CONOCIMIENTOS MARINEROS CUATRO

DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS?. Resp: PLANO DE CRUJÍA. Resp: PLANO SIMÉTRICO. Resp: PLANO DIAMETRAL. Resp: PLANO LONGITUDINAL.

EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: Resp: DIFERENCIA DE CALADOS. Resp: LINEAS DE CALADO. Resp: CALADO MEDIO. Resp: DIFERENCIA EN EL CALADO MEDIO.

TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: Resp: LOS NÚMEROS PARES. Resp: LOS NÚMEROS IMPARES. Resp: LAS LINEAS DE FLOTACION. Resp: LA PARTE DE PROA.

¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?. Resp: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. Resp: ESLORA PERPENDICULAR. Resp: ESLORA MÁXIMA. Resp: ESLORA MEDIA.

ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA________DEL BUQUE. Resp: LONGITUDINAL. Resp: VERTICAL. Resp: RÍGIDA. Resp: PERPENDICULAR.

PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: Resp: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. Resp: CANTO EN LA QUILLA. Resp: CANTO EN LA CUADERNA MAESTRA. Resp: CANTO EN LA BRUSCA.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE: Resp: ESLORA. Resp: LO LARGO. Resp: DISTANCIA PROA A POPA. Resp: MANGA.

SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: Resp: LA QUILLA. Resp: LA CUADERNA MAESTRA. Resp: LA SOBREQUILLA. Resp: LA CUBIERTA.

LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: Resp: CUADERNAS DE TRAZADO. Resp: CUADERNAS MAESTRA. Resp: VARENGA MAESTRA. Resp:CUADERNA DE PANTOQUE.

ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE. Resp: CALADO. Resp: SU CASCO. Resp: MARCACIÓN. Resp: FLOTACIÓN.

SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS. Resp: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN. Resp: LAS LINEAS DE FLOTACIÓN. Resp: LA PROFUNDIDAD. Resp: ALTO.

LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: Resp: LA RODA Y EL CODASTE. Resp: LA PROA. Resp: LA POPA. Resp: EL ESPEJO.

EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: Resp: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. Resp: DISMINUIDO. Resp: MAYOR QUE EL CALADO PROMEDIO. Resp:MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO.

LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: Resp: CENTIMETROS. Resp: DECÍMETROS. Resp: PIES. Resp: PULGADAS.

AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: Resp: CALADO. Resp: ENCABUZADA. Resp: ASIENTO. Resp: CALADO EN PROA Y POPA.

ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: Resp: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. Resp: ESLORA MÁXIMA. Resp: ESLORA MEDIA. Resp: ESLORA DE REGISTRO.

EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: Resp: ENTRADAS EN DIQUE. Resp: MANTENER EL BUQUE ADRIZADO. Resp: REPARACIÓN DEL BUQUE. Resp: ENTRADAS Y SALIDAS DE CARENA.

TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: Resp: LA LINEA DE FLOTACIÓN. Resp: FRANCO BORDO. Resp: EL CASCO. Resp: LA SUPER ESTRUCTURA.

EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN____________ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. Resp: VERTICAL. Resp: LONGITUDINAL. Resp: HORIZONTAL. Resp: TRANSVERSAL.

¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA?. Resp: CALADO MEDIO. Resp: CALADO EN EL MEDIO. Resp: CALADO ENTRE PERPENDICULARES. Resp: CALADO DE PROA Y POPA.

DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?. Resp: CUADERNA MEDIA. Resp:ESLORAS MÁXIMAS. Resp:CUADERNA MÁXIMA. Resp: CUADERNA MAESTRA.

LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: Resp: VERTICAL. Resp: LONGITUDINAL. Resp: TRANSVERSAL. Resp: HORIZONTAL.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: Resp: ESLORA MÁXIMA DE FLOTACION. Resp: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. Resp: MANGA DE FLOTACION. Resp: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES.

ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: Resp: MANGA. Resp: ESLORA. Resp: ESLORA MÁXIMA. Resp: MANGA MÁXIMA.

AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: Resp: RADIO DE BORNEO. Resp: CIRCULO DE GIRO. Resp: BARRIDO. Resp: CÍRCULO DE BORNEO.

¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?. Resp: DESPUES QUE GRARREE EL ANCLA. Resp: TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA. Resp: EN NINGUN MOMENTO. Resp:DESPUES DEL FONDEO.

LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA _________. Resp: QUE FALTE LA CADENA. Resp: QUE GARREE EL BUQUE. Resp: FATIGA DEL MATERIAL. Resp: LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.

UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: Resp: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE. Resp: NO HIZO PRESA EL ANCLA. Resp: ANCLA NO ADECUADA. Resp: DEMASIADA CADENA.

SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: Resp: SALTA. Resp: GARREA. Resp: CORRE. Resp: SE CHORREA EL ANCLA.

¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?. Resp: FALTA LA CADENA. Resp: GARREA. Resp: SE CLAVA EN EL FONDO. Resp: SALTA.

EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?. Resp: POR UN COSTADO. Resp: TOTALMENTE VERTICAL. Resp: LLAMA HACIA UNA U OTRA BANDA. Resp: TOTALMENTE TRANSVERSAL.

DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?. Resp: CON ACRÓNIMOS. Resp: CON LA INICIAL O LAS INICIALES. Resp: CON FIGURAS. Resp: CON COLORES.

UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: Resp: ANCLA NO ADECUADA. Resp: POR EL MAL ESTADO DE LA CADENA. Resp: POR LA CALIDAD DEL FONDO. Resp:POR DEMASIADA PROFUNDIDAD.

CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN. Resp: SECO. Resp: DE POCO FONDO. Resp: AGUAS POCO PROFUNDAS. Resp: AGUAS PROFUNDAS.

¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?. Resp: ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. Resp: RECUPERAR LA CADENA. Resp: COBRAR LA CADENA. Resp: SALTAR EL ANCLA.

ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: Resp: LODO. Resp: PIEDRA. Resp: ALGA. Resp: ARENA.

EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE_________. Resp: ESTABLE. Resp: TRINCADO AL FONDO. Resp: BORNEANDO. Resp: MOVIL.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?. Resp: SE ROMPA LA CADENA. Resp: PERDER EL ANCLA. Resp: ACCIDENTE. Resp: COLOSIÓN.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: Resp: BAJAR LA CADENA. Resp: COBRAR LA CADENA. Resp: FILAR CADENA. Resp: SOLTAR LA CADENA.

EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: Resp: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. Resp: UN TOQUE CON PITO MARINERO. Resp: DOS REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. Resp: A VIVA VOZ.

LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: Resp: LA LONGITUD DEL GRILLETE. Resp: LA LONGITUD DE CADENA FILADA. Resp: EL CÍRCULO DE BORNEO. Resp: LA LONGITUD DE LA CADENA POR COBRAR.

CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA_______. Resp: SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO. Resp: EL CÍRCULO DE BORNEO. Resp: SU VELOCIDAD MÁXIMA. Resp: SU POSICIÓN MÁXIMA.

CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: Resp: FONDEAR OTRA ANCLA. Resp: FILAR MÁS CADENA. Resp: ZARPAR A UN NUEVO TENEDERO. Resp: FONDEAR A BARBAS DE GATO.

ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. Resp: LASCAR. Resp: FILAR. Resp: ABOZAR. Resp: TRINCAR.

¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?. Resp: QUE SE RESBALA LA CADENA. Resp: QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. Resp: QUE SE DESPRENDE DEL FONDO. Resp: LAZACADO DE LA CADENA.

ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: Resp: ARENA. Resp: LODO. Resp: ALGAS. Resp: PRIEDRAS.

¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?. Resp: LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. Resp: LA CADENA PUEDE GARREAR. Resp: LA CADENA FUEDE FALTAR ATORARSE. Resp: EL ANCLA SE FRACTURA.

DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: Resp: CÍRCULO DE BORNEO. Resp: RADIO DE ACCIÓN. Resp: CÍRCULO MÁXIMO. Resp: RADIO DE GIRO.

¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA?. Resp: DOS BOLAS NEGRAS EN EL CASTILLO. Resp: BANDEROLA "A" DEL CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES. Resp: UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO. Resp: UNA BOLA NEGRA EN EL PUENTE.

EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: Resp: ES MENOR LA LONGITUD DE CADENA FONDEADA. Resp: HAY VIENTOS FRESCOS. Resp: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. Resp: POBRE ESTABILIDAD.

¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?. Resp: EL CIRCULO DE BORNEO ES MENOR. Resp: EL ANCLA GARREARÍA. Resp: EL ANCLA SALTA. Resp: SE TRAGA EL ANCLA.

EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: Resp: POR EFECTO DE LA CADENA. Resp: POR EFECTO DE LA ARRANCADA. Resp: POR EFECTO DE LA ESTREPADA. Resp: POR EFECTO DE LA VIADA.

MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: Resp: LISTOS PARA FONDEAR. Resp: FONDO AL ANCLA. Resp: GOLPE DE MANDARRIA!. Resp: FILAR CADENA.

DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: Resp: SEA EN EL ANCLA. Resp: SEA EN LA CADENA. Resp: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. Resp: SE REPARTA A TRAVEZ DE LA CADENA.

EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: Resp: MUY TENSA. Resp: POR DEBAJO DE LA QUILLA. Resp: TRES CUARTOS. Resp: CON POCA TENSIÓN.

EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO?. Resp: AL TRAVÉS. Resp: HACIA PROA. Resp: POR DEBAJO DE LA QUILLA. Resp: CON POCA TENSIÓN.

¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?. Resp: CASCAJO. Resp: FANGO. Resp: LODO. Resp: PLAYA.

EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: Resp: CON PITO MARINERO. Resp: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS. Resp: A GRITOS. Resp: MEDIANTE LUCES.

¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?. Resp: DE SEIS A SIETE VECES LA SONDA. Resp: TRES VECES LA SONDA. Resp: DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA. Resp: DE CINCO A OCHO VECES LA SONDA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA___________. Resp: CON EL ANCLA A FONDEAR. Resp: CON EL CALIBRE DE LA CADENA. Resp: AREA DE FONDEO. Resp: CON LA SONDA DEL LUGAR.

CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: Resp: EL ANCLA. Resp: LA CADENA. Resp: LA CADENA Y EL ANCLA. Resp: EL BUQUE.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, . Resp: NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. Resp: NO TRANSMITE LA TRACCIÓN A LA CADENA. Resp: DE ARENA. Resp: TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA.

ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: Resp: MAL TENEDERO. Resp: MAL FONDEADERO. Resp: FONDEADERO ROCOSO. Resp: ARENOSO.

LA_________QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. Resp: ELASTICIDAD. Resp: FLEXIBILIDAD. Resp: CAPACIDAD. Resp: RESISTENCIA.

¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?. Resp: A LA CADENA FILADA. Resp: AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. Resp: AL SALTO DE LA CADENA EN EL FONDO. Resp: AL ARRASTRE DE LA CADENA EN EL FONDO.

UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: Resp: FALTE. Resp: TEMPLE. Resp: GARREE. Resp: SE TENSE.

¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?. Resp: FANGO. Resp: LODO. Resp: PRIEDRA. Resp: ARENA.

EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER?. Resp: LASCAR. Resp: FONDEAR LA OTRA ANCLA. Resp: FILAR CADENA. Resp: PONER MAQUINAS EN SERVICIO.

EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: Resp: BALANCEO. Resp: ESCORA. Resp: CAMPANEO. Resp: ESFUERZO.

¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?. Resp: REFRESCAR EL ANCLA. Resp: ESTAR AL ANCLA. Resp: RENOVAR EL ANCLA. Resp: TENSAR EL ANCLA.

EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: Resp: EL PUNTO DE FONDEO. Resp: EL ANCLA A FONDEAR. Resp: LA CADENA A FONDEAR. Resp: EL TIPO DE FONDO.

EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: Resp: EL ANCLA. Resp: EL SISTEMA DE FONDEO. Resp: EL BARBOTÉN. Resp: LA CADENA.

ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. Resp: ALGA. Resp: ARENA. Resp: LODO. Resp: GRAVA.

EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?. Resp: UBICACIÓN DEL ANCLA. Resp: DIRECCION DEL ANCLA. Resp: CANTIDAD DE CADENA FONDEADA. Resp: DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.

¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?. Resp: UNA BOLA NEGRA IZADA EN EL CASTILLO. Resp: DOS LUCES BANCAS OMNIDIRECCIONALES EN EL CASTILLO. Resp: UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. Resp: UNA LUZ BLANCA DIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: Resp: SE VA SOBRE EL ANCLA. Resp: EL BUQUE GARREA. Resp: SE ENCIMA AL ANCLA. Resp: EL BUQUE BORNEA.

EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: Resp: EL ANCLA. Resp: EL ANCLA Y LA CADENA. Resp: EL ELEMENTO PROPULSOR. Resp: DEL SISTEMA DE FONDEO.

UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: Resp: FALTA EL BOLLARÍN. Resp: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. Resp: EXCESIVA CADENA. Resp: RETRASO AL FONDEO.