CONOCIMIENTOS MARINEROS 24

Son los tres grupos de preparativos que deben de hacerse a bordo antes de la salida del buque a la mar. Preparativos marineros, pruebas de aparatos y aprovisionamiento y de trámite burocrático. Preparativos militar, pruebas de aparatos y aprovisionamiento y de trámite burocrático. Preparativos marineros, pruebas de maquinas y aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Tipo de preparativo en el que es necesario poner al buque a son de mar, en condiciones de aguantar cualquier clase de tiempo sin experimentar averías que hagan peligrar su seguridad o le produzcan daños materiales de importancia. Preparativo marinero. Preparativo militar. Preparativo de guerra.

En los preparativos para salir el buque a la mar, recorrerá el buque, trincando los objetos susceptibles de moverse y tomará lectura de los calados. El Contramaestre. El Maquinista. El Marinero.

Preparativo del buque para salir a la mar donde se probará la maquinilla o cabrestante, telégrafos de máquinas, teléfonos, el pito o sirena y las bombas de achique y contraincendios. Prueba de aparatos. Prueba de maquinas. Prueba de lastre.

Preparativo del buque para salir a la mar que refiere al relleno del combustible, lubricantes, agua potable y de calderas, repuesto de pertrechos de toda clase y víveres, así como todos los documentos del buque y de la carga. Aprovisionamiento y trámite burocrático. Servicio de mar. Aprovisionamiento y trámite documental.

Se establece tan pronto terminan las faenas inherentes a la maniobra de salida de puerto al encontrarse el buque fuera de boyas: Servicio de mar. Prueba de aparatos. Servicio de mar.

Sus misiones son: gobernar, relevar al timonel en caso de necesidad y vigilar el horizonte, el aire y la superficie del mar, avisando al oficial de guardia cuando los buques, aviones, objetos flotantes o tierras sean avistadas. Timonel, ayudante de timonel y serviola. Maquinista, ayudante de timonel y serviola. Timonel, ayudante de timonel y servidor.

Se ubica en la cofa, de noche tiene la obligación de "cantar las luces" al ser picadas las horas y las medias horas, con el fin de que si una luz de situación se apaga pueda conocerse en breve plazo y volverse a encender. Serviola. Timonel. Oficial de Guardia.

Antes de entrar de guardia, se enterará del rumbo a que se navega, el cual deberá hallarse escrito en una pizarra. Timonel. Serviola. Oficial de Guardia.

Entre sus muchas obligaciones, debe cuidar el cumplimiento del Reglamento de Abordajes, pues será responsable de cualquier accidente o daño que se produzca si no ha aplicado bien dicha reglamentación. Timonel. Oficial de Guardia. Serviola.

En esta condición, como primera medida de seguridad, cerrar puertas estancas, en previsión de un accidente, se moderará la marcha y se harán las señales fónicas reglamentarias, aumentándose el número de serviolas, deberá utilizarse el radar. Navegación con Niebla. Poca velocidad. Navegación con lluvia.

La navegación con baja visibilidad debe hacerse siempre a: Navegación con Niebla. Poca velocidad. Navegación de noche.

Representa un poderoso auxiliar del navegante, se neutraliza la niebla, la oscuridad y las desfavorables condiciones de visibilidad, con él puede conocerse la presencia de un buque o de la costa con gran anticipación. Utilidad del Radar. Uso del Radar. Radar.

Durante esta condición existe mayor riesgo para el buque, deberá aumentar las precauciones, mayor seguridad, cerrar las puertas estancas, alistar los servicios de achique y contraincendio y revisar todas las trincas. Navegación de noche. Navegación de día. Navegación en la tarde.

Exige destreza en los operadores, puede manejarlo el oficial de guardia en el puente, una de sus aplicaciones es la localización de icebergs en presencia de niebla. Uso del Radar. Utilidad del Radar. Radar.

Produce una buena visión de la costa y las posiciones que ocupan los buques y boyas, es capaz de avistar la proximidad de un mal tiempo en forma de chubascos, en buques mayores a 1600 Ton es obligatorio llevarlo. Uso del Radar. Radar. Oficial de Guardia.

Tiene la obligación de utilizar el radar y sus indicaciones para conocer en todo momento la velocidad y el rumbo de los buques a la vista, y la mínima distancia a la que pasarán de nuestro buque. El comandante. Oficial de Guardia. El contramaestre.

En puerto debe izarse a las 08:00 horas en popa en los buques de guerra y mercantes, y arriarse a la puesta de sol, si entre la salida del sol y las 08:00 horas hay un buque en movimiento todos los demás deberán izarla al pico en tanto dure el movimiento. Uso y saludo de la bandera nacional. Uso y saludo de la bandera internacional. Uso y saludo nacional.

En la mar, estos buques mantienen la bandera nacional izada al pico de manera permanente. Buques de Guerra. Buques Mercantes. Buques petroleros.

Tienen la obligación de llevar izada la bandera nacional al entrar y salir de puerto, cruzarse con uno de su misma nacionalidad, encontrarse con un buque de guerra en aguas extranjeras y a petición de un buque de guerra. Buques Mercantes. Buques de Guerra. Buques de petroleros.