Conocimientos Marineros, Medidas del buque, Tipos de buque y materiales empledo

1.- Es indispensable para darnos idea de su tamaño, conocer su capacidad de explotación comercial, o bien, para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida común. Sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos y contribuciones a percibir en cada caso. Las medidas del buque. El tamaño del buque. La capacidad del buque.

2.- Tipos de tonelaje que existen en los buques. Tonelaje de desplazamiento, tonelaje de arqueo, tonelaje bruto, tonelaje neto, tonelaje de arqueo, tonelada métrica, tonelada, tonelada corta, tonelada larga. Tonelaje de desplazamiento, tonelaje de arqueo, tonelaje bruto, tonelaje neto. Tonelaje de desplazamiento, tonelaje de arqueo, tonelaje bruto, tonelaje neto y tonelada de desplazamiento.

3.- Son muy variables, se determinan en función de una serie de características tales, como la potencia necesaria para darle una velocidad determinada, la carga a transportar, su habitabilidad, sus condiciones de seguridad en el mar y su estabilidad. Formas de los buques. Formas de las embarcaciones. Formas en la variantes de los bueques y ennbarcaciones.

4.- Es común a todas las formas de los buques la ( ) con respecto a un plano llamado longitudinal que, es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta adrizado y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión. Propiedad de simetría. Simetría del buque. Los planos paralelos a la simetria.

5.- Forman en su intersección con el forro exterior las llamadas líneas de agua que se enumeran apartir de la quilla. Una de las llamadas líneas de agua es la ;. Linea de flotación. Linea de trazado. Linea de intersección de agua.

6.- Los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o cuadernas de trazado que se numeran desde la popa hasta la proa. La seccion transversal de area máxima y que suele coincidir con la seccion media se le denomina. Cuaderno maestra. Cuaderna de trazado. Cuaderna central.

7.- Los Planos paralelos al longitudinal en su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque. El plano longitudinal, que divide al buque en dos partes simétricas se conoce tambien como;. Plano de crujia. Plano de diametral. Plano longitudinal.

8.- Son las tres proyecciones básicas de las formas del buque. Longitudinal, Transversal y Horizontal. Longitudinal, Transversal. Transversal y Horizontal.

9.- Es la longitud del buque. Eslora. Manga. Crujia.

10.- Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación de carga normal, con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timon, en caso de usarlo compensado. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotacion. Eslora en de fuera a fuera.

10.- Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación de carga normal, con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timon, en caso de usarlo compensado, dichas perpendiculares se denominan: Perpendiculares de proa y popa. Perpendiculares de finos de proa y popa. Perpendiculares roda y popa.

11.- Esta eslora es la que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones, la paralela a dichas perpendiculares, trazada a la mitad de distancia, se llama. Perpedendicuar media o de enmedio. Eslora entre perpendiculares. Eslora media.

12.- Es la medida en la flotación en carga normal. En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares;. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total. Eslora de registro.

14.- Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangecialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. El conocimiento de esta es verdaderamente importante para las entradas en dique. Eslora máxima o total de fuera a fuera. Eslora de registro. Eslora en la flotación.

15.- Es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora entre perpendiculares. Eslora maxima o total de fuera a fuera. Eslora de registro.

16.- Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la linea del fuerte. Manga. Eslora. Manga de anchura.

17.- Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de esta; manga maxima de la obra viva. Manga maxima en la flotación. Manga maxima en la obra viva. Manga de registro.

18.- Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprende entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. Manga maxima de la obra viva. Manga maxima en la flotación. Manga maxima o total.

Es la manga maxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga de registro. Manga maxima o total. Manga maxima en la obra viva.

20.- Altura de un buque o distancia vertical, contada desde el plan hasta la cubierta principal, tambien se puede definir el puntal diciendo que es la suma del calado y del franco bordo . Puntal. Puntal de construcción. Puntal de registro.

21.- Es la altura vertical medida a la mitad de la eslora dede la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

22.- Es la medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta proncipal. Puntal de arqueo. Puntal de registro. Puntal de construcción.

23.- Es la distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de arqueo. Puntal de registro. Puntal de construcción.

25.- Se llama a la distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la linea de flotación. Calado. Calado medio. Diferencia de calados.

26.- Si el buque flota sin diferencia y se halla adrizado, el calado sera;. Igual en todos sus puntos. Igual en todas sus partes. Igual en su línea de flotación.

26.- Se entiende por porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre la flotación y la quilla. Calados de proa y popa. Diferencia de calados. Calados conjuntos.

27.- Es la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado a la mitad de la eslora. Calado medio. Diferencia de calados. Calado a la distancia vertical.

28.- Es la que existe entre los calados de proa y popa. Diferencia de calados. Calados de finos de proa y popa. Calados.

30.- Que se utiliza para medir los calados. Escala de calados. Escala de medicion. Escalas.

30.- De que color se pintan los números de las escalas de calados. Rojos y blancos. Blancos o negros. Azules o negros.

31.- Se denomina al estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en todo momento. Asiento. Acomodo. Marcas de navegación.

32.- Hoy en los buques de guerra hay dos tipos distintos de marcas de calados, que se conocen con dos nombres;. Marcas de calados de navegación y marcas de calados de desplazamiento. Marcas de calados de navegación y marcas de calados de agua. Marcas de calados de agua y marcas de calados de desplazamiento.

33.- Señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice mas sobresaliente. Las marcas de navegación. Las marcas de los calados. Las marcas de agua.

34.- Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla, y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Las marcas de navegación. Marcas de desplazamiento. Marcas de agua.

35.- Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Arrufo. Quebranto.

36.- Es la Curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo; es decir, la proa y popa del buque se encuntran en el seno de la ola y el centro de la cresta. Quebranto. Arrufo.

37.- Se denomina asi el peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque, suponiendo cargados también al máximo los tanques de combustible, tanques de aceite de lubricación y de agua de reserva, pañoles de víveres y demas efectos de consumo normal. Porte. Peso maximo. Exponente de carga.

38.- Se designa con este nombre a aquellos que para su propulsión utilizan la acción del viento sobre el velamen. Disponen de un motor auxiliar, de poca fuerza, que se utiliza durante las calmas para montar las puntas y para las entradas y salidas de los puertos. Buque de vela. Buque remolcador. Buque de motor.

39.- El que se mueve por medio de un propulsor accionando por la fuerza motriz expansiva del vapor de agua actuando sobre una máquina alternativa o una turbina. Buque de vapor. Buque de motor. Buque de propulsión.

41.- Aquel que emplea para su propulsión motores de combustión. Buque de motor. Buque de vapor. Buque de combustión.

42.- Aquel cuyo propulsor se mueve por un motor eléctrico que es alimentado por generadores eléctricos o baterías de acumuladores. Buque de propulsion eléctrica. Buque de propulsion por turbina de gas. Buque de propulsion por chorro de agua.

43.- El que es movido por la accion de turbina de gas. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsion. Buque de propulsión eléctrica.

44.- Aquel cuya fuerza de propulsion se produce al expeler agua a elevada velocidad por una tobera. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque por propulsion por turbina de gas. Buque por propulsion.

45.- Buque que dispone de unas aletas por debajo del casco con el objeto de que al navegar a velocidad lo eleven por encima de la superficie del mar por efecto de la fuerza de sustentación que dichas aletas producen. Su propulsion suele ser de turbina de gas o de chorro de agua. También se le denomina hidroalas. Hidrofoil. Buque de propulsión. Buque alado.

46.- El que utiliza un reactor nuclear como fuente de energía. en los buques de guerra se emplea principalmente en los submarinos. En los mercante, varios buques con esta propulsión se encuntran navegando, pero no abundan por su costosa tecnologia. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque de propulsion por turbina de gas.

47.- Aquel que tiene la capacidad de mantenerse sobre la superficie del mar por efecto de un colchón de aire creado debajo de su casco, es decir flota en el aire próximo a la superficie del mar. Buque de colchón de aire. Buque hidrofoil. Buque de propulsion de trubina de aire.

49.- Es el buque mas importante de una flota, dispone de una despejada y amplia cubierta para el despegue y toma de los aviones. Portaviones. Buque barcaza. Porta helicópteros.

49.- Es el buque de guerra cuyo desplazamiento oscila entre los 5.000 y 15.000 toneladas, de elevada velocidad, gran autonomía y fuerte armamento antiaereo y antisuperficie, y en menor cuantía antisubmarino. Crucero. Dectructor. Fragata.

50 .- Es el buque de guerra con un desplazamiento alrededor de las 3.000 toneladas con armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaereo. Destructor. Crucero. Fragata.

51.- Es el buque de guerra que posee un desplazamiento entre las 1.100 y 3.000 toneladas, de velocidad inferior al destructor y tiene armamento antisubmarino, antisuperficie, y antiaereo en las combinaciones adecuadas a las necesidades de cada marina. Fragata. Destructor. Corbeta.

52.- Es el buque de guerra de tamaño y velocidad menor que la fragata, con desplazamiento entre las 500 y 1.100 toneladas, que posee una combinación adecuada de armamento antisubmarino, antisuperficie y antiaereo. Se utiliza para protección de convoyes. Fragata. Corbeta. Lancha rapida.

53.- Es un buque que en los últimos años ha tenido un auge importante; tiene un desplazamiento entre las 100 y 500 toneladas y da una velocidad sostenida superior a los 25 nudos. Lanchas rapidas. Coberta. Interceptora.

54.- Es el buque de guerra que a merced a la inundación de los tanques de lastre puede navegar por debajo de la superficie del mar. Submarino. Buque tanque. Sumergible.

55.- La gama de buques especiales que se utilizan para este tipo de guerra es amplia. Se podra reunir básicamente en transporte de ataque, buque de desembarco y lancha de desembarco. Buques para la guerra anfibia. Buques anfibios de ataque. Vehículos anfibios.

56.- El transporte de ataque es en general un buque de desplazamiento superior a las 10.000 toneladas, que se ha diseñado para el transporte de material o personal, o ambos a la vez, a la zona donde se prevé realizar el asalto anfibio o desembarco; hay tres tipos básicos;. De personal, de material y dique. De personal y de material. De material y dique.

57.- Son de menor porte que los anteriores y estan diseñados para varar en la playa, pero tienen limitada su capacidad de navegación y han de ser transportada hasta la zona próxima a la playa por buques de mayor porte, generalmente los transportes de ataque. Las lanchas de desembarco. Los vehículos anfibios. Los botes MLVP.

58.- Las características de la guerra de minas han ocasionado el desarrollo de una serie de buques especiales para este tipo de guerra. Asi aparecen básicamente, el minador, el dragaminas y el cazaminas. Buques el minador. Buques el dragaminas. Buque para la guerra de minas.

59.- Es el buque preparado para el fondeo de un campo de minas. El minador. El dragaminas. El Cazaminas.

60.- Es aquel que cuenta con una serie de dispositivos que le capacitan para el rastreo y destrucción de minas, suele ser de pequeño desplazamiento y poco calado, hay dos tipos de dragaminas el oceánico y costero. El dragaminas. El Cazaminas. El minador.

61.- Es aquel que posee una serie de equipos de detección submarina para la localización de las minas y posterior destrucción. El dragaminas. El Cazaminas. El minador.

62.- Son aquellos buques de la Marina de Guerra que tienen funciones de apoyo logístico a la Fuerza Naval, o se le emplea en misiones científicas tradicionales en la Marinas. Buques de desembarco anfibio. Buques auxiliares. Buques de provisonamiento.

63.- Son aquellos buques cuya misión especifica es el servicio de guarda costas. Sus características son muy variables y oscilan entre los tipos de patrulleros, y los buques del porte de una corbeta o fragata. Guardacostas. Patrulla Costera. Policia Costera.

64.- Se denomina a la propiedad particular que se emplea en el transporte marítimo. A medida que el transporte marítimo ha crecido y la tecnología de la construcción naval ha avanzado, los tipos de buques de han incrementado. Buque mercante. Buque de carga. Buque de transporte maritimo.

66.- Es aquel que ha sido construido para transportar combustible líquido en tanques. Se llama tambien buque cisterna o tanque. Buque petrolero. Buque cisterna. Buque tanque.

67.- A partir de que tonelaje de peso muerto se le conoce con el nombre de superpetroleros o supertanques. 350.000 toneladas. 300.000 toneladas. 150.000 toneladas.

68.- Se les exige menor francobordo que a los restantes buques de carga, debido que a las escotillas de acceso a sus tanques de carga son estancas, muy sólidas y reducido tamaño. A los Petroleros. A los buques de guerra. A los supertanques.

69.- Este tipo de buque que se asemeja al Petrolero se utiliza para la carga líquida y en las flotas mercantes aparece en una gama muy variada como ejemplo claro de la tendencia a la especializacion en el transporte marítimo, entre ellos se incluyen los buques de gases licuados, bien sea gases derivados del petróleo, o bien gases licuados naturales. Buques para el transporte de carga liquida. Buques de trabsporte de petróleo. Buques de transporte de gases licuados.

71.- Es aquel que transporta graneles sólidos y ha surgido como derivado del tradicional buque mineralero. Buque para carga a granel o bulkarrier. Buque mineralero. Buque asfaltero.

72.- Dedicado exclusivamente al transporte de mineral, con el fin de dar una mayor posibilidad de carga y aprovechar mejor los viajes, las características que definen a este buque son: bodegas de gran volumen y depejadas;. Buque mineralero. Buque alsfaltero. Buque mineralero Carrier de bodegas de gran volumen.

73.- El pesos muerto del buque mineralero oscila entre;. 3.000 y 200.000 toneladas. 1.000 y 200.000 toneladas. 1.500 y 100.000 toneladas.

74.- Es un buque que aprovecha al máximo sus posibilidades de transporte y se ha diseñado para que siempre emprenda los viajes con algún tipo de carga; pueden transportar indistinta o simultáneamente cargas de naturaleza tan diferentes como crudo. Buque de cargas conbinadas. Buque de diferentes cargas. Buque de cargas alternadas.

75.- Cuales son los tres tipo de buques de cargas combinadas especiales. Mineralero-petrolero, el granelero-petrolero y mineralero granelero-petrolero. Mineralero-petrolero, el granelero-petrolero y mineralero granelero. Mineralero-petrolero, el granelero-petrolero y mineralero-petrolero.

76.- Se trata en general de buques de gran tamaño especializados para esta clase de transporte, que va provisto en sus bodegas de unas guías verticales formando celdas, en las cuales se encajan los contenedores de medidas tipo universales. Buque portacontenedores. Buque Lash. Buque portabarcazas.

77.- Tras la aparición del buque portacontenedores ha seguido otro tipo de buque más especializado aún. Se trata de;. El buque portabarcazas. El buque roll on-roll off. El buque portacontenedores.

78.- Este buque no suele atracar en los muelles, sino que en la rada, a cualquier hora del dia o de la noche, o en dia festivo, arria o recoge sus barcazas siguiendo viaje tras muy corta estancia en puerto. Buque LASH. Buque roll on-roll off. Buque nocturno.

80.- Estos buques se pueden denominar tambien para carga rodante. Buque para cargamento rodado. Buque LASH. Buque roll on - roll off.

81.- Este buque manipula la carga en el sentido horizontal, embarcando directamente la mercancía desde el muelle sobre ruedas. Existe gran variedad de tipos y tamaños de buques ya que en general se construyen para una carga especifica y para una línea determinada, asi hay buques Ro-Ro para el transporte de carga en pallets, automóviles, camiones, remolques y vagones de ferrocarril, todos ellos se caracterizan por las grandes portas situadas a popa proa y costados. Buque roll on - roll of. Buque para cargamento rodado. Buque SEA BEE.

82.- Un caso especial de los buques Ro-Ro son;. Los transbordadores. Los pasajeros. Los mineraleros.

83.- Es un tipo de buque muy extendido en la actualidad que cubre un servicio regular entre puertos, concebido para carga en general, graneles líquidos y sólidos y contenedores, además tiene una velocidad de crucero alrededor de los 20 nudos. Buque cargero general polivalente. Buque de carga de graneles líquidos y solidos. Buque LASH.

84.- El que se encuentra acondicionado para el transporte de pasajeros. Buque de pasaje. Buque de pasajeros. Buque de recreo.

85.- Es aquel buque que no cubre un servicio regular y solamente navega a la aventura en busca de la carga allí donde la haya. Buque tramp. Buque vaca. Buque nodriza.

86.- Construido para dar remolque a otros buques o artefactos. Se caracteriza por su elevada potencia de máquinas y excesivo calado en relación con su pequeño porte. Remolcador. Lancha remolcadora. Remolcador de rada.

87.- El que dispone de instalaciones para el tendido, rastreo, y reparación de los cables telegraficos submarinos. Buque cablero. Remolcador. Buque cablero submarino.

88.- Aquel que tiene una construcción especialmente reforzada y elevada potencia de máquinas, se emplea para abrir canales en los mares helados a fin de hacer posible la navegación. Buque rompehielos. Buque hielero. Buque remolcador.

Tiene reforzada la estructura y poseen medios de alta potencia para el movimiento de la carga. Buque para cargas pesadas. Remolcador. Buque para cargamento rodado.

90.- Se comprenden con esta denominación al conjunto de buques, embarcaciones y artefactos destinados al tráfico y faenas de puertos y arsenales. Tren naval. Conjunto de buques. Tráfico de faenas de puerto y arsenales.

91.- Según su potencia de máquinas y elementos de que se dispone se le denomina de rada o de puerto. Remolacador. Gabarra. Remolacador de altura.

92.- Embarcación de mas de 50 toneladas destinada al transbordo de carga, que dispone de propulsión propia y generalmente con cubierta. Barcaza. Draga. Grua flotante.

93.- Sin propulsión propia y casi siempre sin cubierta, viene a ser un lanchon grande. Ganguil. Gabarra. Chata.

94.- Embarcación de menos de 50 toneladas de propulsión propia. Lancha. Gabarra. Chata.

95.- Embarcación de fondo plano plano usada en puertos de poco fondo para el transporte de carga. Chata. Gabarra. Ganguil.

96.- Para el servicio de agua potable y de calderas. Aljibe. Draga. Ganguil.

97.- Flotador de fondo y cubierta planos, que se caracteriza por su estructura paralepidpedica y sin formas marineras, sobre cuya se coloca la carga. Bombo. Gaviete. Flotador de fondo.

98.- Para el servicio de combustibles liquidos. Petrolera. Aljibe. Ganguil.

99.- Destinada para la extracción de fango y arena. Draga. Chata. Aljibe.

100.- El que transporta fuera de puerto los productos extraído por las dragas. Ganguil. Chata. Gaviete.

101.- Embarcación que con un pescaste a proa y molinete en cubierta para las faenas en anclas, cadenas y muertos. Gaviete. Bombo. Ganguil.

102.- La que sobre una pontona maneja pesos. Grua flotante. Bombo. Ganguil.

103. El que tiene desplazamiento superior a las 400 toneladas. Romolcador de altura. Remolcador de rada. Lancha remolcadora.

104.- El de desplazamiento comprendido entre 200 y 400 toneladas. Remolcador de rada. Remolcador de altura. Lancha remolcadora.

105.- El que tiene más de 50 toneladas de desplazamiento y menos de 200 toneladas. Remolcador de rada. Remolcador de puerto. Lancha remolacadora.

106.- El remolcador de desplazamiento igual o menor a 50 toneladas. Lancha remolcadora. Remolacador de rada. Algibe remolcador.

107.- Embarcacion deposito de agua, con propulsión propia y de un desplazamiento superior a 400 toneladas. Aljibe. Barcaza aljibe. Gabarra aljibe.

108.- Embarcacion análoga con potencia de máquinas igual o inferior a 400 HP. Aljibe de puerto. Gabarra. Aljibe.

109.- Teniendo propulsión propia su desplazamiento es inferior a 400 tineladas. Barcaza algibe. Gabarra algibe. Algibe.

110.- Embarcación deposito de agua, sin propulsión propia. Gabarra aljibe. Barcaza algibe. Barcaza petrolera.

111.- Embarcación deposito de petroleo, con propulsion propia, de potencia superior a 400 HP y de un desplazamiento superior a 400 toneladas. Petrolera. Barcaza. Gabarra petrolera.

112.- Cuando su potencia de máquinas sea igual o inferior a 400 HP y su desplazamiento superior a 400 toneladas. Petrolera de puerto. Barcaza petrolera. Barcaza de torpedos.

113.- Cuando teniendo propulsión propia su desplazamiento sea inferior a 400 toneladas. Barcaza Petrolera. Petrolera de puerto. Gabarra petrolera.

115.- Embarcación deposito de petroleo sin propulsión propia. Gabarra petrolera. Gabarra. Gabarra algibe de petroleo.

116.- Es el ganguil con propulsión propia. Ganguil Barcaza. Ganguil ganguil gabarra. Ganguil gaviete.

117.- Es el ganguil sin propulsion. Ganguil gabarra. Ganguil gaviete. Ganguil barcaza.

118.- Los artefactos destinados al manejo de anclas. Gabarra gaviete. Gabarra barcaza. Ganguil gabarra.

119.- Estos buques componen la llamada marina deportiva que en los últimos años se ha experimentado un incremento notable. De una forma genérica los buques de recreo se denominan yates y se agrupan en dos tipos básicos en función del sistema principal de propulsión empleado: yates a motor y yates a vela. Buques de recreo. Buques de paseo. Buques deportivos.