Contra Incendios para establecimientos navales

SE DENOMINA ASÍ A CUALQUIER SUSTANCIA QUE TIENE LA CAPACIDAD DE INCENDIAR A OTRA, FACILITANDO LA COMBUSTIÓN E IMPIDIENDO EL COMBATE DEL FUEGO, POR EJEMPLO OXIGENO, NITRATO DE POTACIO, PERÓXIDO DE HIDRÓGENO, ETC., EL COBURENTE NORMAL ES EL AIRE QUE CONTIENE APROXIMADAMENTE UN 21% DE OXIGENO. COMBURENTE. FUEGO. OXIDANTE. REACCION EN CADENA.

ES LA OXIDACIÓN RÁPIDA DE LOS MATERIALES COMBUSTIBLES CON FUETE DESPRENDIMIENTO DE ENERGIA EN FORMA DE LUZ Y CALOR. COMBURENTE. FUEGO. OXIDANTE. REACCION EN CADENA.

PORESO DE OXIDACIÓN QUE UNA O MÁS SUSTANCIAS (REACTIVOS) SE TRANSFORMAN EN OTRAS SUSTANCIAS DIFERENTES (PRODUCTOS DE LA REACCIÓN) UN EJEMPLO DE REACCIÓN QUÍMICA ES LA FORMACION DE AGUA (H2O),PRODUCIDA AL REACCIONAR EL OXIGENO (O) DEL AIRE CONEL HIDROGENO(H2). COMBURENTE. FUEGO. INCENDIO. REACCION EN QUIMICA.

PROCESO DE OXIDACIÓN QUE UNA O MÁS SUSTANCIAS (REACTIVOS) SE TRANSFORMAN EN OTRAS SUSTANCIAS DIFERENTES (PRODUCTOS DE LA REACCIÓN) UN EJEMPLO DE REACCIÓN QUÍMICA ES LA FORMACION DE AGUA (H2O),PRODUCIDA AL REACCIONAR EL OXIGENO (O) DEL AIRE CONEL HIDROGENO(H2). COMBURENTE. FUEGO. INCENDIO. REACCION EN QUIMICA.

PROCESO DE OXIDACION RAPIDA DE UNA SUSTANCIA ACOMPAÑADA DE UNA AUMENTO DE CALOR Y FRECUENTEMENTE DE LUZ; EN EL CASO DE LOS COMBUSTIBLES COMUNES, EL PROCESO CONSISTE EN UNA COMBINACION QUIMICA CON EL OXIGENO DE LA ATMOSFERA QUE LLEVA A LA FORMACION DEL DIOXIDO DE CARNONO, MONOXIDO CARBONO Y AGUA, JUNTO CON OTROS PRODUCTOS COMO DIOXIDO DE AZUFRE QUE PROCEDEN DE LOS COMPONENTES MENORES DEL COMBUSTIBLE. COMBUSTION. LIQUIDOS FLAMABLES. LIQUIDOS COMBUSTIBLES. REACCION EN QUIMICA.

SON AQUELLOS LIQUIDOS QUE TIENEN SU PUNTO DE INFLAMACION INFERIOR A 38°C, (100°F) Y PRESION DE VAPOR QUE NO SUPERAR LOS 38°C. COMBUSTION. LIQUIDOS FLAMABLES. LIQUIDOS COMBUSTIBLES. REACCION EN QUIMICA.

SON AQUELLOS QUE CON PUNTO DE INFLAMACION IGUAL O SUPERIOR A 38°C. COMBUSTION. LIQUIDOS FLAMABLES. LIQUIDOS COMBUSTIBLES. REACCION EN QUIMICA.

LA FALTA DE ESTRICTO APEGO A LOS PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE LA MAQUINARIA PROPULSORA, ASI COMO TAMBIEN LA FALTA DE ORDEN Y LIMPIEZA EN LOS COMPARTIMIENTOS DESTINADOS A ALMACENAMIENTO DE SUSTANCIAS INFLAMABLES Y COMBUSTIBLES. FALTA DE LIMPIEZA DE AREAS. FALTA DE LECTURA SOBRE CONTRA INCENDIOS. DAR POR HECHO QUE NO PASARA NADA. SON UNAS DE LAS CAUSAS MAS COMUNES EN LA MAYORIA DE LOS INCENDIOS QUE SE PRESENTAN A BORDO DE LOS BUQUES.

LOS INCENDIOS A BORDO DE LOS BUQUES SON CLASIFICADOS COMO ESTRUCTURALES DEBIDO AL PROPIO DISEÑO DE ESTOS, POR TAL MOTIVO ES SUMAMENTE IMPORTANTE QUE. APEGARSE ESTRICTAMENTE A LOS PROCEDIMIENTOS SISTEMATICOS DE OPERACION DE TODA MAQUINARIA Y EQUIPO, ASI COMO A LAS MEDIDAS DE SEGUIRDAD YA ESTABLECIDAS, TAMBIEN DEBE OBSERVARSE EN TODO MOMENTO EL ORDEN Y LIMPIEZA EN LAS AREAS DE TRABAJO. LEER DIARIAMENTE LOS INSTRUCTIVOS DE LOS EQUIPOS DE CONTRAINCENDIO. VERIFICAR LA OPERATIVODAD DE LOS SISTEMAS DE CONTRAINCENDIO. SON UNAS DE LAS CAUSAS MAS COMUNES EN LA MAYORIA DE LOS INCENDIOS QUE SE PRESENTAN A BORDO DE LOS BUQUES.

CON ESTAS RECOMENDACIONES EN LAS DIFERENTES AREAS DE TRABAJO SE PUEDEN REDUCIR CONSIDERADAMENTE LOS RIESGOS EXISTENTES. * EVITAR LA ACUMULACION DE BASURA, RESIDUOS Y DESPERDICIOS COMBUSTIBLES TALES COMO ESTOPAS Y TRAPOS IMPREGNADOS CON ACEITES, GRASA, GASOLINA O SOLVENTES. * EVITAR EL DERRAME DE ACEITES O LIQUIDOS INFLAMABLES SOBRE LA CUBIERTA * NO REALIZAR ESTIBAS DE MAERIALES INFLAMABLES QUE PUEDAN DERRAMRSE Y CAUSAR RIESGOS DE INCENDIO. * MANTENER ORDENADA Y LIMPIA LA MAQUINARIA, ASI COMO TAMBIEN LA HERRAMIENTO. * APLICAR EXTRICTAMENTE LOS PROCEDIMIENTOS SISTEMATICOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO Y OPERACION DE LA MAQUINARIA. TODAS LAS ANTERIORES.

CONOCER LOS MATERIALES COMUSTIBLES QUE SE ALMACENAN EN LOS COMPARTIMIENTOS DEL BUQUE CON EL FIN DE SELECCIONAR ADECUADAMENTE LOS AGENTES EXTINGUIDORES QUE DEBEN EMPLEARSE PARA COMBATIR UN PROBABLE INCENDIO, LOCALIZAR Y COMBATIR EL FUEGO EN SU FASE INICIAL CON LA FINALIDAD DE EVITAR QUE LOS DAÑOS PRODUCIDOS SEAN MAYORES. SON: MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA PREVENIR UN INCENDIO A BORDO. MEDIDAS DE SEGUIRDAD PARA PREVENIR INUNDACIONES A BORDO. MEDIDAS DE SEGUIRDAD PARA PREVENIR OXIDACIONES A BORDO. MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA PROVEER UN INCENDIO A BORDO.

SUPRIMIR EL FUEGO MANUALMENTE O A TRAVES DE LOS SISTEMAS FIJOS DE CONTRAINCENDIOS CON LOS QUE CUENTA EL BUQUE, EFECTUAR INSPECCIONES NECESARIAS DE PREVENCION DE INCENDIOS CONSISTENTES EN LA REVISION DE LAS ESTACIONES DE CONTRA INCENDIO, TAQUILLAS DE REPARACION Y ADOPCION DE LAS CONDICIONES DE ESTANQUEIDAD ESTABLECIDAS ETC. Y LA FAMILIARIACION DEL PERSONAL QUER INTEGRA LA DIVISION DE CONTROL DE AVERIAS EN EL COMPARTIMENTAJE DE LOS BUQUES, ASI COMO EL RECONOMIENTO DE LOS RIESGOS EXISTENTES EN TODAS LAS AREAS SON PARTE DE LAS: MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA PREVENIR UN INCENDIO A BORDO. MEDIDAS DE SEGUIRDAD PARA PREVENIR INUNDACIONES A BORDO. MEDIDAS DE SEGUIRDAD PARA PREVENIR OXIDACIONES A BORDO. MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA PROVEER UN INCENDIO A BORDO.

MENCIONES LOS ELEMENTOS DEL TRIANGULO DEL FUEGO. MADERA, OXIGENO, TEMPERATURA. COMBUSTIBLE, OXIGENO, CALOR. AMBIENTE CALIENTE, GASOLINA, OXIGENO. ARBOL, RAYO, OXIGENO.

ES TODA SUSTANCIA O MATERIA QUE PUEDE ARDER EN EL SENO DE UN GAS DICHA SUSTANCIA PUEDEN ENCONTRARSE EN EL ESTADO LIQUIDO, SOLIDO O GASEOSO, PUDIENDO SER GASOLINA, PAPEL Y EL ACETILENO. COMBUSTIBLE. COMBURENTE O AGENTE OXIDANTE. CALOR. TETAEDRO DEL FUEGO.

ES EL AGENTE GASEOSO CAPAZ DE PERMITIR EL DESARROLLO DE LA COMBUSTION, EL COMBURENTE PRINCIPAL EN LA MAYORIA DE LOS CASOS ES EL OXIGENO QUE ESTA PRESENTE EN LA ATMOSFERA. EL AMBIENTE A NIVEL DEL MAR POSEE 21% DE OXIGENO SIENDO NECESARIO EL 16% DE ESTA PARA INICIAR UN INCENDIO. COMBUSTIBLE. COMBURENTE O AGENTE OXIDANTE. CALOR. TETAEDRO DEL FUEGO.

ES LA TEMPERATURA O GRADO DE CALOR QUE DEBE ADQUIRIR UNA SUSTANCIA O MATERIAL PARA SU IGNICION Y EN CONSECUENCIA LLEVASE A CABO LA COMBUSTION. COMBUSTIBLE. COMBURENTE O AGENTE OXIDANTE. CALOR. TETAEDRO DEL FUEGO.

MATERIAL COMBUSTIBLE, COMBURENTE, CALOR Y REACCION EN CADENA SON COMPONENTE DEL: COMBUSTIBLE. COMBURENTE O AGENTE OXIDANTE. CALOR. TETAEDRO DEL FUEGO.

CUALES SON LAS PROPIEDADES FISICOQUIMICAS DE LOS COMBUSTIBLES. ES LA TEMPERATURA MINIMA A LA CUAL UN MATERIAL COMSBUSTIBLE O INFLAMABLE EMPIEZA A DESPRENDER VAPORES SIN QEU ESTOS SEAN SUFICIENTES PARA SOSTENER UNA COMBUSTION. ESTA TEMPERATURA PERMITE QUE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE ALCANCEN SUS LIMITES SUPERIOR E INFEROR DE EXPLOSIVIDAD, CADA COMBUSTIBLE TIENE DIFERENTE TEMPERATURA DE INFLAMACION. ES LA RELACION QUE EXISTE ENTRE EL PESO DE UNA SUSTANCIA SOLIDA O LIQUIDA CON RESPECTO AL AGUA, PUESTO QUE EL PESO DEL AGUA ES IGUAL A 1, UN LIQUIDO CON PESO ESPECIFICO MENOR A 1 FLOTARA EN LA MISMA (A MENOS QUE SEA SOLUBLE EN ELLA), POR OTRA PARTE UN PESO ESPECIFICO SUPERIOR A 1 SIGNIFICA QUE EL AGUA FLOTARA SOBRE CITADO LIQUIDO. ES LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL PESO DEL VAPOR DE UN COMBUSTIBLE Y EL PESO DEL AIRE CONSIDERANDO QUE EL AIRE SIEMPRE TIENE EL VAPOR DE 1 A PRESION Y TEMPERATURA AMBIENTE. CUANDO EL VAPOR DE CUALQUIER COMBUSTIBLE TIENE UNA DENSIDAD DE VAPOR MAYOR A 1 ES MAS PESADO QUE EL AIRE Y SE MANTENDRA SIEMPRE EN LA PARTE SUPERIOR DEL MISMO. LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SE ENCUENTRAN EN LA NATURALEZA EN ESTADO SOLIDO, LIQUIDO Y GASEOSO, LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SOLIDOS Y LIQUIDOS SE CONVIERTEN EN VAPORES O GASES ANTES DE ENTRAR EN COMBUSTION.

ES LA TEMPERATURA MINIMA A LA CUAL UN MATERIAL COMSBUSTIBLE O INFLAMABLE EMPIEZA A DESPRENDER VAPORES SIN QUE ESTOS SEAN SUFICIENTES PARA SOSTENER UNA COMBUSTION. ESTA TEMPERATURA PERMITE QUE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE ALCANCEN SUS LIMITES SUPERIOR E INFEROR DE EXPLOSIVIDAD, CADA COMBUSTIBLE TIENE DIFERENTE TEMPERATURA DE INFLAMACION. PUNTO O TEMPERATURA DE INFLAMACION. ES LA RELACION QUE EXISTE ENTRE EL PESO DE UNA SUSTANCIA SOLIDA O LIQUIDA CON RESPECTO AL AGUA, PUESTO QUE EL PESO DEL AGUA ES IGUAL A 1, UN LIQUIDO CON PESO ESPECIFICO MENOR A 1 FLOTARA EN LA MISMA (A MENOS QUE SEA SOLUBLE EN ELLA), POR OTRA PARTE UN PESO ESPECIFICO SUPERIOR A 1 SIGNIFICA QUE EL AGUA FLOTARA SOBRE CITADO LIQUIDO. ES LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL PESO DEL VAPOR DE UN COMBUSTIBLE Y EL PESO DEL AIRE CONSIDERANDO QUE EL AIRE SIEMPRE TIENE EL VAPOR DE 1 A PRESION Y TEMPERATURA AMBIENTE. CUANDO EL VAPOR DE CUALQUIER COMBUSTIBLE TIENE UNA DENSIDAD DE VAPOR MAYOR A 1 ES MAS PESADO QUE EL AIRE Y SE MANTENDRA SIEMPRE EN LA PARTE SUPERIOR DEL MISMO. LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SE ENCUENTRAN EN LA NATURALEZA EN ESTADO SOLIDO, LIQUIDO Y GASEOSO, LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SOLIDOS Y LIQUIDOS SE CONVIERTEN EN VAPORES O GASES ANTES DE ENTRAR EN COMBUSTION.

ES LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL PESO DEL VAPOR DE UN COMBUSTIBLE Y EL PESO DEL AIRE CONSIDERANDO QUE EL AIRE SIEMPRE TIENE EL VAPOR DE 1 A PRESION Y TEMPERATURA AMBIENTE. CUANDO EL VAPOR DE CUALQUIER COMBUSTIBLE TIENE UNA DENSIDAD DE VAPOR MAYOR A 1 ES MAS PESADO QUE EL AIRE Y SE MANTENDRA SIEMPRE EN LA PARTE SUPERIOR DEL MISMO. PUNTO O TEMPERATURA DE INFLAMACION. DENSIDAD ESPECIFICA DEL VAPOR. PESO ESPECIFICO. LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SE ENCUENTRAN EN LA NATURALEZA EN ESTADO SOLIDO, LIQUIDO Y GASEOSO, LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SOLIDOS Y LIQUIDOS SE CONVIERTEN EN VAPORES O GASES ANTES DE ENTRAR EN COMBUSTION.

ES LA RELACION QEU EXISTE ENTRE EL PESO DE UNA SUSTANCIA SOLIDA O LIQUIDA CON RESPECTO AL AGUA, PUESTO QUE EL PESO DEL AGUA ES IGUAL A 1, UN LIQUIDO CON PESO ESPECIFICO MENOR A 1 FLOTARA EN LA MISMA (A MENOS QUE SEA SOLUBLE EN ELLA), POR OTRA PARTE UN PESO ESPECIFICO SUPERIOR A 1 SIGNIFICA QUE EL AGUA FLOTARA SOBRE CITADO LIQUIDO. PUNTO O TEMPERATURA DE INFLAMACION. DESIDAD ESPECIFICA DEL VAPOR. PESO ESPECIFICO. LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SE ENCUENTRAN EN LA NATURALEZA EN ESTADO SOLIDO, LIQUIDO Y GASEOSO, LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SOLIDOS Y LIQUIDOS SE CONVIERTEN EN VAPORES O GASES ANTES DE ENTRAR EN COMBUSTION.

LA GASOLINA MAGNA QUE SE EMPLEA A BORDO DE OS BUQUES PARA LA OPERACION DE LAS MOTOBOMBAS ASI COMO DE LOS MOTORES FUERA DE BORDA, DESPIDE VAPORES SUFICIENTES PARA FORMAR MEZCLAS INFLAMABLES CON EL AIRE ARRIBA DE QUE TEMPERATURAS AMBIENTE: 42°F. 43°C. 42°C. 43°F.

INDICA LA TENDENCIA DE UN GAS O VAPOR PARA DISPERSARSE EN OTRO O MEZCLARSE CON OTRO GAS O OVAPOR. LA VOLATILIDAD ES LA TENDENCIA DE UN LIQUIDO A EVAPORARSE, LOS LIQUIDOS COM EL ALCOHOL Y LA GASOLINA DEBIDO A SU CONOCIDA TENDENCIA A EVAPORARSE RAPIDAMENTE SON LLAMADAS LIQUIDOS VOLATILES. GRADO DE DIFUSION. LIMITES DE INFLAMABILIDAD. LIMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD. LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD.

SON LOS LIMITES MAXIMOS Y MINIMOS DE LA CONCENTRACION DE UN COMBUSTIBLE DENTRO DE UN MEDIO OXIDANTE, POR LO QUE LA LLAMA UNA VEZ INICIADA, CONTINUA PROPAGANDOSE A PRESION Y TEMPERATURAS ESPECIFICAS. GRADO DE DIFUSION. LIMITES DE INFLAMABILIDAD. LIMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD. LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD.

SE DEFINE COMO LA MAXIMA CONCENTRACION DE GAS O VAPOR (% POR VOLUMEN EN AIRE), QUE SE INFLAMA SI HAY UNA FUENTE DE IGNICION PRESENTE A TEMPERATURA AMBIENTE. GRADO DE DIFUSION. LIMITES DE INFLAMABILIDAD. LIMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD. LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD.

SE DEFINE COMO LA MINIMA CONCENTRACION DE GAS O VAPOR (% POR VOLUMEN EN AIRE), QUE SE INFLAMA SI HAY UNA FUENTE DE IGNICION PRESENTE A TEMPERATURA AMBIENTE. GRADO DE DIFUSION. LIMITES DE INFLAMABILIDAD. LIMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD. LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD.

LA MEZCLA DE AIRE-GASOLINA CON MENOS DE 1% DE VAPOR GASOLINA Y QUE POR LO TANTO LA LLAMA NO OCURRIRA A CONTACTO CON UNA FUENTE DE IGNICION SE DENOMINA. MEZCLA INSUFICIENTE. MEZCLA RICA. MEZCLA ABUNDANTE. MEZCLA POBRE.

LA MEZCLA DE AIRE-GASOLINA QUE CONTIENE 8% DE VAPOR GASOLINA Y OCURRIENDO LA PROPAGACION DE LA LLAMA AL CONTACTO CON UNA FUENTE DE IGNICION SE DENOMINA. MEZCLA INSUFICIENTE. MEZCLA RICA. MEZCLA ABUNDANTE. MEZCLA POBRE.

ES LA TEMPERATURA MINIMA A LA CUAL UN MATERIAL COMBUSTIBLE DESPRENDE VAPOR SUFICIENTE PARA INICIAR Y SOSTENER UNA COMBUSTION, TAMBIEN SE DEFINE COMO LA TEMPERATURA MINIMA QUE SE REQUIERE PARA QUE EL VAPOR DE UN COMBUSTIBLE QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE LOS LIMITES SUPERIOR E INFERIOR DE EXPLSIVIDAD SE INCENDIE. TEMPERATURA DE IGNICION. PUNTO DE FUSION. PUNTO DE EBULLICION. CALOR.

ES LA TEMPERATURA CRITICA A LA CUAL LOS CUERPOS SOLIDOS SE CONVIERTEN EN LIQUIDOS. TEMPERATURA DE IGNICION. PUNTO DE FUSION. PUNTO DE EBULLICION. CALOR.

ES LA TRANSFERENCIA DE ENERGIA DE UNA PARTE A OTRA DE UN CUERPO O ENTRE DIFERENTES CUERPOS EN VIRTUD DE UNA DIFERENCIA DE TEMPERATURA O TEMPERATURA O GRADO DE CALOR QUE DEBE ADQUIRIR UNA SUSTANCIA O MATERIAL PARA SU POSIBLE IGNICION Y EN CONSECUENCIA INICIARSE EN LA COMBUSTION. TEMPERATURA DE IGNICION. PUNTO DE FUSION. PUNTO DE EBULLICION. CALOR.

ES LA TEMPERATURA EN LA CUAL EL FLUJO CONTINUO DE BURBUJAS DE VAPOR DE UN LIQUIDO QUE SE ESTA CALENTANDO CON EL RECIPIENTE ABIERTO; ES DECIR, LA TEMPERATURA A LA QUE LA TENSION DE VAPOR DE UN LIQUIDO ES IGUAL A LA PRESION EXTERIOR QUE SE EJERSE SOBRE EL. TEMPERATURA DE IGNICION. PUNTO DE FUSION. PUNTO DE EBULLICION. CALOR.

ES LA PROPIEDAD DE UN CUERPO QUE DETERMINA SI ESTA O NO EN EQUILIBRIO TERMICO Y EL CALOR ES UN FLUJO DE ENERGIA ENTRE DOS CUERPOS A DIFERENTES TEMPERATURAS, POR LO TANTO, TEMPERATURA Y CALOR, AUNQUE RELACIONADOS ENTRE SI SON CONCEPTOS DIFERENTES DE TEMPERATURA TAMBIEN AFECTAN DE FORMA IMPORTANTE A LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES. TEMPERATURA. PUNTO DE FUSION. PUNTO DE EBULLICION. CALOR.

SE PRESENTA GENERALMENTE EN LOS QUEMADORES, HOGARES DE CALDERAS Y EN SOPLETES DE LOS EQUIPOS DE OXICORTE. FLAMA ABIERTA. CHISPAS ELECTRICAS. COMBUSTION ESPONTANEA. FLAMA CERRADA.

SON GENERALMENTE EN TABLEROS ELECTRICOS, CONTACTOS, APAGADORES, ARCOS DE LA SOLDADURA ELECTRICA Y EN LA TERMINALES FLOJAS DEL CABLEADO. FLAMA ABIERTA. CHISPAS ELECTRICAS. COMBUSTION ESPONTANEA. FLAMA CERRADA.

ES LA REACCION QUIMICA, RAPIDA O LENTA, QUE SUFREN OS MATERIALES INDEPENDIENTEMENTE DE CUALQUIER FUENTE DE CALOR EXTERNA. FLAMA ABIERTA. CHISPAS ELECTRICAS. COMBUSTION ESPONTANEA. FLAMA CERRADA.

EXISTEN SUSTANCIAS QUE POR SI SOLAS NO SON COMBUSTIBLES, PERO ARDEN AL MEZCLARSE CON OTROS MATERIALES O SUSTANCIAS CUALES SON ESTAS SUSTANCIAS: MEZCLA DE GLICERINA CON EL PERMANGANATO, EL HIPOCLORITO SODICO CON EL AGUARRAS, EL SULFURO DEL HIERRO CON EL ACEITE DE LINAZA O SIMPLEMENTE EL SULFURO DE HIERRO CON EL OXIGENO CONTENIDO EN EL PROPIO AIRE. CLORO CON ACIDO. SOLVENTES CON GASOLINA. PINTURA CON TINER.

DE LAS FUENTES DE IGNICION ESTAS PUEDEN GENERAR CHISPAS CON LA SUPERFICIE ENERGIA PARA INICIAR LA COMBUSTION, ESTE TIPO DE CHISPAS SE PRODUCEN AL GOLPEAR O FRICCIONAR METALES, PRINCIPALMENTE CUANDO SE EMPLEAN HERRAMIENTAS DE GOLPE. FRICCION POR IMPACTO. CORRIENTE ELECTRICA. ELECTRICIDAD ESTATICA. EL OXIGENO.

DE LAS FUENTES DE IGNICION LOS CIRCUITOS ELECTRICOS ESTAN EXPUESTOS AL FLUJO DE CORRIENTES DE ACUERDO AL CALIBRE DEL CABLE, EL CUAL AL SOBRECARGARSE TIENDE A CALENTARSE PUDIENDO LLEGAR A PRENDERSE SU FORRO PROTECTOR. FRICCION POR IMPACTO. CORRIENTE ELECTRICA. ELECTRICIDAD ESTATICA. EL OXIGENO.

DE LAS FUENTES DE IGNICION EL FLUJO DE LIQUIDOS Y GASES A TRAVES DE TUBERIAS Y EQUIPOS GENERAN ENERGIA ESTATICA QUE SE ACUMULA HASTA CIERTOS NIVELES, CUANDO DICHAS TUBERIAS SON ATERRIZADAS PRODUCEN DESCARGAS ELECTRICAS QUE GENERAN CHISPAS QUE LLEGA A ALCANZAR TEMPERATURAS HASTA DE 350°C, RAZON POR LO CUAL TODOS LOS EQUIPOS DEBER ESTAR CONECTADOS A TIERRA A FIN DE QUE SE DISIPE LA CORRIENTE ESTATICA ACUMULADA. FRICCION POR IMPACTO. CORRIENTE ELECTRICA. ELECTRICIDAD ESTATICA. EL OXIGENO.

DE LAS FUENTES DE IGNICION GAS INCOLORO E INODORO NO FLAMABLE QUE PROMUEVE Y ACELERA LA COMBUSTION; ELEMENTO IMPORTANTE DEL TRIANGULO DEL FUEGO SIN EL CUAL NO EXISTE LA COMBUSTION. FRICCION POR IMPACTO. CORRIENTE ELECTRICA. ELECTRICIDAD ESTATICA. EL OXIGENO.

ES AQUELLA EN LA QUE EL INCENDIO ES PEQUEÑO Y CONTROLABLE, SIN EMBARGO, SI NO SE CUENTA CON EL EQUIPO ADECUADO PARA COMBATIRLO PUEDE EXTENDERSE Y QUEDAR RAPIDAMENTE FUERA DE CONTROL. FASE DE EXTINSION. FASE DE ENFRIAMIENTO. FASE FINAL. FASE INCIPIENTE.

EXISTEN VARIAS CLASES DE FUEGO TOMANDO EN CUENTA LOS MATERIALES COMBUSTIBLES QUE LOS ALIMENTAN ESTAS CLASES DE FUEGO SON: O P Q R S. A B C D y K. H, L, M, N y Ñ. "A", "B", "C", "D" y "K".

FUEGO QUE SE PRODUCE CON MATERIALES COMBUSTIBLES SOLIDOS COMUNES TALES COMO MADERA, PAPEL, TEXTILES, CAUCHOS Y PLASTICOS, TERMOESTABLES (plásticos que no se deforman con la acción de la temperatura como resultado se obtiene un material muy duro y rígido que no se reblandece con el calor, por lo cual no se puede reprocesar como el poliéster y el poliuretano), CUANDO SE PRODUCE UN FUEGO AL QUEMARSE EL MATERIAL SOLIDO ESTE SE AGRIETA, PRODUCE CENIZAS Y BRAZAS; SU AGENTE PRINCIPAL ES EL AGUA. CLASE "A". CLASE "B". CLASE "C". CLASE "D".

FUEGO QUE SE PRODUCE CON LA MEZCLA DE UN GAS COMO EL BUTANO O PROPANO CONE L AIRE, ASI COMO TAMBIEN CON LA MEZCLA DE LOS VAPORES QUE SE DESPRENDEN DE LIQUIDOS INFLAMABLES Y/O COMBUSTIBLES, GRASAS Y PLASTICOS TERMOPLASTICOS(plasticos que se deforman con laaccion de la temperatura y se puede moldear repetidamente) por ejemplo el policluro de vinilo OVC, y el nylon. GENERALMENTE PARA SU EXTINCION SE UTILIZAN POLVOS SECOS COMUNES, POLVOS SECOS MULTIUSOS, ANHIDRICO CARBONICO, ESPUMAS E HIDROCARBUROS HALOGENADOS. CLASE "A". CLASE "B". CLASE "C". CLASE "D".

FUEGO QUE SE PRODUCE EN INSTALACIONES ELECTRICAS MOTORES, MOTORES ETC., REQUIEREN DE UA SUSTANCIA EXTINTORA QUE NOS E CONDUCTORA DE ELECTRICIDAD; SU PRINCIPALMENTE AGENTE EXTINTOR ES EL POLVO QUIMICO SECO Y EL AGUA DESTILADA. CLASE "A". CLASE "B". CLASE "C". CLASE "D".

FUEGO QUE SE PRODUCE EN METALES RELATIVOS, ES DECIR QUE TIENE RELATIVAMENTE BAJA TEMPERATURA DE FUNDICION TALES COMO EL MAGNESIO, SODIO, POTACIO, CIRCONIO, TITANIO, ETC., PAR EL CONTROL DE ESTE TIPO DE FUEGO SE HA DESARROLLADO TECNICAS ESPECIALES Y EQUIPOS DE EXTINCION NORMALMENTE A BASE DE CLORURO DLE SODIO CON ADITIVO DE FOSFATO TRICALCICO O COMPUESTOS DE GRAFITO Y COQUE. CLASE "A". CLASE "B". CLASE "C". CLASE "D".

FUEGO QUE SE PRODUCE CON ACEITES VEGETALES, GRASAS, COCHAMBRE ETC., ENCONTRANDOSE COMUNMENTE EN COCINAS INDUSTRIALES; SU PRINCIPAL AGENTE EXTINTOR ES A BASE DE ACETATO DE POTACIO. CLASE "K". CLASE "B". CLASE "C". CLASE "D".