caña se sobreentiende que son. 35 grados. 30 grados.

Cuál es una de las fallas que pueden ocurrir en un aparato de gobierno en la mar. Una avería. Mantenimiento.

Cómo se ha dicho resulta muy poco probable que un___ se quede completamente sin gobierno. Buque moderno. buque antiguo.

Cuántos efectos principales existen en el funcionamiento de la hélice. Dos. Tres.

Es el empuje Avante o atrás que origina la magia del buque longitudinalmente. Funcionamiento de la hélice. Funcionamientos.

La presión lateral de las palas o empuje lateral que tiende a llevar la popa a estribor en Los buques con hélices de paso a la derecha y viceversa. Las formas de la hélice. Funcionamiento de la hélice.

Cómo se le denomina a la fuerza lateral que origina el timón. energía de ti Mon. Energía.

La energía del timón se manifiesta exclusivamente cuando el buque lleva arrancada____ pero nunca con el barco parado. Avante o tras. Atrás.

Tanto en la marcha Avante como en la marcha atrás existe también la llamada____ formada por la masa de agua atraída por el propulsor. Corriente de aspiración. Corriente.

En la___ la corriente de aspiración hace que las aguas lavan simétricamente ambos costados atraídas de proa a popa sin producir ningún efecto devolutivo en el buque. Dar atrás. Dar adelante.

en la____ y con el timón a la vía las aguas de las corrientes de aspiración son atraídas longitudinalmente desde la popa a la proa pasando por las dos caras de Timón y sin producir ningún efecto devolutivo en el buque. Marcha atrás. marcha adelante.

Cuántos efectos combinados existen en buques con una sola hélice y un solo timón. 4. 6.

Son cuatro los efectos combinados en Los buques con una sola hélice y un solo. Timón. Pala.

Es el efecto combinado en buques con una sola hélice y un solo timón cuando el buque y la hélice lleva ambos velocidad Avante buque en reposo____ las fuerzas que intervienen son presión lateral a estribor corriente de expulsión a babor luego la proa cae lentamente a estribor. Timón a la vía. Timón a la caña.

En todo buque que partiendo de reposo seda Avante con el timón a la vía su prueba cae lentamente a. Estribor. Babor.

es el efecto combinado en buques con una sola hélice y un solo timón cuando el buque y la hélice lleva ambos velocidad Avante buque en reposo_____ las fuerzas son presión lateral a estribor corriente de expulsión a babor luego la proa cae a este y por las fuerzas que intervienen son presión a estribor corriente de expulsión a babor chocando contra la cara de estribor de Timón que empuja la popa a babor. Timon a estribor. timón a babor.

En todo buque que partiendo del reposo se daban te con el timón a estribor la proa a. Banda. Estribor.

Es el efecto combinado en buques con una sola r c i un solo timón buque y la hélice llevan ambos velocidad Avante buque en reposo____ las fuerzas que actúan presión lateral a estribor corriente de expulsión a estribor luego la prueba calle francamente a babor. timón a babor. timón a estribor.

En todo buque que partiendo del reposo se daban de con etimo metido a babor la prueba de que hay francamente a. Babor. Estribor.

Es el efecto combinado en buques con una sola r c i un solo timón buque y la hélice llevan ambos velocidad Avante buque con velocidad Avante___ el buque no cae a ninguna banda salvo en Los buques dotados de máquinas de mucha potencia navegando a grandes velocidades. Timón a la vía. Timon a estribor.

Es del efecto combinado en buques con una sola hélice y un solo a ti mon buque y él y se llevan ambos velocidad Avante buque con velocidad Avante____ el buque cae siempre a la banda a la que se mete la pala de Timón. Timón a la banda. Timón a la vía.

Todo buque que partiendo del reposo da Avante con la hélice obedece Desde los primeros momentos a la acción del. Timón. Pala.

Cuando el buque parte del reposo y se da atrás con el timón a la vía la prueba de que francamente a. Estribor. A babor.

Cuando el buque parte del reposo y se da tras con el timón estribor la prueba cae lentamente a. Estribor. A babor.

Cuando el buque parte del reposo y se da atrás con el timón a babor la prueba cae rápidamente. Estribor. A babor.

Cuando el buque con velocidad atrás lleva su máquina cuando Y si mete la pala del timón a estribor la proa en los primeros momentos en que el buque este poco arrancado caerá a. Ambas bandas. a una banda.

Cuando el buque con velocidad atrás con su máquina cuando Y si metes la pala del timón a babor su prueba cadera rápidamente a. Estribor. a babor.

En el no intervienen Más Fuerzas que la presión lateral de las palas y la corriente de expulsión. timón a la caña. Timón a la vía.

Todo buque que navega Avante a toda fuerza de atrás de pronto con igual intensidad dejando el timón a la vía su proa descubriendo una curva caerá a. Estribor. a babor.

En la influencia sobre el buque de elementos externos Cuáles son las fuerzas. Resistencia del agua a la marcha resistencia del viento corriente y el oleaje. resistencia del agua.

Cuáles son las principales resistencia que opone el agua al movimiento de Los buques en aguas tranquilas. Resistencia de fricción o por rozamiento depresión resistencia por formación de olas. Resistencia de fricción.