Conocimientos mro 2025

Esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. flotabilidad. Solidez. estabilidad.

Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favoreciendo esta cualidad y una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada. solidez. estabilidad. flotabilidad.

Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo cuando ha sido desplazado por un agente externo. Influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. estabilidad. flotabilidad. solidez.

Es la función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. estabilidad. flotabilidad. velocidad.

Es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones; es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. velocidad. facilidad de gobierno. estabilidad.

Es el cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar con su arboladura. Casco. velocidad. estabilidad.

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar por extensión y en sentido relativo. Popa. Proa. Amura.

Es la proa muy en uso actualmente. Proa de violín. Proa lanzada. Proa trawler.

Es la proa que se usa frecuente en pesqueros de altura. Proa lanzada. Proa trawler,. Proa de violín,.

Proa llamada también de yate y clíper. Proa de violín,. Proa trawler,. Proa recta,.

Proa casi universal en la época pasada y frecuente en la actualidad en grandes buques. Proa recta. Proa lanzada,. Proa trawler.

Pro dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa trawler. Proa de violín,. Proa rompehielos,.

Proa con característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos. Proa rompehielos,. Proa de cablero. Proa de violín,.

Proa Ilamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos: el aumento de la velocidad del buque y la mejora del comportamiento del buque en la mar. La proa de bulbo,. Proa de cablero. Proa rompehielos,.

Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque. Por su extensión se llama también popa a la parte trasera del buque. Popa. velocidad. Proa.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen. Babor. Estribor. Popa.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha de aquel plano se dicen que estan a. Babor. Estribor. Popa.

La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se denomina. Obra muerta. Estructura. Obra viva.

Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga, motivo por el cual se le asignan nombres diferentes como: Boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. En lastre. De carga y de carga máxima.

Es el conjunto de elementos del casco que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Estructura. Forro. Casco.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. También se la conoce con el nombre de quilla plana. Roda. Quilla. Codaste.

Es una traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que se llama. Sobrequilla. Quilla. forro.

Pieza de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque terminando en la cubierta del castillo. Codaste. Roda. Cuaderna.

Pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes. Cuaderna. Roda. Codaste.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, soporta y da solidez al forro exterior. En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta. Codaste. Cuaderna. Roda.

Elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consiste en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. Codaste. Cuaderna. Varenga.

Piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. Bao. Vagra. Puntal.

Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque de la misma altura que las varengas y tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión. Bao. Puntal. Vagra.

Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquéllos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Puntal. Vagra. Bao.

Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Vagra. Palmejar. Puntal.

Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. Traca de pantoque,. Traca de aparadura,. Traca de cinta,.

Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir, sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de cinta. Traca de aparadura. Traca de pantoque,.

Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás colocada a la altura de Ia cubierta principal o superior. Traca de pantoque,. Traca de cinta. Traca de aparadura,.

Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. pantoque,. Forro. aparadura,.

La parte plana de los fondos de un buque se llama. pantoque,. aparadura,. cinta,.

A las hiladas de planchas se les denomina. Tracas. Aparadura,. Cinta,.

Buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado llamados. Defensas. Cintones. Caretones.

La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de. Carenotes. Barraganetes. Cintones.

A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados. Cintones. Carenotes. Barraganetes.

Elementos de la estructura construidos generalmente de acero colocados en posición vertical o inclinada que dividen el interior del buque formando los compartimentos. Pueden Ilevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan. cinta,. Mamparo. pantoque,.

Previenen al buque de la pérdida de flotabilidad en los casos de inundación por avería en el casco. Mamparo. Mamparos estancos. Mamparo de colisión.

Los reglamentos del Convenio de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, fijan como obligatorios;. Mamparo de colisión. Mamparos estancos. mamparos,.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble fondo. Mamparo. fondo.

Son superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Se encuentran situadas a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque. Cubiertas. Baos. Estructuras.

La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. Brusca. Forro. cubiertas.

Asegura la perfecta estanqueidad del barco; además de que contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo. Por estas dos causas, se procura que sean especialmente resistentes las cubiertas. cubierta superior. La cubierta superior o alta. alta.

Las cubiertas por debajo de la principal se denominan. Segunda, tercera. Tercera. Baja.

Las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. Castillo. ALcazar. Superestructura.

Son las aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer comunicación entre ellas y van guarnecidas por unos marcos verticales llamados brazolas. Portas. Escotillas. Portillo.

Son las aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores (mamparos), tomando cada una el nombre del uso a que se destina. Portas. Portillo. Gatera.

Son aberturas generalmente de forma circular que se practican en el costado del buque para dar luz y ventilación. Portas. Gatera. Portillo.

Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. Portalón. Gatera. Portillo.

Son los pasos francos establecidos en las bandas de los buques para el embarque o desembarcarque de las personas y efectos portátiles. Por su parte exterior se montan las mesetas de las escalas reales. Portalón. Gatera. Portillo.

Son aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. Portalón. Imbornales. Gatera.

A los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas se les llama también. Groera, regola, regata y desaguadero. Desaguadero. Regata.

Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque, los palos, el cabrestante, etc, hasta Ilegar a su asiento respectivo. Fogonaduras. Carlinga. Cornamusa.

Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo llamado mecha, de un bitón, el eje de un cabrestante, etc, llamándose en cada caso carlinga del elemento a que se refiere. Fogonadura. Cornamusa. Carlinga.

Es un tubo de acero de distinto diámetro, soldado a la cubierta, que sirven para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Bita. Biton. Cornamusa.

Son piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla. Cornamusa. Candeleros. Bita.

Son barras metálicas delgadas o barandas de madera que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., las cuales sirven de apoyo. Cornamusa. Candeleros. Pasamanos.

es la que está armada al costado de estribor provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos va del portalón a la superficie del agua. La escala real o principal,. Escala de tojinos:. Enjaretado.

Es la escala de menor presentación por no estar como aquella, destinada a subir por ella a personas de mayor categoría. La escala real o principal. La escala de babor. Enjaretado.

Van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado. La escala real o principal. La escala de babor. Escala de tojinos.

Esta es una especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Pasamanos. Enjaretado. tojinos:.

Son elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos. Enjaretado. tojinos:. Defensa.

Se llama así, en general, a toda cubierta de armazón sencilla, de madera, o de acero, que sirve para protegerse de la intemperie, de los cambios climáticos, principalmente de la lluvia. Enjaretado. Tambuchos. Defensa.

Escotillones con cubierta de cristal para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y, en general al entrepuente inferior. Troncos,. Lumbreras. Tambuchos.

Es un orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey. Lumbrera. Tambuchos. Lumbrera de patente,.

Se denominan así las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Troncos,. Lumbreras. Tambuchos.

Se llama así a una construcción ligera que se levanta en la medianía del buque y, en general, se llama saltillo a toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta por muy pequeño que sea su peralte. Amura. Lumbreras. Saltillo.

Es el lugar del buque donde este situada la cuaderna del mismo nombre; también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. Amura. Aleta. Saltillo.

Es la pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. También se denomina así a la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Coronamiento. Amura. Aleta.

Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Manga. Eslora. Puntal.

Es la medida en la flotación en carga normal. En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total de fuera a fuera. Eslora de registro.

Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plan longitudinal. El conocimiento de esta es verdaderamente importante para las entradas en dique. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total de fuera a fuera. Eslora de registro.

Es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total de fuera a fuera. Eslora de registro.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. Puede ser: Manga. Eslora. Puntal.

Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de esta. Manga. Manga máxima en la flotación:. Manga máxima.

Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprendan entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. Manga máxima en la flotación:. Manga máxima de la obra viva:. Manga.

Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga máxima en la flotación:. Manga máxima de la obra viva:. Manga de registro.

Es la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. También se puede definir el puntal como la suma del calado y del franco bordo, estos pueden ser: Puntal de construcción. Puntal. Puntal de arqueo:.

Es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea, por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal. Puntal de arqueo:.

Es la medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de construcción. Puntal. Puntal de arqueo.

Es la distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de construcción. Puntal de registro. Puntal de arqueo.

Se llama calado a la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Si el buque flota sin diferencia y se halla adrizado, el calado será igual en todos sus puntos, en caso contrario, el calado es variable según el punto en que se tome, entendiéndose por calados de proa y popa las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre la flotación y la quilla. Quebranto. Calado. Arrufo.

Es la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora. calados. Calado medio. quebranto.

Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Quebranto. Arrufo. CLASES.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan. Quebranto. Arrufo. CLASES.