CONOCIMIENTOS MARINEROS 2026

¿Qué define la cualidad de "Flotabilidad" en un buque?. Es la capacidad de mantener el equilibrio cuando el buque es desplazado por un agente externo como el viento, dependiendo directamente de la forma del casco. Es la cualidad que permite al buque mantenerse a flote tras una inundación parcial, favorecida por una obra muerta elevada y una buena división estanca interior. Es la resistencia estructural que permite al casco soportar los esfuerzos de la mar y el peso de la carga transportada sin sufrir deformaciones permanentes.

¿Cómo se define el "Casco" de un buque?. Es el cuerpo principal del buque considerado "en rosca", es decir, la estructura completa del vaso flotante sin incluir su arboladura. Es la parte delantera del buque que corta las aguas y cuya forma se diseña para disminuir la resistencia al movimiento en el sentido longitudinal. Es la superficie horizontal o piso que une los costados y se apoya sobre los baos para asegurar la estanqueidad del interior del barco.

¿Qué caracteriza a la "Proa de Bulbo"?. Presenta formas en V muy abiertas y es una clase de proa lanzada que mejora las cualidades marineras, aunque atenúa poco el movimiento de cabezada. Lleva un bulbo en la obra viva que reduce la resistencia al movimiento por formación de olas, aumentando la velocidad y mejorando el comportamiento en el mar. Es una estructura reforzada diseñada específicamente para montarse y romper con su propio peso las capas de hielo en zonas polares.

¿Qué es el "Codaste" y cuál es su función principal?. Es la armazón formada por varias piezas sobre la que descansa el extremo inferior de un palo, un bitón o el eje de un cabestrante. Es la pieza vertical que prolonga la quilla en la proa, terminando en la cubierta del castillo y reforzada interiormente por las buzardas. Es la pieza vertical en que termina el buque por la popa, encargada de aguantar el peso del timón, la hélice y los esfuerzos transmitidos por estos.

¿Qué diferencia a babor de estribor para un observador en el buque?. Colocado a popa en la crujía y mirando a proa, babor es la izquierda del plano diametral y estribor es la parte derecha de dicho plano. Mirando hacia popa desde la proa, babor es todo lo situado a la derecha del plano diametral y estribor es todo lo situado a la izquierda. Son términos que definen las partes del buque sumergidas (babor) y las que emergen sobre la línea de flotación (estribor) según el estado de carga.

¿Qué se entiende por "Obra Viva" o carena?. Es el conjunto de elementos estructurales que forman el esqueleto del buque, incluyendo quilla, cuadernas, varengas y baos. Es la parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda, que asegura la reserva de flotabilidad del buque en mal tiempo. Es la parte del casco sumergida en el agua por debajo de la línea de flotación, cuya forma influye en la resistencia al movimiento del buque.

¿Qué son las "Varengas" en la estructura del fondo?. Son planchas verticales transversales que se extienden de un lado a otro del pantoque para dar solidez al fondo y debajo de los mamparos. Son piezas longitudinales de la misma altura que las vigas que corren paralelas a la sobrequilla para evitar la flexión del casco. Son columnas de acero verticales sobre las que descansan los baos para contrarrestar los esfuerzos de flexión de las cubiertas superiores.

¿Cuál es la función de los "Baos"?. Son piezas transversales con curvatura (brusca) que unen las cuadernas, aguantan las planchas de cubierta y soportan equipos de gran peso. Son refuerzos longitudinales colocados en las amuradas del buque para facilitar el desagüe rápido de la cubierta cuando embarca agua. Son recortes circulares practicados en el forro exterior para permitir el paso de cabos de amarre, espías y otras amarras al muelle.

¿Qué define a las "Vagras" en la construcción naval?. Son piezas laterales que se unen a las varengas para dar forma al costado y aguantar la presión hidrodinámica de la obra viva. Son piezas longitudinales del fondo, de la misma altura que las varengas, que aumentan la resistencia del casco a los efectos de flexión. Son hiladas de planchas de mayor espesor colocadas a la altura de la cubierta principal para proteger el casco de golpes laterales.

¿Qué función tiene la "Traca de Cinta"?. Es la hilada de planchas de mayor espesor colocada a la altura de la cubierta principal para reforzar la estructura longitudinal del costado. Es el apéndice perpendicular al forro colocado en el pantoque para disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. Es la hilada de planchas inmediata a la quilla, siendo la primera traca del forro exterior y generalmente de mayor grosor que las demás.

¿Qué es el "Trancanil"?. Es la abertura circular en la cubierta por donde atraviesan los palos y el cabestrante hasta llegar a su asiento o carlinga respectiva. Es la hilada de planchas de las cubiertas contigua a los costados, generalmente de mayor espesor por estar sometida a grandes esfuerzos durante el balanceo. Es la hilada de planchas de las cubiertas contigua a los costados, generalmente de mayor espesor por estar sometida a grandes esfuerzos durante el balanceo.

¿Qué define a una "Superestructura"?. Son construcciones sobre la cubierta principal que tienen la misma anchura que la manga y cuyos mamparos son prolongación del forro exterior. Es cualquier caseta situada sobre la cubierta alta que no tiene la anchura de la manga del buque, como el puente de mando o el puente de gobierno. Es el conjunto de palos, jarcias y arboladura que se sitúa por encima del casco para permitir la propulsión a vela o el soporte de antenas.

¿Qué nombre recibe la superestructura situada a proa?. Se denomina Toldilla o Alcázar y proporciona espacio para el alojamiento de la dotación y la maniobra de popa. Se denomina Castillo y sirve para reforzar la zona contra cabezadas y alojar el equipo para la faena de anclas. Se denomina Ciudadela y se ubica siempre en el centro del buque para proteger la maquinaria y los guardacalores.

¿Qué son las "Escotillas"?. Son aberturas rectangulares en las cubiertas para comunicación y carga, guarnecidas por marcos verticales llamados brazolas. Son pasos francos en las bandas del buque para el embarque y desembarque de personas, que conectan con las escalas reales. Son aberturas circulares en el costado para dar luz y ventilación, protegidas por un cristal grueso y una tapa metálica llamada ciega.

¿Para qué sirven las "Portas de Desagüe" (falucheras)?. Para permitir la carga de vehículos en buques de sistema horizontal (Roll on / roll off) a través de grandes aberturas en la popa. Para dar paso a la luz natural en las cámaras de máquinas y bodegas de carga, mediante cristales estancos de alta resistencia. Para facilitar la salida rápida del agua que inunda la cubierta por los golpes de mar, situándose en la amurada del buque.

¿Qué función tienen los "Imbornales"?. Son piezas de madera o metal de forma arqueada unidas a la cubierta que sirven para tomar vueltas con los cabos y amarrar el buque. Son tubos o aperturas que recogen el agua de las cubiertas y la conducen hacia el exterior en las proximidades de la línea de flotación. Son barras metálicas delgadas que corren por las bandas de las escalas y puentes para servir de apoyo y seguridad a la tripulación.

¿Qué es una "Bita"?. Es un tubo de acero soldado a la cubierta para tomar vueltas con las cadenas y amarras, llamado también bitón si es de gran tamaño. Es una rejilla formada por listones cruzados que se coloca sobre el piso de los botes o en los pasillos para evitar resbalones. Es un trozo de madera o metal arqueado para amarrar cabos, unido por su centro a la cubierta o al costado del buque.

¿Cómo se define la "Manga" del buque?. Es la distancia vertical contada desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación en carga normal. Es la mayor anchura del buque medida de fuera a fuera de miembros, situada generalmente en la cuaderna maestra. Es la longitud total del buque medida entre las perpendiculares de proa y popa en el plano longitudinal de simetría.

¿Qué es el "Puntal"?. Es la altura vertical del buque medida desde el plan hasta la cubierta principal, o bien la suma del calado y el franco bordo. Es la diferencia que existe entre los calados de proa y popa, que determina el asiento longitudinal del buque en el agua. Es la distancia horizontal entre la cara de proa de la roda y la cara de popa del codaste en su parte superior.

¿Qué indican las "Marcas de Navegación" en los buques de guerra?. Indican el calado desde el canto bajo de la quilla para determinar el desplazamiento real y el asiento del buque para carga. Son señales pintadas en el costado que indican la velocidad máxima permitida al navegar en canales estrechos o puertos. Señalan el calado del buque contado desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente, como hélices o domos de SONAR.

¿Qué es el "Asiento" de un buque?. Es la curvatura longitudinal de las cubiertas y bordas que eleva las extremidades para evitar el embarque de agua. Es el estado de flotación longitudinal del buque determinado por la relación entre sus calados de proa y popa. Es el peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque incluyendo combustible, agua y víveres.

¿Qué define el término "Porte"?. Es el peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque cargado al máximo de consumos y efectos normales. Es la capacidad de maniobra del buque en función de su velocidad y la superficie de su pala del timón. Es el volumen interno total del buque medido en toneladas de arqueo para el pago de derechos de puerto y tarifas.