conjunto de acciones encaminadas a conducir al buque en una dirección determinada. Gobierno Facilidad de rumbo Facilidad de direccion Dirección .
conjunto de elementos utilizados para alterar o mantener el rumbo del mismo. Está constituido por los mecanismos que mueven al timón, así como por este último.
Rotando la pala con respecto al eje longitudinal del barco se consiguen unos esfuerzos transversales que alteran la dirección del buque. Sistema de gobierno Aparato de gobierno Sistema de manejo y dirección náutica .
es una pala de madera o metálica, instalada en la parte de popa y giratoria alrededor de un eje vertical. Rotando dicha pala con respecto al eje longitudinal del barco se consiguen unos esfuerzos transversales que alteran la dirección del mismo Timon Pala del timon Timonel Sistema de gobierno.
¿Cuales son las dos principales partes de un timon? Pala o azafrán y eje o mecha Eje o prensaestopa Pala y azafran Eje y mecha.
superficie plana sumergida en el agua, redondeado por la parte posterior con el objeto de disminuir el rozamiento. Pala Mecha Limera Prensaestopa.
Parte extrema de la pala que se introduce al interior del buque por una abertura existente en la BO edil la denominada limera. Eje o mecha Azafran Bocina del eje.
Cabos que unen la pala al espejo para que no se pierda en caso de temporal si escapó las los machos de las hembras. Varones Cabos de espejo Cabos temporales.
Encastrada a la mecha va una palanca horizontal para hacer fuerza y girar al timón, palanca a la que se denomina: CAÑA PALA TIMONEL.
El elemento sobre el que se actúa para que el timón alcance un ángulo determinado. CAÑA SISTEMA DE GOBIERNO RUEDA DE GOBIERNO RUEDA DEL TIMÓN.
EL QUE MANEJA LA CAÑA RECIBE EL NOMBRE DE : CAÑERO TIMONEL CAÑADOR NAVEGANTE.
FACTOR QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN. LA CAVITACION LA FORMA DEL TIMON PROFUNDIDAD A LA QUE SE ENCUENTRA LA PALA .
FACTOR QUE INFLUYE EN LA EFICIENCIA DEL TIMÓN. LAS TURBULENCIAS LA CAVITACENCIA LAS FORMAS DE LA PALA.
FACTOR QUE INCIDE EN LA EFICIENCIA DEL TIMÓN. EL TAMAÑO DE LA BOCINA DE LA HELICE LA LONGITUD DEL EJE PROPULOR EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE.
LOS APARATOS DE GOBIERNO ESTÁN FORMADOS POR: CAÑA, TRANSMISIÓN, MAQUINARIA Y EL TIMÓN. PALA, EJE, BOCINA Y LIMERA PALA, CAÑA, TIMÓN, LIMERA.
En buques de un cierto porte o velocidad, es preciso insertar un nuevo elemento (motor) que ayude a mover el timón. De esta forma se tiene lo que en mecánica se denomina: SERVOSISTEMA SISTEMA DE MOTOR ALTERNO SERVOMOTOR DE APOYO.
La banda de caída debe indicarse con las expresiones. A BABOR O ESTRIBOR A TODA CAÑA A LA VIA.
indica el máximo ángulo que se puede meter sin peligro de avería para el gobierno. TODA LA CAÑA A TODA CAÑA CAÑA AL TOPE.
Como regla general, aunque los indicadores llegan hasta ____. grados, al decir TODA LA CAÑA se sobreentiende que son ______ grados.
LEVANTANDO CAÑA volver poco a poco el timón a su posición central. 35/30 40/35 30/25.
poner el timón en la posición central (0 grados). CAÑA AL CENTRO A LA VIA CAÑA A LA VIA.
QUE SIGNIFICA LA EXPRESIÓN DE ÓRDENES AL TIMÓN: “DEJAR QUINCE GRADOS. “ REGRESAR 15 GRADOS PONER 15 GRADOS A LA MISMA BANDA QUE ESTABA PONER 15 GRADOS A LA OTRA BANDA.
QUE SSIGNIFICA LA ORDEN AL TIMÓN: “CAMBIAR LA CAÑA.” CAMBIAR DE BANDA CON MISMO ANGULO CAMBIAR DE BANDA CON DIFERENTE ANGULO MANTENERSE EN LA MISMA BANDA PERO DIFERENTE ANGULO.
En pasos estrechos en que no es conveniente una pequeña desviación del rumbo a una u otra banda, se indicará así al timonel mediante la expresión: NADA A ESTRIBOR/BABOR MANTENER RUMBO BABOR/ESTRIBOR CAMBIO DE RUMBO BABOR/ESTRIBOR.
Es un conjunto de fuerzas que origina una rotación del buque en el sentido deseado Par de adrizamiento Par de evolucion Par de movimiento.
Es una fuerza que desplaza el buque hacia la Banda opuesta a aquella a la que se metió la pala, Componente transversal T Componente de oposición Par de transversal T.
Para conseguir que el timón adquiera un determinado ángulo,es preciso vencer una resistencia y generar por tanto un par de sentido contrario al de caída del buque. Par de evolución Par de adrizado Par de adrizamiento.
Los timones actuales se fabrican con perfil ______________ para conseguir el máximo ___________ y la mínima ____________ en las líneas de agua. Hidrostático / rendimiento / resistencia Hidrodinámico / rendimiento / distorsión Hidrodinámico / par de evolución / distorsión .
La energía para mover el timón depende de la distancia entre el centro del empuje y el eje del giro del timón, si el eje de giro se hace coincidir con el centro del empuje, el esfuerzo necesario para mover al timón será nulo, esto se denomina. Timón compensado Timón ajustado Timón modificado Timón balanceado .
Es el factor que incide sobre la eficiencia del timón creada al pasar agua de la cara anterior a la cara posterior del timón. Cavitacion Turbulencia Funcionamiento del timón cerca de la superficie.
Es el factor que incide sobre la eficiencia del timón Que se debe a la diminución de presión en la cara posterior de la pala y es fuente de erosión del timón. Vacitacion Cavitacion Turbulencia.
Consideraciones para cuando existen averías en el aparato de gobierno El timonel informa de la emergencia mediante la voz “Fallo de gobierno” Establecen señales indicadas en el Reglamento General de Abordajes para buques con fallas El personal alista los botes para evacuar al personal .
Consideraciones para cuando existen averías en el aparato de gobierno El personal destinado acude al sincro para revisión, mientras se establece comunicación vía telefónica El personal destinado acude al servo, se establece comunicación telefónica con el puente y comienza a gobernar desde el servo. Se harán las señales acústicas establecidas en el Reglamento Internacional para prevenir accidentes en el mar.
Consideraciones para cuando existen averías en el aparato de gobierno Se harán las señales acústicas establecidas en el reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar, para llamar la atención de otros buques. Establecerá las señales indicadas en el reglamento de accidentes de mar Se harán la señales acústicas establecidas en el reglamento de abordajes para un buque sin gobierno.
Consideraciones para cuando existen averías en el aparato de gobierno Establecerá señales indicadas en el Reglamento de abordajes para un buque sin gobierno (dos bolas negras y dos luces rojas de noche) Establecerá señales indicadas en el Reglamento de accidentes para un buque sin gobierno (dos bolas negras y dos luces rojas de noche) Establecerá señales indicadas en el Reglamento de Salvamento para un buque sin gobierno (dos bolas negras y dos luces rojas de noche).
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