son piezas de la estructura transversal de un buque: baos vagras varengas.
dentro de la estructura longitudinal de un barco, se identifican: los baos las varengas las vagras.
dentro de a estructura transversal de un barco ¿que piezas contribuyen a la robustez? bodegas bulárcamas compartimientos.
¿que piezas se apoyan sobre la quilla para formar el armazón del buque? cuadernas y vagras varengas y vagras varengas y cuadernas .
la ultima traca de planchas o la mas baja del forro, sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero, una plancha de refuerzo vertical, se llama: sobrequilla quilla quilla de cajon.
la roda prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por: la proa la roda la popa.
la roda es sinónimo del termino: codaste pantoque branque.
para consolidar y reforzar la roda por su parte interior, se colocan unas piezas horizontales llamadas: buzardas bulárcamas tajamar.
¿que termino se encuentra actualmente en desuso en su aplicación a la construcción naval, se aplicaba en los buques de vela, al conjunto de piezas que sobre salían por la parte superior de la roda? branque tajamar vano.
¿en que pieza vertical o con poca caída, termina el buque por su parte de popa? roda codaste quilla.
es la pala giratoria al rededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en macha avante o atrás: caña pala timón.
pieza vertical de poca caída, cuya función principal es aguantar el peso del timón, hélices y eje, así como los esfuerzos de ellos transmitidos y los recibidos por los efectos del estado del mar: codaste falso codaste codaste proel.
el marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice, llamado: proel vano bovedilla.
tipo de codaste que tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice: codaste proel falso codaste pie de codaste.
parte del codaste, que da el cierre del marco por su parte interior, que se prolonga para unirse ala quilla: codaste proel falso codaste pie de codaste.
tipo de codaste que aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo ala proa: falso codaste codaste proel pie de codaste.
parte del codaste donde se practica la abertura denominada limera, para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña: hélice bovedilla vano.
elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y le da solidez al forro exterior: cuadernas varengas vagras.
las cuadernas con piezas laterales que se unen aproximadamente al curvatón del pantoque a las: varenga vagras varengas.
es el bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra: bao maestro medios baos bao reforzado.
el bao maestro corresponde a la cuaderna maestra en la: cubierta cubierta alta cubierta superior .
lugar donde se coloca el bao de aire, para dar mas apoyo a los costados : mamparos bodega almacén .
lugar donde se sitúan o localizan los medios baos: escotillas bovedillas bodegas.
los extremos de las bulárcamas se unen por la parte superior la bao y por la inferior a la: cuaderna varenga bovedilla.
las varengas consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado al otro del: pantoque codaste vano.
las varengas se sitúan dentro de la estructura: longitudinal transversal mixta.
actualmente las varengas se colocan a todo lo largo del buque en cada sección transversal que haya: vagras puntales cuadernas.
los baos actualmente son piezas transversales que se fijan alas cuadernas y descansan sobre: puntales bulárcamas raseles .
los baos reforzados son aquellos que tienen mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una: brusca raseles bulárcama.
las vagras son piezas ______ de la estructura del fondo del buque , de la misma altura que las Varengas. paralelas longitudinales transversales .
las vagras son piezas longitudinales que corren paralelas a: la sobrequilla la quilla el trancanil.
piezas verticales o columnas de acero sobre las que descansan los baos: puntales cuadernas varengas.
piezas longitudinales que protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos: palmejares puntales cuadernas.
los palmejares corren por el interior del buque y están espaciados desde el curvatón del pantoque hasta: el codaste la roda el trancanil.
el forro, consiste en planchas de acero que a partir de la quilla llegan hasta la parte superior de los costados y se fijan a: vagras y varengas cuadernas y vagras cuadernas y varengas.
el forro contribuye ala solidez de la estructura del buque, especialmente para soportar los esfuerzos: longitudinales verticales transversales .
la parte plana del fondo del buque se llama: pantoque quilla sobrequilla.
las partes de la obra viva, en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adopta unas formas en V mas o menos cerrada se denomina finos de proa o de popa o tambien: vano cintones raseles.
¿como se le denomina la primera traca de planchas, que se coloca inmediata a la quilla? traca de aparadura traca de pantoque traca de cinta .
la traca de cinta, es colocada ala altura de la: cubierta superior cubierta principal cubierta del castillo.
¿Cómo se llaman las defensas que protegen el forro del buque a lo largo del costado? plataformas barreras cintones.
la ultima hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de: barraganetes trancanil rasetes.
elementos de la estructura de los buques construidos generalmente de acero, y que son colocados en posición vertical o inclinada, dividen el interior del buque mamparos bodegas mamparos estancos .
los mamparos son colocados en posición vertical o inclinada, dividen el interior del buque formando: los compartimientos los almacenes los mamparos.
elementos de la estructura que dividen el interior del buque, formando compartimientos y que pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y ventilación de los espacios que limitan: mamparos bodegas mamparos estancos .
mamparo que permite limitar una vía de agua producida en la proa, por un choque mamparo estanco mamparo de colisión mamparo de colapso.
espacio del fondo del buque, comprendido entre el forro exterior y el interior, cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales: bodegas doble fondo mamparos.
es una de las ventajas de la construcción del doble fondo, sobre el fondo sencillo: mayor fuerza del fondo para soportar la presión hidrostática mayor capacidad del fondo para soportar la presión hidrostática mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática .
superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos: cubiertas cubiertas bajas cubierta del castillo o superior .
las cubiertas que unen los costados y se apoyan sobre los baos, son superficies: horizontales verticales fijas.
cubierta que en unión del forro exterior, forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco cubierta principal o primera cubierta superior cubierta segunda, tercera o baja.
a la cubierta superior o alta se le conoce tambien como: cubierta principal o primera cubierta del castillo cubierta.
las cubiertas por debajo de la principal se denominan segunda, tercera o baja primera, segunda y tercera baja, segunda y tercera .
¿Cómo se denomina a aquellas cubiertas que por de bajo de la principal, no son corridas y cubren solamente una parte del buque, como cámaras de maquinas, bodegas para aprovechar mejor el espácio plataformas bodegas almacenes.
las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido: vertical horizontal longitudinal.
barras metálicas delgadas o barandas de madera, que corren a una u otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, para servir de apoyo pasamanos agarraderas manerales .
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