CONOCIMIENTOS MARINEROS. CAP. II MEDIDAS DEL BUQUE

¿Qué organismo internacional de la ONU ha trabajado intensamente en pro de la unificación de las normas de arqueo?. El Convenio de Seguridad de la Vida Humana en la Mar. (CONVEMAR). IMCO. La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). SOLAS.

¿Cómo se define la "Eslora máxima o total"?. La distancia medida entre los puntos más salientes a proa y a popa del bulbo. La distancia comprendida entre los extremos más salientes de proa y popa del contorno exterior del buque. La longitud medida en la flotación considerada, entre los extremos de proa y popa de dicha eslora. la longitud que corresponde a la intersección de la flotación con el pantoque.

Medida que se conoce como "Eslora entre perpendiculares". La distancia medida entre la perpendicular de proa y la perpendicular de popa. La distancia medida en la la intersección de la máxima flotación de con la perpendicular de popa. La distancia medida entre la perpendicular de la flotación en carga normal. La longitud medida en la eslora en la flotación considerada, entre los extremos de proa y popa de dicha flotación.

¿Cómo se define la "Manga máxima en la flotación"?. Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de ésta. Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. (La manga de la obra viva y de la flotación son frecuentemente iguales). Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste.

¿Cómo se define el "Puntal de construcción"?. La distancia vertical medida desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación en lastre entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas.

Distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Calado. Calado medio:. Obra viva. Puntal.

____________________________define la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora. Diferencia de calados. Calado medio:. Calado en medio. Escala de calados.

Graduaciones en la roda y el codaste, los buques con eslora superior a 91 metros, llevan una tercera graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas. La graduación está en decímetros e indica el calado relativo a la flotación que pasa por los cantos inferiores de las cifras. Las escalas de calados. Diferencia de calados. Diferencia de flotación. Las escalas de de navegación.

facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla, y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Marcas de desplazamiento. Marcas de navegación:. Asiento. Diferencia de calados.

Señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. Marcas de desplazamiento. Marcas de navegación:. Diferencia de calados. Asiento.

_______________Se le conoce así a la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida ,cuando la proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Arrufo. Quebranto. Brusca. Quebrando.

Todo cuerpo que flota desaloja un volumen de agua cuyo peso es igual al peso del objeto o cuerpo flotante, ésta es, pues, la ley que rige el equilibrio de los cuerpos sólidos que se encuentran a flote en un medio líquido. Principio de Arquímedes. Ley de flotabilidad. Ley de inmersión. Principio de Euricles.

Es empleado en los buques mercantes, y se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos en circulación por tuberías, máquinas y calderas, incluso el agua en estas, así como todo aquel material necesario para que el buque se encuentre listo para dar avante en lo que se refiere a su casco y al funcionamiento de su maquinaria. Desplazamiento en lastre. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento máximo. Desplazamiento estándar:.

Solamente se emplea por los buques de guerra y se denomina también desplazamiento Washington, en atención a haberse establecido y definido en la Conferencia de limitación de armamentos navales, que se celebró en dicha capital después de la Gran Guerra. Desplazamiento estándar. Desplazamiento máximo. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento en lastre.

Es el único estado de carga que tiene una clave precisa de determinación, tratándose de buques guerra; en estos, cualquier otro estado de carga precisaría una serie de aclaraciones complementarias que complicarían mucho la definición. Desplazamiento en superficie. Desplazamiento en inmersión. Desplazamiento máximo. Desplazamiento Washington,.