CONOCIMIENTOS MARINEROS (MEDIDAS DEL BUQUE)

ES INDISPENSABLE PARA DARNOS IDEA DE SU TAMANO, CONOCER SU CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL, O BIEN, PARA DISPONER DE UNA EXPRESION QUE, TOMANDO UNA UNIDAD DE MEDIDA COMUN, SIRVA A LOS SERVICIOS FISCALES PARA VALORAR LOS IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES A PERCIBIR EN CADA CASO. LA MEDICION DEL BUQUE. FORMAS DE LOS BUQUES. CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL. IMCO.

DESDE SU CREACION__________ LA ORGANISMO INTERNACIONAL DE LA ONU, HA TRABAJADO INTENSAMENTE EN PRO DE LA UNIFICACION DE LAS NORMAS DE ARQUEO. EN JUNIO DE 1969 SE CELEBRO EN LONDRES UNA CONFERENCIA INTERNACIONAL CON ESE OBJETIVO. LA MEDICION DEL BUQUE. IMCO. CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL. FORMAS DE LOS BUQUES.

DEPENDEN LOS DERECHOS DE PUERTO, TARIFAS DE DIQUES, REMOLCADORES, CUADROS DE TRIPULACIONES, IMPUESTOS, ETС. FORMAS DE LOS BUQUES. IMCO. CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL. LA MEDICION DEL BUQUE.

SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS TALES, COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR, SU HABITABILIDAD, SUS CONDICIONES DE SEGURIDAD EN LA MAR Y SU ESTABILIDAD. ES COMUN A TODAS LAS______________ LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN PLANO LLAMADO LONGITUDINAL QUE, ES PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO Y SE ENCUENTRA SITUADO EN EL SENTIDO DE SU MAXIMA DIMENSION. LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACION DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE CONDUCE A LA UTILIZACION DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN EN DOS DIMENSIONES SUS FORMAS AL PROYECTARLAS SOBRE TRES PLANOS DIFERENTES. LA MEDICION DEL BUQUE. FORMAS DE LOS BUQUES. CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL. IMCO.

LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LINEA DE FLOTACION, FORMAN EN SU INTERSECCION CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS_ QUE SE NUMERAN A PARTIR DE LA QUILLA. UNA DE ESTAS LINEAS DE AGUA ES LA LINEA DE FLOTACION QUE CORRESPONDE A UN ESTADO DE CARGA DETERMINADO. LINEAS DE AGUA. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. CUADERNAS DE TRAZADO. PLANO DE CRUJIA.

LOS PLANOS PARALELOS AI TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE Ο______________ QUE SE NUMERAN DESDE LA POPA HACIA LA PROA. LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA Y QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA SE DENOMINA CUADERNA MAESTRA. PLANO DE CRUJIA. CUADERNAS DE TRAZADO. ESLORA. LINEAS DE AGUA.

LOS PLANOS PARALELOS AL LONGITUDINAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES LONGITUDINALES DEL BUQUE. EL PLANO LONGITUDINAL QUE DIVIDE AL BUQUE EN DOS PARTES SIMETRICAS SE CONOCE TAMBIEN COМО: PLANO DE CRUJIA. LINEAS DE AGUA. CUADERNAS DE TRAZADO. ESLORA.

AL CONSIDERAR DE NUEVO LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BASICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE, UNA SOBRE CADA PIANO COORDENADO DE LA CAJA QUE SE DENOMINAN PIANOS DE FORMAS O DE TRAZADO DEL BUQUE: LONGITUDINAL TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. CUADERNAS DE TRAZADO. ESLORA. PLANO DE CRUJIA.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE: PLANO DE CRUJIA. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. LINEAS DE AGUA. ESLORA.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PIANO LONGITUDINAL, ENTRE LAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA DEL CODASTE. DICHAS PERPENDICULARES SE DENOMINAN PERPENDICULAR DE PROA Y DE POPA. ESTA ESLORA ES LA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES. LA PARALELA A DICHAS DOS PERPENDICULARES, TRAZADA A LA MITAD DE DISTANCIA, SE LLAMA PERPENDICULAR MEDIA O DE EN MEDIO. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA MAXIMA O TOTAL. ESLORA EN LA FLOTACION.

ES LA MEDIDA EN LA FLOTACION EN CARGA NORMAL. EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA FLOTACION. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA MAXIMA O TOTAL.

DE FUERA A FUERA, ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCION DEL BUQUE SOBRE EL PLAN LONGITUDINAL. EL CONOCIMIENTO DE ESTA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA LAS ENTRADAS EN DIQUE. ESLORA EN LA FLOTACION. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA MAXIMA O TOTAL.

ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA EN LA FLOTACION. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA MAXIMA O TOTAL.

ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSION QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL FUERTE. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA.

DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACION PARALELAS AL EJE DE SIMETRIA DE ESTA. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTATION NORMAL. LA MANGA DE LA OBRA VIVA Y DE LA FLOTACION SON FRECUENTEMENTE IGUALES. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA.

ES LA MANGA MAXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA.

ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLANO HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. TAMBIEN SE PUEDE DEFINIR EL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y DEL FRANCO BORDO. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE ARQUEO. CALADO. PUNTAL.

ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PIANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO. CALADOS DE PROA Y POPA. PUNTAL DE CONSTRUCCION.

ES LA MEDIDA SEMEJANTE A LA ANTERIOR, CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO. CALADOS DE PROA Y POPА. PUNTAL DE CONSTRUCCION.

ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PIANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO. CALADOS DE PROA Y POPA. CALADO.

DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE FLOTACION. CALADOS DE PROA Y POPA. CALADO. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE ARQUEO.

SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS; EN CASO CONTRARIO, EL CALADO ES VARIABLE, SEGÚN EL PUNTO EN QUE SE TOME, ENTENDIENDOSE POR __________LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA FLOTACION Y LA QUILLA. CALADO MEDIO. ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA. CALADOS DE PROA Y POPA. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE ARQUEO.

ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. ESCALAS DE CALADOS. DECIMETROS. DOBLES DECIMETROS. DIFERENCIA DE CALADOS.

PARA MEDIR LOS CALADOS, SE EMPLEAN LAS ______QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE; LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A 91 METROS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN LA CUADERNA MAESTRA. ESCALAS DE CALADOS. DIFERENCIA DE CALADOS. DOBLES DECIMETROS. DECIMETROS.

A AMBAS BANDAS. LA GRADUACION ESTA EN____________ E INDICA EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACION QUE PASA POR LOS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. DECIMETROS. DOBLES DECIMETROS. DIFERENCIA DE CALADOS. GRANETEARAN.

TANTO LOS TRAZOS COMO LOS NUMEROS SE__________ SOBRE LA PLANCHA DEL CASCO PARA QUE QUEDEN MATERIALIZADOS Y NO DESAPAREZCAN CON LA PINTURA. DOBLES DECIMETROS. DIFERENCIA DE CALADOS. ESCALAS DE CALADOS. GRANETEARAN.

SE DENOMINA ASI AL ESTADO DE FLOTACION LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO. CUALQUIER VARIACION DE CALADOS PRODUCE UNA VARIACION EN EL _______DEL BUQUE. MARCAS DE NAVEGACION. ARRUFO. QUEBRANTO. ASIENTO.

ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADE ASIMISMO, ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR EFECTO DE LAS DIVERSAS CARGAS QUE SOPORTA CUANDO SE ENCUENTRA EL BUQUE CON SU PARTE CENTRAL EN EL SENO DE UNA OLA Y CON SUS PROA Y PОРА EN LA CRESTA DE LA OLA; LA PROA Y POPA APARECEN MAS ELEVADAS QUE EL CENTRO. SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO ES MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO, DENOMINANDOSE ASI A LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE ESTOS DOS CALADOS. MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. QUEBRANTO. ARRUFO. ASIENTO.

ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONAN EL ARRUFO; ES DECIR, LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA. EN ESTE CASO EL CALADO MEDIO ES MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO, TOMANDO TAL NOMBRE LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS DOS CALADOS. MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. ARRUFO. QUEBRANTO. MARCAS DE NAVEGACION.

SE DENOMINA ASÍ EL PESO MÁXIMO DE CARGA, COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR EL BUQUE, SUPONIENDO CARGADOS TAMBIÉN AL MÁXIMO LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE, TANQUES DE ACEITES DE LUBRICACIÓN Y DE AGUA DE RESERVA, PAÑOLES DE VÍVERES Y DEMÁS EFECTOS DE CONSUMO NORMAL. DESPLAZAMIENTO EN INMERSIÓN. FRANCO BORDO. DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE. PORTE.