CONOCIMIENTOS MARINEROS 25

Es uno de los accidentes de mar más desgraciados que puede ocurrir a un buque, con consecuencias graves, aumenta si existe mal tiempo, puede ser motivado por niebla o cerrazón o llevar las luces apagadas o por falsa maniobra por avería. El abordaje. Medidas después del abordaje. El descenso.

Debe obrarse con calma y serenidad, hacerse cargo inmediatamente investigando la gravedad de la avería y tomar una decisión para el salvamento del buque y los tripulantes. Averías en el casco. Medidas después del abordaje. El abordaje.

En ningún caso se deberá separar a los buques dando atrás, es conveniente que continúen ligados, la primera medida es cerrar puertas estancas y una vez conocida la vía de agua poner en funcionamiento el servicio de achique. Averías en el casco. Medidas después del abordaje. Cierre de puertas estancas.

Es la primera medida a tomar al ocurrir un abordaje, si se cumple rápidamente puede significar el salvamento de la nave, medida que debe tomarse con anterioridad cuando aumenten las condiciones de riesgo para el buque. Averías en el casco. Cierre de puertas estancas. Cierre de escotillas estancas.

Acción que se efectuará una vez conocida y localizada la vía de agua en los compartimentos afectados, vigilando el nivel de agua y apuntalando los mamparos. Poner en funcionamiento el servicio de achique. Poner en funcionamiento el servicio de succión. Poner en funcionamiento el servicio la bomba.

Acción que se efectuará en el caso de que haya pocas esperanzas de salvar el buque en caso de un abordaje. Ponerse los chalecos salvavidas y alistar los botes. Ponerse los chalecos tácticos y asegurar las armas. Ponerse los salvavidas y alistar los botes.

Acción que se efectuará cuando se domine la avería, y si no hubiese posibilidades de alcanzarlo, será preciso acercarse a la costa más cercana para intentar vararlo antes de que se hunda. Dirigirse al puerto más próximo. Dirigirse al puerto de origen. Dirigirse al puerto más seguro.

Velocidad a la que debe navegarse con vía de agua a bordo, pues la resistencia del agua a la marcha actúa sobre los mamparos estancos que no están calculados para resistir un esfuerzo tan enorme. Poca velocidad. Velocidad rapida. 40 nudos.

Parte del buque que debe exponerse tras el inminente abordaje con otro buque al encontrarse maniobrando en el interior de un puerto, pues es donde el buque dispone de mayor solidez estructural. Proa. Popa. Centro.

Sus causas son: intentar fondear en una costa brava, garrear las anclas, faltar la cadena, existencia de un bajo no situado en la carta y ante la seguridad de la pérdida de un buque. Varada. Pairo. Deriva.

Se utiliza para evitar el hundimiento y salvar la tripulación, se debe estudiar la maniobra objeto de facilitar el posterior salvamento, se elegirá el lugar más conveniente huyendo de los fondos de piedra. Varar voluntariamente en la costa. Varar forzosamente en la costa. Varar por hundimiento en la costa.

Será inútil dar atrás con las máquinas, pues si ésta fue en piedra y hubo desgarro se inundarán las bodegas y compartimentos, la primera medida es cerrar las puertas estancas, localizar la avería y poner en servicio el sistema de achique, arriar un bote y sondear las inmediaciones. Medidas a tomar después de una varada involuntaria. Medidas a tomar antes de una varada involuntaria. Medidas a tomar durante de una varada involuntaria.

Se realizan con frecuencia debido a los muchos accidentes y siniestros en la mar, todo hombre de mar está obligado a hacerlo aun corriendo riesgo. Salvamentos. Apoyo logistico. Búsqueda y rescate.

Es obligatorio llevarlo a bordo por el Reglamento Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar y consta de material pirotécnico. Señales de Auxilio. Señales con véngalas. Llamadas de Auxilio.

Es una de las maniobras más peligrosas de abordo, es fácil que el desconcierto, el pánico y la desesperación se apoderen del personal. Abandono de Buque. Abordaje del Buque. Varar el buque.

Establece una serie de preceptos destinados a asegurar el salvamento y pasajeros en caso de siniestro, obliga a que lo buques dispongan de material de salvamento y realizar una vez a la semana un ejercicio de abandono. Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Convenio Internacional para la Vida Humana en la Mar. Convenio nacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar.