LA ULTIMA TRACA DE PLANCHAS O MÁS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: ALETA SOBREQUILLA BARRAGANETES.
PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. CODASDTE ALETA CUADERNA .
LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMEN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: CASCOS BARRAGANETES PUAS .
EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA CUBIERTA BAJA CUBIERTA UNICA CUBIERTA INTERIOR .
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? PUAS BULÁRCAMAS CARLINGA .
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS. EL TRANCANIL PALMEJARES INTERIOR, ESPACIADAS .
BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO TOLDOS PASAMANOS ESTRIBOR.
BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA. MEDIOS BAOS BULÁRCAMA BAOS.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CARENA CUADERNAS CASCO .
ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC. BITA CARLINGA BITÓN.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: ESLORAS SEGUNDA, TERCERA, O BAJA LONGITUDINAL.
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO: CARLINGA VANO PASAMANOS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINAMICA EN LA OBRA VIVA VABOR FORRO ALETA.
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS CASTILLO TOLDILLA POZOS.
APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA DENOMINADOS: CUBIERTA CARENOTES LATERALES CARENOTES.
HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR, SE LE CONOCE COMO: CUBIERTA PRINCIPAL TRACA DE CINTA TRACA.
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE: TELA BAOS LUMBRE.
POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALON, SE MONTAN LAS MESETAS DE LA: ESCALAS ESCALAS REALES BUZADAS.
DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: PUENTE DE MANDO PUENTE CARLINGA.
HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, O SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS TRACA DE CINTA TRACA DE APARADURA CUADERNA.
ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR LUMBRERAS LUMBRERA DE PATENTE TRONCOS.
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA BAO MAESTRO BODEGAS BAO DE AIRE.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: MESAS QUILLAS BUZARDAS.
LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE __________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA.
EL CURVATÓN DEL PANTOQUE PALMEJARES FORRO.
PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR. VANO CODASTE LUMBRERA.
NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA. CARGA CARGA MÁXIMA MÁXIMA .
NOMBRE QUE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR (GRAN) TAMAÑO BITA GRANDE BITON BITA ARBOTAL .
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS. PALMEJARES PUNTALES MESAS.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN “V” MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: TRACAS RASELES TRACA DE CINTA.
EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y ____________ RODA PIE PALANQUILLA.
CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: PUENTE DE MANDO ESCOTILLAS BRAZOLAS.
CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. LA FLOTABILIDAD ESTABILIDAD LAS FORMAS DEL BUQUE.
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS LOS BAOS LAS CUADERNAS LOS PISTONES.
ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR. OJO DE BUEY LUMBRERAS TRONCOS.
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVÓN DEL PANTOQUE A LAS MAMPARAS VARENGAS PANTALLAS.
CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. VARENGA CUADERNA MAESTRA BULÁRCAMAS.
LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: MAMPAROS ESTANCOS LONGITUDINALES O TRANSVERSALES COMPARTIMENTOS.
ÁDEMAS DE VUELTA, SE DENOMINA ASI A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS TOSCA BRUSCA CURVEADA.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO, LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS: ESTRUCTURAS LONGITUDINALES LONGITUDINAL BAOS .
ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS. DEFENSAS OJO DE BUEY TAMBUCHOS.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA. GOBIERNO FACILIDAD DE GOBIERNO FACILIDAD.
TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. CORNAMUSA TOLDOS BITA HOLANDESA.
ESTA CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA MAS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE DOBLE FONDO DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL BITA HOLANDESA.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿A QUE TIPO DE ESTRUCTURA BASICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? TRANSVERSAL LONGITUDINAL BARRIDA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: POZOS CIUDADELA MARTILLO .
ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCION EN MARCHA AVANTE O O ATRAS TIMON CASTILLO RODA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: TOLDILLA O ALCÁZAR TOLDILLA CASTILLO.
PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO. PROA RODA CASTILLO .
LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; CASTILLO AMURA BITA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA. OBRA VIVA OBRA MUERTA CARENA.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR. VARENGAS CUADERNAS BULÁRCAMAS.
¿DE QUE FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LAPARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS? HOYOS GROERAS POZOS.
LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDE DE UN LADO A OTRO RODA PANTOQUE CIUDADELA.
ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO. SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS .
HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA. CUBIERTA PRINCIPAL PLANCHA TRACA DE PANTOQUE.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN. PIEZAS MAMPAROS CASTILLO.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACION POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: PROA POPA BITA.
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS, QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL LONGITUDINAL Y MIXTA.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS FLOTADORES .
PIEZAS TRANSVERSALES QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC. BAOS BAOS TRANS BAOS MAESTROS.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL TRANCANIL SUPERESTRUCTURA.
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO PLANO DIAMETRAL LA FLOTABILIDAD DIAMETRAL.
LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: POPA PROA CASTILLOS.
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: VELOCIDAD ESTRIBOR BABOR .
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE ALCÁZAR TOLDILLA O ALCÁZAR BAOS.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE FLOTABILIDAD VELOCIDAD ALCAZAR .
ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA. FOGONADURAS IMBORNALES GROERAS.
LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA PLAMEJARES.
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, SIRVEN PARA SOSTENER: TOLDOS PASAMANOS ESCALA REAL.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN: PALMEJARES VAGRAS BULÁRCAMAS.
LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR, Y ESTAN ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: EL TRANCANIL FORRO LAS CUADERNAS Y VARENGAS.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LIQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO FUENTE PUENTE TANQUE DE LASTRES.
PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: BAOS PUENTE BUQUE .
EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: CODASTE AL MASCARÓN DE PROA TIMÓN.
EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA: PROA MECHA PUNTA .
TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: FLOTACIÓN PROA MAIER ESTRIBOR.
¿QUE ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LAS FORMAS DEL BUQUE ESTABILIDAD EL MAR.
LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: BUQUE ESTRIBOR PROA .
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: CUADERNAS BAOS BRUSCA.
NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE OJO DE BUEY CRISTAL TEMPLADO .
TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO. ESCALA ESCALA DE TOJINOS ESCALA DE ABORDO .
CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO. SUPERIOR BRUSCA AMPLIA .
LAS VARENGAS SE SITUAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL LONGITUDINAL VANO .
PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA. TOLDOS CANDELEROS BAOS.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE MAMPAROS VARENGAS BAOS.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS, GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA. MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS MAMPAROS LIMITES.
NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE. BAOS VANO CUBIERTA .
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA PRIMERA.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LONGITUDINAL BAOS LA SOBREQUILLA.
CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. OJO DE BUEY TAMBUCHOS TRONCOS.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? CUBIERTAS LONGITUDINAL HORIZONTALES.
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, LOS CUALES SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: CARGAS ESTÁTICAS LONGITUDINAL PLATAFORMAS.
LA ALETA DEL BARCO, ES LA PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL: CODASTE CORONAMIENTO PROA.
LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA CODASTE TRANSVERSAL LONGITUD.
PARTE DEL CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMON Y JUEGO DE SU CAÑA PASO BOVEDILLA BAOS.
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO MAMPARO DE COLISIÓN COLISIÓN.
DONDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIÉN LLAMADAS FALUCHERAS . PORTILLO LA AMURADA DEL BUQUE GATERAS.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; LAS CUADERNAS A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN CUADERNA MAESTRA TRANSVERSAL BULÁRCAMAS.
EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE, ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: PROA POPA VAGRAS.
LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS BAOS ESCOTILLAS PROA.
LA AMURA, LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA PROA LA POPA BAOS.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS: PLATAFORMAS ESLORAS LONGITUDINAL.
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN PUENTE TOLDILLA PUENTE DE MANDO.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTAN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS VAGRAS BAOS VARENGAS.
PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: BORDA TIMÓN POPA.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: CODASTE POPA TIMÓN.
TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN. CODASTE CODASTE ABIERTO CODASTE CERRADO.
¿COMO SE LLAMA LA TAPA MÉTALICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO? CIEGA BAOS CASCO.
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN VAGRAS LA SOBREQUILLA. PUNTALES.
¿QUE EJE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCION EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE RODATORIO EJE VERTICAL EJE SIMPLE.
CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. CASCO ESTABILIDAD FLOTAR.
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS BAOS BODEGA CASCOS.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE AOS VARENGAS CASCOS .
¿QUE CARACTERÍSTICAS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD? VELOCIDAD OBRA MUERTA ELEVADA FACILIDAD DE GOBIERNO.
EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: BAOS LA QUILLA EL PUENTE .
PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL. QUILLA CASCO PUENTE.
ABERTURAS CIRCULARES, POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: BITA FOGONADURAS BITÓN.
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL HORIZONTAL DE CARGA DE CARGA.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: PANTOQUE LONGITUDINALES RASELES.
SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE LOS: MAMPAROS TRANSVERSALES CONSOLAS BRUSCA.
CONSTRUCCIÓN LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE. CODASTE SALTILLO AMURA.
¿QUE TERMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACION A LA CONSTRUCCION NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO? SALTILLO TAJAMAR CASCO .
EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA BAO DE AIRE MEDIOS BAOS.
A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINAN: RASELES TRACAS BAOS.
POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS, QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA DE BULBO POPA BABOR.
LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS __________ QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. PUENTES CUARTELES CAMAROTES.
ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN. GATERAS PORTILLO PORTALÓN.
ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS. CABOS CORNAMUSA PUENTE .
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES DOBLE FONDO LONGITUDINAL HIDROSTÁTICA.
ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA: ESCALA DE BABOR ESCALA ESCALA DE TOJINOS.
LINEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA CASCO FLOTACION PUNTA.
¿COMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES? CABOS PORTAS ALCAZAR.
LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, PUEDE CONSIDERARSE ESTE TÉRMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE: ALCÁZAR TOLDILLO BRAZOLAS.
LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: VAGRAS BRAZOLAS CASCO .
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN: PALMEJARES VAGRAS BULÁRCAMAS.
LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCION EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS __________ PLATAFORMA CARGAS ESTÁTICAS LONGITUDINAL.
ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA. RESISTENCIA FORRO CASCO .
PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA. PROA DE BULBO CASCO PROA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. CARENA OBRA VIVA ESTRUCTURA DEL BUQUE.
ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCION, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR CUERDA BAOS FLOTACION .
LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS SE LLAMA BRUSCA Y CUYO OBJETO ES: EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA.
EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS FORRO PARALELAS CUADERNAS.
PARTE DEL CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE. CODASTE ABIERTO CODASTE PROEL PIE DE CODASTE.
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE
LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA LIMERA FALSO CODASTE TRANSVERSAL.
ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA REAL ESCALA ESCALA SUPERFICIE.
ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA. BOVEDILLA LIMERA CASCO .
EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: LOS MAMPAROS LOS MAMPAROS ESTANCOS LOS MAMPAROS DE COLISIÓN .
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: POZOS CASTILLO CASCO.
CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. ESTRUCTURA DEL BUQUE TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. LAS CUADERNAS.
EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: POPA CODASTE PROA.
RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC IMBORNALES GATERAS VARENGAS.
TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO. QUILLA DE CAJÓN PROA RODA.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: CABO PANTOQUE PROA.
DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN: CINTONES CABOS ATADOS.
BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. BAO BAO DE AIRE BAO DE COSTADO .
¿EN QUE PIEZA VERTICAL O CON POCA CAIDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? CODO CODASTE AMARRE.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: BULÁRCAMA LONGITUDINALES VAGRAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS. PANTOQUE FORRO CASCOS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: CUBIERTA ALTA CONSOLAS BAOS.
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS: CUARTELES GALEOTAS HORIZONTAL DE CARGA.
PORTAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR. VAGRAS CASCO FALUCHERAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS _______________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. BAOS VAGRAS LONGITUDINALES.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN TOQUE BAOS MEDIANOS BAOS BODEGA.
ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA A POPA; EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA CABOS CORONAMIENTO BORDA.
LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BUZARDAS BRANQUE CUERDA.
ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: BRAZOLAS ESCOTILLAS CABOS .
SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL CABOS PLANO .
EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL PESO TOTAL DEL BUQUE LA FLOTABILIDAD EL BUQUE ESTA ADRIZADO.
LOS MAMPAROS DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO : LOS COMPARTIMENTOS CAJAS PUENTES.
EN LOS BUQUES MERCANTES, ___________ SE DENOMINAN COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. CAMPOS BODEGA CAJAS.
EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. POPA PROA CÁMARA .
LOS EXTREMOS DE LAS BULARCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA POPA PROA VARENGA .
TAMBIEN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO. PASAMANOS CABOS Y CADENAS BOTES.
SE LES DENOMINA ASI, POR SU FORMA ESFERICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO BOLAS CAUCHO DEFENSAS DE BOLA.
CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS BULÁRCAMAS CADENAS AMARRES.
PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA CODIGO BAOS VARENGAS.
PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: CODASTE PIE DE CODASTE FALSO CODASTE.
TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLÍPER: ENJARETADA PROA DE VIOLÍN PROA DE A BORDO .
LOS BARRAGANTES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA: PUNTAL CUBIERTA VARENGA.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE: CONSOLAS PUNTALES BAOS MEDIOS.
ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CURZADOS A ESCUADRAS: ENREJADO ENJARETADO PUENTE.
¿COMO SE LE TRACAS DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS? CIUDADELA TRANCANIL POZOS.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS POZOS CUBIERTAS BAOS .
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO. CUBIERTA CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: CINTONES CUADERNA CABOS.
TAMBIÉN SE LE LLAMA IMBORNALES A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS _____________ PARA QUE CORRA EL AGUA. VARENGAS PROA POPA.
PARTE DEL BUQUE, QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE. POPA PROA PUENTE.
LA SOLIDEZ, COMO UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE EN: EL PESO TOTAL EL PESO TOTAL DEL BUQUE EL PESO PARTE DEL BUQUE.
¿COMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? PUENTES PLATAFORMAS ALTURA.
EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LAS CUADERNAS Y VARENGAS. LAS CUADERNAS LAS CUADERNAS .
ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO. BAOS CUEVAS MAMPAROS.
LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE CARACTERIZAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MAYOR MAYOR ALTURA MAYOR PASO .
CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN. CODASTE POPEL FALSO CODASTE CODASTE ABIERTO.
LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD.
UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA: PLANO BABOR CASETAS.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. BAOS BITA BABOR.
PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE. VARENGAS VARENGAS Y CUADERNAS CUADERNAS.
CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: COMISIÓN LAS CASETAS ESCOTILLAS.
¿COMO SE LE LLAMA A LOS TUBOS QUE, PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS, CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN? TUBOS IMBORNALES COSTADOS.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: HORIZONTALES VERTICALES MEDIAS.
ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: ANCHO MANGA PUENTE.
¿QUE CALADO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? CALADO GRANDE CALADO MEDIO CALADO FIJO .
AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA LONGITUDINAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL .
TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTANDOSE UNICAMENTE: LOS NÚMEROS IMPARES LOS NÚMEROS PARES LOS NÚMEROS .
EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACION _______________ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL .
LA LINEA DE _____________, ES UNA DE LAS LINEAS DE AGUA CAMBIO FLOTACIÓN MARCA.
¿QUE PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE VARIACIÓN VARIACIÓN DE CALADOS VARIACIÓN DE MOVIMIENTOS .
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿COMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA PLANO MARCO PLANO MARCADO .
EN UN BUQUE CON QUEBRANTO SE VERIFICA, CUANDO EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL BUQUE MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. MAYOR QUE EL CALADO E.
ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO MEDIO LONGITUDINAL BASE.
ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE CANTO .
ENTENDIÉNDOSE POR CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LÍNEA FLOTACIÓN Y: LA MANGA LA QUILLA LA ROSCA.
ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. QUILLA CALADO MASETA.
LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA SE NUMERAN A PARTIR DE LA QUILLA NUMERACION PROA.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL. ESLORA ESLORA MÁXIMA MANGA.
EL ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA ___________ DEL BUQUE. LONGITUDINAL HORIZONTAL MARCA .
¿CUAL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA TRANSVERSAL ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA.
ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL PUNTAL PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE BRISA.
ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL. LA MEDICIÓN DEL CASCO LA MEDICIÓN DEL BUQUE LA MEDICIÓN .
EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS EN PUERTOS LAS ENTRADAS EN DIQUE LAS ENTRADAS DEL BARCO .
LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACION DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACION DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: TRES DIMENSIONES DOS DIMENSIONES CUATRO DIMENSIONES.
EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LÍNEA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN LA LÍNEA DEL MAR.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNOS DE TRAZADO CUADERNAS.
AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE LE LLAMA: ASENTAMIENTO ASIENTO FLOTAR.
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES ___________________ , ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA UNA VELOCIDAD ESTABLE UNA VELOCIDAD MODERADA.
TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: DEL FRANCO DEL FRANCO BORDO DEL FRANCO ABORDO.
SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CALADOS ESCALAS LAS ESCALAS DE CALADOS ESCALAS NUEVAS.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO DE PUNTAL REGISTRO PUNTAL .
POR INFLUENCIA BRITANICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: PIES NAUTICOS PIES INGLESES PIES DE MAR.
LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LINEAS DE MAR LINEAS DE AGUA LINEAS.
ES LA LONGITUD DEL BUQUE: MILLAS ESLORA MARCAS.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO ESTÁ EN DECÍMETROS E INDICA EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CANTOS INFERIORES CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS DE LAS CIFRAS.
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿COMO SE LLAMA LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA Y QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? PUNTAL CUADERNA MAESTRA DECIMETROS.
ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. CASCO PUNTAL QUILLA.
EN UN BUQUE CON ARRUFO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES MENOR QUE EL CALADO MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA. MANGA MÁXIMA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MINIMA EN LA FLOTACIÓN.
FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE MARCAS LAS MARCAS DEL DESPLAZAMIENTO MARCAS DE AGUA.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO ESTÁ EN DECÍMETROS METROS MILLAS.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO ________ DE SIMETRIA DEL BUQUE LONGITUDINAL MARCAS SIMETRIA.
LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___________ ADEMAS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS 81 METROS 91 METROS 100 METROS.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDA ENTRE SI, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MINIMA DE LA OBRA VIVA.
ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y LA POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: OLAS MAXIMAS QUEBRANTO ROMPER.
ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: : MANGA MANGA DE REGISTRO MAGA DE DEFENSA.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE. LAS MARCAS DE AGUA LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LAS MARCAS DEL MAR.
ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. ARRUFO CORAL BAO .
LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE SON: VERTICAL, HORIZONTAL Y MIXTO VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL VERTICAL, HORIZONTAL Y RECTO.
¿DE QUE OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA TOTAL ESLORA DE FUERA.
ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE MAR.
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA CANTO BAJO DE LA VARENGA CANTO BAJO MAESTRA.
LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTRE MILLAS Y MEDIOS PUNTO DE FONDO .
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL: PUNTO PUNTO DE FONDEO FONDEO.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO POR EL FUERTE MAR O CORRIENTE POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE : POR EL FUERTE VIENTO .
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO. PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. ALGA PEZ ARENA.
LA LONGITUD DE RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MAS: LONGITUD DE CADENA LO LONGITUD DE CADENA FILADA LONGITUD.
QUE SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA. EL ANCLA CAERA EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA SALTA.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA. MAL TIEMPO MAL TENEDERO SUELO .
EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO; ES MENOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ES MAYOR LA CADENA FONDEADA.
SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: SE SALE SALTA SE HUNDE.
¿DE QUE FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACION LA CALIDAD LA CALIDAD DEL FONDO EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? CON UN NUMERO CON UNA MARCA CON LA INICIAL O INICIALES.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ESTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CIRCULO DENOMINADO RADIO RADIO DE GIRO BOCINA.
VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO: LLEGAMOS LISTOS PARA FONDEAR LISTOS .
CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ___________ SU POSICION DE EQUILIBRIO POSICION DE MANEJO ESTABILIDAD.
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: ALGA GARREA INICIAL.
QUE LONGITUD DE CADENA SE DEBE FILAR DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA DE CINCO A OCHO VECES LA SONDA DE TRES A OCHO VECES LA SONDA.
LA _________________ , QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO SIRVE DE AMORTIGUADOR. ELASTICIDAD FIRMEZA CAMINO .
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUE SIGNIFCA LA EXPRESIÓN A PIQUE ? TOTALMENTE HORIZONTAL TOTALMENTE VERTICAL TOTALMENTE ABAJO .
COMO SE LLAMA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? LAVAR EL ANCLA REFRESCAR EL ANCLA LEVAR ANCLA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS MANIOBRAR CON EL BUQUE.
EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DEL ELEMENTO: ELEMENTO PROPULSOR ELEMENTO NAVEGADOR TURBINAS.
¿EN QUE MOMENTO SE DEBE ESTABLECER LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DIA O DE NOCHE? DE DIA TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA DE NOCHE.
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCION Y AGARRE SE REPARTA SE ESTIRE LO SUFICIENTE SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTEN? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS SE CLAVE EL FONDO PROPULSOR.
¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO? AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR ABAJO DEL BUQUE .
CONSECUENCIAS AL FONDEAR SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA EXCESIVA DE LA ESTIPULADA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: LA CADENA EL ANCLA EL ESTIBOR.
ES UN TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA. CADENA FANGO CASCAJO .
EN LA FAENA DE FONDEO ES UNA DE LAS RESPUESTAS, QUE SE DARA A LA EXPRESIN POR DONDE LLAMA LA CADENA POR LA QUILLA POR DEBAJO DE LA QUILLA POR EL CASCO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA SALTA FILAR CADENA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO PORQUE NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN A LA CADENA NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA Y A LA CADENA.
¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE SI AGARRA Y NO ARRASTRA EN EL FONDO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE NO AGARRA .
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO PUENTE Y VICEVERSA ¿QUE SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO? HACIA PROA VIOLENTOS HACIA POPA.
LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE EVITA: ARRANQUES LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS FONDEOS.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN. BUEN TENEDERO TENEDERO ALGAS.
¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA ARRIADO PROGRESIVO DEL ANCLA TEMPLE.
QUE TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS. Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA PARA QUE EL ANCLA AGARRE? ALGA CASCAJO FONDO .
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR. ARENA PIEDRA POZOS.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO. LA CADENA POR LA CALIDAD DEL FONDO EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR.
EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O LA: LA CADENA ANCLA BUQUE.
CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO. LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: NAVEGAR TEMPLE AGARRE.
SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO. EN ESTE CASO, ¿QUÉ PUEDE OCASIONAR A LA CADENA POR SOBRE ESFUERZO? QUE SE ROMPA QUE LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBRE ESFUERZO QUE SALTE.
EN LA FAENA DE FONDEO ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE DE MANDO DESDE EL CASTILLO. CADA GRILLETE QUE SALE MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NÚMERICAS UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO SONIDOS.
UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: EL EQUIPO DE BUZOS EL EQUIPO DE FONDEO EL EQUIPO DE CADENAS.
SIGNIFICADO DE LA EXPRESIÓN EMPLEADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO: ¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA? DIRECCIÓN EN QUE ESTA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTA EXTENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE NO ESTA EXTENDIDA LA CADENA.
CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO CONVIENE: ANCLARSE FILAR MÁS CADENA MOVERSE.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿ESTE EFECTO OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRA LA CADENA EL BUQUE Y ESTA QUEDA TENDIDA EN EL FONDO? POR EFECTO DEL MAR POR EFECTO DE LA ARRANCADA POR EFECTO DE LA MAREA.
EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE ________ EN MOVIMIENTO TRINCADO AL FONDO EXPUESTO .
EN CASO DE ESTAR EN BUQUE AL ANCLA Y EMPEORA EL TIEMPO ¿QUE SE DEBE HACER? FONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR TODO TIRAR LA CADENA.
EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ORDENA SEÑALES PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE. UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL BUQUE UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL PUENTE .
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUE RIESGO SE CORRE? SE ROMPA LA CADENA SE DAÑE EL CASCO SE ROMPA EL ANCLA.
CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES DE: LIMITADOS POCO FONDO PEQUEÑOS.
LA FAENA DE FONDEO REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN, DEBE EXISTIR UN INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN CONTINUO ENTRE EL PUENTE DE MANDO Y EL CASTILLO. ¿CUÁL ES SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE? UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA DOS GRILLETES SALIDO UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UN REPIQUE DE CAMPANA .
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO. POR LA CALIDAD DEL FONDO POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE DIRECCIÓN EN QUE ESTA EXTENDIDA LA CADENA.
ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA PARA APLICAR LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO TRINCAR PESAR MOLDEAR.
ES EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA CAMPANEO TIK TAK RUEDAS.
EN LAS MANIOBRAS DE FONDEO, EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESION ¿COMO TRABAJA LA CADENA? QUE ESTA HACIENDO LA CADENA QUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO LA CADENA COMO SE MUEVE .
ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ELLA SIN LLEGAR A PRENDER. ARENA PIEDRA FANGO .
UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR, PARA LLAMAR A LA TENCIÓN DE OTROS BUQUE INMEDIATAMENTE,
¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR?
CINCO O MENOS PITADAS CINCO O MÁS PITADAS CUATRO O MAS PITADAS.
UN TÍMON EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO ESTO SE OBSERVA AL IR UN BARCO ATRAS Y TAMBIEN CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR LA PROA CON MAR GRUESA POR LA POPA CON MAR GRUESA .
EN PEQUEÑAS EMBARCINES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA: BUQUE LIMERA CASCO .
ES LA RELACION ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: GRADO DE GIRO GRADO DE COMPENSACIÓN GRADO DEL EJE.
LOS ________________ SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINAMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MINIMA DISTORSIÓN EN LAS LINEAS DEL AGUA TIMONES ECOLÓGICOS TIMONES MODERNOS TIMONES.
LAS ORDENES AL TIMÓN RESULTA CONVENIENTE CONFIRMARLAS MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO, PUES A VECES LOS RUIDOS IMPIDEN AL TIMONEL OÍRLAS CUAL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR A LA VÍA. BRAZO BRAZO VERTICAL PRESTO A REACCIONAR.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR EL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA RESISTENCIA RESISTENCIA DE LA CARENA RESISTENCIA CONTRARIA .
CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TAMAÑO DEL TIMÓN, MÁS GRANDE
ES OBTENIDO PERO A LA VEZ HARÁ FALTA MÁS
ESFUERZO PARA MOVERLO. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE EL EFECTO DE GIRO TURBULENCIA.
CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESION DE LA PALA, LA PRESION LATERAL OFRECIDA POR EL TIMON GENERA: UN GIRO UN PAR DE ESCORA MOVIMIENTOS.
LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO, A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO , EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN: MEDIOS ELÉCTRICOS SERVO HIDRÁULICO GOBIERNO AUXILIAR O LOCAL.
UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN EL MAR ¿QUE SITUACION MANTIEN? SIN CIUDAD SIN GOBIERNO PERDIDOS.
CUAL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERIA? NO SE MUEVE LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA BRINCA.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA FUERZA MÁXIMA FUERZA CENTRÍPETA FUERZA .
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN YA QUE ES CREADA AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR. LA DISMINUCIÓN DE ESTE EFECTO SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO GIRO TURBULENCIA MESER.
DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE DOS REMOS UN REMO AIRE.
AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON: LOS CASCOS LAS MAQUINAS EL BAO.
EFECTOS CAUSADOS POR EL TIMÓN. CUANTO MAYOR SEA ESTE MOMENTO, MAYOR ES LA CAPACIDAD DE GIRO DEL BUQUE. PAR PAR DE EVOLUCIÓN EVOLUCIÓN.
EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: CAÑA GUARDINES TIMONEL.
UNA AVERIA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE AGUAS RESTRINGIDAS AGUAS CORTAS MAL TIEMPO .
¿COMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? MEDIOS VARONES CABOS.
QUE EXPRESION INDICA EL MAXIMO ANGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERIA PARA EL GOBIERNO TODA LA CAÑA TODO RECIBO BABOR .
EL INDIVIDUO QUE MANEJA MANEJA LA CAÑA RECIBE EL NOMBRE DE CABO TIMONEL TENIENTE.
DURANTE LA NAVEGACION SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE CAEN CAE A UNA U OTRA BANDA NAVEGAN .
CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN EN CASO TEMPORAL SI ESCALPONAN LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS MARINEROS VARONES CABOS.
EL APARATO DE GOBIERNO ESTA CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN TIMONEL AL TIMON CUANDO LA RECIBE.
EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MOVERLO CON EL _________ TURBULENCIA MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE CAVITACIÓN.
LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SOBRE LA QUE SE ACTÚA PARA QUE EL TIMÓN ALCANCE UN ÁNGULO DETERMINADO, SE LE DENOMINA: CAÑA TIMON TIMONEL .
CUANDO EL TIMONEL RECIBE LA ORDEN DE METER CAÑA A UNA BANDA, ES SINÓNIMO DE: ORIENTAR EL TIMÓN ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA MOVERSE.
EL TIMONEL RECIBE EN VOZ ALTA LA ORDEN CUANDO LA ESCUCHA CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA CUANDO LA EJECUTA.
EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ___________ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO CAÑAS VARILLAS TIMON .
EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EL SISTEMA DE GOBIERNO TIENE INTEGRADO UNA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE QUE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO. ESTO SE HACE EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE. DICHA MOVILIDAD DE GOBIERNO SE LLAMA: GOBIERNO AUXILIAR O LOCAL GOBIERNO AUXILIAR GOBIERNO LOCAL.
EN EL RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: POTENCIA EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE ELEMENTO DE CONTROL.
AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: EL RUIDO MAL TIEMPO LAS MAQUINAS.
EN EL SISTEMA DE GOBIERNO, LA PALA EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: CABO LIMERA BOVEDILLA.
EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE COMO USAR FLUIDO _____________ QUE EL AGUA CON GLICERINA PUES ESTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INDIVIDUO LIMERA EL ACEITE TEMPERA.
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, COMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA. POTENCIAS ENERGÍA SERVOMOTOR.
ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA. PRESIÓN GOBIERNO DE UN BUQUE MOVIMIENTOS.
EL SERVO, CONSTA DE UNA MAQUINA QUE SUMINISTRA NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. SERVO POTENCIA MOTOR.
UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA PRESION LA PRESION LATERAL DE LA HELICE MOVIMIENTO.
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: LAS MAQUINAS PRESTO A REACCIONAR MOTORES.
EL _______________ TAMAÑO DEL TIMÓN, EJERCE INFLUENCIAS TANTO SOBRE EL COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. MOMENTO EVOLUTIVO EVOLUTIVO PRESION .
SI UN TIMÓN SE PONDRÍA EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL. LO QUE EN TÉRMINOS MARINEROS SE DICE: A LA DERECHA A LA VÍA LONGITUD.
EN CASO DE EMERGENCIA EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SOLAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO DEL LOCAL DEL MOTOR DEL SERVO .
CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE APARATO APARATO DE GOBIERNO MOTOR.
EN TERMINOS GENERALES DE LA MECANICA ¿DE QUE OTRA FORMA SE DENOMINA AL SERVOMOTOR? SERVOSISTEMA SISTEMA UNIFORME INFICIONADO .
LA BANDA DE CAÍDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES : TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS) A BABOR O A ESTRIBOR 0 GRADOS.
UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: EXPULSIÓN EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE MANEJO .
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA? DOS BOLAS NEGRAS DOS BOLAS AZULES DOS BOLAS NARANJAS.
SI UN TIMÓN SE PONDRÍA EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL. LO QUE EN TÉRMINOS MARINEROS SE DICE: TIMON SOLO TIMÓN A LA VÍA BARCO SOLO .
IMPIDE QUE ENTRE EL AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE QUE EL TIMÓN GIRE LIBREMENTE CAÑA PRENSAESTOPAS TIMONEL.
SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO BUQUE BUQUE REMOLCADOR REMOLCADOR.
ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETÁCEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE : BUQUE PESQUERO BUQUE BALLENERO : BUQUE MUELLE.
ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA. ARPON CHATA NUDO .
ES AQUEL BUQUE QUE PERTENECIENDO A LA MARINA DE GUERRA DE UNA NACIÓN, SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN SU LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA BUQUE PORTAHELICÓPTEROS BUQUE DE GUERRA ANTISUBMARINO.
ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO. BUQUE AVIÓN CRUCERO BUQUE CRUCERO.
ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE. CHATA GABARRA. ALJIBE.
ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSION MOTORES DE COMBUSTION BUQUE DE BABOR BUQUE DE MOTOR BUQUE MARINO .
UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO. CONCRETO PLÁSTICOS MADERA.
ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LOS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA DE 25 NUDOS LANCHAS LANCHAS RÁPIDAS YATES.
ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS : BUQUE BUQUE MINADOR : BUQUE CHATERO .
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN. BUQUE DE VAPOR BUQUE DE VELA BUQUE .
ES UN TIPÓ DE BUQUE AUXILIAR MOVIL NODRIZA CAPITAN .
LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNO DE OTROS EN ____________ Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ LA LUZ LA ENERGIA QUE UTILIZAN EL AIRE.
EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HAN OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS. : BOMBO BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS BUQUE MINADOR.
ESTE TIPO DE BUQUE SU UTILIZACIÓN PRIMORDIAL ES EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS. BUQUE BUQUE FRAGATA BUQUE INTERIOR.
ESTE TIPO DE BUQUE SU UTILIZACIÓN PRIMORDIAL ES EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS. BUQUE FRAGATA BUQUE MOVIL BUQUE MOVIL INERTE.
ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS BOMBO PESQUERO TRAWLER GAVIETE.
QUE DIFERENCIA AL DRAGAMINAS OCEANICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO? BABOR EL TAMAÑO VELOCIDAD.
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR. SUBMARINO BUQUE YATE.
EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACION LANCHAS DE DESEMBARCO LANCHAS RAPIDAS YATES.
EN ESTE TIPO DE BUQUES, SUELEN IR DOTADOS DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL. HOY DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO, EN LAS MARINAS DE GUERRA MÁS IMPORTANTES. BUQUE DE GENTE BUQUE CRUCERO BUQUE BACA.
ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS PESQUERO TRAWLER BUQUE GUARDACOSTAS BUQUE PAREJA.
ES EL BUQUE DE GUERRA CON UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS
3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD.
BUQUE FRAGATA BUQUE DESTRUCTOR YATE.
ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADO PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS PETROLERA ALJIBE PESQUERO SEINER.
EN ESTOS TIPOS DE BUQUES DE GUERRA SE UTILIZAN COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS BUQUE DE GUERRA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE HIDROFOIL.
EN FUNCION DE QUE, SE HACE LA CLASIFICACION DE LAS LANCHAS RAPIDAS? PRINCIPAL ARMAMENTO PORTADORES NAVIOS.
TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA ROPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO BUQUE BACA BUQUE MUELLE BUQUE ROSS.
ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE. LANCHÓN GABARRA. MEDIDAS.
ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, Y DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES. BUQUE PORTAVIONES BUQUE MARINA BUQUE MAR.
LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN. MAR EL ACERO NAVIO .
SON BUQUES PESQUEROS PREPARADOS PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS
PAREJA BUQUE PAREJA BUQUE MUELLE.
EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SOLO SE CONSTRUYEN DE DICHO MATERIAL ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE. METAL MADERA PIEDRA.
TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA MADERA BOMBO ALJIBE.
TIPO DE BUQUE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS. : BUQUE PESQUERO BUQUE PESQUERO CON NASA : BUQUE CON NASA.
ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES. BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN .
ESTA EMBARCACIÓN ESTA DESTINADA A DISTINTOS USOS, SIN PROPULSIÓN Y SIN CUBIERTA. LANCHÓN MUELLE PETROLERA.
ES UN BUQUE DE RECREO LANCHAS MUELLES YATES A MOTOR.
ESTE BUQUE EN FUNCIÓN DE SU PROCEDIMIENTO SIRVE PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO PESQUERO TRAWLER PESQUERO PESQUERO MARINO .
CON RESULTADOS MEDIOCRES SE HAN CONSTRUIDO BUQUES DE ESTE MATERIAL QUE NO SE HAN GENERALIZADO POR AQUELLA CAUSA. MADERA CONCRETO CAÑA.
ESTE BUQUE PESQUERO CON ARTE DE CERCO ES MUY CONOCIDO ENTRE POR LOS INGLESES LA POPA PESQUERO SEINER SEINER BIR.
EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII. MADERA METAL CAÑA.
PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE TREN NAVAL DE LA ARMADA ESPAÑOLA ALJIBE MONTON PESQUERO .
ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS. PETROLERA TECNOLÓGICA CAMBIADA.
ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA. BUQUE HIDROFOIL BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE PORTAVIONES.
ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS. BUQUE DE PESCA BUQUE BUQUE DE LEÑA.
SON AQUELLOS CABLES QUE SE FABRICAN, CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE ACERO AL MISMO TIEMPO, CON LO QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ. SPRING LAY CAFE ACERO.
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS: AFIRMAR A CUBIERTA SELLAR MOVERSE.
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS: SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO MOVERSE AGUANTA TANTO COMO EL PROPIO CABLE.
PARA FABRICARLA, SE LE DA EN CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCLOCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS: CIRCUNFERENCIA COSTURA CORTA MATRIZ .
ESTAS SE HACEN EN LOS CABLES DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES. CABLES GAZAS MINAS.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY: 350 KG/CM² 250 KG/CM² 150 KG/CM².
ES EL DAÑO QUE SE LE PRODUCIRÁ A UN CABLE QUE SE HACE TRABAJAR EN UN APAREJO CON UNA ROLDANA DE POCO DIÁMETRO: CURVATURA UN EXCESIVO CURVADO RUPTURA.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: MENA CIRCUNFERENCIA O MENA COLILLA.
ES LO QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO DE CABLE, CON CABLES DE GRAN MENA, SI NO SE DISPONE DE LA PRENSA LLAMADA TORNILLO DE APAREJADOR: SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS SE IMPROVISA .
ES LO QUE SE DEBE DE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL 4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL: CONSERVADO DEBE SER DESECHADO SIEMPRE DONARLO .
ES LA ACCIÓN DE PRODUCIRLE UNA TORSIÓN A UN CABLE EN SENTIDO CONTRARIO AL DE SUS CORDONES, PARA QUE ÉSTOS DEJEN HUECOS POR DONDE INTRODUCIR LOS DISTINTOS CORDONES AL HACER UN AYUSTE O GAZA. VOLTEAR ENGUILLAR GAZAS.
ES EL TIPO DE CABLE QUE SE ESCOGE PARA HACERLO TRABAJAR EN UN APAREJO Y DEBE SER ENGRASADO CON FRECUENCIA. : DEBE SER LO MAYOR POSIBLE DE UNO A DOS MESES SIN GALVANIZAR.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE 6 X 12 BRONCE FOSFOROSO ALMA CABO: 250 KG/CM2 150 KG/CM2 350 KG/CM2.
ESTOS SE HACEN EN LOS CABLES DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE LOS CABLES TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES. AJUSTES AYUSTES GENERALES.
SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA: METILCLOROFORMO TERMINALES ADOSADOS NAVIOS.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO: 180 KG/ CM2 380 KG/ CM2 480 KG/ CM2.
ES EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES: ALUMINIO ACERO METAL .
SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE: ACERO BUREL METAL .
ESTAS SE EMPLEAN PARA CONOCER EL TIPO DE CABLE DE QUE SE TRATE: NUMERO DE CORDONES QUE POSEE NUMERO DE CORDONES Y ALAMBRES QUE POSEE NUMERO DE CORDONES QUE POSEE.
FORMULA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES R=K.C(3) R=K.C(2) R=R.C(2).
ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTLIZANDO EN EL REMOLQUE TRAS HABER SIDO USADO ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL ANTES DE USARLO TRAS HABER SIDO USADO DESPUES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL .
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS CABLES QUE LA FORMAN. A BASE DE COLCHADO PERRILLOS ACERO.
NUMERO DE PERRILLOS A USAR EN UNA GAZA DEPENDE DEL USO DEL CABLE DEPENDE DE LA MENA DEL CABLE DEPENDE DEL TIEMPO .
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA UTIL DE UN CABLE EN DONDE SUS ALAMBRES SE CURVAN MAS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS QUE LOS DEBILITAN MOVIMIENTO CURVATURA EXCESIVA FRICCION .
ES EL MATERIAL EMPLEADO EN MENOR MEDIDA EN LA FABRICAION DE LOS CABLES PARA USOS QUE SE NECESITEN ANTIMAGNETISMOS METAL BRONCE FOSFOROSO IMAN .
ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL CABLE: ROZAR ENGUILLAR BUREL .
ES LA FRECUENCIA CON LA QUE HA DE HACERSE EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS CABLES. DE TRES A DOS MESES DE UNO A DOS MESES DE UNO A SEIS MESES.
ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES, PARA CARGAS DINÁMICAS: UN MEDIO UN OCTAVO UN SEXTO.
ESTO SE REFIERE A QUE NO SE DEBE SOMETER AL CABLE A MAYORES TENSIONES QUE LAS ESPECIFICADAS, HA DE RESPETARSE PUES, EL FACTOR DE SEGURIDAD ESTABLECIDO: UN OCTAVO ESFUERZOS EXCESIVOS MEDIALES.
ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A LA QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO. BAJARLO MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO MOVERLO .
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES. CLAVOS GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO METAL .
ES UN CASO ESPECIAL QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO: TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA "S" DE IGUAL MANERA QUE LOS CABOS DE GRAN MENA.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY: 150 KG/CM² 250 KG/CM² 260 KG/CM².
ESTA SUSTANCIA SE EMPLEA PARA LIMPIAR LOS ALAMBRES DE LOS CABLES CUANDO SE DESCOLCHAN LOS CORDONES, Y SU CHICOTE SERÁ INTRODUCIDO EN UNA TERMINAL: CLONAZOL METILCLOROFORMO LIQUIDO CORROSIVO.
ES LA HERRAMIENTA QUE SE EMPLEA, CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE: TORNILLO ENGUILLAR TORNILLO DE APAREJADOR DE VARIAS MANERAS.
AL DISEÑARSE UN APAREJO CON CABLES, ES EL DIÁMETRO QUE SE CONSIDERA QUE DEBE DE TENER LA ROLDANA CON RESPECTO A LA DEL CABLE: AL MENOS 30 VECES AL MENOS 20 VECES AL MENOS 10 VECES.
DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES, PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN, ES ALGO QUE NO SE DEBE PERMITIR QUE HAGA EL CABLE: TOME CORRIENTE QUE EL CABLE TOME COCAS CORROSIÓN .
ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE DE SER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES LIBRES DE CORROSIÓN, PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE DESPRENDA CON FACILIDAD: DAÑO IRREPARABLE LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA "S" .
CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA UTIL DE UN CABLE SOBRE TODO EN LO QUE QUE NO SON GALVANIZADOS AGUA CORROSIÓN ACEITE.
HERRAMIENTA QUE SE USA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA PINZAS ALICATES GUANTES.
ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETC. POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS PARA DISTINTAS APLICACIONES HERRAMIENTAS MOTONERÍA AJUSTES.
ES EL APREJO MAS ANTIGUO Y SENCILLO SE COMPONE DE DOS RUEDAS DE ENGRANE, DIENTES, HUECOS, MONTADAS EN UN MISMO EJE, DIFERENCIÁNDOSE LIGERAMENTE EL NUMERO DE ENGRANES DE AMBAS PLACA WESTON MOTON.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO ALARGADO ROSCADO.
ES EL CONJUNTO DE CABOS Y MOTONES O CUADERNALES, CUYO OBJETO ES MULTIPLICAR LA FUERZA APLICADA A LA TIRA MOTOR APAREJO CABLE.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE A LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: CORTO LARGO MENOR.
ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE SER EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA, CON RELACIÓN A LA MENA DEL CABLE DIEZ VECES VEINTE VECES QUINCE VECES.
COMO SE DENOMINAN A LAS CARAS LATERALES DE LA CAJA CAJAS QUIJADAS. MONTON .
ESTOS SE EMPLEAN PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LA LLAVE DE GANCHO, DISPONEN DE UN CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE: GANCHOS DE SEGURIDAD GANCHOS GANCHOS SEGUROS.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: CON PESO DESLIZABLE CON PESO DE CARGA CON PESO.
ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA AL MATERIAL QUE ES UTILIZADO EN LA MANIOBRA DE PESOS A BORDO, DEBIDO A SU COMPLEJIDAD Y SEGURIDAD QUE EXIGE ESTE: DE PESOS PREVENTIVO DE PESAJE.
ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA Y SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA: LANTEÓN LANTEÓ LIMERA.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE QUE SE COMPONE UN GANCHO, SIENDO ESTA LA CURVA QUE FORMA: LIMERA CODILLO LENTO.
EN LOS APAREJOS ES EL NOMBRE QUE SE LE DA AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE LOS MOTONES O CUERDERNAS GAMA BETA ALFA.
SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA, POR EJEMPLO EL APAREJO DOBLE DE COMBÉS: LIMERA APAREJOS COMPUESTOS : MOTÓN.
ESTÁ FORMADO POR DOS CUADERNALES, DIFERENCIÁNDOSE UNOS DE OTROS POR EL NÚMERO DE GUARNES, SIENDO CAPACES DE PRODUCIR GRANDES ESFUERZOS: APAREJO DIVISIÓN APAREJO APAREJO REAL.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE MARINO DE GAVILÁN DE LIMERO.
ESTOS SE EMPLEAN ACTUALMENTE PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, SON METÁLICOS, DE LOS CUALES EXISTEN MUCHOS MODELOS: MOVILES TENSORES AYUSTES.
PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY ESTRECHONAZOS, SE EMPLEAN ESTE TIPO DE LLAVES QUE SON TRINCAS QUE SE DAN EN LA BOCA DEL GANCHO: NUDO DE GANCHO LLAVES DE GANCHO UN NUDO LLANO.
ESTOS PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO. MOTONES Y CUADERNALES CUERPO O CAJA AYUSTES.
ES EL ELEMENTO DE MANIOBRA QUE SE ENCUENTRA DENTRO DEL CONCEPTO DE MOTÓN, QUE OFRECE LA PARTICULARIDAD DE TENER UNA DE SUS CARAS LATERALES ABIERTA POR UN PUNTO SUPERIOR AL LUGAR QUE OCUPA LA ROLDANA, PARA QUE PUEDA METERSE POR SENO EL CABO O CABLE QUE HA DE LABOREAR POR ELLA O SACARLO SIN NECESIDAD DE PASARLO POR UN CHICOTE: AYUSTE PASTECA LIMERA.
ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA QUE AL TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS. GIRATORIO GUARDACABO AYUSTES.
ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA CUBRE ENTERAMENTE LA RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO. EFECTO MOTÓN LLAVE.
ÉSTE SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL: GRILLETE MANIOBRA AYUSTE.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS: ROLDANAS CUADERNAL CAJA.
ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL SE AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO: MOTON GUARDACABO LIMERA.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE QUE SE COMPONE UN GANCHO, SIENDO ESTA LA CIRCUNFERENCIA DE LA CABILLA EN LA PARTE DEL CODILLO QUE ES LA CORRESPONDIENTE AL MAYOR DIÁMETRO MENA GUARDACABO CABO.
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE TONELADAS KILOS GRAMOS.
ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTA FORMADO POR UNA CABILLA DE ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES: GRILLETE GANCHO MOTON.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: : CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.3 D² : CARGA DE SEGURIDAD = 1/1.2 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D².
ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENIA PRACTICADA LA CAJA DE MOTON PARA ALOJAMIENTO Y SUJECIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTON LIMERA ESCOTADURAS AYUSTES.
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO: KILOS GRAMOS TONELADAS .
ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA QUE AL TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS. LEVE GIRATORIO MOVIL.
ESTOS SE EMPLEAN EN MANIOBRAS Y LABOREAN POR LOS MOTONES Y CUADERNALES A BORDO: CABLES CABOS Y CABLES CABOS .
ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: LIMADURA GRILLETE CAJAS.
ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN. CALIBRE O DIÁMETRO DIÁMETRO LIMERA.
ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: D A B.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO ALARGADO DE PERNO CIRCULO ALARGADO DE PERNO OVALADO ALARGADO DE PERNO.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE CORAZÓN DE CIERRE OVALO.
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE: CENTÍMETROS METROS TIRAS.
ES UNA PIEZA DE MADERA DE FORMA ELIPSOIDAL O DE LENTEJA, EN LA QUE VA HECHO UN VACIADO LLAMADO CAJERA, CUERPO CUERPO O CAJA CAJA.
ESTOS PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO. CUERPO O CAJA MOTONES Y CUADERNALES CUERPO.
ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO, QUE SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO. MOTONES MODO GENERAL ROLDANA.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DEL GANCHO SIENDO ESTA LA PARTE MAS FINDA DEL MISMO MOTON PUNTA DE CARGA.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO: CARGA DE SEGURIDAD = 2/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/12 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D².
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GANCHO: METROS CENTÍMETROS HECTAREAS .
PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO POLIN DE CARGA DE ESTIBA.
ESTOS A VECES SE MIDEN POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN SI SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA SI ÉSTA ES ELÍPTICA: GANCHOS POLIN MOTON .
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE ESTÁ COMPUESTOS DE UNA SOLA CAJERA CON SU ROLDANA: COMPUESTOS MOTÓN MANIOBRA.
ES EL NOMBRE GENÉRICO CON EL QUE SE LE CONOCEN A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN DE VARIADOS MODELOS EN DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES MOSQUETONES MOTON LIMERA.
ES UN APAREJO COMPUESTO, EL CUAL ESTÁ FORMADO POR UN CUADERNAL FIJO EN DOS OJOS Y DOS MOTONES MÓVILES: MOTONES APAREJO DOBLE DE COMBÉS MOTÓN.
TODO CABO, TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS; DE LAS CUALES EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA: EXTREMO : LIBRE CHICOTE.
CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS. LIMA LIGADA LIBRE.
NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR COLCHADO AS DE GUÍA LIMA.
____________ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO. TEJIDO O TRENZADO GUINDALEZA LIMA.
LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS. A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA: LIMA COLCHADO CAJON .
UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: ZAFADO AYUSTAR MOVIL .
CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, EL NUDO LLANO RESULTA DEMASIADO VOLUMINOSO. EN SU LUGAR SE UTILIZA EL: NUDO ORDINARIO NUDO ESPECIAL NUDO .
CON QUE FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS SE SALE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE SE MUEVE.
LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, UNA ES ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE SE LLAMA NUDO VERTICE CAJON .
SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA REDONDA COSTURA COSTURA LLANA.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU DISTANCIA LIMERA MENA.
CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: UN CORDÓN UNA GUINDALEZA MESA.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA MESA JARCIA LIMERA.
NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS: MESA SENO LIMA.
TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: BALSO BALSO POR CHICOTE BALSO POR MESA.
PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA: LIGADA AMARRE MOVIL .
LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO AZOCAR, MIENTRAS QUE SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: CORTADO ZAFADO SENO .
AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA LIGADA ZAFADO GAZA.
ES RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO. DE ESTA FORMA SE OBTIENE UN BORDE UN CORDÓN UN COLCHADO .
AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE CONVIENE QUE LA LONGITUD DE LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERIMETRO DE LIMA DEL CORDON DEL GUERDACABO .
ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO; PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS. : NUDO NUDO LLANO : NUDO LLANO MOVIL.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: METROS MILÍMETROS CENTIMETROS.
A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: BALSOS NUDOS TEJIDO.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: TEJIDO TEJIDO O TRENZADO TRENZADO.
TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: LIMA CAMARA CALABROTE.
LAS “CUERDAS” UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: CUERDAS CABOS LIMAS.
NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE FIRME LIMA PASO.
LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO AZOCAR AYUSTAR COSTURA REDONDA.
TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y SENO LIMA OVALO.
CUANDO LA GAZA DEBE TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: METAL GUARDACABO LIMA.
EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: SENTIDO FIRME LIMAS.
ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: ENREDAR ADUJAR MOVER.
EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UNA FILÁSTICA URNA LIMA.
OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO. FALSEAR FALCACEAR MOVER.
A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN: EMPULGUERA LIMA MOVIL.
CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, LLAMADO: MOVIL ALMA LIMERO.
AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNODE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA LIMA COSTURA LIMERA.
CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILASTICAS TEJIDAS ENTRE SI LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA TEJIDO A MANO TEJIDO TEJIDO SIMPLE.
CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO: A LA LIMA A LA GUACARESCA A LA CAJA.
TAMBIÉN SE LE CONOCE COMO AYUSTAR ANCLAR EMPALMAR LIMAR.
ES UN ANCLA ADICIONAL PARA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI
SE PIERDE LA DE LEVA.
ANCLA ANCLA DE RESPETO ANCLAR.
ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA DE LEVAR ANCLAJE ANCLA DE CODERA RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS .
ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, ESTA ANCLA LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES TALES COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA. ANCLA DE LEVA ANCLA ANCLA DE CODERA.
ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. CAJA CAJA DE CADENAS CADENAS.
ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANVLAS SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES PEQUEÑAS MENORES ANCLA REZÓN MINI.
ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA. GRILLETE DE ENTALINGADURA GATERA MESA.
ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE. ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE ES PONER EL ANCLA ABAJO MOVERLA.
ES EN LA MARINA DE GUERRA LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS. CHIGRE MENOR MAQUINA.
ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA. DANDO VUELTAS CON METAL DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DANDO VUELTAS CON LIMA.
ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO. MOVERSE ZARPAR NAVEGAR.
ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SI, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO. GRILLETES DE UNIÓN GRILLETES UNIÓN.
ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA EL SABLE EL VOLANTE EL MOTOR.
ES EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA. TAPA GATERA LIMA.
ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE. EL TAMBO EL TAMBOR LIMA.
ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ESTE DE ESFUERZO INNECESARIO MORDAZA ESFUERZO AHORCAR .
LA MAYORIA DE LAS VECES UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO INMOVIL INUTIL PERDIDA.
ES UN ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO. TIMON ANCLA ARPEO.
ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO. MENEAR UN ANCLA SALTAR UN ANCLA MOVER UN ANCLA.
ES OTRA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, CORRESPONDIENDO AL PRIMER GRILLETE EL COLOR. ROJO AZUL AMARILLO .
ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR HONGO BUZO.
ES PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE, SE INSERTA ENTRE ESTA Y EL ANCLA. CADENA RAMAL GIRATORIO LIMA.
ES UNO DE LOS TRES FACTORES DEL RENDIMIENTO DEL ANCLA ARENA LA FORMA DE LAS UÑAS EL PESO .
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA. PICO PICO DE LORO O PAPAGAYO GARRA.
ES PARA BALIZAR EL ANCLA, METRO BOYARÍN LIMA.
PROPORCIONA UNA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE, POR GIRAR LA CADENA, ESTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL. LIMA EL CONTRETE GARREAR.
ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. DISTANCIAR GARREAR MOVER.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO. NAVE OJO LIMERO.
ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE. LIMA MALLA OJO.
ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FABRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS. 20 BRAZAS 15 BRAZAS 30 BRAZAS.
SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTA MANIOBRANDO. MESA ANCLA TAPA.
ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA GRILLETE CADENA ANCLA.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. ARGANEO CADENA ANCLA.
ES EMPLEADA EN LA FAENA DE ANCLAS, ES UN RAMAL DE CADENA ENGRILLETADO POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y QUE POR EL OTRO LADO SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA VAGRA HOZA BOZA.
EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR. ANCLA SIN CEPO ANCLA CON CEPO ANCLA .
SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIRLO POR EL ESCOBEN DE DENTRO HACIA AFUERA, ENGANCHAR EL ORINQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR. FICHERO BICHERO HORCA.
ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO. TRAGARSE EL FONDO TRAGARSE A UN ANCLA TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
ESTA ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS. ANCLA FIRMES DE AMARRAS ANCLA DE RESPETO ANCLA HONGO O SUMERGIDOR.
ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN. CALIBRE CALIBRE O DIÁMETRO DIÁMETRO.
ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA. PIE PONER A LA PENDURA UN ANCLA PONER LIMADURA.
ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR. BOYARIN ESTOPOR ESTIBOR.
INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: SOLO SE APROVECHA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR SE MUEVE SALTA.
ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS OBSTRUCCIONES MOLINETES PIE DE CABRA LIBRE LAS OBSTRUCCIONES.
ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN. EL SABLE MOTEN LIMA.
ES UNA BITA GRANDE, AFIRMADO SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SITUADO TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA BITÓN BITA MENA.
ES PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN. PUNZÓN LIMA MANDARRIA.
ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA AL ONJETO DE QUE POR EL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACION NAVEGAR ESCOBEN HORIZONTAL .
COMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS? ENGRASAR REVISAR MIDIENDO EL CALIBRE DE LOS ESLABONES.
CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ESTE TIPO DE AMARRE COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA. JARCIA DE AMARRE AMARRE LIMA.
SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR LAS AMARRAS Y COLABORAN CON LA ATRACADA DEL BUQUE ATRACAR CABESTREADA O CHIGRE MOVER.
COMO SE LLAMA AL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA ACELERAR EL ARRIADO CARGADERA CANGURO LIMA.
ESTE TIPO DE CHIGRES SE HAN EMPEZADO A UTILIZAR DE MANERA FRECUENTE Y CON GRAN ÉXITO EN LOS REMOLQUES. CHIGRE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE TENSIÓN CONSTANTE.
EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES UNIDOS (SOLIDARIOS) Y GIRATORIOS EN SENTIDO: VERTICAL HORIZONTAL MIXTO.
A ESTAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: LIMAS ESTACHAS BITAS.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTÓ DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE? TRABAJA POR LARGO JARCIA DE AMARRE LIMA.
A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA: MOVER : DESVIRAR ANCLAR.
ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN MENA. DE TRAVÉS RETENIDA JARCIA DE AMARRE.
ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE PROA A POPA. ¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA? MANIOBRA DE ATRAQUE MANIOBRA MANIOBRA DE ATRACADO.
¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE? CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO VIRAR.
ES UN CABLE QUE HACE LA FUNCIÓN DE ESTAY DEL BAUPRÉS CABLE FRENILLO LIMERA.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTA IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL __________ NO AGUANTE CUADERNAL PRECAUCION MANEJO.
CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA. BURDA OSTA LIMA.
DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA CUYA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL MAYOR TONELAJE MUCHO PESO SON DE POCO PESO.
EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO VERTICAL LIMA LABORA.
EN CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO MIXTO VERTICAL ROLLO.
ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA. : CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRETENSIÓN CONSTANTE.
QUE MATERIAL EN REFERENCIA AL AMARRE ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS FIBRA SINTETICA FIBRA OPTICA METAL .
CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA MOSTACHO ESCOTA VIA.
SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE, ¿CÓMO TRABAJA ESTE CABO O AMARRA? BOYATIN PROA A POPA DE TRAVÉS.
LA PARTE DE LA ESTACHA QUE SE AMARRA AL NORAY DEL MUELLE, TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: NORAY UN CHICOTE AMARRE.
LA MISIÓN DE ESTE CABLE NO ES SOLO SOSTENER EL PALO, SINO SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA OPTICO NERVIO MOVIL .
A QUE OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA DE NERVIO DE CODERA DE OJO .
ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA. CUARTO GUIA VIA.
COMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA A LA ´PROA DE VIA DE RETENIDA DE GUIA .
ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS GUIA VIA LIMA.
ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO APAREJO TABLA DE JARCIA REFORZAR.
SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A OBENQUES ARENQUE CABRESTANTE FLECHASTE.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD QUE PARTES DE UN CABO SN LAS QUE DEBEN TENRE EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTA MANIOBRANDO CABRESTAL SENO, FIRME Y CHICOTE LIMA.
CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL VIRAR CABRESTANTE JARCIA.
CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA. PLUMA OSTA BENA.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE VIA GUÍA.
ES CUALQUIERA DE LOS CABLES QUE SUJETAN EN SENTIDO TRANSVERSAL EL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA. TABLA DE JARCIA OBENQUE BITA.
CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE VIA CABLE DE REMOLQUE.
LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA VIRAR ANCLAR DESVIRAR.
ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES. QUINAL OBENQUES RUTA.
MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO. NERVIO BRAZA OPTICO .
CABO QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA NORMALMENTE LIGERA A CUBIERTA VITA NERVIO ARENQUE.
DE ACUERDO A LA FUNCIÓN QUE REALIZA EL CABO EN UN BUQUE, SI SALE DE PROA, LA AMARRA TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA TRABAJA HACIA LA POPA, ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CABO CUANDO TRABAJA EN LAS CONDICIONES ANTERIORES? POR CORTO TRABAJA POR LARGO NIVEL .
ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETC VIA ATRAQUE GUÍA .
SUELEN SER CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL Y QUE SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA. MOVIMIENTO VIENTO AGUANTE.
SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA AMANTILLO POR SENO NAVEGAR.
SE LLAMA ASÍ A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN EL BAUPRÉS: NIVEL MOSTACHO LIMERA.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN CÓMO: JARCIA JARCIA DE LABOR MOVIMIENTO .
EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA CABOS JARCIA ARENQUES.
LA ACCION DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSION UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE TEMPLAR MOVER TENSIONAR.
SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE TRABAJA ESTA: POR NIVEL POR SENO POR NORAY .
|
