CONOCIMIENTOS MARINEROS.

ANTIGUAMENTE LA TERCERA EN EL ORDEN DE CONTARLAS. GARREAR. APEAR EL ANCLA. ANCLA DE LA ESPERANZA.

SOBRENOMBRE DE LAS QUE VAN SIEMPRE EN DISPOSICIÓN DE FONDEARSE. ANCLAS DE PENDURA Y SERVIDUMBRE. APEAR ANCLA. TENDER UN ANCLA.

BAJARLA DE SU LUGAR ARRIANDO CADENA. TENDER UN ANCLA. APEAR EL ANCLA. PONER UN ANCLA A LA PENDURA.

DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDOLA Y DEJÁNDOLA DISPUESTA PARA FONDEAR. APEAR EL ANCLA. PONER EL ANCLA A LA PENDURA. TENDER EL ANCLA.

LLEVARLA AL PARAJE DONDE SITUADA Y DARLE FONDO ALLÍ. SALTAR EL ANCLA. GARREAR. TENDER UN ANCLA.

IR UN BUQUE PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTANDO YA FONDEADO, TRAYENDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA; SE DICE QUE EL ANCLA GARREA; TAMBIÉN SE EMPLEAN FRASES DE TRAERSE O VENIRSE EL ANCLA Y ARAR EL ANCLA. GARREAR. TENDER UN ANCLA. SALTAR EL ANCLA.

Desprenderse del fondo y volver a agarrarse, después de arrastrar algún trecho. REFRESCAR EL ANCLA. GARREAR. SALTAR EL ANCLA.

ENTERRARSE AQUELLA ENTERAMENTE POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO. GARREAR. TRAGAR O TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO. REFRESCAR EL ANCLA.

LEVARLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIENDO ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO. FALTAR EL ANCLA. ABATIR EL ANCLA. REFRESCAR EL ANCLA.

SITUARLA MÁS A BARLOVENTO CON RELACIÓN AL VIENTO REINANTE O AL QUE MÁS FRECUENTEMENTE SE EXPERIMENTE EN EL LUGAR. ARBOLAR UN ANCLA. REFRESCAR EL ANCLA. ABATIR UN ANCLA.

COLOCARLA EN DIRECCION MAS APARTADA DE LA QUE TENIA, CON RESPECTO A LA DEL VIENTO, MAREA O CORRIENTE. ABATIR UN ANCLA. PERDER LAS ANCLAS. HACER POR EL ANCLA.

ROMPERSE POR ALGUNA DE SU PARTES O LA CADENA. FALTAR UN ANCLA. ZARPAR. ABATIR UN ANCLA.

ACERCARSE EL BUQUE AL ANCLA CUANDO ESTA SOBRE UNA SOLA, LLEVADO DE LA CORRIENTE O MAREA, CUANDO NO HAY VIENTO QUE CONTRARRESTE EL IMPULSO QUE ESTAS LE IMPRIMEN. HACER POR EL ANCLA. IRSE SOBRE EL ANCLA. PERDER LAS ANCLAS.

GIRAR EL BUQUE AL ANCLA CUANDO ESTA SOBRE UNA SOLA, LLEVADO DE LA CORRIENTE O MAREA, CUANDO HAY VIENTO QUE CONTRARRESTE EL IMPULSO QUE ESTAS LE IMPRIMEN. AGUANTAR EL ANCLA. HACER POR EL ANCLA. PERDER LAS ANCLAS.

RESITIR UN TEMPORAL FONDEADO. PERDER LAS ANCLAS. HACER POR EL ANCLA. AGUANTAR EL ANCLA.

FALTAR ESTAS O SUS AMARRAS Y QUEDARSE EN EL FONDO SIN ESTAR BALIZADAS. PERDER LAS ANCLAS. HACER POR EL ANCLA. CABECEAR SOBRE EL ANCLA.

DAR CABEZADAS EL BUQUE CUANDO SE ESTA A PIQUE DE ELLA O CON MUY POCA CADENA FUERA DEL ESCOBEN. TAMBIEN SE TOMA POR CABECEAR EXTRAORDINARIAMENTE A CAUSA DE MUCHA MAR, HALLANDOSE EL BUQUE FONDEADO. AGUANTAR UN ANCLA. HACER POR EL ANCLA. CABECEAR SOBRE EL ANCLA.

COBRAR DE LA CADENA PARA ACERCARSE A AQUELLA. VIRAR SOBRE EL ANCLA. LEVAR EL ANCLA, SUSPENDER EL ANCLA, LEVANTAR EL ANCLA. GOBERNAR SOBRE EL ANCLA.

DAR AL BUQUE DIRECCION HACIA EL ANCLA CUANDO SE VIRA SOBRE ELLA, VALIENDOSE DEL TIMON. ZARPAR. VIRAR SOBRE EL ANCLA. GOBERNAR SOBRE EL ANCLA.

ACCION DE CONTINUAR VIRANDO LA CADENA CUANDO AQUELLA HAYA DEJADO EL FONDO. GOBERNAR SOBRE EL ANCLA. LEVAR EL ANCLA, SUSPENDER EL ANCLA, LEVANTAR EL ANCLA. ZARPAR.

ACCION DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO. ZARPAR. VIRAR SOBRE EL ANCLA. GOBERNAR SOBRE EL ANCLA.

LARGAR ESTA EL FONDO, DESPRENDERSE DE ESTE LA UÑA O LAS UÑAS, SEGUN EL ANCLA DE QUE SE TRATE. ZARPAR. ARRANCAR EL ANCLA. ESTAR AL ANCLA.

ES ASEGURARLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE AUN CON LOS MOVIMIENTOS MAS VIOLENTOS DEL BUQUE. PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE. ZARPAR. ESTAR AL ANCLA.

ENCONTRARSE FONDEADO. PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE. ZARPAR. ESTAR AL ANCLA.

CONSTA DE DOS BRAZOS, CON SUS CORRESPONDIENTES UÑAS, UNIDOS A LA CAÑA O ASTA. EL PUNTO DE UNION SE DENOMINA CRUZ. DE LA PARTE ALTA DE LA CAÑA SALE UNA PIEZA DE MADERA O HIERRO EN DIRECCION NORMAL A LOS BRAZOS, ESTA PIEZA SE DENOMINA CEPO. ANCLA SIN CEPO. ANCLA TRADICIONAL O CON CEPO. ANCLA DE ALTAMIRANTAZGO.

LA PARTE MAS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA. PICO DE LORO O PAPAGAYO. OJO. ARGANEO.

SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU PARTE INFERIOR. PICO DE LORO O PAPAGAYO. OJO. MAPA, PESTAÑA U OREJA.

GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE AL ANCLA DE LA CADENA. OJO. ARGANEO. MAPA, PESTANA U OREJA.

ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO. OJO. ARGANEO. MAPA, PESTAÑA U OREJA.

HOY EN DESUSO, LA CUAL TIENE UN CEPO METALICO PERO DESMONTABLE AL OBJETO DE PODER ESTIBARLA MEJOR. ANCLA SIN CEPO. ANCLA CON CEPO. ANCLA DE ALMIRANTAZGO.

EL BUQUE EN MOVIMIENTO HACE QUE EL ANCLA SE DESPLACE EN SENTIDO NORMAL. LA UÑA RASCA EL FONDO, OBTENIENDO EL EFECTO DEL AGARRE. SOLO SE APROVECHA UNA UÑA PARA AGARRAR, DE LAS DOS CON LAS CUENTA. EL AGARRE DE UN ANCLA CON CEPO AL FONDO. ANCLA SIN CEPO. MARRELRISBEC.

AL TENER EL CEPO ATRAVESADO, LA CAÑA DEL ANCLA NO ESTIBA POR EL ESCOBEN Y PARA QUE EL ANCLA NO QUEDARA BAILANDO SE HACIA PRECISO IZARLA POR ENCIMA DE LA BORDA CON UNOS PESCANTES ESPECIALES, DENOMINADOS. EL AGARRE DE UN ANCLA CON CEPO AL FONDO. MARRELRISBEC. PESCANTE DE GATA Y GATILLA.

EN ESTE TIPO DE ANCLA, AL TIEMPO QUE SE HA SUPRIMIDO EL CEPO, SE FABRICA DE FORMA QUE LOS BRAZOS PUEDAN BASCULAR A AMBOS LADOS DE LA CAÑA UN ANGULO VARIABLE, 40 Y 50 GRADOS. ANCLA CON CEPO. ANCLA SIN CEPO. MARRELRISBEC.

AL ARRASTRAR EL ANCLA AL FONDO Y ROZAR LOS SALIENTES EN EL MISMO, ESTOS FUERZAN A LOS BRAZOS A GIRAR, CON LOS QUE LAS UÑAS SE CLAVAN EN EL FONDO. MARRELRISBEC. ANCLA SIN CEPO. ANCLA HALL.

LA CRUZ FORMA CUERPO CON LOS BRAZOS. ESTA CRUZ LLEVA PRACTICADA UNA ABERTURA EN DONDE ENTRA LA CAÑA. CRUZ Y CAÑA ESTAN UNIDAS ENTRE SI MEDIANTE UN FUERTE PERNO, EL CUAL JUEGA DENTRO DE UNAS CHUMACERAS EXISTENTES EN LA CRUZ. ANCLA DUNN O NORFOLK. ANCLA DANFORTH. ANCLA HALL.

UTILIZADA EN LOS BUQUES DE LA MARINA AMERICAN. ANCLA DUNN O NORFOLK. ANCLA HALL. ANCLA DANFORTH.

LLEVA UN CEPO EN LA CRUZ CUYA MISION ES EVITAR QUE EL ANCLA VOLTEE LATERALMENTE. TIENE, IGUAL PESO, MAYOR FACILIDAD DE AGARRE QUE OTRA DE LAS SIN CEPO, AUNQUE ES MS VOLUMINOSA. ANCLA DE DISEÑO INGLES. ANCLA HALL. ANCLA DANFORTH.

ANCLA QUE SE UTILIZA CADA VEZ MAS, TIENE UNA GRAN ESTABILIDAD Y CAPACIDAD DE AGARRE. SE EMPLEA SOBRE TODO EN BARCOS DE GRAN PORTE TALES COMO SUPERPETROLEROS. ANCLA HALL. ANCLA DE DISEÑO INGLES. ANCLA DANFORTH.

ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANCLAS. REZON. ARPEO. ANCLOTE.

ES UN ARTEFACTO DE HIERRO AL REZON, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS. SE UTILIZA PARA RASTREAR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGUN OBJETO QUE SE HA PERDIDO. ANCLOTE. REZON. ARPEO.

ES UN ANCLA DE POCO PESO UTILIZADA PARA TRABAJOS LIGEROS. VA NORMALMENTE ESTIBADA EN CUBIERTA. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR. ANCLOTE. REZON.

ES UN BLOQUE DE FUNDICION U HORMIGON, EN FORMA DE CULOTE ESFERICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CANCAMO EN DONDE SE ENGRILLETA LA CADENA. EN SU PARTE INFERIOR LLEVA TRES O CUATRO GARRAS QUE SE HUNDEN EN EL FONDO. ARPEO. ANCLOTE. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR.

ESTA ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR A LOS MUERTOS. LLEVAN UN SOLO BRAZO PARA QUE SOBRESALGA DEL FONDO. EN LA CRUZ SE EMPERNA UN GRILLETE PARA FACILITAR LA MANIOBRA DE FONDEARLA Y LEVARLA. ANCLOTE. ANCLAS FIRMES DE AMARRA. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR,.

SON LAS QUE SE UTILIZAN EN TIEMPO NORMAL PARA FONDEAR. SE LLEVAN GENERALMENTE UNA EN CADA AMURA ALOJADAS DIRECTAMENTE AL ESCOBEN. ANCLA DE RESPETO. ANCLAS FIRMES DE AMARRAS. ANCAL DE LEVA.

ANCLA ADICIONAL PARA CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI DE SE PIERDE LA DE LEVA. ESTA ANCLA VA ESTIBADA A BORDO, BIEN EN CUBIERTA O EN UNA BODEGA Y NO DISPONE DE CARGA PROPIA. AUQUE SI HACE FALTA PUEDE FONDEARSE CON UN CABLE. ANCLA DE RESPETO. ANCLA DE CODERA. ANCLA DE LEVA.

EN BUQUES DE GUERRA DE GRAN PORTE, SE LLEVA EN UN TERCER ESCOBEN QUE HAY EN LA AMURA, POR LO QUE TAMBIEN SE LE DENOMINA. ANCLA LEVA. TERCERA. ANCLA DE CODERA.

ANCLA QUE VA A POPA CON CADENA O CABLE. SUELEN LLEVARLA BUQUES DE DESEMBARCO Y BUQUES DE GUERRA DE GRAN PORTE. ANCLA DE CODERA. ANCLA DE RESPETO. ANCLA DE LEVA.

ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SI, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO. GRILLESTES DE UNION DESMONTABLE. GRILLESTES DE UNION. GRILLETE DE ESTALINGADURA.

FORMADO POR DOS MITADES, UN CONTRETE Y UN PERNO, TODO ELLO DE ACERO FORJADO; SUS DOS MITADES SE UNEN DESLIZANDOSE ENTRE SI EN DIRECCION PERPENDICULAR A LA DEL ESFUERZO DE LA CADENA, PARA CONTINUAR CON LA COLOCACION DEL CONTRETE QUE IMPIDE QUE SE ABRAN AMBAS MITADES Y POR FIN EL PERNO (DIAGONALMENTE). GRILLETES DE ESTALINGADURA. GRILLESTES DE UNION. GRILLETES DE UNION DESMONTABLE.

EN ESTE, EL PERNO QUE CIERRA EL GRILLETE ES DE FORMA LIGERAMENTE TRONCOCONICA Y QUEDA UNA VEZ MONTADO, A PAÑO LAS QUIJADAS. UNA DE LAS QUIJADAS O LAS DOS, TIENE UN ORIFICIO QUE ATRAVIESA CON UN PASADOR PARA MANTENER EL PERNO EN POSICION. GRILLETE DE ESTALINGADURA. GRILLETE DE UNION. RAMAL GIRATORIO.

SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE. RAMAL GIRATORIO. GRILLETE DE ESTALINGADURA. GRILLETE DE UNION.

LAS CADENAS UTILIZADAS EN LOS BUQUES PARA LA FAENA DE ANCLAS, ESTAN COMPUESTAS DE. ESLABONES SIN CONTRETE. ESLABONES CON CONTRETE. GRILLETES DE UNION.

PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA E IMPIDE QUE LA CADENA SE ACORTE Y TRABAJE MAL. ESLABON CON CONTRETE. ESLABON SIN CONTRETE. GRILLETE.

CONSTA DE UN GIRATORIO CON CUATRO PATAS, DOS A CADA LADO DEL MISMO. TIENE POR OBJETO IMPEDIR QUE LAS CADENAS TOMEN VUELTAS ENTRE SI POR LOS BORNEOS CUANDO SE FONDEAN LAS DOS ANCLAS. RAMAL GIRATORIO. GRILLETE. GRILLETE GIRATORIO.

ES EL LUGAR DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. UBICADA BAJO CUBIERTA Y DESCANSANDO SOBRE LA SOBREQUILLA. CAJA DE CADENAS. GRILLETE DE UNION. MALLA.

EL EXTREMO FINAL DE LA CADENA SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE DENOMINADO. CADA DE CADENAS. MALLA. GATERA.

ES EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR EL PASE LA CADENA. ESTE ORIFICIO TIENE SUS BORDES REFORZADOS Y REDONDEADOS PARA RESISTIR LOS ROZAMIENTOS. GRILLETE. MALLA. GATERA.

TUBI DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA DE LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR EL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO DEL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACION. ESOBEN DE NICHO. ESCOBEN. GATERA.

EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD EN FORMA DE NICHO. ESCOBEN DE NICHO. ESCOBEN. MALLA.

SE ELIGE CUANDO HAY POCO ESPACIO DISPONIBLE Y CONSTA DE UN TAMBOR. EJE VERTICAL: CABRESTANTE. EJE HORIZONTAL: CHIGRE O MAQUINILLAS. MAQUINAS DE LEVAR.

SE ELIGE CUANDO HAY LUGAR SUFICIENTE Y CONSTA DE DOS TAMBORES. EJE VERTICAL: CABRESTANTES. EJE HORIZONTAL: CHIGRE O MAQUINILLAS. MAQUINAS DE LEVAR.

CONSTA DE DOS PARTES PRINCIPALES; EL TAMBOR PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE Y EL BARBOTEN PARA EL MANEJO DE LA CADENA DEL ANCLA. EL BARVOTEN ES EUN BLOQUE GIRATORIO QUE TIENE UNAS PIEZAS RADIALES PARA QUE ENGRANE LA CADENA. MAQUINILLAS. CHIGRE. CABRESTANTE.

LOS CHIGRES SUELEN LLEVAR, EN LUGAR DE UN VOLANTE, UNA PALANCA DESMONTABLE, DENOMINADA. VOLANTE DE EMBRAGUE. SABLE. TAMBOR.

TIENE UN MOTO QUE MUEVE DOS EMBRAGUES O CABIRONES A LA VEZ, LOS CUALES, MEDIANTE SUS CORRESPONDIENTES EMBRAGUES, ACCIONAN CADA UNO A UN BARBOTEN. CADA BARBOTEN A SU VEZ TIENE UN FRENO. EL CHIGRE. CABRESTANTE. MALLA.

ES UNA BITA GRANDE, AFIRMADO SOLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SITUADO TANGENCIALMENTE A LA LINEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA. SIRVEN PARA EN CASO DE AVERIA DE LOS MOLINETES O CABRESTANTES, TOMAR VUELTAS CON LA CADENA SOBRE LA BITA Y FONDEAR DE ESTA MANERA, UTILIZANDO COMO FRENO LA MORDAZA CUANDO LLEVE POCA VELOCIDAD DE SALIDA. GRILLETE. BITON. MORDAZA.

ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASI QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ESTE DE ESFUERZO INNECESARIO. MORDAZA. BITON. BOZAS.

EMPLEADAS EN LAS FAENAS DE ANCLAS SON RAMALES DE CADENA, ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA. EL TIPO MAS CORRIENTE ES EL QUE ACABA EN GANCHO DISPARADOR. BITON. MORDAZA. LAS BOZAS.

ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN. TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITIA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SOLO EN EL SENTIDO DE LEVAR. LAS BOZAS. ESTOPOR. ESCOBEN.

EL ANCLA DE BALIZA MEDIANTE UN BOYARIN UNIDO A ELLA POR UN CABO DE PEQUEÑA MENA LLAMADO. BITON. BOZAS. ORINQUE.

BARRA METALICA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASTA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN GANCHO EN EL OTRO EXTREMO. TIENE COMO FINALIDAD EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN. CABO DE GANCHO. GANCHO DE MANO. PIE DE CABRA.

CON IDENTICA FINALIDAD AL GANCHO DE MANO, CONSISTE EN UN CABO QUE TIENE UN GANCHO DE UNO DE SUS EXTREMOS. CABO DE GANCHO. GANCHO DE MANO. PIE DE CABRA.

PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJAS DE MARTILLO. SIRVE PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE DE INSTRUCCIONES. MANDARRIA. PUNZON. PIE DE CABRA.

PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS. MANDARRIAS. PUNZON. BICHERO.

PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNION. PUNZON. BICHERO. CAÑA DE ACABLE.

CONVIENE TENER VARIOS DE REPUESTO PARA LOS CABOS EN QUE HAYA QUE REEMPLAZARLOS. PUNZON. PERNOS Y PLOMO DE RESPETO. BICHERO.

CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACION DE ANCLAS (2O METRO) CON UN GANCHO EN UN EXTREMO Y UNA GAZA EN EL OTRO, PUEDE SER DE GRAN UTILIDAD PARA LIBRAR EL ESCOBEN CUANDO LA CADENA O EL ANCLA TRAEN ALGUN ELEMENTO EXTRAÑO. PUNZON. CAÑA DE CABLE. BICHERO.

SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA, INTRODUCIENDO EL BICHERO POR EL ESCOBEN DE ADENTRO HACIA AFUERA, ENGANCHAR EL ORINQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR. BICHERO. PUNZON. CAÑA DE CABLE.