CONOCIMIENTOS MARINEROS PARTE UNO PRIMA

1 SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO TRANSVERSAL. PLANO LONGITUDINAL.

2 EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO. EL BUQUE ESTA ADRIZADO. EL BUQUE ESTA ESCORADO.

3 SE DESIGNA EN GENERAL A TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL. EMBRACACION MENOR. BUQUE O BARCO. CASCO. OBRA VIVA.

PLANO QUE ES VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO. PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL. PLANO TRANSVERSAL.

LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHICULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: ROBUSTEZ, CAPACIDAD DE CARGA, NAVEGACION INTERNACIONAL. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.

EXIGE UNA ESTRUCTURA DEL CASCO ROBUSTA PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS A QUE EL BUQUE SE VE SOMETIDO DURANTE SU VIDA POR LA ACCIÓN DE LOS DIFERENTES ESTADOS DE LA MAR Y DE LOS PESOS QUE TRANSPORTA. FLOTABILIDAD. SOLIDEZ. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

ESTA CUALIDAD INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE, RAZÓN SUFICIENTE PARA EL DESARROLLO Y AVANCE DE LAS TÉCNICAS Y MATERIALES DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL. FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. SOLIDEZ.

CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. SOLIDEZ.

ESTA CUALIDAD INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE, RAZÓN SUFICIENTE PARA EL DESARROLLO Y AVANCE DE LAS TÉCNICAS Y MATERIALES DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL . FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. SOLIDEZ.

DA LUGAR A QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO ; INFLUYEN EN LA ESTABILIDAD LOS PESOS Y ]AS FORMAS DEL BUQUE . FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. SOLIDEZ.

CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE. FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. SOLIDEZ.

ES UNA CARACTERÍSTICA QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DE MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES ; ES FUNCIÓN DE ]AS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA . FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. VELOCIDAD. SOLIDEZ.

PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA. ROSCA DEL BUQUE. CASCO. FONDO. QUILLA.

UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR. BABOR.

UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR. BABOR.

ES LA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA, DÁNDOSELE POR ELLO NOMBRES DIFERENTES COMO BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MÁXIMA. LINEA DEL BUQUE. LINEA DE FLOTACION.

LOS TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL SON: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. VERDADERO. FALSO.

PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS. VAGRAS. PALMEJARES. PUNTALES. VARENGAS.

LA PARTE PLANA DE LOS FONDOS DE UN BUQUE SE LLAMA __________, AUNQUE EN LA ACTUALIDAD SE HA GENERALIZADO EL USE DE ESTE TERMINO APLICADO A LA CURVA O CURVATÓN DE UNIÓN DEL FONDO PLANO CON LOS COSTADOS . GATERA. ENJARETADO. PANTOQUE. SALTILLO.

LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MAS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN. TAMBUCHO. VAGRA. CUADERNA. RASELES.

RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA. TAMBUCHO. VAGRA. GATERAS. RASELES.

ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: TAMBUCHO. ENJARETADO. GATERAS. RASELES.

¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA?. TAMBUCHO. ENJARETADO. GATERAS. RASELES.

ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y, EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR . LUMBRERAS. ENJARETADO. GATERAS. RASELES.

LAS ____________ SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE . CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE. TAMBUCHO. VARENGAS. GATERAS. SALTILLO.

PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA; LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES; LOS ______ SE AFIRMAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE ESCUADRAS O CONSOLAS . ADEMÁS, LOS ________ SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC. PUNTAL. BAO. PALMEJAR. VARENGA.

LA ESTRUCTURA _____________, FUE LA CLASICA EN LOS BUQUES DE MADERA Y AUN SIGUE UTILIZANDOSE ; SUS PIEZAS FUNDAMENTALES SON LAS CUADERNAS, BULARCAMAS, VARENGAS Y BAOS QUE FORMAN UNOS ANILLOS TRANSVERSALES ESPACIADOS A LO LARGO DE TODO EL BUQUE,Y DAN SOLIDEZ AL CASCO Y A LAS CUBIERTAS, SOBRE LAS QUE EL ESFUERZO LONGITUDINAL RECAE CU PRIMER LUGAR. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL.

LAS BULARCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL.

LA ESTRUCTURA ______________ HA SURGIDO CON EL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SUS PIEZAS FUNDAMENTALES QUE LE DAN SOLIDEZ EN AQUEL SENTIDO SON LAS VAGRAS, PALMEJARES Y ESLORAS. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR. EN LA CONSTRUCCION DE BUQUES DE MADERA Y EN LOS DE ACERO DE CONSTRUCCIÓN REMACHADA SE EXTENDÍAN DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ALTA. BULARCAMA. CUADERNA. VARENGA. BAO.

PARA REFORZAR LA ESTRUCTURA Y DARLE MAYOR SOLIDEZ EXISTEN UNAS PIEZAS LLAMADAS __________ QUE SON UNAS CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA O A LA CHAPA DEL MARGEN . BULARCAMAS. CUADERNA. VARENGA. BAO.

PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN ; CORREN PARALELAS A LA SOBREQUILLA Y PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS . PALMEJARES. ESLORAS. VAGRAS. CUADERNAS.

PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA. PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS Y A LAS CUADERNAS EN LOS EXTREMOS DEL BUQUE. PALMEJARES. ESLORAS. VAGRAS. CUADERNAS.

PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS: PALMEJARES. ESLORAS. VAGRAS. CUADERNAS.

PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE. PROA. POPA.

EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. PROA. POPA.

TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN DE YATE Y CLIPER. PROA RECTA. PROA DE BULBO. PROA DE VIOLIN. PROA LANZADA.

POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES. PROA RECTA. PROA DE BULBO.

LA PROA ________, LLAMADA TAMBIEN DE CUCHARA, ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS QUE, PRESENTA BUENAS CARACTERISTICAS MARINERAS, AUNQUE CON MAL TIEMPO ATENUA POCO EL MOVIMIENTO DE CABEZADA, Y EN GENERAL DISMINUYE LA CAPACIDAD DELAS BODEGAS 1 Y 2. PROA DE BULBO. PROA MAIER. PROA RECTA. PROA TRAWLER.

LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA. ALETA. AMURA. ESTRIBOR. BABOR.

PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE . TAMBIÉN SE DENOMINA ASI LA PARTE MÁS CURVA DEL COSTADO EN LAS PROXIMIDADES DE LA POPA. AMURA. ALETA.

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, POR EXTENSIÓN SE LLAMA TAMBIÉN PAPA A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE. PROA. AMURA. ALETA. POPA.

LA ____________________ ES LA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA, DÁNDOSELE POR ELLO NOMBRES DIFERENTES COMO BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MÁXIMA. LA LINEA INTERNACIONAL. LA LINEA DE AMURA. LINEA DE FLOTACION. LINEA DEL BUQUE.

LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN __________. OBRA MUERTA. CARENA.

LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN PASTA LA BORDA SE LLAMA __________. OBRA MUERTA. CASCO. OBRA MUERTA. ROSCA.

LA ESTRUCTURA DEL BUQUE ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME V CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. FALSO. VERDADERO.

LOS BAOS SE AFIRMAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE _______________ . MADERA. PLACAS. ESCUADRAS O CONSOLAS. ARNESES.

ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA. BAO REFORZADO. MEDIOS BAOS. BAO DE AIRE. BAO MAESTRO.

ES EL QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL. BAO REFORZADO. MEDIOS BAOS. BAO DE AIRE. BAO MAESTRO.

SON AQUELLOS QUE SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA . BAO REFORZADO. MEDIOS BAOS. BAO DE AIRE. BAO MAESTRO.

ES AQUEL QUE TIENE MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA . BAO REFORZADO. MEDIOS BAOS. BAO DE AIRE. BAO MAESTRO.

SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC. VARENGA. PALMEJAR. RODA. BAOS.

BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILA. BAO MAESTRO. BAO DE AIRE. MEDIOS BAOS. BAO REFORZADO.

LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS. ESTRIBOR. ESCOTILLAS. ESCALAS. PROA.

PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA. VARENGA. CUADERNA. BULARCAMA. BAO.

ADEMAS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS. PALMEJAR. BULARCAMA. TRANCANIL. BRUSCA.

LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE. LA RODA. PUNTALES. PALMEJARES. ESCALAS.

LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: VARENGA. CUADERNA. BULARCAMA. BAO.

LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MENOR ALTURA. REFUERZOS. MAYOR ALTURA. MADERA.

ENTRE LOS ELEMENTOS TRANSVERSALES ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: VAGRAS. CUADERNAS. PALMEJARES. ESLORAS.

DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?. CUADERNA. BULARCAMA.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: BAO. PALMEJAR. CUADERNA. ESLORA.

DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL. LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?. TRANSVERSAL. LOGITUDINAL. MIXTA.

LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: ESLORA. BULARCAMA. BAO. VARENGAS.

CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA DE PROA. CUADERNA DE CENTRO. CUADERNA DE CENTRO. CUADERNA MAESTRA.

CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORIDINARIAS. CUADERNA DE CENTRO. CUADERNA MAYOR. BULARCAMA.

LOS EXTREMOS DE LAS BULARCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VARENGA. VAGRA. ESLORA.

SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: PLANCHA. CUBIERTAS. ESLORA. CASCO.

LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE. LOS PALMEJARES. LOS ACEROS. LOS PUENTES. LOS BAOS.

LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: VERTICALES. HORIZONTALES.

CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: PANTOQUE. BRUSCA. AMURA.

¿CUAL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA?. DAR FLEXIBILIDAD. PROPORCIONAR SOLIDEZ. DAR SOLIDEZ. DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.

CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: CUBIERTA INFERIOR. CUBIERTA SUPERIOR. CUBIERTA 300. CUBIERTA 200.

CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO: CUBIERTA INFERIOR. CUBIERTA 200. CUBIERTA 300. CUBIERTA SUPERIOR.

A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA LARGA. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA. CUBIERTA DE ALTURA.

LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA O BAJA. VERDADERO. FALSO.

EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: UNICA. BAJA.

ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: BAO. VARENGA. CUADERNA. MAMPAROS.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA: BAO. MAMPAROS. CUADERNA. PALMEJAR.

LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES. FALSO. VERDADERO.

LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO. CUBIERTAS. EL CASCO. COMPARTIMENTOS.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. MAMPAROS. PAÑOLES. MAMPAROS ESTANCOS.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: PALMEJAR. TAMBUCHO. MAMPAROS.

EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE. MAMPAROS. LOS MAMPAROS ESTANCOS. SOLIDEZ.

MAMPARO QUE PERMITE LÍMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DE PROA. MAMPARO DE COLISION. MAMPARO DE CHOQUE.

EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: CODASTE. RODA. PIQUE.

ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES. LARGOS. TRONCOS. ESLORAS.

PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: VAGRA. VARENGA. QUILLA.

¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?. PALMEJAR Y ESLORAS. VARENGAS Y CUADERNAS.

LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA. QUILLA. BULARCAMA.

TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: QUILLA MAESTRA. SOBREQUILLA. QUILLA DE CAJON.

PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: PALMEJAR. BAO. TRANCANIL. RODA.

LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR LA_________. POPA. PROA.

EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y. PROA. POPA. RODA. BAO.

LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO ________. POPA. BRANQUE.

PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: REFUERZOS. ESLORAS. BUZARDAS. BAO.

EL TERMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENIAN: AL MASCARÓN DE PROA. VELAS. CABOS.

¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO?. CASCO. PROA DE BULBO. TAJAMAR. CODASTE.

EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LA QUILLA. LA VARENGA. LA VAGRA.

EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE. PROA. POPA.

¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAIDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA?. RODA. CODASTE. PALMEJAR. VAGRA.