CONOCIMIENTOS MARINEROS

En la construcción naval se ha utilizado_____ hasta finales del siglo XVIII. En la actualidad sólo se construyen algunos buques muy especiales como dragaminas, pesqueros y embarcaciones de pequeño porte. Madera. Acero. Plástico.

La mayoría de los buques se construyen de _______ en planchas cuyos procedimientos de elaboración y calidades han de ser aprobados por las sociedades de clasificación. Acero. Madera. Plástico.

Un número menor de buque se construyen a base de ________y se reduce a algunos tipos de pesqueros, remolcadores y embarcaciones de recreo. Materiales plásticos. Acero. Madera.

Con resultados mediocres se han construido buques de _____que no se han generalizado por aquella causa. Cemento. Madera. Acero.

Los diversos _________de los buques se distinguen unos de otros en la energía que utilizan y en el procedimiento seguido para transformarla en fuerza motriz. Sistemas de propulsión. Sistemas. Clasificaciones.

Los diferentes tipos de sistemas de propulsión dan lugar a las siguientes clases de buques: Buque de vela, Buque de vapor, Buque de motor, Buque de propulsión eléctrica, Buque de propulsión nuclear, Buque de propulsión por turbina de gas, Buque de propulsión por chorro de agua, Hidrofoil, Buque de colchón de aire. Buque de vela, Buque de vapor, Buque de motor, Buque de propulsión eléctrica.

Aquellos que para su propulsión utilizan la acción del viento sobre el velamen. Disponen de un motor auxiliar, de poca fuerza, que se utiliza durante las calmas para montar las puntas y para las entradas y salidas de los puertos. Buque de vela. Buque de vapor. Buque de motor. Buque de propulsión eléctrica.

El que se mueve por medio de un propulsor accionado por la fuerza motriz expansiva del vapor de agua actuando sobre una máquina alternativa o una turbina. Buque de vapor. Buque de vela. Buque de motor. Buque de propulsión eléctrica.

Aquel que emplea para su propulsión motores de combustión. Buque de motor. Buque de vela. Buque de vapor. Buque de propulsión eléctrica.

Aquel cuyo propulsor se mueve por un motor eléctrico que es alimentado por generadores eléctricos o baterías de acumuladores. Buque de propulsión eléctrica. Buque de vela. Buque de vapor. Buque de propulsión nuclear.

El que utiliza un reactor nuclear como fuente de energía. En los buques de guerra se emplea principalmente en los submarinos. En los mercantes, varios buques con esta propulsión se encuentran navegando, pero no abundan por su costosa tecnología. Buque de propulsión nuclear. Buque de vela. Buque de vapor. Buque de propulsión por turbina de gas.

El que es movido por la acción de turbinas de gas. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión eléctrica. Buque de propulsión nuclear. Buque de motor.

Aquel cuya fuerza de propulsión se produce al expeler agua a elevada velocidad por una tobera. En este sistema la planta de propulsión primaria es una turbina de gas aplicada a un sistema de bombas y toberas que originan el chorro de agua. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión eléctrica.

El desarrollo de la técnica aplicada a la construcción naval, incluyendo la de propulsión, ha permitido la aparición de otros tipos de buques que, en movimiento, van sobre la superficie del mar sin la necesidad de que en esta situación posean la cualidad de flotabilidad, que solo les es necesaria en situación de reposo o de baja velocidad. Estos modernos tipos de buques se dividen en dos clases: Hidrofoil o hidroalas y Buque de colchón de aire o aerodeslizador. Hidrofil y buque colchón.

Buque que dispone de unas aletas por debajo del casco con objeto de que al navegar a velocidad lo eleven por encima de la superficie del mar por efecto de la fuerza de sustentación que dichas aletas producen. Su propulsión suele ser de turbina de gas o de chorro de agua. También se le denomina hidroalas. Hidrofoil. Buque de colchón de aire. Buque de propulsión por turbina de gas.

Aquel que tiene la capacidad de mantenerse sobre la superficie del mar por efecto de un colchón de aire creado debajo de su casco, es decir flota en el aire próximo a la superficie del mar. Utiliza propulsión de avión o de chorro de agua. Se le denomina también aerodeslizador, encontrándose entre ellos el hovercraft. Buque de colchón de aire. Hidrofoil. Buque de vapor.

UTILIZAN LA ACCION DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN. DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR PARA LAS CALMAS Y ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS. BUQUE DE VELA. BUQUE DE VAPOR. BUQUE DE MOTOR.

ACCIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL VAPOR DE AGUA. BUQUE DE VAPOR. BUQUE DE VELA. BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA.

EMPLEA MOTORES DE COMBUSTION. BUQUE DE MOTOR. BUQUE DE VELA. BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA.

SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO, ALIMENTADO POR GENERADORES ELECTRICOS O BATERIAS ACUMULADORES. BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA. BUQUE DE VELA. BUQUE DE VAPOR.

UTILIZA REACTOR NUCLEAR. EN LOS BUQUES DE GUERRA SE EMPLEA EN LOS SUBMARINOS. BUQUE DE PROPULSION NUCLEAR. BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA. BUQUE DE PROPULSION DE TURBINA DE GAS.

MOVIDO POR LA ACCION DE TURBINAS DE GAS. BUQUE DE PROPULSION DE TURBINA DE GAS. BUQUE DE PROPULSION NUCLEAR. BUQUE DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA.

BUQUE DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA SU PROPULSION SE PRODUCE AL EXPELER AGUA POR UNA TOBERA. BUQUE DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA. MOVIDO POR LA ACCION DE TURBINAS DE GAS. UTILIZA REACTOR NUCLEAR. EN LOS BUQUES DE GUERRA SE EMPLEA EN LOS SUBMARINOS.

DISPONE DE ALETAS DEBAJO DEL CASCO. TAMBIEN SE LE DENOMINA HIDROALAS. HIDROFOIL. BUQUE COLCHON DE AIRE.

SE MANTIENE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR POR UN COLCHON DE AIRE. SE LE DENOMINA AERODESLIZADOR, ENCONTRANDOSE EL HOVERCRAFT ENTRE ELLOS. BUQUE COLCHON DE AIRE. HIDROFOIL.

Es aquel que perteneciendo a la Marina de Guerra de una nación, se encuentra dado de alta en su lista oficial de buques, arbola el pabellón e insignias de la Marina de Guerra, y es mandado y tripulado por un oficial y una dotación de la Marina de Guerra. Buque de guerra. Portaviones.

En todas las Marinas de Guerra del mundo existen buques especiales que las distinguen a unas de otras, ahora bien, se pueden considerar una serie de tipos generales de buques comunes a muchas de ellas: Portaviones, Portahelicópteros, Crucero,Destructor, Fragata, Corbeta y Lanchas rápidas. Portaviones, Portahelicópteros.

Es el buque más importante de una flota, dispone de una despejada y amplia cubierta para el despegue y toma de los aviones, y de los medios de apoyo necesarios para operar aviones. Los grandes portaviones tienen actualmente capacidad para llevar alrededor de 100 aviones y una tripulación del orden de los 4500 hombres. Portaviones. Portahelicópteros.

Es aquel que transporta, apoya y opera helicópteros. Portahelicópteros. Portaviones. Crucero.

Es el buque de guerra cuyo desplazamiento oscila entre 5000 y 15000 toneladas, de elevada velocidad, gran autonomía y fuerte armamento antiaéreo y antisuperficie, y en menor cuantía antisubmarino. Además, suelen ir dotados de los elementos de comunicaciones e información precisos para el ejercicio del mando de una fuerza naval. Hoy día existen en número reducido, en las marinas de guerra más importantes. Crucero. Portahelicópteros. Portaviones. Destructor.

Buque de guerra con un desplazamiento alrededor de las 3000 toneladas, con armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaéreo, y con los medios de detección adecuados para el empleo correcto del armamento, además tiene elevada velocidad, se emplea en una gama amplia de misiones, tanto ofensivas como defensivas. Los tipos de destructores son variables según la cantidad y predominio de un tipo u otro de armamento, y cada marina de acuerdo con sus necesidades, determina el tipo que le es más conveniente. Es esencialmente un buque de flota, aunque en ocasiones se utilice en escolta de convoyes oceánicos. Destructor. Crucero. Fragata.

Buque de guerra que posee un desplazamiento entre las 1100 y 3000 toneladas, de velocidad inferior al destructor y tiene armamento antisubmarino o antisuperficie, y antiaérea en las combinaciones adecuadas a las necesidades de cada marina. Su utilización primordial es en la protección de convoyes oceánicos, aunque en algunas marinas se integran en las flotas. Fragata. Destructor. Corbeta.

Buque de guerra de tamaño y velocidad menor que la fragata, con desplazamiento entre las 500 y 1100 toneladas, que posee una combinación adecuada de armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaéreo. Se utiliza para la protección de convoyes. Corbeta. Fragata. Lanchas rápidas.

Buque que en los últimos años ha tenido un auge importante; tiene un desplazamiento entre las 100 y 500 toneladas y da una velocidad sostenida a los 25 nudos. Además su característica peculiar es que posee un poderoso armamento que las sitúa como enemigos peligrosos de los buques de guerra mayor, componentes del grueso de una flota. Lanchas rápidas. Corbeta. Fragata. Lanchas.

La clasificación de las lanchas rápidas se hace en función de su. Principal armamento. Peso. Tamaño.

Es la que tiene misiles antibuque superficie – superficie. Lancha lanzamisilies. Lanchas rápidas torpedera y cañonera.

Según el armamento que tenga. Lanchas rápidas torpedera y cañonera. Lancha lanzamisilies.

Utilizada por los servicios de vigilancia costera, dotadas con un armamento ligero y que se les conoce también como patrulleros. Lancha rápida patrullera. Lancha lanzamisilies. Lanchas rápidas torpedera y cañonera.

5000 - 15000 TONELADAS. Crucero. Destructor. Fragata. Corbeta.

3000 TONELADAS. DESTRUCTOR. CRUCERO. FRAGATA. CORBETA.

1100 - 3000 TONELADAS. FRAGATA. DESTRUCTOR. CRUCERO. CORBETA.

500 - 1100 TONELADAS. CORBETA. FRAGATA. CRUCERO. DESTRUCTOR. LANCHAS RAPIDA.

100 - 500 TONELADAS. LANCHAS RAPIDAS. CORBETA. FRAGATA. DESTRUCTOR.

Buque de guerra que merced a la inundación de los tanques de lastre puede navegar por debajo de la superficie del mar. La propulsión que utiliza puede ser nuclear, reservada por su elevado costo y alta tecnología a las marinas poderosas; y la convencional que consiste en un sistema de propulsión de combustión interna para la navegación en superficie, combinado con otro de propulsión eléctrica alimentada por batería de acumuladores para la navegación en inmersión. Submarino. Buques para la guerra anfibia.

Buques para la guerra anfibia: la gama de buques especiales que se utilizan para este tipo de guerra es amplia. Se podría reunir básicamente en: Transporte de ataque, buque de desembarco y lancha de desembarco. Transporte de ataque. Lanchas rápidas torpedera y cañonera.

La gama de buques especiales que se utilizan para este tipo de guerra es amplia. Se podría reunir básicamente en transporte de ataque, buque de desembarco y lancha de desembarco. Buques para la guerra anfibia. Buques de guerra. Buque portacontenedores.

Es un buque de desplazamiento superior a las 10 000 toneladas, que se ha diseñado para el transporte de material o personal, o ambos a la vez, a la zona donde se prevé realizar el asalto anfibio o desembarco; hay tres tipos básicos: de personal, de material y dique. La combinación y desarrollo de estos tres ha producido el diseño del moderno buque de guerra anfibia compendio de aquellos y con la posibilidad además de portahelicópteros. Transporte de ataque. Buques de desembarco. Lanchas de desembarco.

10 000 TONELADAS, TRANSPORTE DE MATERIAL O PERSONAL. TRANSPORTE DE ATAQUE. BUQUES DE DESEMBARCO. LANCHAS DE DESEMBARCO.

DISEÑADOS PARA VARAR Y DESCARGAR A TIERRA MATERIAL Y PERSONAL. BUQUES DE DESEMBARCO. TRANSPORTE DE ATAQUE. LANCHAS DE DESEMBARCO.

Las características de las guerras de minas han ocasionado el desarrollo de una serie de buques especiales para este tipo de guerra. Buques de guerra de minas. Transporte de ataque. Buques de desembarco.

Transporte de ataque: es un buque de desplazamiento superior a las 10 000 toneladas, que se ha diseñado para el transporte de material o personal, o ambos a la vez, a la zona donde se prevé realizar el asalto anfibio o desembarco; hay tres tipos básicos. De personal, de material y dique. Buques auxiliaras. Cazaminas.

Las características de las guerras de minas han ocasionado el desarrollo de una serie de buques especiales para este tipo de guerra. Así aparecen: El minador, el dragaminas y el caza minas. lancha lanzamisilies ,lanchas rápidas torpedera y cañonera, lancha rápida patrullera.

Es aquel que cuenta con una serie de dispositivos que le capacitan para el rastreo y destrucción de minas, suelen ser de pequeño desplazamiento y poco calado. El dragaminas. Lancha lanzamisilies ,lanchas rápidas torpedera y cañonera, lancha rápida patrullera. El cazaminas. El minador.

Es el buque preparado para el fondeo de un campo de minas. Existen buques que están dedicados exclusivamente para el cumplimiento de esta función, y también hay otros que pueden adaptarse para ella, como destructores y submarinos. El minador. El dragaminas. El cazaminas.

Hay dos tipos de dragaminas: El oceánico y el costero. Lanchas rápidas torpedera y cañonera y la lancha lanzamisilies.

PARA EL FONDEO DE MINAS. EL MINADOR. EL DRAGAMINAS. EL CAZAMINAS.

RASTREO Y DESTRUCCIÓN DE MINAS. EL DRAGAMINAS. EL MINADOR. EL CAZAMINAS.

LOCALIZACIÓN Y POSTERIOR DESTRUCCIÓN. EL CAZAMINAS. EL MINADOR. EL DRAGAMINAS.

Son aquellos buques de la Marina de Guerra que tienen funciones de apoyo logístico a la Fuerza Naval, o se les emplea en misiones científicas tradicionales en las marinas. Buques Auxiliares. Guardacostas. Buques de investigación.

Están dentro de los Buques Auxiliares, son aquellos buques de la Marina de Guerra que tienen funciones de apoyo logístico a la Fuerza Naval. Buques petroleros de flota, de aprovisionamiento, nodriza, taller, de transporte. Buques hidrógrafos y oceanógrafos.

Buques Auxiliares, se les emplea en misiones científicas tradicionales en las marinas. Buques hidrógrafos y oceanógrafos. Buques petroleros de flota, de aprovisionamiento, nodriza, taller, de transporte.

Son aquellos buques cuya misión específica es el servicio de guardacostas. Sus características son muy variables y oscilan entre los tipos de patrulleros y los buques de porte de una corbeta o fragata. Guardacostas. Buques Auxiliares.

Se denomina ______al de propiedad particular que se emplea en el transporte marítimo. A medida que el transporte marítimo ha ido creciendo y la tecnología de la construcción naval ha avanzado, los tipos de buques _____ se han incrementado. Las clasificaciones de _________ son muy variadas. Buque mercante. Guardacostas. Buques Auxiliares.

Las clasificaciones de buques mercantes son muy variadas. La que se expone se ha hecho basándose en los criterios básicos existentes en la actualidad por los que el transporte marítimo tiende ha: Una especialización de los diversos tipos de buque; La normalización de las cargas para mejorar el aprovechamiento del volumen disponible y facilitar la mecanización y automatización de las operaciones de carga y descarga. La normalización de las cargas y la fiscalización.

Es aquel que ha sido construido para transportar combustible líquido en tanques. Buque petrolero. Buque mercante. Buques Auxiliares.

Buque petrolero se llama también. Buque cisterna o tanque. Buque de linea. Buque costero.

realizan el transporte desde los países productores de petróleo a los países industrializados que lo refinan; estos buques son destacables por su tamaño y el gran número de ellos existentes en la flota mundial. Buques petroleros de crudos. Buques de crudos.

Estos buques son destacables por su tamaño y el gran número de ellos existentes en la flota mundial. A partir de las 350 000 toneladas de peso muerto se les conoce con el nombre de. Superpetroleros o supertanques. Buque cisterna o tanque. Buque super cisterna.

A los petroleros se les exige _______ que a los restantes buques de carga, debido a que las escotillas de acceso a sus tanques de carga son estancas, muy sólidas y de reducido tamaño; así como por estar el buque dividido en mayor número de compartimentos estancos que los otros buques mercantes. menor franco bordo. mayor franco bordo.

_______queda muy próxima a la superficie del mar, y es alcanzada por las olas, en cuanto hay algo de mar. Debido a ello disponen los petroleros de una pasarela a crujía que va desde el castillo hasta la toldilla. La cubierta superior. No queda en la cubierta superior.

Disponen los petroleros de una pasarela a crujía que va desde el. el castillo hasta la toldilla. proa a popa.

La maniobrabilidad de un gran petrolero se mejora disponiendo de. dos hélices. tres hélices.

En cuanto a parar la arrancada, uno de los más importantes problemas en todos los petroleros cargados, se puede reducir la distancia recorrida a su cuarta parte con el empleo de hélices de palas orientables reversibles. Los grandes petroleros exigen. puertos y atraques con grandes calados, así como su maniobra en canales y espacios restringidos presenta muchas dificultades y peligros.. puertos y atraques con pequeños calados, así como su maniobra en canales y espacios restringidos presenta muchas dificultades y peligros.

En el concepto de petrolero se incluye el buque destinado al transporte de productos refinados del petróleo, también llamados productos blancos como: gas-oil, fuel-oil, gasolina y otros. gas, fuel-oil.

este tipo de buque que se asemeja al petrolero se utiliza para la carga líquida y en las flotas mercantes aparece en una gama muy variada como ejemplo claro de la tendencia a la especialización en el transporte marítimo. Buques para el transporte de carga líquida. gas-oil, fuel-oil, gasolina y otros.

Se incluyen los buques transporte. de gases licuados, bien sea gases derivados del petróleo, o bien gases licuados naturales. gas-oil, fuel-oil, gasolina y otros.

buques transporte de gases licuados, bien sea gases derivados del petróleo, la carga se lleva en: tanques cilíndricos especiales con una instalación que lo mantiene a una temperatura de - 33°C. tanques hermeticos con una instalación que lo mantiene a una temperatura de - 33°C.

bien gases licuados naturales, se lleva en tanques. tanques esféricos de materiales especiales en los que se debe mantener una temperatura de -164°C. tanques cilíndricos especiales con una instalación que lo mantiene a una temperatura de - 33°C.

Otros buques clasificados dentro de los buques para el transporte de carga líquida es: los asfalteros, de productos químicos, transporte de disolventes, de aceite vegetal, de vino y varios más específicamente preparados para el transporte de los diferentes líquidos. los de agua, y alcohol.

Es aquel que transporta gráneles sólidos y ha surgido como derivado del tradicional buque mineralero, dedicado exclusivamente al transporte de mineral, con el fin de dar una mayor posibilidad de carga y aprovechar mejor los viajes. Buque para carga a granel o bulkcarrier. Buques para el transporte de carga líquida. Buque petrolero.

Las características de Buque para carga a granel o bulkcarrier. Bodegas de gran volumen y despejadas Tanques de lastre altos y laterales Grandes dimensiones de escotillas para facilitar la carga y descarga Velocidad alrededor de los 16 nudos. Bodegas de gran volumen y despejadas Tanques de lastre altos y laterales.

El peso muerto del Buque para carga a granel o bulkcarrier. entre 3000 y 200 000, toneladas. entre 30000 y 2000, toneladas.

Al Buque para carga a granel o bulkcarrier generalmente se le designa por el nombre derivado de la carga que transporta, así encontramos tal variedad de nombres como: maderero, cementero, mineralero, salinero, arenero, para fosfatos y otros. maderero, cementero, mineralero, salinero, arenero, para fosfatos, petrolero.

Es un buque que aprovecha al máximo sus posibilidades de transporte y se ha diseñado para que siempre emprenda los viajes con algún tipo de carga, pueden transportar indistinta o simultáneamente cargas de naturaleza tan diferentes como crudos, combustibles líquidos, graneles secos y mineral. Generalmente uno de estos cargamentos es el fundamental y el otro es una carga suplementaria. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Buque de cargas combinadas pueden transportar indistinta o simultáneamente cargas de naturaleza tan diferentes como: Crudos, combustibles líquidos, graneles secos y mineral. Crudos, combustibles líquidos, arena.

Buque de cargas combinadas, pueden establecerse hasta ahora tres tipos de buques especiales. El mineralero-petrolero (ore-oil) , el granelero-petrolero (bulk-oil) y el mineralero-granelero-petrolero (ore-bulk-oil), más vulgarmente conocido por sus iniciales OBO. productos blancos como gas-oil, fuel-oil, gasolina y otros.

la aparición y desarrollo del transporte en contenedores ha dado lugar al: Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas.

Buques de gran tamaño especializados para esta clase de transporte, que van provistos en sus bodegas de unas guías verticales formando celdas, en las cuales se encajan los contenedores de medidas tipo universales. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Normalmente se prevé el apilamiento de hasta seis contenedores, pudiendo intercalarse soportes móviles intermedios cuando quieran apilarse mayor número de contenedores en la misma vertical. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

También se estiban contenedores sobre cubierta, en pilas de hasta cuatro contenedores, según el tamaño del buque. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Los contenedores estibados van trincados entre sí por unas placas de conexión, evitando de esta forma su movimiento durante la navegación. Buque portacontenedores. Buque para carga a granel o bulkcarrier. Buque de cargas combinadas.

Buque portacontenedores. es su elevada velocidad. baja velocidad.

En cuanto a su estructura, la cámara de máquinas y los alojamientos se encuentran siempre a popa al objeto de aprovechar toda la parte de sección mayor del buque para la estiba de su carga. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Las escotillas son de gran tamaño, sobre todo en el sentido de la manga. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Para el manejo de los contenedores y de las tapas de escotillas disponen de grúas normales y de grúas pórtico de gran potencia. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Tras la aparición del buque portacontenedores ha seguido otro tipo de buque más especializado aún. Se trata del buque. Buque portabarcazas o LASH. Buque para carga a granel o bulkcarrier. Buque portacontenedores.

Se trata del buque portabarcazas o LASH, designado así por la unión de las iniciales: L (Lighter) barcaza, A (Aboard) a bordo, y SH (SHip) barco. Verdadero. Falso.

Su idea es la de un gran barco transporte o nodriza, de barcazas de tamaño normalizado y forma paralelepípeda como la de los contenedores, pero de mayor tamaño que estos. Buque portabarcazas o LASH. Buque de cargas combinadas. Buque portacontenedores.

Cada contenedor flotante de esta puede transportar de 300 a 400 toneladas de carga que, puede ser granel, carga general, carga paletizada, piezas pesadas u otros contenedores; y son movidos a bordo por gigantescas grúas pórtico que las depositan en el agua por la popa o los recogen con una potencia de suspensión del orden de las 600 toneladas. Buque portabarcazas o LASH. Buque para carga a granel o bulkcarrier. Buque portacontenedores.

No suele atracar los muelles, sino que en la rada, a cualquier hora del día o de la noche, o en día festivo, arría o recoge sus, barcazas siguiendo viaje tras muy corta estancia en puerto. Buque portabarcazas o LASH. Buque portacontenedores. Buque de cargas combinadas.

Un siguiente avance sobre el LASH _________que dispone a popa de una gran plataforma elevadora, de 2000 toneladas de fuerza ascensional y que se sumerge en el agua por inundación de tanques. es el buque denominado SEABEE. Buque para carga a granel o bulkcarrier. Buque portacontenedores.

Se sitúan sobre la plataforma elevadora que los eleva hasta el nivel de cubierta, después se desplazan hacia proa sobre otra plataforma móvil hasta el lugar de su estiba. Buque portabarcazas o LASH. Buque portacontenedores. Buque para carga a granel o bulkcarrier.

Se pueden denominar también para carga rodante, correspondiendo al término anglosajón de roll on – roll of cuya particularidad esencial es que manipula la carga en el sentido horizontal, embarcando la mercancía directamente desde el muelle sobre ruedas. Buque para cargamento rodado. Buque gas-oil, fuel-oil, gasolina y otros.

Existe gran variedad de tipos y tamaños de buques ya que en general se construyen para una carga en pallets, automóviles, camiones, remolques y vagones de ferrocarril; todos ellos se caracterizan por las grandes portas situadas a popa, proa y costados. Buque para cargamento rodado. Buque portabarcazas. Buque portacontenedores.

Para el acceso al buque desde el muelle se utilizan rampas que en algunos casos están incorporadas a las portas; y la distribución interior de las cargas entre las distintas cubiertas se realiza a través de rampas colocadas en el sentido longitudinal del buque, o por ascensores instalados a crujía. Buque para cargamento rodado. Buque portabarcazas. Buque portacontenedores.

Un caso especial de los buques Ro – Ro. son los transbordadores. son los transportadores.

Es un tipo de buque muy extendido en la actualidad que cubre un servicio regular entre puertos; concebido para carga general, graneles líquidos y sólidos y contenedores, además tiene una velocidad de crucero alrededor de los 20 nudos. Buque carguero general polivalente. Buque de pasaje.

Dispone de una buena instalación de plumas para la carga y descarga con rapidez en aquellos puertos que no disponen de unos servicios portuarios adecuados. Buque carguero general polivalente. Buque de pasaje.

El que se encuentra acondicionado para el transporte de pasajeros. Buque de pasaje. Buque carguero general polivalente.

La competencia del transporte aéreo ha disminuido el número de grandes buques de pasaje, siendo en la actualidad muy pocos los que navegan, dedicándose en su mayoría a cruceros turísticos. Buque de pasaje. Buque carguero general polivalente. Buques Ro – Ro.

La legislación internacional considera, como buque de esta clase al que lleva desde trece pasajeros. Buque de pasaje. Buque carguero general polivalente. Buque para cargamento rodado.

Son numerosos aun los cargueros que disponen de 12 a 40 plazas para pasajeros y que se denominan. Buques mixtos. Buques generales. Buques costeros.

Responden a varios de los tipos ya descritos, siendo esta cualidad aplicable bien a sus bodegas, o, en el caso de los portacontenedores, los contenedores se conectan a la red frigorífica del buque. Buques refrigerados y frigoríficos. Buques con refrigerador.

solamente entre puertos del país de su bandera, o bien, entre distintos países. Buques transporte comercial. Buques refrigerados y frigoríficos. Buque de pasaje.

El tiempo que necesitan para recalar en puerto o fondeadero seguro, denominándose. Buque de cabotaje o buque de navegación de altura. Buques refrigerados y frigoríficos. Buque de pasaje.

Aquel que no cubre un servicio regular y solamente navega a la aventura en busca de la carga allí donde la haya. Buque tramp. Buques refrigerados y frigoríficos. Buque de cabotaje o buque de navegación de altura.

o simplemente remolcador, construido para dar remolque a otros buques o artefactos. Se caracteriza por su elevada potencia de máquinas y excesivo calado en relación con su pequeño porte. Buque remolcador. Buque cablero. Buques rompehielos.

el que dispone de instalaciones para el tendido, rastreo y reparación de los cables telegráficos submarinos. Buque cablero. Buque remolcador. Buques rompehielos.

aquel que teniendo una construcción especialmente reforzada y elevada potencia de máquinas, se emplea para abrir canales en los mares helados a fin de hacer posible la navegación. El procedimiento que generalmente utilizan es embestir, para su empuje y peso resquebrajar la superficie helada del mar. Buques rompehielos. Buque cablero. Buque remolcador.

tienen reforzada la estructura y poseen medios de alta potencia para el movimiento de la carga. Buque para cargas pesadas. Buques rompehielos. Buque cablero.

según su potencia de máquinas y elementos de que se dispone se le denomina de rada o de puerto. Remolcador. Barcaza. Gabarra.

embarcación de más de 50 toneladas destinada al trasbordo de carga, que dispone de propulsión propia y generalmente con cubierta. Barcaza. Remolcador. Gabarra.

la misma que la anterior pero sin propulsión propia y casi siempre sin cubierta. Viene a ser un lanchón grande. Gabarra. Barcaza. Lanchón.

embarcación que tiene distintos usos. Lanchón. Gabarra. Lancha.

embarcación de menos de 50 toneladas de propulsión propia. Lancha. Lanchón. Chata.

embarcación de fondo plano usada en puertos de poco fondo para el transporte de carga. Chata. Lancha. Aljibe.

para el servicio de agua potable y de calderas. Aljibe. Chata. Petrolera.

para el servicio de combustibles líquidos. Petrolera. Aljibe. Draga.

destinada a la extracción de fango y arena. Draga. Petrolera. Gánguil.

el que transporta fuera de puerto los productos extraídos por las dragas. Gánguil. Draga. Grúa flotante.

la que sobre una pontona maneja pesos. Grúa flotante. Gánguil. Gaviete.

embarcación con un pescante a proa y molinete en cubierta para las faenas de anclas, cadenas y muertos. Gaviete. Grúa flotante. Bombo.

flotador de fondo y cubiertas planos, que se caracteriza por su estructura paralelepípeda y sin formas marineras, sobre cuya cubierta se coloca la carga. A veces el bombo no tiene cubierta. Bombo. Gaviete. Remolcador de altura (R A).

desplazamiento superior a las 400 toneladas. Remolcador de altura (R A). Remolcador de rada (R R). Remolcador de puerto (R P).

desplazamiento comprendido entre 200 y 400 toneladas. Remolcador de rada (R R). Remolcador de altura (R A). Remolcador de puerto (R P).

más de 50 toneladas de desplazamiento y menos de 200 toneladas. Remolcador de puerto (R P). Remolcador de altura (R A). Lancha remolcadora (R L).

el remolcador de desplazamiento igual o menor de 50 toneladas. Lancha remolcadora (R L). Remolcador de puerto (R P). Aljibe (A).

embarcación depósito de agua, con propulsión propia y de desplazamiento superior a 400 toneladas. Aljibe (A). Aljibe de puerto (A P). Barcaza aljibe (A B).

embarcación análoga a la anterior pero con potencia de máquinas igual o inferior a 400 toneladas. Aljibe de puerto (A P). Barcaza aljibe (A B).

cuando teniendo propulsión propia su desplazamiento es inferior a 400 toneladas. Barcaza aljibe (A B). Gabarra aljibe (A G).

embarcación depósito de agua, sin propulsión propia. Gabarra aljibe (A G). Barcaza aljibe (A B).

embarcación depósito de petróleo, con propulsión propia, de potencia superior a 400 HP y de un desplazamiento superior a 400 toneladas. Petrolera (P). Petrolera de puerto (P P).

cuando su potencia de máquinas sea igual o inferior, a 400 HP y su desplazamiento superior a 400 toneladas. Petrolera de puerto (P P). Barcaza petrolera (P B).

cuando teniendo propulsión propia su desplazamiento sea inferior a 400 toneladas. Barcaza petrolera (P B). Gabarra petrolera (P G).

embarcación depósito de petróleo sin propulsión propia. Gabarra petrolera (P G). Barcaza de torpedos (B T).

la que teniendo propulsión propia está destinada al transporte de torpedos. Barcaza de torpedos (B T). Gánguil barcaza (GI B).

es el gánguil con propulsión propia. Gánguil barcaza (GI B). Gánguil gabarra (GI G).

el gánguil sin propulsión. Gánguil gabarra (GI G). Gánguil gaviete (G G).

los artefactos destinados al manejo de anclas. Gánguil gaviete (G G). Gánguil gabarra (GI G).

componen la llamada marina deportiva que en los últimos años ha experimentado un incremento notable. Los buques de recreo. Petrolera (P).

De una forma genérica los buques de recreo se denominan _____ y se agrupan en dos tipos básicos en función del sistema principal de propulsión empleado: yates a motor y yates a vela. yates. embarcaciones.

De una forma genérica los buques de recreo se denominan yates y se agrupan en dos tipos básicos en función del sistema principal de propulsión empleado: yates a motor y yates a vela. BUQUE TRANSPORTE DE CARGA LIQUIDA.

Hay dos tipos de dragaminas, siendo su tamaño lo que los diferencia. el oceánico y el costero. Barcaza. Lancha y Lanchón.

Están dentro de los Buques Auxiliares, son aquellos buques de la Marina de Guerra que emplea en misiones científicas tradicionales en las marinas. hidrógrafos y oceanógrafos. buques petroleros de flota, de aprovisionamiento, nodriza, taller, de transporte.