Conocimientos Marineros

En el apartado de las generalidades sobre las medidas del buque, ¿para qué es indispensable la medición del buque, además de dar una idea de su tamaño y conocer su capacidad de explotación comercial?. valorar los impuestos y contribuciones. establecer el límite de tripulantes. calcular el centro de gravedad. determinar la velocidad máxima.

En el ámbito de las medidas internacionales, ¿a qué equivale la cantidad cuando se habla de toneladas de petróleo correspondientes a las short tons americanas?. aproximadamente dos metros cúbicos de agua salada. exactamente un barril de combustible diésel. aproximadamente un metro cubico de petróleo crudo. aproximadamente cien litros de gas natural.

Respecto al trabajo del organismo internacional de la ONU (IMCO), ¿qué necesidad motivó la celebración de la conferencia internacional en Londres en junio de 1969?. crear un registro único de marinos. establecer un sistema común de medida del buque. definir los límites de aguas territoriales. estandarizar el armamento de los buques.

En relación con la arquitectura naval, ¿qué aspecto del buque se determina en función de características como la potencia necesaria para darle velocidad, la carga a transportar, su habitabilidad, seguridad y estabilidad?. el tipo de propulsión principal. el material de construcción del casco. el sistema de control de averías. las formas de los buques.

Al abordar la propiedad de simetría común a todas las formas de los buques, ¿cómo se denomina el plano con respecto al cual existe simetría, que es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque está adrizado?. diametral medio. transversal. horizontal. longitudinal.

Al analizar las intersecciones de los planos con el casco, ¿qué forman en su intersección con el forro exterior los planos paralelos al horizontal que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación?. las secciones longitudinales. las cuadernas de trazado. las líneas de crujía. las llamadas líneas de agua.

Dentro del estudio de las secciones transversales del buque, ¿cómo se denomina la sección transversal de área máxima y que suele coincidir con la sección media?. cuaderna maestra. sección de crujía. perpendicular media. cuaderna de trazado.

Al considerar los planos que cortan el casco, ¿qué otro nombre recibe el plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas?. plano de crujía. plano de trazado. plano transversal. plano de flotación.

Al considerar la caja imaginaria que circunscribe al buque, ¿cuáles son los planos de formas o de trazado del buque sobre los que se establecen las tres proyecciones básicas?. vertical, oblicua y diametral. superior, inferior y lateral. longitudinal, transversal y horizontal. proa, popa y centro.

En relación con las dimensiones principales, ¿cómo se define la eslora?. la altura vertical. la longitud del buque. la mayor anchura. la profundidad del casco.

Dentro de los tipos de eslora, ¿cuál es la que figura como oficial en la mayor parte de las naciones?. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. Eslora máxima o total.

Al hablar de las perpendiculares de proa y de popa, ¿cómo se llama la paralela a dichas dos perpendiculares trazada a la mitad de distancia?. perpendicular media o de en medio. cuaderna maestra ecuatorial. línea de crujia central. sección transversal media.

Respecto a la eslora máxima o total de fuera a fuera, ¿para qué maniobra resulta verdaderamente importante el conocimiento de esta distancia?. entradas en dique. atraque en muelles flotantes. remolque en alta mar. fondeo en aguas profundas.

En la clasificación de las medidas de longitud del buque, ¿qué concepto se define como la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste?. Eslora máxima o total. Eslora de registro. Eslora en la flotac. Eslora entre perpendiculares.

Al estudiar las dimensiones transversales, ¿cómo se define la manga?. la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros. la longitud total del buque de proa a popa. la curvatura longitudinal de las cubiertas. la distancia vertical desde la quilla a la cubierta.

Dentro de las variantes de la manga, ¿qué medida se define como la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas?. manga de trazado estructural. manga máxima en la flotación. manga máxima de la obra viva. manga de registro.

En relación con las dimensiones verticales del buque, ¿qué concepto se define como la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plano hasta la cubierta principal?. Puntal. Calado. Franco bordo. Asiento.

Además de como una distancia vertical, ¿de qué otra forma se puede definir el puntal?. es el producto de la eslora por la manga. es la suma del calado y del franco bordo. es la diferencia entre el calado de proa y popa. es la mitad de la manga máxima.

Al diferenciar los tipos de puntal, ¿qué medida se cuenta desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal?. puntal de flotación. puntal de registro. puntal de costrucción. puntal de arqueo.

En las definiciones de las medidas verticales, ¿qué medida es la distancia vertical en el plano longitudinal de simetria en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo?. puntal de arqueo. puntal máximo. puntal de registro. puntal de construcción.

En el análisis de las dimensiones operativas del buque, ¿cómo se llama a la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación?. puntal. calado. asiento. arrufo.

Respecto a los calados de proa y popa, ¿qué medida es la semisuma de dichos calados y debe ser el calado en la mitad de la eslora?. Calado medio. Diferencia de calados. Calado de navegación. Calado de desplazamiento.

Al evaluar el estado de flotación, ¿qué nombre recibe la que existe entre los calados de proa y popa?. margen de arrufo. diferencia de calado. alteración del asiento. variación longitudinal.

Para medir los calados, ¿dónde llevan una tercera graduación las escalas de calados los buques con eslora superior a 91 metros?. en el plano de crujía. en la perpendicular media. en la linea de flotación. en la cuaderna maestra.

En relación con las obligaciones sobre las escalas de calados marcadas en dobles decímetros, ¿qué números se pintan únicamente en el casco del buque?. los múltiplos de cinco. los decimales. los pares. los impares.

Al tratar la forma de marcar los calados, ¿en qué unidad de medida existe la costumbre muy extendida de marcarlos por influencia británica?. en pies ingleses. en pulgadas cuadradas. en yardas náuticas. en brazas completas.

Respecto a la materialización de los trazos y números de los calados, ¿qué acción se realiza sobre la plancha del casco para que queden materializados y no desaparezcan con la pintura?. se soldarán. se remacharán. se plastificarán. se granetearan.

En el análisis del estado de flotación, ¿cómo se denomina al estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y que se determina por sus calados en cada momento?. asiento. arrufo. porte. quebranto.

Debido a la existencia de helices, timones y domos de sonar que sobresalen, ¿cuáles son los dos tipos distintos de marcas de calados que se establecen hoy en los buques de guerra?. Marcas de calados de registro y marcas de calados de construcción. Marcas de calados estáticos y marcas de calados dinámicos. Marcas de calados de proa y marcas de calados de popa. Marcas de calados de navegación y marcas de calados de desplazamiento.

Dentro de las marcas de calados utilizadas en buques de guerra, ¿qué señalan las marcas de navegación?. el calado del buque desde el canto bajo de la quilla. el peso total del agua desplazada por el casco. el calado del buque contado desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. la distancia vertical desde la cubierta principal hasta el fondo.

En relación con los tipos de marcas de calados en buques de guerra, ¿para qué sirven las marcas de desplazamiento que facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla?. para medir la resistencia hidrodinamica. para determinar el desplazamiento y asiento del buque. para establecer la velocidad máxima segura. para calcular el centro de gravedad transversal.

Al estudiar las curvaturas de la estructura del buque, ¿cómo se denomina a la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades?. Quebranto. Arrufo. Asiento. Calado medio.

Respecto a los efectos de las olas sobre la estructura del buque, ¿qué curvatura se produce cuando el buque se encuentra con su parte central en el seno de una ola y con su proa y popa en la cresta de la ola?. escora. arruto. balanceo. quebranto.

En relación con las cargas que operan sobre la estructura longitudinal del buque, ¿qué curvatura se produce cuando la proa y popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta?. Arrufo. Cabeceo. Asiento longitudinal. Quebranto.

Al comparar los calados en un buque con arrufo, ¿qué condición se verifica respecto al calado medio?. es el doble del calado en la proa. es exactamente igual al calado al medio. es menor que el calado al medio. es mayor que el calado al medio.

Al analizar las diferencias de calados en un buque, ¿qué nombre toma la diferencia que existe cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio?. arruto. asiento negativo. diferencia de calados. quebranto.

En el ámbito de las capacidades del buque, ¿qué concepto se denomina como el peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque?. Tonelaje neto. Arqueo bruto. Desplazamiento máximo. Porte.

Al determinar el porte de un buque, ¿qué elementos se suponen cargados también al máximo para calcular este peso máximo de carga comercial?. las municiones, el armamento principal y los sistemas de radar. los botes salvavidas, las balsas de emergencia y los equipos contra incendios. los tanques de combustible, tanques de aceites de lubricación y de aguå de reserva, pañoles de víveres y demás efectos de consumo normal. los lastres de agua salada, las cadenas de anclas y los repuestos de máquinas.