CONOCIMIENTOS MARINEROS SERVICIOS NÚCLEOS

LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: BARRAGANETES. SOBREQUILLA. PALMEJARES. BULÁRCAMAS.

PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. BARRAGANETES. SOBREQUILLA. ALETA. PALMEJARES.

LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: CUBIERTA BAJA. BARRAGANETES. BULÁRCAMAS. PALMEJARES.

EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: CUBIERTA BAJA. BARRAGANETES. BULÁRCAMAS. PALMEJARES.

DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?. CARENA. BARRAGANETES. BULÁRCAMAS. CARLINGA.

PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: CUBIERTA BAJA. BARRAGANETES. CARLINGA. PALMEJARES.

BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: VANO. PASAMANOS. CARLINGA. CARENA.

BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: BAOS. MEDIOS BAOS. BAO MAESTRO. SOBREQUILLA.

LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: PUENTE. CARENA. BUZARDAS. LOS BAOS.

ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA: LUMBRERA DE PATENTE. CARLINGA. PASAMANOS. PUNTALES.

LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: BAOS MEDIOS, TERCERA O BAJA. SEGUNDA, TERCERA O BAJA. SEGUNDA, LOS BAOS. SOBREQUILLA, BARRAGANETES.

EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: FORRO. VANO. BUZARDAS. BITÓN.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: CASTILLO. FORRO. TRACA DE CINTA. BITÓN.

SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: FORRO. CASTILLO. PUENTE. BUZARDAS.

APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA: ESCALAS REALES. CARENOTES LATERALES. PUNTALES. LUMBRERAS.

ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR: ESCALAS REALES. TRACA DE CINTA. TRACA DE APARADURA. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.

LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE: PUENTE. LOS BAOS. CUBIERTA BAJA. SOBREQUILLA.

POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: BULÁRCAMAS. ESCALAS REALES. SOBREQUILLAS. LUMBRERAS.

DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: BAO MAESTRO. PUENTE. BITÓN. MEDIOS BAOS.

¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA?. SOBREQUILLA. TRACA DE APARADURA. RODA. SEGUNDA.

ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: BAO MAESTRO. LUMBRERA DE PATENTE. TRACA DE APARADURA. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.

ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: PRIMER BAO. BAO MAESTRO. MEDIOS BAOS. BAO.

PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: PUNTALES. BUZARDAS. RASELES. CARLINGA.

LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: EL PUENTE. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE. LOS BAOS. EL FORRO.

PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: RASELES. CODASTE. BITÓN. PUNTALES.

NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARGA COMPLETA. CARGA MÁXIMA. SOBRE CARGA. ESCALAS REALES.

NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO: RASELES. BITÓN. BITA HOLANDESA. VARENGAS.

PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: BUZARDAS. PUNTALES. PASAMANOS. TRACA DE CINTA.

LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: LAS CUADERNAS. RASELES. SOBREQUILLA. MAMPAROS ESTANCOS.

EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y ________. BITÓN. RODA. BAOS. LUMBRERAS.

CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: PUENTE. PUENTE DE MANDO. LAS CUADERNAS. VARENGAS.

CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: OBRA MUERTA. LA FLOTABILIDAD. CARENA. CARGA MÁXIMA.

ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS BULÁRCAMAS. LAS CUADERNAS. LAS CUBIERTAS. LUMBRERA DE PATENTE.

ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: VARENGAS. LUMBRERAS. BUZARDAS. CUADERNAS.

LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: DEFENSAS. VARENGAS. CUADERNAS. BULÁRCAMAS.

CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: ALETA. CUADERNA MAESTRA. VARENGAS. CONSOLA DE LA CUADERNA.

LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: VERTICALES. LONGITUDINALES O TRANSVERSALES. HORIZONTALES. CRUZADO.

ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: BAO MAESTRO. BRUSCA. LUMBRERA DE PATENTE. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.

LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: INTERNAS. LONGITUDINAL. VARENGAS. VERTICALES.

ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS: LAS CUADERNAS. DEFENSAS. MAMPAROS DE COLISIÓN. FORRO.

CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: LA FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA. DEFENSAS.

TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES: BITÓN. BITA HOLANDESA. BITA GRANDE. DEFENSAS.

ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE: BAO MAESTRO. DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL. PUENTE. LOS BAOS.

SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. VERTICAL. PLANO DIAMETRAL.

NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: RODA. CIUDADELA. PANTOQUE. PUENTE.

ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: ALETA. TIMÓN. VANO. HÉLICE.

NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: CIUDADELA. CASTILLO. PUENTE. BAO MAESTRO.

PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: TRACA DE APARADURA. RODA. PASAMANOS. PALMEJARES.

¿CUÁL ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE?. VARENGAS. AMURA. PUNTALES. BARRAGANETES.

PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: FORRO. OBRA MUERTA. PANTOQUE. TRACA DE PANTOQUE.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: VARENGAS. CUADERNAS. SOBREQUILLA. BARRAGANETES.

¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS?. PANTOQUE. GROERAS. CARLINGA. CARENA.

LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: GROERAS. PANTOQUE. CUADERNAS. VAGRAS.

ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: FACILIDAD DE GOBIERNO. MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA. LA FLOTABILIDAD. VELOCIDAD.

HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA: LAS CUADERNAS. TRACA DE PANTOQUE. LOS BAOS. MEDIOS BAOS.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: PANTOQUE. MAMPAROS. CUADERNAS. LUMBRERAS.

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: PROA. POPA. FORRO. ALETA.

TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRADICIONAL. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA: MAMPAROS. MAMPAROS ESTANCOS. CASTILLO. CUADERNAS.

SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: VARENGAS. BAOS. LAS CUADERNAS. MEDIOS BAOS.

LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: VERTICAL. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. LATERAL.

PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO BASE. PLANO DIAMETRAL. PLANO TRANSVERSAL. PLANO VERTICAL.

LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: POPA. PROA. PANTOQUE. TIMÓN.

UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: BABOR. ESTRIBOR. PROA. TRANCANIL.

NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: FORRO. ALCAZAR. CUBIERTA. BAOS.

CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: RESISTENCIA. VELOCIDAD. FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA: LUMBRERAS. IMBORNALES. PALMEJARES. CUADERNAS.

LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE: EL BAO MAESTRO. LA CUBIERTA PRINCIPAL. TRACA DE PANTOQUE. BITA HOLANDESA.

LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER: LUMBRERAS. TOLDOS. DEFENSAS. PASAMANOS.

DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: EL TRANCANIL. LOS PALMEJARES. EL FORRO. TRACA DE PANTOQUE.

LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: LOS PALMEJARES. EL TRANCANIL. LOS TOLDOS. AL MASCARÓN DE PROA.

NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: DE DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL. DE LASTRES. LONGITUDINALES. DE LUMBRERAS.

PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: VARENGAS. PUENTE. TRACA DE CINTA. VANO.

EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: A LA BITA HOLANDESA. AL MASCARÓN DE PROA. A LA DEFENSA. A LAS CUADERNAS.

¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA?. BAOS. MECHA. FOGONADURAS. OBENQUE.

TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PROA RECTA. PROA MAIER. PROA BULBO. PROA VIOLIN.

¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?. LA FORMA DE LA PROA. LAS FORMAS DEL BUQUE. LA LONGITUD DE LOS COSTADOS. LA TRACA DE PANTOQUE.

LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: BABOR. ESTRIBOR. PROA. POPA.

ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: BARRAGANETES. CUADERNAS. CARLINGAS. PUNTALES.

NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: CRISTAL DE LUMBRERA. OJO DE BUEY. CRISTAL PROTECTOR. DEFENSA DE LUMBRERA.

TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO: ESCALA REAL. ESCALA DE TOJINOS. ESCALA DE BABOR. ESCALA DE CALADO.

CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: MAMPAROS. BRUSCA. MAMPAROS ESTANCOS. IMBORNALES.

LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: OBLICUA. TRANSVERSAL. VERTICAL. HORIZONTAL.

PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: PASAMANOS. CANDELEROS. CORNAMUSA. TOLDOS.

ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: MAMPAROS. VARENGAS. CUADERNAS. PASAMANOS.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE. VARENGAS. MAMPAROS. BAOS. CUADERNAS.

NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: CODASTE. VANO. BOVEDILLA. POPA.

A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: LA SOBREQUILLA. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA. BAO MAESTRO. ESTRIBOR.

LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LAS CUADERNAS. LA SOBREQUILLA. EL FORRO. LAS VARENGAS.

¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA?. BOVEDILLA. TAMBUCHOS. ESCOTILLAS. BRUSCA.

DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS?. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. VERTICAL. DIAGONAL.

LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. VERTICAL. DIAGONAL.

LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL: EL CURVATÓN DEL PANTOQUE. CODASTE. EL TRANCANIL. EL FORRO.

LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL. DIAGONAL.

PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: ESCOTILLAS. BOVEDILLA. SOBREQUILLA. QUILLA.

MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DE PANTOQUE. MAMPARO DE COLISIÓN. MAMPAROS ESTANCOS. MAMPAROS TRANSVERSALES.

¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE QUE TAMBIÉN SE LES CONOCE COMO FALUCHERAS?. EN LA PROA. EN LA AMURADA DEL BUQUE. EN LA CIUDADELA. EN LA CARENA.

DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?. DIAGONAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. VERTICAL.

EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: PROA. POPA. VARENGAS. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.

LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: PUNTALES. ESCOTILLAS. BRUSCA. BULÁRCAMA.

LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA POPA. LA PROA. MASCARÓN DE PROA. FORRO.

PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: VAGRAS. ESLORAS. PALMEJARES. PANTOQUE.

SUPERESTRUCTURA DE POPA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN: PUENTE. TOLDILLA. LA AMURADA DEL BUQUE. VAGRAS.

PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS: PALMEJARES. VAGRAS. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE. LA SOBREQUILLA.

ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: ALETA. TIMÓN. VANO. PUENTE.

EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: PROA. POPA. FORRO. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.

TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: BOVEDILLA. CODASTE ABIERTO. CODASTE PROEL. FALSO CODASTE.

¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO?. OJO DE BUEY. CIEGA. CUBIERTA. PROTECTOR.

PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: ESLORAS. VAGRAS. BULÁRCAMAS. FORRO.

¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS?. EJE HORIZONTAL. EJE VERTICAL. EJE TRANSVERSAL. DIAGONAL.

CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. PUENTE DE MANDO.

LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: MEDIOS BAOS. BODEGA. CUBIERTA BAJA. MAMPAROS ESTANCOS.

SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VAGRAS. VARENGAS. ESCOTILLAS. BITÓN.

¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD?. OBRA MUERTA. OBRA MUERTA ELEVADA. LAS FORMAS DEL BUQUE. FORRO.

EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LA ALETA. LA QUILLA. LA CARLINGA. LA CARENA.

PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: PALMEJARES. QUILLA. CARENA. AMURA.

ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: CANDELEROS. FOGONADURAS. PORTILLO. GATERAS.

LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: CARGA MÁXIMA. HORIZONTAL DE CARGA. CARGA DE SEGURIDAD. DE CARGA.

EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: TRANSVERSALES. LONGITUDINALES. VERTICALES. LATERALES.

LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: MAMPAROS ESTANCOS. LOS MAMPAROS TRANSVERSALES. LOS COMPARTIMENTOS. TRACA DE PANTOQUE.

CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: TAJAMAR. SALTILLO. PUENTE DE MANDO. TAJAMAR.

¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA?. SALTILLO. TAJAMAR. CODASTE. CORONAMIENTO.

EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA BAJA. CUBIERTA ALTA. CUBIERTA DEL CASTILLO. CUBIERTA PRINCIPAL.

A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA: MAMPAROS. TRACAS. CORNAMUSA. VAGRAS.

POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA MAIER. PROA DE BULBO. PROA DE VIOLÍN. PROA RECTA.

LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ______, QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. LONGITUDINALES. CUARTELES. POZOS. GATERAS.

ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN: CANDELEROS. PORTILLO. FOGONADURAS. GATERAS.

ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS: PASAMANOS. CORNAMUSA. RODA. TAMBUCHOS.

ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: RASELES. DOBLE FONDO. VARENGAS. PANTOQUE.

¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA?. BABOR. ESCALA DE BABOR. DOBLE FONDO. VAGRAS.

LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARENA. FLOTACIÓN. OBRA MUERTA. OBRA VIVA.

¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES?. MAMPAROS. PORTAS. IMBORNALES. LIMERA.

LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE: ALETA. ALCÁZAR. ESTRIBOR. TOLDILLA.

LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: VANO. BRAZOLAS. CUARTELES. GALEOTAS.

DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: EL FORRO. LAS VAGRAS. EL CASCO. LOS BAOS.

LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS _______. CARGA MÁXIMA. CARGAS ESTÁTICAS. BODEGA. CARGAS DINÁMICAS.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA: FALUCHERAS. FORRO. DEFENSA. CASCO.

PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: BAOS. CASCO. OBRA VIVA. VAGRAS.

PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA MUERTA. OBRA VIVA. PALMEJARES. CARENA.

ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: MEDIOS BAOS. BAOS. PUNTALES. VANO.

¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA?. DESCARGAR. DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA. AGUANTAR EL PESO DEL TIMON. AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA.

EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS: TRANSVERSALES. PARALELAS. LATERALES. PERPENDICULARES.

TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: CODASTE ABIERTO. CODASTE PROEL. FALSO CODASTE. BITA.

TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: CODASTE PROEL. FALSO CODASTE. CODASTE ABIERTO. BITA.

ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA DE TOJINOS. ESCALA REAL. ESCALA PRINCIPAL. ESCALA DE BABOR.

LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: MAMPAROS ESTANCOS. LIMERA. BOVEDILLA. CODASTE POPEL.

EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: LOS MAMPAROS. LOS MAMPAROS ESTANCOS. LOS MAMPAROS TRANSVERSALES. GATERAS.

LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE: FORRO. POZOS. GALEOTAS. FALUCHERAS.

CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: BRANQUE. ESTRUCTURA DEL BUQUE. CORONAMIENTO. LOS COMPARTIMENTOS.

EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: PANTOQUE. CODASTE. FORRO. BAO DE AIRE.

RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA: CANDELEROS. GATERAS. PORTILLO. GANCHO.

TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: SOBREQUILLA. QUILLA DE CAJÓN. PUNTALES. RASELES.

LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: GROERAS. PANTOQUE. CUADERNAS. ALCAZAR.

¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO?. DEFENSAS DE BOLA. CINTONES. MANGA DE REGISTRO. MAMPARO DE COLISIÓN.

BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: MEDIOS BAOS. BAO DE AIRE. BAO MAESTRO. BAO REFORZADO.

¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA?. SOBREQUILLA. CODASTE. PUNTALES. MAMPAROS.

LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: BRUSCA. BULÁRCAMA. CODASTE. VAGRAS.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: SOBREQUILLA. FORRO. RODA. MAMPAROS.

LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: BULÁRCAMAS. CONSOLAS. CUADERNAS. VARENGAS.

EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS: BARRAGANETES. GALEOTAS. CASTILLO. ALJIBE.

PORTAS CUYA FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPESDE MAR: CARENA. FALUCHERAS. CASTILLO. MAMPAROS ESTANCOS.

LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. TRANSVERSALES. LONGITUDINALES. VERTICALES. LATERALES.

SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: SOBREQUILLA. BAOS. BARRAGANETES. PUENTE.

EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA: AL MASCARÓN DE PROA. CORONAMIENTO. LIGADA. FALCACEAR.

LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRAZOLAS. BRANQUE. ALCÁZAR. CORNAMUSA.

ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: MAMPAROS. ESCOTILLAS. IMBORNALES. BOVEDILLA.

SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO VERTICAL. PLANO LONGITUDINAL. PLANO TRANSVERSAL. PLANO PARALELO.

EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTÁ DETENIDO. EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO. EL BUQUE ESTÁ EN MARCHA. EL BUQUE ESTÁ ROTANDO.

LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: LUMBRERA. COMPARTIMENTOS. ESCALAS REALES. BODEGAS.

EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _____ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. COMPARTIMENTOS. BODEGA. PUNTALES. CODASTE.

EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: POPA. PROA. ESTRIBOR. BABOR.

LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: DEFENSAS. VARENGA. MAMPAROS. AMURA.

TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: VAGRAS. CABOS Y CADENAS. EJES Y CADENAS. CABOS Y SOPORTES.

SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO: DEFENSAS. DEFENSAS DE BOLA. CINTONES. MANGA DE REGISTRO.

CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: CASTILLO. BULÁRCAMAS. BUZARDAS. CUBIERTA.

PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: CUBIERTA. BAOS. QUILLA. ENJARETADO.

PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: BOVEDILLA. PIE DE CODASTE. CODASTE POPEL. FALSO CODASTE.

TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: PROA DE BULBO. PROA DE VIOLÍN. PROA RECTA. PROA TRAWLER.

LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA: CIUDADELA. CUBIERTA. SOBREQUILLA. BOVEDILLA.

LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: MAMPAROS. PUNTALES. PANTOQUE. CUADERNAS.

ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: PASAMANOS. ENJARETADO. FOGONADURAS. GATERA.

¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS?. SOBREQUILLA. TRANCANIL. TRACA DE CINTA. TRACA DE APARADURA.

SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: CASTILLO. CUBIERTAS. PUENTE. GROERAS.

CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: BARRAGANETES. CUBIERTA SUPERIOR. CUBIERTA BAJA. CUBIERTA ALTA.

LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: BUZARDAS. CUADERNA. VARENGA. BUZARDAS.

TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS ________ PARA QUE CORRA EL AGUA. CUADERNAS. VARENGAS. ESCALAS. TRACAS.

PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: POPA. PROA. ESTRIBOR. BABOR.

LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: FLOTABILIDAD. PESO TOTAL DEL BUQUE. FACILIDAD DE GOBIERNO. LA VELOCIDAD.

¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO?. COMPARTIMENTOS. PLATAFORMAS. POZOS. ALCAZAR.

EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LOS CUADERNAS Y GROERAS. LAS CUADERNAS Y VARENGAS. LAS VARENGAS Y GROERAS. LAS VARENGAS Y RODA.

ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: BUZARDAS. MAMPAROS. TRACA DE CINTA. VANO.

LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MAYOR FLOTABILIDAD. MAYOR ALTURA. MAYOR ROBUSTEZ. MENOR PESO.

TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: FALSO CODASTE. CODASTE POPEL. ALETA. CODASTE ABIERTO.

LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: VELOCIDAD DE ROTACIÓN, VELOCIDAD, CAPACIDAD DE CARGA. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, CAPACIDAD DE CARGA, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. FLOTABILIDAD, CAPACIDAD DE CARGA, VELOCIDAD MÁXIMA, FACILIDAD DE GOBIERNO.

UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR. BABOR. PROA. POPA.

TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITÓN. BITA. CODASTE. TAMBUCHOS.

¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?. PANTOQUE Y CUADERNAS. VARENGAS Y CUADERNAS. AMURA Y CUADERNAS. VARENGA Y PANTOQUE.

CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: CASTILLO. CASETAS. VARENGAS. CUADERNAS.

¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN?. BITA. IMBORNALES. ESCOBEN. BITÓN.

LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: VERTICALES. HORIZONTALES. LATERALES. TRANSVERSALES.

ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: CASETAS. MANGA. ESTRIBOR. BABOR.

¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA?. CALADO DE POPA. CALADO MEDIO. CALADO DE PROA. CALADO.

AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: DIAGONAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. LONGITUDINAL, VERTICAL Y HORIZONTAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y DIAGONAL.

TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS IMPARES. LOS NÚMEROS PARES. LOS MULTIPLOS DE DIEZ. TODOS LOS NUMEROS.

EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. LATERAL. DIAGONAL.

LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. OBRA VIVA. FLOTACIÓN. OBRA MUERTA. FUERTE.

¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE?. LA VARIACIÓN DE LA LONGITUD. LA VARIACIÓN DE CALADOS. LA VARIACIÓN DE PESO. LA VARIACIÓN DE FORRO.

DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS?. PLANO DEL BUQUE. PLANO DE CRUJÍA. PLANO DIAMETRAL. PLANO LONGITUDINAL.

EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. IGUAL QUE EL CALADO EN PROA. MAYOR QUE EL CALADO EN PROA.

ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO: LATERAL. LONGITUDINAL. DIAGONAL. TRANSVERSAL.

ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL EN PROA. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO,.

SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: LA SOBREQUILLA. LA QUILLA. LAS TRACAS. LA CORNAMUSA.

ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: ESLORA. CALADO. CRUJÍA. CALADO MEDIO.

LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: OBRA VIVA. QUILLA. OBRA MUERTA. MANGA.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA. ESLORA MÁXIMA. ESLORA MEDIA. ESLORA MÍNIMA.

ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. VERTICAL. LATERAL.

¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?. ESLORA ENTRE PARALELOS. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA ENTRE TRANSVERSALES. ESLORA ENTRE LATERALES.

ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL EN PROA. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE REGISTRO,.

ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: LA FLOTACIÓN DEL BUQUE. LA MEDICIÓN DEL BUQUE. LA CAPACIDAD DEL BUQUE. LA VELOCIDAD DEL BUQUE.

EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: CONOCER LA VELOCIDAD. ENTRADAS EN DIQUE. EL DISEÑO. CONOCER LA FLOTABILIDAD.

LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: UNA DIMENSIONES. DOS DIMENSIONES. TRES DIMENSIONES. NINGUNA DIMENSIÓN.

EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LINEA DEL FUERTE. LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. LA OBRA MUERTA. EL CASCO.

LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: GATERAS. CUADERNAS DE TRAZADO. PANTOQUE. CINTONES.

AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: LINEA DE FLOTACIÓN. ASIENTO. CARENA. CARGA MÁXIMA.

LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. FACILIDAD DE GOBIERNO. UNA VELOCIDAD DETERMINADA. FLOTABILIDAD. AGILIDAD.

TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO. FRANCO BORDO. BORDO. BITÓN.

SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LA LINEA DE FLOTACIÓN. LAS ESCALAS DE CALADOS. LAS ESCALAS DE FLOTACIÓN. REGISTRO.

PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: LÍNEAS DE AGUA. REGISTRO. LAS ESCALAS DE CALADOS. CUADERNAS DE TRAZADO.

POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: PULGADAS. PIES INGLESES. METROS. YARDAS.

LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: ESCALAS DE CALADOS. LÍNEAS DE AGUA. ASIENTO. LÍNEA DE FLOTACIÓN.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE: CANTOS. ESLORA. CALADO. REGISTRO.

LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: MANGA DE REGISTRO. CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. CALADO.

DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?. CUADERNA DE POPA. CUADERNA MAESTRA. CUADERNAS REFORZADAS. VARENGA.

ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: ESLORA. PUNTAL. QUEBRANTO. CALADO.

EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO. MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO. IGUAL QUE EL CALADO AL MEDIO. PROPORCIONAL QUE EL CALADO AL MEDIO.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MINIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA PROMEDIO EN LA FLOTACIÓN. MANGA DE REGISTRO.

FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE FLOTACIÓN. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN. PUNTAL DE REGISTRO.

LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: CENTÍMETROS. DECÍMETROS. METROS. DECÁMETROS.

PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. VERTICAL. LATERAL.

LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 100 METROS. 91 METROS. 82 METROS. 85 METROS.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÍNIMA DE LA OBRA MUERTA. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA MÍNIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA.

ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: REGISTRO. QUEBRANTO. ARRUFO. CODASTE.

ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA DE REGISTRO. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA.

ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ESLORA. ARRUFO. CANTO. PUNTAL.

SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN. LAS MARCAS DE FLOTACIÓN. MANGA DE REGISTRO.

¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?. VERTICAL, PERPENDICULAR Y TRANSVERSAL. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. PERPENDICULAR, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. VERTICAL, HORIZONTAL Y PERPENDICULAR.

¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA?. ESLORA PARCIAL DE FUERA A FUERA. ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA MÍNIMA DE FUERA A FUERA. ESLORA MÁXIMA DE FUERA A FUERA.

ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE ESLORA. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE ARQUEO.

PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO ALTO DE LA VARENGA MAESTRA. CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. CANTO ALTO DE LA LUMBRERAS. CANTO BAJO DE LA CUADERNA MAESTRA.

LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA CARLINGA Y EL CODASTE. LA RODA Y EL CODASTE. LAS CUADERNAS Y EL CODASTE. LA RODA Y EL LUMBRERAS.

EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL PUNTO DE FONDEO. LA LONGITUD DE CADENA FILADA. EL ANCLA GARREARÍA. RADIO DE GIRO.

UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL ANCLA GARREARÍA. POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE. POR LA ELASTICIDAD. POR MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.

ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. TENEDERO. ALGA. GARREA. FANGO.

LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: EL EQUIPO DE FONDEO. LA LONGITUD DE CADENA FILADA. EL EFECTO DE LA ARRANCADA. LA CADENA.

¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?. EL ANCLA DETENDRÍA EL BARCO. EL ANCLA GARREARÍA. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. SE TENDRÍA QUE FONDEAR LA OTRA ANCLA.

ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: BUEN TENEDERO. MAL TENEDERO. FANGO COMPACTO. TENEDERO.

EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MENOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ES LA APROPIADA. SE FONDEA LA OTRA ANCLA.

SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: SE DETIENE. SALTA. SE TIENE QUE CAMBIAR. CAMPANEA.

¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?. CON CÓDIGO DE COLORES. CON LA INICIAL O LAS INICIALES. CON EL TIPO DE CALIDAD DE FONDO. CON CÓDIGOS ESPECÍFICOS.

DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: ROTACIÓN. RADIO DE GIRO. CIRCULO DE ROTACIÓN. CIRCULO DE GIRO.

MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: ESTAMOS FONDEANDO. LISTOS PARA FONDEAR. FONDEO INMINENTE. FONDEO.

CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______. SU POSICIÓN ADECUADA. SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO. FLOTABILIDAD. VELOCIDAD.

SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: NO ANCLÓ. GARREA. NO FUNCIONA. SE NECESITA REEMPLAZARLA.

¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?. DE TRES A CINCO VECES LA SONDA. DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA. DE DIEZ A QUINCE VECES LA SONDA. DE CUATRO A NUEVE VECES LA SONDA.

LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. RIGIDEZ. ELASTICIDAD. RESISTENCIA. DENSIDAD.

EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?. TOTALMENTE HORIZONTAL. TOTALMENTE VERTICAL. TOTALMENTE ESTÁTICA. SIN MOVIMIENTO.

¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?. REANCLAR. REFRESCAR EL ANCLA. LEVANTAR EL ANCLA. CALIBRAR.

SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?. MANIOBRAR CON EL ANCLA. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. DETENER LAS MÁQUINAS. LEVAR EL ANCLA.

EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: EL ANCLA. EL ELEMENTO PROPULSOR. LA ESTRUCTURA. REFRESCAR EL ANCLA.

¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?. ANTES DE QUE SE DEJE CAER EL ANCLA. TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA. DOS HORAS DESPUÉS DE QUE SE DEJE CAER EL ANCLA. UNA HORA ANTES DE QUE SE DEJE CAER EL ANCLA.

DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA DE MANERA DESIGUAL ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA UNICAMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA SOLO EN EL ANCLA.

¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?. NO SE CLAVA EN EL FONDO. SE CLAVA EN EL FONDO. SE MANTIENE EN EL FONDO. NO SE MANTIENE EN EL FONDO.

¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?. A. AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. B. C.

CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: EL ANCLA. LA CADENA. EL BUQUE. LA ESTRUCTURA.

EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR ENCIMA DE LA QUILLA. POR DEBAJO DE LA QUILLA. POR DEBAJO DE LA ESLORA. POR ENCIMA DE LA ESLORA.

¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?. ALGAS. FANGO. PIEDRAS. ARENA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: CADENA FONDEADA. FILAR CADENA. BAJAR CADENA. LEVAR CADENA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____. TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. ROMPA LA CADENA.

¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?. QUE AGARRA Y NO ARRASTRA EN EL FONDO. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. FONDEAR LA OTRA ANCLA. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO.

EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO?. HACIA BABOR. HACIA PROA. HACIA POPA. HACIA ESTRIBOR.

LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________. LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS. FILAR MÁS CADENA. QUE SE ROMPA LA CADENA.

ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: MAL TENEDERO. BUEN TENEDERO. FANGO COMPACTO. TENEDERO.

¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?. EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. FONDEAR LA OTRA ANCLA.

¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?. FANGO. CASCAJO. ALGAS. ARENA.

ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: FANGO. ARENA. ARCILLA. ROCASC.

UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. POR LA POCA ARRANCADA AL FONDEAR. POR EL POCO FONDO.

EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: EL TEMPLE. LA CADENA. EL ANCLA. LA QUILLA.

UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: SE ROMPA. TEMPLE. SE TENSE. SOBRE ESFUERCE.

¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?. SE DEBE FONDEAR LA OTRA ANCLA. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO.

EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE MENSAJES. MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS. MEDIANTE VOZ. MEDIANTE SEÑAS.

UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. EL EQUIPO DE FONDEO. EL ELEMENTO PROPULSOR. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.

EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. FONDEAR LA OTRA ANCLA.

CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: FONDEAR LA OTRA ANCLA. FILAR MÁS CADENA. SE ROMPA LA CADENA. EL EQUIPO DE FONDEO.

EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: POR EL EFECTO DE PANDEO. POR EFECTO DE LA ARRANCADA. POR EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA. POR EL EFECTO DEL AGUA.

EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____. TOTALMENTE VERTICAL. TRINCADO AL FONDO. SOPORTANDO LA CADENA. DETENIDO.

EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER?. REFRESCAR EL ANCLA. FONDEAR LA OTRA ANCLA. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.

¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?. UNA LUZ ROJA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ VERDE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ AZUL OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?. EL ANCLA GARREARÍA. SE ROMPA LA CADENA. EL ANCLA SALTA. QUE EL ANCLA SE CLAVE EN EL FONDO.

CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE MUCHO FONDO. DE POCO FONDO. DE BUEN TENEDERO. DE MAL TENEDERO.

EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA DIEZ GRILLETES SALIDO. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA DOS GRILLETES SALIDO. TRES REPIQUE DE CAMPANA POR CADA DIEZ GRILLETES SALIDO.

UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL ANCLA. POR LA CALIDAD DEL FONDO. POR LA VELOCIDAD DEL BUQUE. POR EFECTO DE LA ARRANCADA.

ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. FILAR. TRINCAR. GARREAR. FONDEAR.

EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: ARRANCADA. CAMPANEO. PANDEO. MOVIMIENTO.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO EL BARCO. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO EL TIMÓN DEL BUQUE.

ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: ARENA. PIEDRA. CASCAJO. FANGO.

DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES?. UNA PITADA. CINCO O MÁS PITADAS. TRES PITADAS. CUATRO PITADAS.

UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA: CON MAR GRUESA POR LA PROA. CON MAR GRUESA POR LA POPA. CON MAR GRUESA POR BABOR. CON MAR GRUESA POR ESTRIBOR.

EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR: CODASTE POPEL. LIMERA. CODASTE ABIERTO. FALSO CODASTE.

ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: LIBERTAD DE COMPENSACIÓN. GRADO DE COMPENSACIÓN. LIBERTAD DE GIRO. COMPENSACIÓN DE GIRO.

LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. TIMONES ANTIGUOS. TIMONES MODERNOS. TIMONES DE CODASTE. TIMONES DE ESPADILLA.

CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"?. BRAZO HORIZONTAL. BRAZO VERTICAL. AGITAR LOS BRAZOS. BRAZO ABAJO.

ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: RESISTENCIA DEL CODASTE. RESISTENCIA DE LA CARENA. RESISTENCIA DE LA PROA. RESISTENCIA DE LOS PALMEJARES.

CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ____________ OBTENIDO. LA FLOTACIÓN. EL EFECTO DE GIRO. LA VELOCIDAD. LA ROBUSTEZ.

CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: RESISTENCIA. UN PAR DE ESCORA. VELOCIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN: ENGRANE. SERVO HIDRÁULICO. HIDRÁULICO. MOTOR ELECTRICO.

UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?. PROBLEMAS MECÁNICOS. SIN GOBIERNO. PROBLEMAS EN EL TIMÓN. PROBLEMAS EN LA ESTRUCTURA.

¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA?. LA CAÑA NO SE MUEVE. LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA. LA CAÑA ESTÁ MAS RÍGIDA DE LO NORMAL. LA CAÑA VIBRA.

ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA CENTRÍFUGA. FUERZA CENTRÍPETA. FUERZA DE FRICCIÓN. FUERZA DE INERCIA.

ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. INTERFERENCIA. TURBULENCIA. EMPUJE. RESISTENCIA.

DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE: VELA. UN REMO. CONTRAPESOS. HÉLICES.

AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON: EL TIMÓN. LAS MÁQUINAS. EL ANCLA. LAS HÉLICES.

¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?. VARONES. PAR DE EVOLUCIÓN. LAS MÁQUINAS. EL TIMÓN.

EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: CAÑAS. GUARDINES. VARILLAS. LIMERA.

UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. AGUAS RESTRINGIDAS. MAL TIEMPO. TURBULENCIA.

¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO?. GUARDIANES. VARONES. CAÑAS. VARILLAS.

¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?. GIRO MÁXIMO. TODA LA CAÑA. TODA VELOCIDAD. TODA MÁQUINA.

EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE: VARONES. TIMONEL. GUARDIANES. AUXILIAR.

DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE: CAMBIA DE BANDA. CAE A UNA U OTRA BANDA. CAMBIA DE RUMBO. CAMBIA EL CURSO.

CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS: GUARDINES. VARONES. LAS MÁQUINAS. CAÑA.

EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: LIMERA. AL TIMÓN. VARILLAS. CAÑAS.

EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL _____. MÁXIMO DE ENERGÍA POSIBLE. MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE. MÍNIMO DE FRICCIÓN POSIBLE. MÍNIMO DE TURBULENCIA POSIBLE.

LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: GUARDINES. CAÑA. VARONES. MÁQUINA.

¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?. ORIENTAR LAS VARILLAS HACIA DICHA BANDA. ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. TODA LA CAÑA HACIA DICHA BANDA. CAER A UNA U OTRA BANDA.

EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN: CUANDO LA CUMPLIMENTA. CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA. CUANDO LA RECIBE. CUANDO LA ESCUCHA.

EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO. MÁQUINAS. VARILLAS. HIDRÁULICO. GUARDINES.

EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO?. DE EMERGENCIA. AUXILIAR O LOCAL. MOMENTO EVOLUTIVO. PRENSAESTOPA.

EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN LEJOS DE LA SUPERFICIE. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN. EL FUNCIONAMIENTO DE LA HÉLICE.

UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: BUEN TIEMPO. MAL TIEMPO. AGUAS RESTRINGIDAS. PROBLEMAS EN EL TIMÓN.

LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: QUEBRANTO. LIMERA. MAMPAROS. IMBORNALES.

EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. DIESEL. EL ACEITE. ALCOHOL. ANTICONGELANTE.

EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?. MOTOR. SERVOMOTOR. SISTEMA DE ENGRANES. HIDRÁULICA.

ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA: COORDINACIÓN. GOBIERNO DE UN BUQUE. MANEJO ADECUADO. OPERAR LAS MÁQUINAS.

EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. VELOCIDAD. POTENCIA. REVOLUCIONES. EMPUJE.

ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: LA PRESIÓN TRASERA DE LA HÉLICE. LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE. LA PRESIÓN FRONTAL DE LA HÉLICE. LA TURBULENCIA.

UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: A CARGO DE LAS MÁQUINAS. PRESTO A REACCIONAR. ATENTO PARA RECIBIR ORDENES. AL TANTO DEL TIMONEL.

EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. RADIO DE GIRO. MOMENTO EVOLUTIVO. GOBIERNO DE UN BUQUE. APARATO DE GOBIERNO.

PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL ( GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: A TODA CAÑA. A LA VÍA. CENTRAR LA CAÑA. SIN BANDAS.

EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO: DE LAS VARILLAS. DEL SERVO. DE LOS GUARDIANES. DE LOS VARONES.

ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: EL TIMÓN. EL APARATO DE GOBIERNO. LAS HELICES. LA CAÑA.

EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR?. SERVO HIDRÁULICO. SERVOSISTEMA. SERVO. SERVOMOTOR.

LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES: A PROA. A BABOR O A ESTRIBOR. A LA VÍA. A POPA.

UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: TURBULENCIA. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. TIMÓN. AGUA.

UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA?. UNA BOLA NEGRAS. DOS BOLAS NEGRAS. DOS BOLAS ROJAS. DOS BOLAS AZULES.

EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?. CENTRAR EL TIMÓN. TIMÓN A LA VÍA. TIMÓN A BANDA. SUBIR EL TIMÓN.

SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: SERVOSISTEMA. PRENSAESTOPA. MOMENTO EVOLUTIVO. EL ACEITE.

SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO: BUQUE BALLENERO. BUQUE REMOLCADOR. BUQUE CRUCERO. BUQUE DE GUERRA.

ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETÁCEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE: BUQUE REMOLCADOR. BUQUE BALLENERO. BUQUE MINADOR. BUQUE DE VELA.

ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA: LANCHAS RÁPIDAS. CHATA. GABARRA. NODRIZA.

ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA: BUQUE DE VELA. BUQUE DE GUERRA. BUQUE MINADOR. BUQUE DE MOTOR.

ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS . Y . TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO: BUQUE DE MOTOR. BUQUE CRUCERO. BUQUE DE GUERRA. BUQUE REMOLCADOR.

ES EL GÁNGUIL SIN PROPULSIÓN: CHATA. GABARRA. PLASTICOS. GAVIETE.

ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN: BUQUE CRUCERO. BUQUE DE MOTOR. BUQUE BALLENERO. BUQUE REMOLCADOR.

UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO: CHATA. PLASTICOS. GABARRA. GAVIETE.

ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS Y TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS NUDOS: NODRIZA. LANCHAS RÁPIDAS. BUQUE DE VELA. BUQUE MINADOR.

ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS: BUQUE DE MOTOR. BUQUE MINADOR. BUQUE DE VELA. BUQUE CRUCERO.

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN: BUQUE CRUCERO. BUQUE DE VELA. BUQUE DE GUERRA. BUQUE REMOLCADOR.

ES UN TIPO DE BUQUE AUXILIAR: BUQUE BALLENERO. NODRIZA. BUQUE REMOLCADOR. BUQUE CRUCERO.

LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN ____________ Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ. EL TAMAÑO. LA ENERGÍA QUE UTILIZAN. LA POTENCIA. A VELOCIDAD.

EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS: BUQUE FRAGATA. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS. SUBMARINO. BUQUE MINADOR.

ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.000 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA: BUQUE DE VELA. BUQUE FRAGATA. BUQUE MINADOR. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS.

ESTE TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS: BUQUE DE VELA. BUQUE FRAGATA. BUQUE MINADOR. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS.

ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS: NODRIZA. GAVIETE. ALJIBE. GABARRA.

¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?. LA POTENCIA. EL TAMAÑO. LA VELOCIDAD. LA MANIOBRABILIDAD.

ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR: BUQUE DE GUERRA. SUBMARINO. NODRIZA. BUQUE FRAGATA.

EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN: LANCHAS RÁPIDAS. LANCHAS DE DESEMBARCO. NODRIZA. GAVIETE.

ESTE TIPO DE BUQUE SUELE IR DOTADO DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL. HOY DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO, EN LAS MARINAS DE GUERRA MÁS IMPORTANTES: BUQUE GUARDACOSTAS. BUQUE CRUCERO. BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.

ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: BUQUE BACA. BUQUE GUARDACOSTAS. BUQUE PORTAVIONES. BUQUE PAREJA.

ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS . TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE DE GUERRA. BUQUE DESTRUCTOR. SUBMARINO. BUQUE FRAGATA.

ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS: NODRIZA. ALJIBE. GABARRA. CHATA.

UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS: BUQUE DE GUERRA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. BUQUE CRUCERO. BUQUE DE MOTOR.

¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS?. DE SU VELOCIDAD. DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO. DE SU TAMAÑO. DE SU MOVILIDAD.

ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO: BUQUE DE MOTOR. BUQUE BACA. BUQUE CRUCERO. BUQUE DE VELA.

ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE: NODRIZA. GABARRA. BUQUE DE VELA. BUQUE PAREJA.

ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES: BUQUE DE GUERRA. BUQUE PORTAVIONES. BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE CRUCERO.

LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: MADERA. EL ACERO. PLASTICOS. HIERRO.

BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS: BUQUE BACA. BUQUE PAREJA. GABARRA. BUQUE PESQUERO CON NASA.

EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: HIERRO. MADERA. PLASTICO. ACERO.

TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS: PLASTICOS. BOMBO. GABARRA. ALJIBE.

SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS: BUQUE CRUCERO. BUQUE PESQUERO CON NASA. BUQUE BALLENERO. LANCHAS RÁPIDAS.

ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: BUQUE MINADOR. BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA. BUQUE DE VELA. BUQUE CRUCERO.

ESTA EMBARCACIÓN ESTÁ DESTINADA A DISTINTOS USOS: LANCHA DE DESEMBARCO. LANCHÓN. BUQUE BALLENERO. BUQUE CRUCERO.

ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO: LANCHÓN. YATES A MOTOR. CHATA. NODRIZA.

ESTE BUQUE SE UTILIZA PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO: BUQUE BALLENERO. PESQUERO TRAWLER. BUQUE PESQUERO CON NASA. BUQUE BACA.

NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER RESULTADOS MEDIOCRES: PLASTICOS. CONCRETO. MADERA. HIERRO.

ESTE BUQUE PERTENECE A LOS PESQUEROS CON ARTE DE CERCO Y LOS INGLESES LO HAN LLAMADO ASÍ: BUQUE PESQUERO CON NASA. PESQUERO SEINER. PESQUERO TRAWLER. BUQUE BALLENERO.

EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII: BAMBÚ. MADERA. ACERO. HIERRO.

PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA: GAVIETE. ALJIBE. GABARRA. CHATA.

ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS: BUQUE FRAGATA. PETROLERA. BUQUE CRUCERO. GAVIETE.

ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA: BUQUE PORTAVIONES. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE PAREJA. LANCHÓN.

ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS: PESQUERO TRAWLER. BUQUE DE PESCA. BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA. ALJIBE.

¿CUÁL ES EL CABLE CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE ACERO AL MISMO TIEMPO, CON LOS QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ?. COSTURA CORTA. SPRING LAY. AYUSTES. BUREL.

ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS: SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO. AFIRMAR A CUBIERTA. ENGUILLAR. AYUSTES.

ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS: AFIRMAR A CUBIERTA. SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO. ENGUILLAR. ESFUERZOS EXCESIVOS.

PARA FABRICARLA, SE LE DÁ A CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCOLCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS: COSTURA LARGA. COSTURA CORTA. SPRING LAY. GAZAS.

ÉSTAS SE HACEN EN LOS CABLES, DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES: COSTURA CORTA. GAZAS. COSTURA LARGA. BUREL.

ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 GALVANIZADO ALMA CABO: 200 KG/CM2. 320 KG/CM2. 800 KG/CM2. 120KG/CM2.

ES EL DAÑO QUE SE LE PRODUCIRÁ A UN CABLE QUE SE HACE TRABAJAR EN UN APAREJO, CON UNA ROLDANA DE POCO DIÁMETRO: UN LIGERO CURVADO. UN EXCESIVO CURVADO. ESFUERZOS EXCESIVOS. CORROSIÓN.

SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CABLES: LONGITUD. CIRCUNFERENCIA O MENA. RESISTENCIA. PESO.

¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO NO SE DISPONE DEL TORNILLO DE APAREJADOR PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE GRAN MENA?. DEBE SER DESECHADO SIEMPRE. SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS. SE ANUDAN. SE IMPROVISA CON GRAPAS DE ACERO O ALUMINO.

ES LO QUE SE DEBE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL 4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL: SE PONEN GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO. DEBE SER DESECHADO SIEMPRE. SE MANTIENE HASTA QUE APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL 8% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL. SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS.

ES LA ACCIÓN DE PRODUCIRLE UNA TORSIÓN A UN CABLE EN SENTIDO CONTRARIO AL DE SUS CORDONES, PARA QUE ÉSTOS DEJEN HUECOS POR LOS CUALES INTRODUCIR LOS DISTINTOS CORDONES AL HACER UN AYUSTE O GAZA: GIRAR. VOLTEAR. SE MANTIENE ASÍ. SE DESECHA.

ES EL TIPO DE CABLE QUE SE ESCOGE PARA HACERLO TRABAJAR EN UN APAREJO Y DEBE SER ENGRASADO CON FRECUENCIA. GALVANIZADO. SIN GALVANIZAR. DE ACERO. DE COBRE.

ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 BRONCE FOSFOROSO ALMA CABO: 120 KG/ CM2. 150 KG/ CM2. 180 KG/ CM2. 300 KG/ CM2.

SE HACEN DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE LOS CABLES TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES: BUREL. AYUSTES. GAZAS. PERRILLOS.

SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA: TERMINALES FIJOS. TERMINALES ADOSADOS. TERMINALES MOVILES. TERMINALES FLEXIBLES.

ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO: 120 KG/ CM2. 480 KG/ CM. 300 KG/ CM. 280 KG/ CM.

ES EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES: PLÁSTICO. ACERO. COBRE. HIERRO.

SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE: HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS. BUREL. ALICATES. PERRILLOS.

¿CÓMO SE CONOCE DETERMINADO TIPO DE CABLE?. POR EL NUMERO DE CORDONES. POR EL NUMERO DE CORDONES Y ALAMBRES QUE POSEE. POR ALAMBRES QUE POSEE. POR EL CALIBRE.

ES LA FORMULA QUE SE EMPLEA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES: R=c.K2. R=K.c2. R=K/c2. R=K+c2.

ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTILIZADO EN EL REMOLQUE: TRAS HABER SIDO UTILIZADO. TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL. DESPUÉS DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL. ANTES DE HABER SIDO UTILIZADO.

MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS CABLES QUE LA FORMAN: TERMINALES ADOSADOS. PERRILLOS. AYUSTES. GAZAS.

¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE PERRILLOS A UTILIZAR EN UNA GAZA?. DE LA LONGITUD DEL CABLE. DE LA MENA DEL CABLE. DEL ANCHO DEL CABLE. DEL MATERIAL DEL CABLE.

ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, EN DONDE SUS ALAMBRES SE CURVAN MÁS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA, SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS, QUE LOS DEBILITAN: CURVATURA LIGERA. CURVATURA EXCESIVA. CORROSIÓN. CUANDO APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL 4% DE LOS ALAMBRES.

ES EL MATERIAL EMPLEADO EN MENOR MEDIDA EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES, PARA USOS EN QUE SE NECESITEN ANTIMAGNÉTICOS: HIERRO. BRONCE FOSFOROSO. PLASTICO. ACERO.

¿CUÁL ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL CABLE?. AYUSTES. ENGUILLAR. PERRILLOS. SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO.

¿CUÁL ES LA FRECUENCIA CON LA QUE SE DEBE HACER EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS CABLES?. CADA UN AÑO. DE UNO A DOS MESES. CADA SEIS MESES. CADA TRES MESES.

ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS DINÁMICAS: UN CUARTO. UN OCTAVO. UN MEDIO. UN SEXTO.

SE REFIERE A QUE NO SE DEBE SOMETER EL CABLE A MAYORES TENSIONES QUE LAS ESPECIFICADAS. HA DE RESPETARSE PUES, EL FACTOR DE SEGURIDAD ESTABLECIDO: CURVATURA EXCESIVA. ESFUERZOS EXCESIVOS. CURVATURA LIGERA. CORROSIÓN.

ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A LA QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO: MANTENIÉNDOLO LEJOS DE OTROS CABLES. MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO. MANTENIÉNDOLO TENSO. MANTENIÉNDOLO CURVADO.

MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES: GRAPAS DE PLÁSTICO. GRAPAS DE ACERO O ALUMINO. GRAPAS DE BRONCE FOSFOROSO. GRAPAS DE HIERRO.

ES LO QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO: QUE EL CABLE TRABAJE POR UNA ROLDANA HACIENDO UNA U. QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S. QUE EL CABLE NO SE TENSE. QUE EL CABLE SE ENREDE.

ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY: 850KG/CM2. 250 KG/CM2. 650 KG/CM2. 350 KG/CM2.

¿QUÉ SUSTANCIA SE EMPLEA PARA LIMPIAR LOS ALAMBRES DE LOS CABLES CUANDO SE DESCOLCHAN LOS CORDONES Y SU CHICOTE SERÁ INTRODUCIDO EN UNA TERMINAL?. CLOROFORMO. METILCLOROFORMO. ACIDO CLORHIDRICO. METILFENIDATO.

ES LA HERRRAMIENTA QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE: PERRILLOS. TORNILLO DE APAREJADOR. GRAPAS DE ACERO. AYUSTES.

¿CUÁL ES EL DIÁMETRO QUE SE CONSIDERA DEBE TENER LA ROLDANA CON RESPECTO AL DEL CABLE?. AL MENOS 10 VECES. AL MENOS 20 VECES. AL MENOS 2 VECES. AL MENOS 15 VECES.

DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN ¿QUÉ SE DEBE IMPEDIR QUE ÉSTE HAGA?. QUE SE ESTIRE. QUE TOME COCAS. QUE SE GIRE. QUE SE DOBLE.

¿CUÁL ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE TENER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES LIBRES DE CORROSIÓN PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE DESPRENDA CON FACILIDAD?. SOLIDA. LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA. MUY LÍQUIDA. LO SUFICIENTEMENTE SÓLIDA.

ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, SOBRE TODO EN LOS QUE NO SON GALVANIZADOS: BAJA RESISTENCIA. CORROSIÓN. SE ROMPEN. CURVATURA EXCESIVA.

¿QUÉ HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA?. PERRILLOS. ALICATES. AYUSTES. GAZAS.

ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS PARA DISTINTAS APLICACIONES: WESTON. MOTONERÍA. QUIJADAS. LANTEÓN.

ES EL APAREJO MÁS ANTIGUO Y SENCILLO, SE COMPONE DE DOS RUEDAS DE ENGRANE, DIENTES HUECOS, MONTADAS SOBRE UN MISMO EJE, DIFERENCIÁNDOSE LIGERAMENTE EL NÚMERO DE ENGRANES DE AMBAS: MOTONERÍA. WESTON. QUIJADAS. LANTEÓN.

ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: ALARGADO CON ROLDANA CIRCULAR ROSCADO. ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO. ALARGADO CON TORNILLO CIRCULAR ROSCADO. ANCHO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO.

ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE, ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES: LANTEÓN. APAREJO. WESTON. MOTONERÍA.

ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: ANCHO. LARGO. QUIJADAS. LANTEÓN.

ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE SER EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA, CON RELACIÓN A LA MENA DEL CABLE: CIEN VECES. VEINTE VECES. DOS VECES. CUARENTA VECES.

¿CÓMO SE DENOMINAN A LAS CARAS LATERALES DE LA CAJA DEL MOTÓN?. APAREJO. QUIJADAS. MOTONERÍA. WESTON.

ESTOS SE EMPLEAN PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LA LLAVE DE GANCHO, DISPONEN DE UN CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE: GANCHOS DE RESISTENCIA. GANCHOS DE SEGURIDAD. GANCHOS. GANCHOS DE AGARRE.

ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: PELICANO. CON PESO DESLIZABLE. DE GAVILÁN. PARA DEFENSAS.

ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA AL MATERIAL QUE ES UTILIZADO EN LA MANIOBRA DE PESOS A BORDO, DEBIDO A LA COMPLEJIDAD Y SEGURIDAD QUE ÉSTE EXIGE: CORRECTIVO. PREVENTIVO. DE CONSERVACIÓN. DE ACTUALIZACIÓN.

ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA, QUE SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA: MOTONERÍA. LANTEÓN. WESTON. APAREJO.

ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CURVA QUE FORMA: CONDILO. CODILLO. CODITO. CODO.

EN LOS APAREJOS, ES EL NOMBRE QUE SE LE DÁ AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE LOS MOTONES O CUADERNALES: MOTÓN. BETA. QUIJADAS. APAREJO REAL.

SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: MOTONERÍA. APAREJOS COMPUESTOS. WESTON. LANTEÓN.

ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: DE OJO. DE GAVILÁN. DE ESPIGA. GIRATORIO.

ESTÁ FORMADO POR DOS CUADERNALES, DIFERENCIÁNDOSE UNOS DE OTROS POR EL NÚMERO DE GUARNES, SIENDO CAPACES DE PRODUCIR GRANDES ESFUERZOS: WESTON. APAREJO REAL. QUIJADAS. MOTONERÍA.

SE EMPLEAN ACTUALMENTE PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, SON METÁLICOS Y EXISTEN MUCHOS MODELOS: WESTON. TENSORES. LLAVES DE GANCHO. PASTECA.

¿QUÉ SE UTILIZA PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY ESTRECHONAZOS?. LLAVES. LLAVES DE GANCHO. CODILLO. LANTEÓN.

SI SE UTILIZAN CON CABOS, SE CONSTRUYEN DE UN TAMAÑO QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LA MENA DE LOS CABOS: MOTONES. MOTONES Y CUADERNALES. CUADERNALES. LANTEÓN.

OFRECE LA PARTICULARIDAD DE TENER UNA DE SUS CARAS LATERALES ABIERTA POR UN PUNTO SUPERIOR AL LUGAR QUE OCUPA LA ROLDANA, PARA QUE PUEDA METERSE POR SENO EL CABO O CABLE QUE HA DE LABOREAR POR ELLA O SACARLO SIN NECESIDAD DE PASARLO POR UN CHICOTE: TENSORES. PASTECA. LLAVES DE GANCHO. GRILLETE.

ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA, QUE AL TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS: GRILLETE. GIRATORIO. TENSORES. MOTÓN.

ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA, CUBRE ENTERAMENTE LA RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO: LANTEÓN. MOTÓN. MOTONERÍA. BETA.

ÉSTE SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL: BETA. GRILLETE. QUIJADAS. APAREJO.

ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS: ROLDANAS. CUADERNAL. CODILLO. LANTEÓN.

ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL SE AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO: CANCAMO. GUARDACABO. GANCHO. MENA.

ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CIRCUNFERENCIA DE LA CABILLA EN LA PARTE SUPERIOR DEL CODILLO, QUE ES LA CORRESPONDIENTE AL MAYOR DIÁMETRO: PUNTA. MENA. GIRATORIO. LARGO.

SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: NEWTONS. TONELADAS. KILOS. LIBRAS.

ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTÁ FORMADO POR UNA CABILLA DE ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES: MENA. GANCHO. APAREJO. CABLE.

ES LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: CARGA DE SEGURIDAD = 2.2/1 D^2. CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D^2. CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2/D^2. CARGA DE SEGURIDAD = 1*2.2 D^2.

ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: GANCHO. ESCOTADURAS. CUADERNAL. CABOS.

SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO: NEWTONS. TONELADAS. KILOS. LIBRAS.

¿QUÉ LABOREA POR LOS MOTONES Y CUADERNALES?. CABLES. CABOS Y CABLES. CABOS. CABLES Y GANCHOS.

ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GAVILÁN. GIRATORIO. PELÍCANO. PARA DEFENSAS.

ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: CABLE. GRILLETE. PASTECA. MOTONES.

LA LETRA D, REPRESENTA EL ____DEL GRILLETE, DENTRO DE LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: LONGITUD. CALIBRE O DIÁMETRO. RESISTENCIA. MATERIAL.

ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: A. D. B. C.

ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: ALARGADO DE PERNO CIRCULAR. ALARGADO DE PERNO OVALADO. ESTRECHO DE PERNO CIRCULAR. ALARGADO DE TORNILLO CIRCULAR.

ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: CUADRADO. DE CORAZÓN. OVALADO. CIRCULAR.

SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE: MILÍMETROS. CENTÍMETROS. PULGADAS. PIES.

ES UNA PIEZA DE MADERA DE FORMA ELIPSOIDAL O DE LENTEJA, EN LA QUE VA HECHO UN VACIADO LLAMADO CAJERA: QUIJADAS. CUERPO O CAJA DEL MOTÓN. APAREJO REAL. CARCASA.

PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO: GANCHOS. MOTONES Y CUADERNALES. GANCHOS DE SEGURIDAD. APAREJO.

ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO, QUE SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO: CUADERNALES. MOTONES. APAREJO. GANCHOS.

ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA PARTE MÁS FINA DEL MISMO: CODILLO. PUNTA. CODO. LARGO.

ES LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO: CARGA DE SEGURIDAD = 1/30 D^2. CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D^2. CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D. CARGA DE SEGURIDAD = 5/10 D^2.

SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO: MILIMETROS. CENTÍMETROS. PULGADAS. PIES.

ESTOS SE MIDEN A VECES POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN, SI SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA, SI ÉSTA ES ELÍPTICA: GRILLETES. GANCHOS. PUNTA. CUADERNAL.

ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: DE ARRASTRE. DE CARGA. DE REMOLQUE. DE ESTRUCTURA.

ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE ESTÁ COMPUESTO DE UNA SOLA CAJERA CON SU ROLDANA: MOTONERÍA. MOTÓN. WESTON. APAREJO.

ES EL NOMBRE GENÉRICO CON EL QUE SE LE CONOCEN A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN EN DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES: DE GAVILÁN. MOSQUETONES. LLAVES DE GANCHO. GIRATORIO.

ES UN APAREJO COMPUESTO, EL CUAL ESTÁ FORMADO POR UN CUADERNAL FIJO EN DOS OJOS Y DOS MOTONES MÓVILES: APAREJO DOBLE. APAREJO DOBLE DE COMBÉS. APAREJO TRIPLE DE COMBÉS. APAREJO TRIPLE.

EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA: SUJETO. LIBRE. ENGRASADO. ANUDADO.

CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: ANUDAR. LIGADA. ENGANCHAR. TENSAR.

¿CUÁL ES EL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR?. DE TREBOL. AS DE GUÍA. LLANO. BOZA.

_____ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO. TENSORES. GUINDALEZA. GUARDINES. VARONES.

LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS. A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA: ENREDAR. COLCHADO. SINTETIZADO. AYUSTAR.

UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: COLCHADO. AYUSTAR. COSTURA. ZAFADO.

CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NUDO TREBOL. NUDO ORDINARIO. NUDO LLANO. NUDO DE BOZA.

¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS?. EL CABO RESULTA POCO FLEXIBLE Y MANEJABLE. EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE. EL CABO RESULTA RÍGIDO. EL CABO RESULTA MÁS RESISTENTE.

LAS OPERACIONES COMO EMPALME DE DOS CABOS O LA UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, UNA ES ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE SE LLAMA: UNIÓN. NUDO. REFUERZO. AMARRE.

SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA. COSTURA REDONDA. ORDINARIO. TREBOL.

LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: CUERPO. MENA. CALIBRE. FIBRAS.

CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: UNA JARCIA. UNA GUINDALEZA. UNA GAZA. UN SENO.

EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: MENA. JARCIA. GUINDALEZA. GAZA.

NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS: MENA. SENO. ZAFADO. LIGADA.

TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: REDONDA. BALSO POR CHICOTE. CUADERNAL. RABIZA.

PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA: GAZA. LIGADA. GUINDALEZA. JARCIA.

SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: SOLTADO. ZAFADO. DESAMARRADO. ROTO.

AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA: NUDO. GAZA. LIGADA. NUDO ORDINARIO.

AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE OBTIENE: UN CABO. UN CORDÓN. UN HILO. UNA CUERDA.

AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO, PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE, CONVIENE QUE LA LONGITUD DE LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERÍMETRO: DEL CABO. DEL GUARDACABO. DE LA CUERDA. DE LA MENA.

ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS: NUDO OCHO. NUDO LLANO. AS DE GUIA. NUDO BALLESTRINQUE.

LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: PIES. MILÍMETROS. PULGADAS. CENTÍMETROS.

A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: GUINDALEZA. BALSOS. COSTURA. COLCHADO.

LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: COLCHADO. TEJIDO O TRENZADO. LIGADA. COSTURA REDONDA.

TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: GUINDALEZA. CALABROTE. ORDINARIO. TRENZADO.

LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: CUERDAS. CABOS. LAZOS. HILOS.

NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: LIBRE. FIRME. LIGADA. DEL GUARDACABO.

LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO: AJUSTAR. AZOCAR. APRETAR. ASEGURAR.

TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y _______. MENA. SENO. TRENZADO. GAZA.

CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: DEFENSA. GUARDACABO. PROTECTOR. PROTECCIÓN.

EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: LIBRE. FIRME. CHICOTE. SENO.

ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: ENREDAR. ADUJAR. ACOMODAR. RESGUARDAR.

EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UNA GUINDALEZA. UNA FILÁSTICA. UN CALABROTE. UNA JARCIA.

OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO: AYUSTAR. FALCACEAR. AZOCAR. EMPALMAR.

A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN: FILÁSTICA. EMPULGUERA. TRENZADO. COSTURA REDONDA.

CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, LLAMADO: MENA. ALMA. FIRME. TRENZADO.

AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: TEJIDO. COSTURA. NUDO. COLCHADO.

CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: COSTURA REDONDA. TEJIDO SIMPLE. CALABROTE. TRENZADO.

CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO: A LA HOLANDESA. A LA GUACARESCA. AL DERECHO. EN CONTRA.

¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR?. LIGADA. EMPALMAR. GUINDALEZA. AZOCAR.

¿CÓMO SE LLAMA EL ANCLA ADICIONAL QUE SE UTILIZA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA?. ANCLA DE CODERA. ANCLA DE RESPETO. ANCLA DE REPUESTO. ANCLA TRADICIONAL.

ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR: MONITOREO DE LA TEMPERATURA DE LA MÁQUINA. RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS. RECORRIDO DE SISTEMAS. REVISIÓN DE LOS MECANISMOS.

ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE RESPETO. ANCLA DE CODERA. ANCLA TRADICIONAL. ANCLA DE UÑA.

ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: COMPARTIMENTO. CAJA DE CADENAS. DEPÓSITO DE CADENAS. BOTE DE CADENAS.

ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES: CAMPERA. REZÓN. SIN CEPO. PIE DE CABRA.

ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: GRILLETES GIRATORIOS. GRILLETE DE ENTALINGADURA. GRILLETE DE PERNO REDONDO. GRILLETE DE PASADOR ROSCADO.

ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: ES ANCLAJE EXITOSO. ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE. ES ANCLAJE PROFUNDO. ES PONER EL ANCLA EN BUEN LUGAR.

ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS. BITÓN. CHIGRE. CONTRETE. ARPEO.

ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: SALTAR UN ANCLA. DANDO VUELTAS CON ALAMBRE. ASEGURANDO LOS GRILLETES. ENGRASANDO LA CADENA.

ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO: LEVANTAR. ZARPAR. ATRACAR. ANCLAR.

ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SÍ, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO: GRILLETES CURVOS. GRILLETES DE UNIÓN. GRILLETES RECTOS. GRILLETES DE ANCLA.

ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: LA CADENA. EL VOLANTE. CABIRON. MOLINETE.

¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA?. LUMBRERA. GATERA. CODASTE PROEL. BRUSCA.

ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE: MANIJA. EL TAMBOR. GANCHO. EJE.

ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO: CABESTRANTE. MORDAZA. GRAPAS. CIERRE.

LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO: UN ANCLA DIFÍCIL DE RECUPERAR. UN ANCLA PERDIDA. UN ANCLA ROTA. UN ANCLA DAÑADA.

¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO?. RASTRILLO. ARPEO. RECUPERADOR. GANCHOS.

ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: ARRASTRE DE ANCLA. SALTAR UN ANCLA. ANCLAR. HACER CABEZA.

UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN ¿QUÉ COLOR CORRESPONDE AL PRIMER GRILLETE?. VERDE. ROJO. AMARILLO. NEGRO.

ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA: ANCLA DEL FLUJO. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR. ANCLA CAMPERA. ANCLA SIN CEPO.

SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE: RAMAL. RAMAL GIRATORIO. GRILLETE DE UNIÓN. MORDAZA.

ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: PESO DEL ANCLA. LA FORMA DE LAS UÑAS. MATERIAL DEL ANCLA. PUNTA DEL ANCLA.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PICO DE CUERVO. PICO DE LORO O PAPAGAYO. PICO DE TUCÁN. PICO DE PELICANO.

SIRVE PARA BALIZAR EL ANCLA: CONTRETE. BOYARÍN. BOYA. TAMBOR.

PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: BOYARÍN. EL CONTRETE. GRILLETES DE UNIÓN. MORDAZA.

ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA: ARRASTRAR. GARREAR. JALAR. MOVER.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO: CEPO. OJO. ARGANEO. OJO DEL CEPO.

ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: GRILLETERO. MALLA. REMATE. LIBRE.

ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 30 BRAZAS. 15 BRAZAS. 10 BRAZAS. 5 BRAZAS.

SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO: CIERRE. TAPA. LÁMINA. LONA.

ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: LAZO. GRILLETE. ARPEO. CHICOTE.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. DE ALEACIÓN. ARGANEO. DE PERNO Y TUERCA. TIPO ANCLA CON PERNO ROSCADO.

SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO, SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA: A. BOZA. B. C.

EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR: A. ANCLA SIN CEPO. B. C.

SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIRLO POR EL ESCOBEN DE DENTRO HACIA AFUERA Y ENGANCHAR EL ORÍNQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR: A. BICHERO. B. C.

ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: A. TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO. B. C.

¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS?. A. ANCLA FIRME DE AMARRAS. B. C.

ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN: A. CALIBRE O DIÁMETRO. B. C.

ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA: A. PONER UN ANCLA A LA PENDURA. B. C.

ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR: A. ESTOPOR. B. C.

ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: A. SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR. B. C.

ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS OBSTRUCCIONES. A. PIE DE CABRA. B. C.

ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN: A. EL SABLE. B. C.

ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: A. BITÓN. B. C.

SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN: A. PUNZÓN. B. C.

ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN: IMBORNALES. ESCOBEN. TEJIDO SIMPLE. BITA.

¿CÓMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS?. MIDIENDO LA LONGITUD DE LOS ESLABONES. MIDIENDO EL CALIBRE DE LOS ESLABONES. MIDIENDO EL NIVEL DE CORROSIÓN DE LOS ESLABONES. MIDIENDO EL TAMAÑO DE LOS ESLABONES.

CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA: CABRESTANTE. JARCIA DE AMARRE. FRENILLO. CUADERNAL.

SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: CARGADERA. CABRESTANTE O CHIGRE. FRENILLO. CHICOTE.

¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA ACELERAR EL ARRIADO?. JARCIA DE AMARRE. CARGADERA. FRENILLO. ESCOTA.

ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: MANUAL DE TENSIÓN CONSTANTE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN BAJA. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN ALTA.

EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS EN SENTIDO: VERTICAL. HORIZONTAL. DIAGONAL. TRANSVERSAL.

A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: BURDA. ESTACHAS. CARGADERA. CABRESTANTE.

¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE?. ESTACHAS. JARCIA DE AMARRE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE. TABLA DE JARCIA.

A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA: DISTENSAR. DESVIRAR. ATRACADO. FLECHASTE.

ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN MENA: TABLA DE JARCIA. JARCIA DE AMARRE. ESTACHAS. CARGADERA.

¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS?. DESVIRAR. MANIOBRA DE ATRACADO. REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE. VIRAR.

¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE?. MANUAL DE TENSIÓN CONSTANTE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN BAJA. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN ALTA.

ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS: CARGADERA. FRENILLO. JARCIA DE AMARRE. SPRING LAY.

DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTÁ IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL ______ NO AGUANTE. CABLE. CUADERNAL. CABRESTANTE. GRILLETE.

CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA: JARCIA DE AMARRE. BURDA. FRENILLO. SPRING LAY.

DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA CUYA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES: QUE SON DE MUCHO PESO. QUE SON DE POCO PESO. QUE FLOTAN. QUE NO SE ROMPEN CON FACILIDAD.

EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO: HORIZONTAL. VERTICAL. DIAGONAL. TRANSVERSAL.

EL CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO: HORIZONTAL. VERTICAL. DIAGONAL. TRANSVERSAL.

ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: CHIGRE SEMI-AUTOMÁTICO DE AMARRE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE. CHIGRE MANUAL DE AMARRE. CHIGRE ASISTIDO DE AMARRE.

¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES?. FIBRA NATURAL. FIBRA SINTÉTICA. METALES. MADERAS.

CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA: CARGADERA. ESCOTA. JARCIA DE AMARRE. BURDA.

SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE, SE DICE QUE TRABAJA: DOBLE. DE TRAVÉS. DE REVÉS. DE RETENIDA.

SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: UN NUDO. UN CHICOTE. UNA GAZA. UNA MORADAZA.

¿QUÉ CABLE ES SIMILAR AL ESTAY, PERO SU MISIÓN ES SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA?. JARCIA DE AMARRE. NERVIO. FRENILLO. BURDA.

¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA?. ESTACHAS. DE CODERA. DE TRAVÉS. DE RETENIDA.

ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: DE PESO. GUÍA. MASA. DE DISTANCIA.

¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA?. DE TRAVÉS. DE RETENIDA. DOBLE. DE REVÉS.

ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLÓN MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS: MASA. GUÍA. DE PESO. DE FUSIL.

ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO: JARCIA. TABLA DE JARCIA. ESCALERA. CUERDAS.

SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: FRENILLO. FLECHASTE. CARGADERA. ESTACHAS.

DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO?. SENO Y CHICOTE. SENO, FIRME Y CHICOTE. SENO, LIBRE Y CHICOTE. MENA, FIRME Y CHICOTE.

CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL: CAJA DE CADENAS. CABRESTANTE. VOLANTE. ESCOBEN.

CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA: CARGADERA. OSTA. FRENILLO. BURDA.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO?. EL AMARRADO DEL BUQUE. REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE. SOSTENER EL AMARRADO DEL BUQUE. DISMINUIR EL AMARRADO DEL BUQUE.

ES CUALQUIERA DE LOS CABLES QUE SUJETAN EN SENTIDO TRANSVERSAL, EL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA: ESTACHAS. OBENQUE. FRENILLO. ESCOTA.

CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN LIGERA. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE. MANUAL DE TENSIÓN CONSTANTE. ASISTIDO DE TENSIÓN CONSTANTE.

LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA: DESVIRAR. VIRAR. DISTENSAR. TEMPLAR.

ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES: FLECHASTE. QUINAL. MOSTACHO. GUÍA.

MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: FLECHASTE. BRAZA. GUÍA. ESCOTA.

CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA: GUIA. NERVIO. DE CODERA. VIENTO.

¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALIENDO DE PROA, TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA TRABAJA HACIA LA POPA?. POR CALIBRE. POR LARGO. POR ANCHO. POR TENSIÓN.

ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA: NERVIO. GUÍA. FLECHASTE. FRENILLO.

EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: FRENILLO. VIENTO. BURDA. FLECHASTE.

¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA?. APAREJO REAL. AMANTILLO. DOBLE DE COMBÉS. ESCOTA.

¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS?. FLECHASTE. MOSTACHO. QUINAL. FLECHASTE.

AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE CÓMO: TABLA DE JARCIA. JARCIA DE LABOR. JARCIA DE AMARRE. ESTACHAS.

AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA: ESTACHAS. JARCIA. TABLA DE JARCIA. OBENQUE.

LA ACCIÓN DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSIÓN UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE, SE DENOMINA: FIJAR. TEMPLAR. DESTENSAR. TENSAR.

SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE ESTÁ: INTERSECTADA. POR SENO. DIVIDIDA. ENLAZADA.