Conocimientos marineros /Estructura del buque

Se designa en general con el nombre de buque o barco a todo vaso flotante, _________ con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o __________, plano que es vertical cuando el buque esta _________. Simétrico / Longitudinal /adrizado. Asimétrico / longitudinal /adrizado. Simétrico /transversal /pantoqueado.

Cualidad de un buque que exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. Estabilidad. Solidez. Facilidad de gobierno. Robustez.

Cualidad de un buque que le permite mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada. Solidez. Peso. Flotabilidad. Estabilidad.

Cualidad del buque que da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por si mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo; influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. Equilibrio. Robustez. Estabilidad. Facilidad de gobierno.

Cualidad de un buque que es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. Rapidez. Velocidad. Aceleración. Estabilidad.

Cualidad de un buque que es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones; es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. Maniobra. Maniobrabilidad. Facilidad de reacción. Facilidad de gobierno.

El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura. Casco. Proa. Popa. Obra muerta.

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Amura. Bauprés. Puntal. Proa.

Tipo de proa casi universal en la época pasada; y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinación con proa lanzada (obra muerta);. Trawler. Recta. Lanzada. De cablero.

Tipo de proa muy en uso actualmente;. Recta. Lanzada. Trawler. De violín.

Tipo de proa frecuente en pesqueros de altura;. Trawler. Recta. Lanzada. De violín.

Es otro de los nombre como se le conoce a la Proa de violín: Yate y clipper. Clipper y trawler. Yate y de punta. Clipper y trawler.

Tipo de proa también llamada de yate y clipper. Recta. De Violín. Maier. De bulbo.

Tipo de proa muy en uso actualmente: Recta. De bulbo. De violín. Lanzada.

Tipo de proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Rompehielos. De punta. Lanzada. Rompetempanos.

Tipo de proa que facilita la faena de tendido de cables submarinos. Maier. De bulbo. De cableado. De cablero.

Tipos de proas de acuerdo con características hidrodinámicas. Maier y de bulbo. Bulbo y trawler. Maier y de cablero. Bulbo y recta.

llamada así su forma que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos; uno, es un aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar. Maier. De bulbo. Recta. Lanzada.

Tipo de proa lanzada con formas de V muy abiertas, también llamada proa de cuchara. Mayier. De bulbo. Mayer. Maier.

¿Cual es la proa maier o de cuchara?. 4. 1. 6. 2.

¿Cual es la proa trawler?. 1. 6. 5. 4.

¿Cual es la proa lanzada?. 1. 2. 6. 5.

¿Cual es el tipo de proa recta?. 5. 4. 1. 3.

Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque. Aleta. Popa. Trasera. Cajuela.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen : Estribor. Babor. Crujía. Barlovento.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha de aquel plano se dicen : Estribor. Estribo. Babor. Popa.

La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se denomina. Obra viva o carena. Cantera. Fondo. Obra muerta.

La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama: Obra muerta. Superficie. Cubierta. Varenga.

es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. Línea de aflote. Línea de hundimiento. Línea de flotación. Línea de flotabilidad.

La _____________ del buque es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Estructura. Superestructura. Composición. Conformación.

Elementos que forman el armazón o esqueleto del buque: Quilla, cuadernas y varengas. Forro exterior, mamparos y roda. Cubiertas, quilla y cuadernas. Palmerales roda y mamparos.

Forman esqueleto o armazón del buque: Roda, codaste, puntales y palmejares. Roda, codaste, bitas y cornamusa. Quilla, roda, tracas y amura. Roda codaste, puntales, escoben.

Contribuyen a la solidez de la estructura y hacen estanco el interior del casco: Forro exterior, cubiertas y mamparos. Forro exterior, cubiertas y tracas. Forro exterior, quilla y palmejares. Cubiertas, mamparos y baos.

Tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual: Transversal, mixta y de altura. Longitudinal, transversal y mezclada. Transinvernal, longitudinal y mixta. Transversal, longitudinal y mixta.

Piezas fundamentales de la estructura transversal del buque, dan solidez al casco y a las cubiertas. Cuadernas, bularcamas, varengas y baos. Vagras, palmejares y esloras.

Son piezas fundamentales de la estructura longitudinal que le dan solidez en aquel sentido son las: Cuadernas, bularcamas, varengas y baos. Vargas, palmejares y esloras.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. Quilla. Fondo. Casco. Sobrequilla.

la última Traca de planchas o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que se llama: Quilla. Sobrequilla. Trancanil de fondo.

Toma este nombre una pieza, de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque terminando en la cubierta del castillo. Roda. Codaste. Cabrestante.

También es conocida como branque. Codaste. Roda.

Componentes de la roda: Roda, pie de roda y caperol. Caperol y pie de roda. Roda, caperol y pie de rueda.

Piezas horizontales cuyo propósito es reforzar la roda por su parte interior: Bularcamas. Buzardas. Pie de roda. Buzarcas.

actualmente en desuso en su aplicación a la construcción naval, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían al mascaron de proa. Tajamar. Baupres. Través. Puntal.

Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste. Timón. Buzarda. Bularcamas.

pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás, con mayor efecto, cuando se varia el ángulo que forma con el plano longitudinal. Caña. Timón. Proel. Popel.

Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos transmitidos y los recibidos por efectos del estado en la mar. Roda. Codaste. Buzarda. Bularcamas.

El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado. Vano. Bocina. Hueco. Caseta.

Parte del codaste que tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice. Proel. Popel. Vano.

Parte del codaste que sirve de soporte y eje del timón. Popel. Proel. Pie de codaste.

pieza superior que une los dos codastes;. Arco o puente. Pie de codaste. Marco de codaste. Arco de codaste.

Parte del codaste correspondiente a el cierre del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla: Pie de codaste. Arco. Puente. Vano.

Es el tipo de codaste utilizado en buques de una sola hélice, que carece de codaste exterior o popel sustituido por el eje del timón y consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste. Codaste abierto. Falso codaste. Codaste interior.

Es el tipo de codaste utilizado en buques de guerra con dos hélices y popa de espejo; esta pieza aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. Codaste proel. Falso codaste. Codaste abierto.

La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina: Ojo de codaste. Orificio. Limera. Bocina.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior. Palmejares. Cuadernas. Puntales.

piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las varengas. Palmejares. Bularcamas. Cuadernas.

es la pieza correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. Bularcama. Cuaderna maestra. Tranca maestra.

cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga o a la chapa del margen, dan mayor solidez y refuerzan la estructura del buque. Buzardas. Bularcamas. Palmejares. Traca de aparadura.

son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Palmejares. Varengas. Vargas.

Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. Cuadrenas. Varengas. Vagras.

Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. Baos. Roda. Soporte. Vagra.

sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc. Bularcamas. Cubiertas. Baos. Tracas.

Es el de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta. Bao maestro. Bao de aire. Bao reforzado.

Es el que se coloca en la bodega para dar mas apoyo a los costados formando una cubierta sobre él. Bao maestro. Bao reforzado. Bao de aire.

Son aquellos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla. Baos simples. Medios baos. Baos sencillos.

Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama. Bao maestro. Bao de bularcama. Bao reforzado. Bao robusto.

Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión; corren paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas. Vagras. Palmejares. Bularcamas. Vargas.

Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Palmejares. Cuadernas. Puntales.

Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Cuadernas. Palmejares. Puntales.

Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Puntales. Palmejares. Traca de aparadura. Baos.

Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Trancanil. Pantoque. Forro. Obra viva.

Estructura del buque que contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales. Quilla. Pantoque. Forro. Planchas.

Estructura del buque que le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva. Codaste. Forro. Cuadernas. Traca de planchas.

Las planchas del forro pueden ir montadas a tope o una sobre otra es decir: A unión. A tingladillo. A tapajuntas.

¿A que se le llama pantoque?. La parte curva del fondo de los buques. La parte plana de los fondos de un buque. La parte más sólida del fondo del buque.

La parte plana de los fundos de un buque se le llama: Quilla. Sobrequilla. Pantoque. Pantanoque.

Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V más o menos cerrada, se denominan: Finas de proa o popa o raseles. Finas de pantoque. Finas de proa o popa o pantoque.

A las hiladas de planchas se les denomina: Cintones. Barraganetes. Tracas. Trancanil.

Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. De pantoque. De aparadura. De cinta.

Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. De pantoque. De aparadura. De cinta.

Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. Traca de aparadura. Traca de pantoque. Traca de cinta.

En buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado y se llaman: Defensas. Bloqueadores. Soporte. Cintones.

A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados:___________. Cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. Quillas de equilibrio. Carenotes Laterales o De balance. Carenotes de equilibrio.

La ultima hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de: Cintones. Barraganetes. Refuerzo de traca. Buzardas.

Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimentos. Mamparos. Cubiertas. Escotillas.

Los mamparos según el plano del buque en que se encuentren, se llamaran longitudinales o transversales, y tanto, unos como otros: Parciales, Totales, estancos o no estancos. Completos y estancos. Totales, parciales y no parciales.

¿Donde se encuentra el mamparo de colisión?. Proa. Popa.

Es el mamparo que se sitúa próximo al codaste: Mamparo de codaste. Mamparo popel. Mamparo del pique de proa. Mamparo del pique de popa.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble quilla. Fondo. Doble fondo. Mamparo de pantoque.

Ventajas de doble fondo. Mayor robustez y solidez a la estructura. Elimina el pantoque. Evita fugas de combustible. Reduce el espacio para combustible, gas y lastre.

Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Cubiertas. Baos. Quilla. Superficies.

La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama ___________ y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. Hueco. Orificio. Gatera. Brusca.

es la cubierta que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco; contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo; por estas dos causas se procura que sea especialmente resistente. Superior, principal o primera. Segunda. Exterior , principal o primera. De protección.

Las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque como cámaras de maquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio se denominan: Inferiores. De camara. Plataformas. Intermedias.

Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en: Baos y esloras. Cuadrenas y vagras. Vagras y varengas.

la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se llama ______________ y en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. Traca de refuerzo. Traca de aparadura. Trancanil. Tranquinil.

se aplica a las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. Superestructura. Obra muerta. Hiperestructura. Estructura exterior.

¿Cuales con los tres tipos de superestructuras?. Castillo, ciudadela y toldilla. Proa, centro y popa. Castillo, centro y toldilla.

los espacios intermedios entre estas superestructuras reciben el nombre de. Toldillos. Pozos. Orificios.

Superestructura que proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas. Castillo o de proa. Ciudadela. Toldilla o de popa.

Superestructura que roporciona espacio en general para alojamiento de la dotación y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. Ciudadela. Toldilla o Alcázar. Castillo.

son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que no tienen la anchura de la manga. Casetas. Cubierta. Alcázar.

Aberturas generalmente rectangulares practicadas en, las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas;. Escotillas. Brazolas. Portas. Ojo de buey.

marcos verticales que sirven para proteger la escotilla del agua del mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. Brazolas. Proteccion. Escotillon. Defensa.

El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas ____________ que se apoyaban en la brazola. Galeones. Galeotes. Galeotas.

Tablones soportados por galeotas y brazolas que cerraban la escotilla. Estancos. Cuarteles. Tablones Selladores.

aberturas del buque que comunican entre si dos cubiertas, y en general son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no muy voluminosos. Escotillas. Huecos. Escoltillas. Portas.

Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores, tomando cada una el nombre del use a que se destina. Portalon. Escala. Escotilla. Porta.

también llamadas falucheras se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar,. Porta de luz. Porta de desagüe. Porta de carga. Porta de embarque de vehículos.

Abertura generalmente de forma circular, que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación. Porta. Portillo. Ciega. Ojo de buey.

El Portillo Lleva una tapa metálica de seguridad que se denomina: Cobertura. Ciega. Proteccion.

Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. Gateras. Desagües. Coladeras.

Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Portillos. Escala real. Portalón. Portones.

es un tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Cornamusa. Bita. Biton.

Es una Bita de mayor tamaño. Biton. Cornamusa. Noray.

es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. Bita. Biton. Cornamusa. Candelero.

Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla; sirven para sostener extendidos los toldos. Ganchos de toldo. Fijador de horquillas. Candeleros. Candelabros.

Barras metálicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc.,Para servir de apoyo. Barandales. Pasamanos. Barreras.

Es la que escala que esta armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalon a la superficie del agua. Escala real o principal. Escala de tojinos. Escala de babor.

Escala de menos presentación que la principal pero de menos presentación por no estar, como aquella, destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. De babor. De popa. De tojinos.

Escala que va en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada par una serie de barrotes de madera clavados en el costado (tojinos). Hoy, son trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado, que van colocados paralelos entre si, formando como escalones de una escala para subir a bordo. Escala de babor. Escala real. Escala de tojinos.

Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Enjaretado. Enrejado de escuadras. Rejilla.

Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del, contacto y para mantener después separados a ambos. Defensas moviles. Defensas. Protectores de forro.

Lugar del buque donde esta situada la cuaderna del mismo nombre; también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. Amura. Aleta.

Pieza que forma la ultima cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. También se denomina así la parte mas curva del costado en las proximidades de la popa. Amura. Aleta.

¿A partir de dónde se enumeran las bodegas o compartimentos?. A partir de proa. A partir de popa. A partir de la quilla. A partir de crujía.

Parte mas alta de la borda a popa, en el descansaba la botavara en buques antiguos de vela. caseta. coronilla. coronamiento. toldilla o alcazar.

Abertura circular que se practica en el costado o cubierta del buque para dar luz y ventilación, que cierra la portilla. porta. portalon. portillo. lumbrera.

Orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto de las lumbreras, el cual se cubre por un fuerte cristal (ojo de buey). Lumbrera de patente. Portillo. Portalon. Lumbreras de cubierta.

Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a cámaras, maquinas y entrepuente inferior. Lumbreras. Escotillas inferiores. Lumbreras de patente. Portillo.

Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costado de un buque, tiene por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta. Inbornales. Falucheras. Portas de desagüe.

Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc. Hasta llegar a su asiento. Fogonaduras. Carlingas. Puntales.

Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo. Fogonadura. Carlinga. Canal estructural.

Toda cubierta de armazón sencilla , que sirve para proteger de la intemperie. Tambuchos. Falucheras. Escotillas simples.

Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras , máquinas y en general al entrepuente interior. Portillos. Lumbreras. Falucheras.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se llamaba. Quilla plana. Quilla maciza. Quilla doble.

En la quilla maciza, en sus costados presenta una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de. Alefriz. Zapata. Alfériz.

A veces la quilla es suplementaba, para protegerla por su cara interior, con una pieza de madera denominada. Alexfriz. Zapata. Proteccion.

Tipo de quilla que se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero. Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón.

El el tipo de quilla más generalizada en la actualidad. Quilla plana. Quilla de cajon. Quilla maciza.

En buques grandes se monta una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla, denominada. Quilla de cajon. Quilla doble. Quilla combinada.