(Construcción Semi-monocasco)

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¿Cuál es el estándar de diseño estructural más utilizado en la aviación moderna según el documento?. Estructura monocasco pura. Estructura semi-monocasco. Estructura de celosía.

¿Qué distribuye eficientemente la construcción semi-monocasco?. Solo las fuerzas aerodinámicas. Las fuerzas mecánicas, impactos de aterrizaje y esfuerzos de presurización. Únicamente los esfuerzos de fatiga estructural.

¿Qué diferencia al diseño semi-monocasco de las estructuras monocasco puras?. La ausencia de revestimiento exterior. La adición de miembros longitudinales y transversales. La utilización exclusiva de aluminio.

¿Cuál es el componente visible desde afuera que soporta activamente las cargas?. Frame o Former. Stringer. Skin (Revestimiento / Piel).

¿Qué significa que la 'Skin' sea 'stressed-skin'?. Que está hecha de un material muy pesado. Que soporta activamente las cargas y esfuerzos aerodinámicos y de presurización. Que solo cumple una función estética.

¿Cuál es la función principal de los Frames o Former?. Correr a lo largo del avión para mantener rígida la piel. Absorber los esfuerzos de flexión principales. Dar la forma transversal al avión e impedir su colapso interno.

¿Cuándo se les llama 'Bulkheads' a los Frames o Former?. Cuando son totalmente cerrados y separan secciones. Cuando están remachados a la Skin. Cuando corren a lo largo del avión.

¿Qué son los Stringers y cuál es su función?. Miembros gruesos que absorben esfuerzos de flexión. Varillas delgadas que corren longitudinalmente y mantienen rígida la piel. Elementos circulares que dan forma transversal al fuselaje.

¿Qué componente es mucho más grueso y robusto que los Stringers y absorbe esfuerzos de flexión principales?. Skin. Frame. Longeron.

¿Cuál de los siguientes componentes se encarga de mantener rígida la piel exterior para evitar que se pandee bajo presión?. Longeron. Stringer. Bulkhead.