CONOCIMIENTOS MARINEROS 2023

Es indispensable para darnos idea de su tamaño, conocer su capacidad de explotación comercial, o bien, para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida común, sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos y contribuciones a percibir en cada caso. la medicion del buque. las medidas de un buque. la equivalencia.

Es la unidad internacional para el trafico del petróleo crudo. 907.1848 kgs o aprox. un metro cubico. 1.016,0469 kgs. 905.1848. 907.1845.

Organismo de la ONU que ha trabajado intensamente en pro de la unificación de las normas de arqueo. IMCO (Instituto Mexicano para la COmpetividad). COMI. OMCI.

Es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta adrizado y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión. plano longitudinal. línea de crujía. líneas de agua. plano de crujía.

A pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación, forman en su intersección con el forro exterior las llamadas líneas de agua que se numeran a partir de la quilla. los planos paralelos al horizontal. los planos paralelos al transversal. los planos paralelos al longitudinal.

En su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o cuadernas de trazado que se numeran desde la popa hasta la proa. los planos paralelos al transversal. los planos paralelos al horizontal. los planos paralelos al longitudinal.

Sección transversal de area maxima y que suele coincidir con la sección media. cuaderna maestra. cuadernas de trazado. cuadernas.

En su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque. los planos paralelos al longitudinal. los planos paralelos al transversal. los planos paralelos al horizontal.

El plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas se conoce también como: plano de crijia. linea de crujia. plano paralelo al longitudinal.

Proyecciones básicas de las formas del buque que se denominan planos de forma o de trazado del buque. longitudinal. transversal y horizontal. vertical, paralelo. longitudinal y transversal. transversal y horizontal.

Es la longitud del buque. eslora. manga. calado.

Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la interseccion de la flotacion en carga normal con el perfil exterior de la roda. eslora entre perpendiculares. eslora en la flotacion. eslora maxima. eslora de registro.

Paralela a las perpendiculares de proa y de popa, trazada a la mitad de distancia se le llama: perpendicular media o de enmedio. perpendicular mixta. eslora de la flotacion.

Es la medida en la flotación en carga normal. eslora en la flotacion. eslora de registro. eslora maxima.

Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. eslora maxima. eslora en la flotacion. eslora entre perpendiculares.

Es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior al codaste. eslora de registro. eslora entre perpendiculares. eslora maxima.

Es la mayor anchura de un buque de afuera a fuera de miembros, dimensiones que se encuentran en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. manga. manga máxima en la flotación. manga maxima de la obra viva.

Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría. manga maxima en la flotacion. manga maxima en la obra viva. manga de registro.

Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre si la parte sumergida del casco en la flotación normal. manga maxima de la obra viva. manga maxima en la flotacion. manga de registro.

Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. manga de registro. manga maxima de la obra viva. manga maxima en la flotacion.

Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. puntal. calado. puntal de registro.

Es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, ósea por el canto bajo de la varenga maestra. puntal de construccion. puntal de arqueo. puntal.

Es la suma del calado y el franco bordo. puntal. puntal de registro. puntal de registro.

Es la medida semejante a la anterior contada contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. puntal de arqueo. puntal de registro. puntal de construcción.

Es la distancia vertical, medida desde el plano longitudinal de simetria del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. eslora de registro. eslora de construccion. eslora de arqueo.

Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. calado. linea de flotacion. diferencia de calados.

Es la semisuma de los calados de proa y popa y debe ser el calado en la mitad de la eslora. calado medio. diferencia entre calados. calados de proa y popa.

Es la que existe entre los calados de proa y popa. diferencia de calados. calado medio. calados de propa y popa.

Todos los buques están obligados a llevar pintadas con números blancos y negros, según el color de que vaya pintado el buque, las cuales irán marcadas en dobles decímetros. escalas de calados. marcas de calados de navegacion. escalas.

Por influencia britanica existe la costumbre muy extendida de marcar el calado en: pies ingleses. dobles decimetros. decimetros.

Estado de la flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. asiento. variacion de calados. línea de flotación.

Señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice mas sobresaliente. las marcas de navegacion. las marcas de desplazamiento. marcas de calado.

Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. las marcas de desplazamiento. las marcas de navegación. marcas de calados.

Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. arrufo. quebranto. línea de margen.

Es la curvatura de la estructural longitudinal del buque producida por efectos de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus proa y popa en la cresta de la ola; la proa y la popa aparecen mas elevadas que el centro. arrufo. quebranto. calados.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo; la proa y popa del buque se encuentran en el seno de la ola y en el centro de la cresta. quebranto. arrufo. calados.

Son unas relaciones entre las medidas del buque que dan una idea de las formas del buque y de su comportamiento asociado al fenómeno hidrodinámico. coeficientes de afinamiento. linea de margen. coeficiente de bloque.

Es la relación entre el área de una cuaderna maestra y la del rectángulo circunscrito. coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra. coeficiente de bloque. coeficiente prismatico.

Es la relación entre el volumen de la carena y del paralelepípedo circunscrito cuyas dimensiones son la eslora, la manga y el calado de la carena. coeficiente de bloque. coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra. coeficiente prismático.

Es la relación entre el volumen de la carena y el volumen representado por el producto del área de la cuaderna maestra por la eslora. coeficiente prismático. coeficiente de afinamiento de las líneas de agua. coeficiente de bloque.

Es la relación entre el área de la línea de agua y el rectángulo a ella circunscrito. coeficiente de afinamiento de las líneas de agua. coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra. coeficiente prismático.

Es una línea trazada sobre el costado del buque a 76 cm por debajo de la intersección de la superficie exterior del costado con la superficie de la cubierta del compartimiento. línea de margen. linea de flotacion. escalas de calados.

Ley que rige el equilibrio de los cuerpo solidos que se encuentran a flote en un medio liquido. principio de Arquimides. ley de navegacion. todo cuerpo que flota desaloja un volumen de agua cuyo peso es igual al peso del objeto o cuerpo flotante.

Es igual al peso del agua desalojada por la obra viva, es decir, igual al volumen de esta obra viva multiplicado por la densidad del agua. el peso del buque. buque que flota. toneladas metricas.

Peso del buque completamente descargado , sin combustible, agua, aceite, dotacion ni efecto de consumo alguno. desplazamiento en rosca. desplazamiento en lastre. desplazamiento standar. desplazamiento de pruebas.

Se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos en circulación por tuberías, maquinas y calderas, incluso el agua en estas, así como todo el material necesario para que el buque se encuentre listo para dar avante en los que se refiere a su casco y al funcionamiento de su maquina. desplazamiento de prueba. desplazamiento maximo. desplazamiento en lastre. desplazamiento standard.

Es un tonelaje que no se encuentra totalmente definido, pues corresponde a un estado particular de carga que el armador y el constructor convienen en las especificaciones de su trato, para realizar las pruebas de recepción del buque. desplazamiento de pruebas. desplazamiento maximo. desplazamiento standard. desplazamiento en lastre.

Es el que corresponde a la situación de desplazamiento completo, con la máxima carga y el relleno de combustible, aceite, agua, viveres, pertrechos y municiones en su caso. desplazamiento en lastre. desplazamiento maximo. desplazamiento standard. desplazamiento en rosca.

Solamente se emplea por los buque de guerra y se denomina también desplazamiento Washington, en atención a haberse establecido y definido en la conferencia de limitación de armamentos navales, que se celebro en dicha capital después de la gran guerra. desplazamiento standard. desplazamiento maximo. desplazamiento de pruebas. desplazamiento de lastre.

Se emplea únicamente en los submarinos y es el desplazamiento correspondiente a sus calados normales. desplazamiento en superficie. desplazamiento standard. desplazamiento de pruebas. desplazamiento en lastre.

Tiene por valor el desplazamiento en superficie incrementado en el peso del agua que puedan contener los tanques principales de lastre, cuya inundación sirve para que el submarino gane profundidad. desplazamiento en inmersion. desplazamiento standard. desplazamiento en superficie. desplazamiento de pruebas.

Cociente de dividir el peso del agua de los tanques principales por el desplazamiento en superficie. reserva de flotabilidad. peso muerto. tanques auxiliares.

Comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentación, reserva de aceite para lubricación, peso de los víveres, de la dotación y del pasaje con sus equipajes. peso muerto. porte. exponente de carga.

Es la diferencia que existe entre el desplazamiento máximo y el desplazamiento en lastre. peso muerto. desplazamiento de pruebas. peso del buque.

Se denomina así el peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque, suponiendo cargados también al máximo los tanques de combustible, tanques de aceite de lubricación y de agua de reserva, pañoles de víveres y demás efectos de consumo normal. porte. peso muerto. exponente de carga.

Es la relacion existente entre el porte y el desplazamiento maximo. exponente de carga. porte. peso muerto.

Es función del volumen fuera de miembros de todos los espacios cerrados del buque. arqueo bruto. arqueo neto. exponente de carga.

Se obtiene en función del volumen fuera de miembros de todos los espacios destinados a la carga del buque, con correcciones que permiten tener en cuenta el numero de pasajeros, con y sin cabina, así como el calado del buque. arqueo neto. arqueo bruto. exponente de carga.

Se le llama al volumen de las referidas bodegas limitado por el forro interior, sin descontar mas que el grueso de las cuadernas, baos y demás esfuerzos. capacidad de bodegas en grano. capacidad de bodegas en bala. franco bordo.

Distancia medida sobre el costado del buque, a la mitad de la eslora de la flotacion en carga, desde el canto alto de la linea de la cubierta hasta el canto alto de la linea de carga correspondiente. franco bordo. linea de cubierta. manga.

Es una linea horizontal de 300 mm. de longitud y 25 mm, de ancho que, se encuentra marcada en el centro del buque a cada costado y su borde superior pasa normalmente por el punto en que la prolongacion hacia el exterior de la cara superior de la cubierta de franco bordo corta a la superficie exterior del forro. linea de cubierta. marca de franco bordo. marca de franco bordo de verano.

Esta formada por un disco de 300 mm. de diametro y 25 mm. de espesor, atravesado por una linea horizontal 450 mm. de largo y 25 mm. de espesor y cuya arista superior pase por el centro de dicho disco. marca de franco bordo. linea de cubierta. marca de franco bordo de invierno.

La arista superior de la linea que pasa por el centro del disco en los buques de vela y la misma arista de la linea marcada V y trazada en su prolongacion en los buques de propulsion mecanica, indica el calado maximo que se autoriza en agua salada cuando el buque toma carga en los puerto de europa y mediterraneo entre el 1 de abril y el 30 de septiembre. marca de franco bordo de verano. marca de franco bordo de invierno. marca de franco bordo.

La arista superior de la linea marcada I indica el limite maximo de inmersión que se autoriza en los buques en agua salada que tomen carga en los puertos de europa y mediterraneo entre el 1 de octubre y el 31 de marzo. marca de franco bordo de invierno. marca de franco bordo de verano. marca de franco bordo de invierno en el atlantico norte.

La arista superior de la línea ANI indica el limite maximo de inmersion que se autoriza para navegar en agua salada en los vajes efectuados desde el 1° de octubre al 31 de marzo entre los puerto de Europa y Mediterraneo y los puertos de la costa de America, al Norte de Hatteras. marca de francos bordo de invierno en el atlántico norte. marcas de franco bordo de invierno. marca de franco bordo de verano.

La arista superior de la linea T indica el limite maximo de inmersion autorizado para navegar en agua salada al salir para viajes efectuados en los mares tropicales y en el Océano Indico, entre Suez y China. marca de franco bordo en los mares tropicales. marca de franco bordo en agua dulce. marcas de franco bordo para el transporte de madera.

La línea superior de la arista D indica el máximo de inmersión que se autoriza al buque que tome carga en agua dulce en la estación de verano. marca de franco bordo en agua dulce. marca de franco bordo en los mares tropicales. trazado de marcas.

Para el transporte de madera en cubierta se establecen unas marcas de franco bordo colocadas a popa del disco y que sirven para los diferentes mares y épocas del año. marcas de franco bordo para el transporte de madera. marcas de franco bordo en agua dulce. marcas de franco bordo en los mares tropicales.

El disco y las líneas se pintaran de blanco o amarillo en los costados que estén pintados de oscuro y de negro en aquellos que estén pintados con colores claros. El centro del disco y la posición de cada línea estarán marcados a cincel y graneteado de modo permanente. trazo de marcas. marca de arqueo. disco de franco bordo.

Consiste en una línea horizontal sobre la cual se coloca un triangulo invertido, con su vértice situado en el punto medio de dicha línea. Señala el calado máximo a que puede ser cargado el buque. marca de arqueo. trazado de marca. grafico de toneladas por centímetro de inmersión.

Mediante este, puede conocerse rápidamente y con aproximación suficiente el peso introducido a bordo. grafico de toneladas por centimetro de inmersion. toneladas por centimetros de inmersion. marca de arqueo.

Inversamente, conocida la carga que hay que introducir puede conocerse _________ el calado con que ha de quedar el buque. a priori. asiento. dobles decimetros.

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