CONOCIMIENTOS MARINEROS DE 3RO. A 2DO.

ES INDISPENSABLE PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO, CONOCER SU CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL, O BIEN, PARA DISPONER DE UNA EXPRESIÓN QUE, TOMANDO UNA UNIDAD DE MEDIDA COMÚN, SIRVA A LOS SERVICIOS FISCALES PARA VALORAR LOS IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES A PERCIBIR EN CADA CASO: LAS MEDIDAS DE UN BUQUE. LAS FORMAS DE UN BUQUE. LAS CUALIDADES DE UN BUQUE.

SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES, COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR, SU HABITABILIDAD, SUS CONDICIONES DE SEGURIDAD EN LA MAR Y SU ESTABILIDAD: LAS MEDIDAS DE UN BUQUE. LAS FORMAS DE UN BUQUE. LAS CUALIDADES DE UN BUQUE.

SON LOS TRES TIPOS DE PLANOS QUE EXISTEN EN UN BUQUE: HORIZONTAL, TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTO. TRANSVERSAL, HORIZONTAL Y PERPENDICULAR.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE: ESLORA. MANGA. CALADO.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL, ENTRE PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCIÓN DE LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA DEL CODASTE EN CASO DE TIMONES ORDINARIOS, O CON EL EJE DE LA MECHA DEL TIMÓN: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. ESLORA MÁXIMA O TOTAL.

ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL. EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. ESLORA MÁXIMA O TOTAL.

ES LA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. ESLORA DE REGISTRO.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. ESLORA MÁXIMA O TOTAL.

ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL FUERTE: PUNTAL. MANGA. ESLORA.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA DE REGISTRO.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA DE REGISTRO.

ES LA MANGA MÁXIMA DE UN BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA DE REGISTRO.

ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLANO HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: ESLORA. PUNTAL. CALADO.

ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, OSEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO.

ES LA MEDIDA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO.

ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO.

SE LE LLAMA ASÍ A LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE FLOTACIÓN: CALADO. MANGA. PUNTAL.

ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA. CALADO MEDIO. CALADO MÁXIMO. CALADO DE REGISTRO.

SE DENOMINA ASÍ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN EL QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE: ASIENTO. ARRUFO. QUEBRANTO.