CONOCIMIENTOS MARINEROS I

Se designa en general con el nombre de ____________________________, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. buque o barco a todo vaso flotante. unidad a flote. buque o navío.

Se designa en general con el nombre de buque o barco a todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es _____________________ cuando el buque esta adrizado. vertical. horizontal. perpendicular.

El buque a de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil. Las cualidades esenciales son: solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno, o sea, que obedezca rápidamente a la acción del timón, y medios para la manipulación y buena estiba de la carga con rapidez y sencillez de maniobra. solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno, o sea, facilidad a la acción del timón, y medios para la manipulación y buena estiba de la carga con rapidez y robustes de maniobra. solidez, estanqueidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno, o sea, facilidad a la acción del timón, y medios para la manipulación y buena estiba de la carga con rapidez y robustes de maniobra.

Exige una estructura del casco robusta, para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta; esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. Solidez. Flotabilidad. Estabilidad.

Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada. Solidez. Flotabilidad. Estabilidad.

Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo. Influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. Solidez. Flotabilidad. Estabilidad.

Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. Velocidad. Facilidad de Gobierno. Estabilidad.

Es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones; es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. Velocidad. Facilidad de Gobierno. Estabilidad.

Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque. Desde el punto de vista de generalidad el buque tiene un conjunto de partes con términos específicos, tales como: casco, proa, popa, babor, estribor, obra viva y obra muerta. casco, proa, popa, babor, estribor. casco, proa, popa, babor, estribor, quilla, sobreestructura.

El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura. Casco. Proa. Popa.

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Por extensión y en sentido relativo, se denomina también proa al tercio anterior del buque. Casco. Proa. Popa.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y entre las más conocidas se encuentran: - casi universal en la época pasada; y frecuente en la actualidad en grandes buques es la combinación de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta);. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y entre las más conocidas se encuentran: - muy en uso actualmente;. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y entre las más conocidas se encuentran: - frecuente en pesqueros de altura;. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y entre las más conocidas se encuentran: - llamada también de yate y clíper;. Proa violín. Proa rompehielos. Proa de cablero.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y entre las más conocidas se encuentran: - dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo;. Proa violín. Proa rompehielos. Proa de cablero.

Por sus características hidrodinámicas que redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se ha extendido el uso de dos tipos de proa, conocidos en construcción naval como. Proa violín. Proa rompehielos. Proa de bulbo y proa maier.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas y entre las más conocidas se encuentran: - característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos. Proa violín. Proa rompehielos. Proa de cablero.

Llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos; uno, es un aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar, ambos efectos en comparación con otros buques de similares características, pero con distinto tipo de forma. Proa de bulbo. Proa maier. Proa de violín.

Llamada también de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada, y en general disminuye la capacidad de las bodegas 1 y 2. Proa de bulbo. Proa maier. Proa de violín.

Con el fin de evitar los remolinos, cuya formación constituiría una pérdida de energía, se afina esta parte del buque, y considerada en su construcción desde el exterior se le dice según su forma: proa recta, lanzada, trawler, de violín, rompehielos, de cablero. Proa liana, redonda, tajada, lanzada, de cuchara, de culo de mona, caída y levantada. Popa liana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen a ______________, y sus opuestas se denominan a ________________; cada uno de las bandas y costados correspondientes se llaman babor y estribor respectivamente. Babor y Estribor. Estribor y Babor. Proa y Popa.

La línea de flotación es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque, y varía de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. Babor y Estribor. Obra viva y obra muerta. Obra viva o Carena.

La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se denomina: Obra muerta. Obra viva y obra muerta. Obra viva o Carena.

La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama: Obra muerta. Obra viva y obra muerta. Obra viva o Carena.

La disposición de las piezas estructurales ha variado desde la época de los buques de madera hasta nuestros días. Se han de considerar tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual: transversal, longitudinal y mixta. perpendicular, vertical y mixta. horizontal, vertical y mixta.

Es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Estructura. Casco. Cualidades escenciales.

Entre los elementos estructurales hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque: quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste;. forro exterior, cubiertas y mamparos. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, forro exterior, cubiertas y mamparos.

Otros que además de contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el interior del casco: quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste;. forro exterior, cubiertas y mamparos. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, forro exterior, cubiertas y mamparos.

Fue la clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose; sus piezas fundamentales son las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos, que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque, y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. estructura transversal. estructura longitudinal. estructura mixta.

Ha surgido con el desarrollo de la construcción naval, sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son las vagras, palmejares y esloras, colocadas más próximas que en la estructura transversal, mientras que en el sentido transversal contribuyen a la robustez del conjunto, las bulárcamas y los mamparos. estructura transversal. estructura longitudinal. estructura mixta.

Es una combinación de las dos estructuras del buque. estructura transversal. estructura longitudinal. estructura mixta.

La estructura transversal, fue la clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose; sus piezas fundamentales son: las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos, que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque, y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. las vagras, palmejares y esloras, colocadas más próximas que en la estructura transversal, mientras que en el sentido transversal contribuyen a la robustez del conjunto, las bulárcamas y los mamparos. es una combinación de las dos anteriores.

La estructura longitudinal ha surgido con el desarrollo de la construcción naval, sus piezas fundamentales que le dan solidez en aquel sentido son: las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos, que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque, y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. las vagras, palmejares y esloras, colocadas más próximas que en la estructura transversal, mientras que en el sentido transversal contribuyen a la robustez del conjunto, las bulárcamas y los mamparos. es una combinación de las dos anteriores.

La estructura mixta es: las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos, que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque, y dan solidez al casco y a las cubiertas, sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar. las vagras, palmejares y esloras, colocadas más próximas que en la estructura transversal, mientras que en el sentido transversal contribuyen a la robustez del conjunto, las bulárcamas y los mamparos. es una combinación de las dos anteriores.

En la construcción de buques de guerra se emplea con más frecuencia la __________________________ que proporciona una mayor continuidad de la estructura y un menor peso por carga a soportar requerida. estructura transversal. estructura longitudinal. estructura mixta.

En la construcción naval de buques mercantes es frecuente ver el predominio de: estructura transversal. estructura longitudinal. estructura mixta. estructura transversal o estructura longitudinal.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal, construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque; también se le conoce con el nombre de quilla plana. Quilla. Roda. Codaste.

Realmente es una traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical, que se llama ____________________; tiene esta plancha de quilla generalmente más grosor que las del recto del forro. Quilla. Sobrequilla. Roda.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se la llamaba _________________________; en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de alefriz. quilla plana. quilla maciza. sobrequilla.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se la llamaba quilla maciza; en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de: alefriz. zapata. buzarda.

El tipo de ______________________ se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero. quilla plana. quilla maciza. sobrequilla.

La construcción de _____________________________ es la más generalizada en la actualidad. quilla plana. quilla maciza. quilla de cajon.

En buques grandes se monta una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla, denominada ___________________ que está integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo; el túnel así formado se utiliza para la instalación del servicio de tuberías de los tanques que existen en el doble fondo. quilla plana. quilla maciza. quilla de cajon.

Toma este nombre una pieza de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo. Roda. Cuaderna. Codaste.

En la construcción naval actual, roda es sinónimo del término ______________, usado en los buques de madera, y que estaba compuesto de tres piezas distintas: pie de roda, roda y caperol. branque. buzarda. tajamar.

Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas: branque. buzarda. tajamar.

El término _______________ actualmente en desuso en su aplicación a la construcción naval, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella, sostenían al mascarón de proa. branque. buzarda. tajamar.

Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste. Roda. Cuadernas.

Va muy ligado al timón, pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás, con mayor efecto en aquella, cuando se varía el ángulo que forma con el plano longitudinal. Codaste. Roda. Cuadernas.

Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y eje, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar. Codaste. Roda. Cuadernas.

El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado: vano. arco o puente. pie de codaste.

Sirve de soporte y eje del timón. el popel o exterior. la bocina de la hélice. arco o puente.

El cierre del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla se llama: el popel o exterior. pie de codaste. arco o puente.

La pieza superior que une los dos codastes se llama: el popel o exterior. pie de codaste. arco o puente.

Un tipo muy extendido en buques de una sola hélice, es el _____________________, que carece de codaste exterior o popel, sustituido por el eje del timón, y consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste. codaste proel o interior. pie de codaste. codaste abierto.

Otra modalidad muy generalizada en la actualidad en buques de guerra con dos hélices y popa de espejo, es el: codaste proel o interior. falso codaste. codaste abierto.

Esta pieza aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. codaste proel o interior. falso codaste. codaste abierto.

La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina: vano. limera. branque.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior. En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta. cuadernas. varengas. baos.

Son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las varengas. cuadernas. varengas. baos.

Es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. Actualmente las cuadernas son piezas laterales que se unen aproximadamente en el curvatón del pantoque a las varengas, la cuaderna maestra es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. cuaderna maestra. bularcamas. baos.

Para reforzar la estructura y darle mayor solidez existen unas piezas llamadas: cuaderna maestra. bularcamas. baos.

Son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y para la inferior a la varenga o a la chapa del margen. cuaderna maestra. bularcamas. baos.

Son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. cuadernas. varengas. baos.

Aquellas que son elementos de tanques de combustible o agua han de ser estancas, y en los demás casos, tienen unos aligeramientos para disminuir el peso total. cuadernas. varengas. baos.

Se colocan como refuerzos debajo de los mamparos transversales y de las cámaras de calderas y máquinas. Actualmente se colocan a todo lo largo del buque, en cada sección transversal que haya cuaderna, dado que así se simplifica la construcción, mientras que el aumento de peso es moderado y no tiene en el total una incidencia excesiva. cuadernas. varengas. baos.

Se han utilizado en la construcción las llamadas __________________, hoy día en desuso, que estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes y se alternaban con las varengas. cuadernas. varengas falsas. baos.

Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales; los baos se afirman a las cuadernas por medio de escuadras o consolas. cuadernas. varengas. baos.

Sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc. cuadernas. varengas. baos.

Cada cuaderna lleva su _________________ correspondiente en la construcción naval actual. cuaderna. varenga. bao.

Es el bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta. bao maestro. bao de aire. bao reforzado.

Es el bao que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él;. bao maestro. bao de aire. bao reforzado.

Es el bao que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama. bao maestro. bao de aire. bao reforzado.

Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión; corren paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas. Vagras. Puntales. Palmejares.

Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos, que correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a los que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Vagras. Puntales. Palmejares.

Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos, y a las cuadernas en los extremos del buque. Vagras. Puntales. Palmejares.

Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Forro. Cuaderna. Palmejares.

Contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva. Forro. Cuaderna. Palmejares.

Las planchas del forro pueden ir montadas a tope o una sobre otra, a: tingladillo. repicado. conjunto.

Se logra la impermeabilidad por medio del remachado o soldadura, repicado y empleo de _________________, consiguiéndose así que las distintas partes del forro lleguen a constituir un conjunto estanco al agua. tingladillo. repicado. tapajuntas.

Puede ser solamente exterior a las cuadernas y varengas, o doble, interior y exterior a ellas. Forro. Cuaderna. Palmejares.

La parte plana de los fondos de un buque se llama ______________, aunque en la actualidad se ha generalizado el uso de este término aplicado a la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados. forro. mamparo. pantoque.

Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V más o menos cerrada, se denominan finos de proa o de popa o también: raseles. vano. pantoque.

A las hiladas de planchas se las denomina tracas: - es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas;. traca de aparadura. traca de pantoque. traca de cinta.

A las hiladas de planchas se las denomina tracas: - es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna;. traca de aparadura. traca de pantoque. traca de cinta.

A las hiladas de planchas se las denomina tracas: - es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado, y se llaman cintones. traca de aparadura. traca de pantoque. traca de cinta.

En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado, y se llaman: defensas. llantas. cintones.

A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados __________________________, o también quillas de balance, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. defensas. carenotes laterales o de balance. cintones.

La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de: barraganetes. carenotes laterales o de balance. cintones.

Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimentos; pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan. Mamparos. Palmejares. Puntales.

Según el plano del buque en que se encuentren se llamaran longitudinales o transversales, y tanto, unos como otros, parciales, totales, estancos o no estancos. Mamparos. Palmejares. Puntales.

Los mamparos __________ transversales y longitudinales, es decir, aquellos que dividen el buque de banda a banda o en sentido longitudinal; prolongados hasta la cubierta principal, bien reforzados, constituyen una consolidación del casco y cubiertas, teniendo por objeto estos mamparos __________ el conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros, en casos de vías de agua; aplicándose esta misma denominación de estancos, a los compartimentos por ellos formados. estancos. planos. troquelados.

El cometido de subdivisión del interior del buque en compartimentos estancos compete a los mamparos estancos que previenen al buque de la perdida de flotabilidad en los casos de inundación por avería en el casco. Los reglamentos del Convenio de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar fijan como obligatorios: el _______________, situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque;. mamparo de colisión. mamparo del pique de popa. mamparos planos.

Para dar la rigidez suficiente a los mamparos que consolidan la estructura, se refuerzan con perfiles verticales y horizontales. Generalmente los mamparos están construidos con hiladas de planchas y en estos casos se denominan. mamparo de colisión. mamparo troquelados. mamparos planos.

En algunos tipos de barcos se ha extendido el uso de los _____________________ formados por planchas troqueladas. mamparo de colisión. mamparo troquelados. mamparos planos.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior, cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. doble fondo. tracas de aparadura. traca de patoque.

La construcción del _________________ surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos que, en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del doble fondo. doble fondo. tracas de aparadura. traca de patoque.

La construcción del ___________________ presenta una serie de ventaja sobre el fondo sencillo: mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática sobre la estructura del buque; proporciona espacio para tanques de combustible, agua y lastre; lugares que por otro lado son poco útiles para otros usos; mayor robustez de la estructura para resistir los daños producidos por varada y resistir mejor a la inundación del buque en caso de rotura del forro exterior; mayor solidez de la estructura para aguantar los esfuerzos longitudinales y transversales. doble fondo. palmejares. varengas.

La construcción del doble fondo presenta una serie de _______________ sobre el fondo sencillo: ventaja. desventaja. igualdad.

Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Se encuentran situadas a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque. arengas. cubiertas. palmejares.

Es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco; además contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales, e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo; por estas dos causas se procura que sea especialmente resistente. cubierta superior o alta. trancanil. esloras.

A esta cubierta se le conoce también como principal o primera, por ser la continua más alta. En general, como termino aislado se entiende por _____________________________, principal o primera. cubierta superior o alta. trancanil. esloras.

Además de la cubierta principal existen otras por encima y por debajo que dividen el buque en planos horizontales, y así obtener un aprovechamiento óptimo de su espacio interior. Las cubiertas por debajo de la principal se denominan__________________________, estas cubiertas cuando son continuas también contribuyen a dar robustez al buque para soportar adecuadamente el esfuerzo longitudinal. cubierta superior o alta. segunda, tercera, o baja en el caso de que solo exista una. 1000, 2000, 3000.

Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta, y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal llamados: esloras. baos. trancanil.

Las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas, y cubren solamente una parte del buque como cámaras de máquinas, bodegas, para aprovechar mejor el espacio se denominan: plataformas. baos. trancanil.

Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas, colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras; merece especial atención por su importancia la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se le llama ______________, y en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. plataformas. baos. trancanil.

Se aplica a las construcciones por encima de la cubierta resistente principal, que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. castillo. ciudadela. superestructuras.

Generalmente las ______________ abarcan un solo espacio de entrepuente, es decir aquel que está comprendido entre dos cubiertas consecutivas. El número de ______________ varían según el tipo de buque; se les denomina según la situación en que se encuentran en el buque. castillo. ciudadela. superestructuras.

El número de superestructuras varían según el tipo de buque; se les denomina según la situación en que se encuentran en el buque. Así, ________________ es la situada a proa. castillo. ciudadela. toldilla o alcázar.

El número de superestructuras varían según el tipo de buque; se les denomina según la situación en que se encuentran en el buque. ________________ es la situada al centro. castillo. ciudadela. toldilla o alcázar.

El número de superestructuras varían según el tipo de buque; se les denomina según la situación en que se encuentran en el buque. ________________ es la situada a popa. castillo. ciudadela. toldilla o alcázar.

El número de superestructuras varían según el tipo de buque; se les denomina según la situación en que se encuentran en el buque. Los espacios intermedios entre estas superestructuras reciben el nombre de: pozos. ciudadela. toldilla o alcázar.

Proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzar y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas, y también una cubierta cuya denominación también es castillo, para el equipo y faena de anclas: castillo o superestructura de proa. castillo o superestructura de popa. toldilla o superestructura de popa.

Proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación, y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. castillo o superestructura de proa. castillo o superestructura de popa. toldilla o superestructura de popa.

Se conoce a la cubierta de esta superestructura también como ______________, puede considerarse este término en los buques actuales como sinónimo de alcázar. castillo o superestructura de proa. castillo o superestructura de popa. toldilla o superestructura de popa.

Dentro del concepto general de caseta se incluyen el de: puente de gobierno. puente de mando. puente.

Es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras. Cuando hay dos: al superior se le llama puente alto y al inferior puente bajo. puente de proa y puente de popa. puente de gobierno y puente de mando.

Es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras. puente de gobierno. puente de mando. puente.

Aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas;. escotillas. brazolas. galeotas.

Aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas; van guarnecidas por unos marcos verticales llamados ______________ que sirven para proteger la escotilla del agua del mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. escotillas. brazolas. galeotas.

El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas _________________, que se apoyaban en la brazola y durante la maniobra de carga y descarga se quitaban para aumentar la superficie de escotilla. escotillas. brazolas. galeotas.

Las galeotas y la brazola servían de soporte a unos tablones denominados cuarteles que cerraban la ________________; para hacerla estanca se cubría con una lona impermeable llamada encerado. escotillas. brazolas. galeotas.

Las galeotas y la brazola servían de soporte a unos tablones denominados cuarteles que cerraban las: escotillas. brazolas. galeotas.

Se mejoraron a base de unos rodillos de forma que en la maniobra de carga y descarga se replegaban sobre un extremo de la escotilla disminuyendo así, el tiempo de preparación de la escotilla para la maniobra. escotillas. brazolas. galeotas.

La lentitud en la apertura y cierre de las escotillas y las dificultades presentadas por los cuarteles (deformación, falta de estanqueidad, espacio ocupado al ser desmontados), condujo a otros tipos, hoy día ampliamente extendido de ___________________________, a base de unos dispositivos mecánicos con elementos adecuados para conseguir una estanqueidad perfecta. escotillas metálicas de cierre rápido. escotillas metálicas de cierre mecánico. escotillas metálicas de cierre eléctrico.

También se le da el nombre de _____________ a todas aquellas aberturas del buque que comunican entre sí dos cubiertas, y en general son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no muy voluminosos. Estas ______________ llevan su correspondiente tapa con cierre estanco. escotillas. brazolas. galeotas.

Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores, tomando cada una el nombre del uso a que se destina;. escotillas. portas. galeotas.

Se dedican a la carga de mercancías y vehículos en los buques que utilizan el sistema horizontal de carga (Roll on /roll off). escotillas de embarque. porta de carga y porta de embarque de vehículos. porta de luz y porta de desagüe.

Las portas de desagüe también llamadas _______________, se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar, en algunos casos son simples ranuras y en otros llevan unas tapas con las bisagras en la parte alta, que abren de dentro hacia afuera. falucheras. portillo. porta de desagüe.

Abertura generalmente de forma circular, que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación, que cierra la portilla; embutido en esta va un grueso cristal para permitir el paso de la luz y evitar la entrada de agua. porta. portillo. escotilla.

El portillo además una tapa metálica de seguridad que se denomina: faluchera. ciega. portilla.

A lgunas veces también se le denomina al portillo: faluchera. ciega. portilla.

Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. faluchera. escotilla. gatera.

Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. portalon. escotilla. gatera.

Portalón: Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Por su parte exterior, se montan las mesetas de las: escalas reales. ciegas. gatera.

Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta. Imbornales. escotilla. gatera.

Llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. Imbornales. escotilla. gatera.

A los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas se les llama también ___________________, también reciben el nombre de imbornales los tubos que, partiendo las cubiertas más altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación. Imbornales. groera, regola, gata y desaguadero. falucheras.

Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc., hasta llegar a su asiento respectivo. fogonaduras. carlinga. tambuchos.

Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo llamado mecha, de un bitón, del eje de un cabrestante, etc., llamándose en cada caso ___________________ del elemento a que se refiere. fogonaduras. carlinga. tambuchos.

Se llama así, en general, a toda cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia. fogonaduras. carlinga. tambuchos.

Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y, en general, al entrepuente inferior. fogonaduras. carlinga. lumbreras.

Orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey. Lumbrera de patente. Troncos. Saltillo.

Se denominan así las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Lumbrera de patente. Troncos. Saltillo.

Se llama así a una construcción ligera que se levanta en la medianía del buque, y en general, se llama ______________ a toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte. Lumbrera de patente. Troncos. Saltillo.

Tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre si se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Bita. Cornamusa. Candeleros.

Se utilizan en todos sus tipos para amarres y remolques. La denominada _________________ es muy utilizada para amarrar remolques. Bita holandesa. Cornamusa. Candeleros.

Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. Bita holandesa. Cornamusa. Candeleros.

Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla; sirven para sostener extendidos los toldos. Pasamanos. Cornamusa. Candeleros.

Barras metálicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., para servir de apoyo. Para el mismo fin, y con idéntico nombre, se emplean cadenas galvanizadas, cabos y cables. Pasamanos. Cornamusa. Candeleros.

Es la que esta armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalón a la superficie del agua. Escala real o principal. Escala de babor. Escala de tojinos.

Semejante a la principal, pero de menos presentación por no estar, como aquella, destinada a subir por ella a las personas de mayor categoría. Escala real o principal. Escala de babor. Escala de tojinos.

Van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado (tojinos). Hoy, son trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado, que van colocados paralelos entre sí, formando como escalones de una escala para subir a bordo. Escala real o principal. Escala de babor. Escala de tojinos.

Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Amura. Defensas. Enjaretado.

Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos. Amura. Defensas. Enjaretado.

Existen grandes ______________ que se fabrican con trozos de madera y varetas, en todo caso envueltas por un tejido de cabo y rellenas de jarcia trozada. Amura. Defensas. Enjaretado.

También se utilizan las ____________ de bola, denominadas así por su forma esférica, constituidas por un tejido de fibra vegetal relleno de jarcia o caucho. Amura. Defensas. Enjaretado.

Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. Amura. Aleta. Coronamiento.

También se denomina así la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Amura. Aleta. Coronamiento.