Contraincendios

¿Qué son las comunicaciones interiores?. Sistemas de navegación del buque. Todos los métodos empleados para transmitir y recibir órdenes e información entre los distintos puestos del buque. Los sistemas de energía y propulsión. Los sistemas de combate.

¿Cuáles son los dos principios fundamentales de las comunicaciones interiores?. Rapidez y comodidad. Seguridad y rapidez. Seguridad y potencia. Rapidez y economía.

El flujo descendente entre comandante y control está formado por. Informes. Partes. Órdenes. Alarmas.

El flujo ascendente hacia el comandante debe ser. Amplio. Preciso, objetivo y oportuno. Reservado. Secreto.

¿Quién dirige y coordina la planta propulsora, eléctrica y sistemas auxiliares. Control de operaciones. Subcontrol de energía y propulsión. Centro de combate. Oficial de derrota.

¿Cuál NO es función del Control de Operaciones?. Situación táctica. Empleo de armas. Intercambio de información. Energía y propulsión.

La energía y propulsión pertenecen al: Control de Operaciones. Control de la Plataforma. Sistema de Combate. Control Logístico.

¿Cuál de los siguientes sistemas pertenece a Órdenes y Medida?. Hilo radiante. Corredera. Telégrafo de máquinas. 1MC.

¿Qué red pertenece a Órdenes Generales?. 1MC. FM30. Y23. SF.

Un circuito vital es aquel que: No afecta a la maniobra. Sólo sirve para administración. Si queda inoperativo perjudica seriamente la efectividad combativa y maniobrabilidad. Se utiliza ocasionalmente.

Los circuitos semivitales: Afectan menos que los vitales. No tienen importancia. Son administrativos. Están fuera de servicio.

Los circuitos no vitales: Mejoran la maniobra. Afectan al combate. No perjudican ni la efectividad combativa ni la maniobrabilidad. Son de armas.

Los circuitos Clase 1 están: Solo en combate. Siempre activados. Solo en puerto. Cuando sean necesarios.

¿Por qué deben estar activados los Clase 1?. Por comodidad. Por seguridad del buque. Por economía. Por mantenimiento.

Los circuitos Clase 2 son esenciales para: Navegación aérea. Control satisfactorio. Administración. Emergencias únicamente.

Durante la preparación para salir a la mar deben estar activados: 1,2 y 3. 1 y 2. Solo 2. 2 y 4.

Los circuitos Clase 3 se emplean durante. Zafarrancho. Condición de vigilancia. Puerto. Mantenimiento.

Los circuitos Clase 4 funcionan: Siempre. En vigilancia. Cuando sean necesarios. Solo en emergencia.

Color identificativo de Clase 1: Negro. Rojo. Blanco. Amarillo.

Color identificativo de Clase 2: Negro. Amarillo. Blanco. Verde.

Color identificativo de Clase 3: Blanco. Negro. Rojo. Azul.

Color identificativo de Clase 4: Amarillo. Blanco. Negro. Rojo.

¿Qué debe conocerse antes de realizar reparaciones o pruebas?. Libro de derrota. Diagrama isométrico. Cuaderno bitácora. Plan de navegación.

En la nomenclatura C-MB144, la letra C significa: Combate. Control. Comunicaciones Interiores. Central de Seguridad Interior.

En C-MB144, MB identifica: El número de cable. El circuito al que pertenece. El panel. La frecuencia.

En C-MB144, el número 144 corresponde a: Frecuencia. Cuadro. Circuito. Número de cable.

¿Qué aplicación corresponde a FM30?. Corredera. Órdenes a máquinas. Alarma de alta temperatura. Telemetría.

¿Qué aplicación corresponde a Y23?. Corredera. Alarma. Giro. Armas.

La frecuencia de la planta eléctrica general del buque es: 50 Hz. 400 Hz. 60 Hz. 24 Hz.

¿Qué frecuencia se utiliza para sistemas especializados?. 12 Hz. 24 Hz. 60 Hz. 400 Hz.

¿Cuál es una tensión de la red 60 Hz?. 208 VCA. 440 VCA. 24 VCC. 12 VCC.

La tensión de mantenimiento de aeronaves es: 115 VCA 60Hz. 440 VCA 400Hz. 208 VCA 400Hz. 24 VCC.

La salida de grupos convertidores es: 440 VCA. 208 VCA. 115 VCA. 24 VCC.

La tensión habitual de grupos rectificadores, UPS y equipos auxiliares es. 12VCC. 24VCC. 115VCA. 208VCA.

Los cuadros principales de distribución se identifican con la sigla: ABT. MBT. SF. FM.

Los cuadros de C.I. distribuyen: Combustible. Señales sincro, paso a paso y de referencia 400 Hz. Agua. Aire comprimido.

Los cuadros principales SF: Dan control y protección a la red de 400 Hz. Distribuyen agua. Gestionan combustible. Son sistemas telefónicos.

¿Cuál es el modo normal de funcionamiento?. Local. Local/Remoto. Emergencia. Independiente.

El control local se usa principalmente para: Navegación diaria. Emergencia o mantenimiento. Administración. Comunicaciones externas.

En modo Independiente: Varios convertidores comparten carga. 1 convertidor alimenta 1 cuadro. Todo es automático. Hay un convertidor en reserva.

En modo Independiente las interconexiones están: Abiertas. Cerradas. Parciales. Aisladas.

En modo Paralelo, las interconexiones entre cuadros se encuentran: Abiertas. Cerradas. Averiadas. Desconectadas.

¿Qué clase de buque utiliza normalmente el modo Paralelo como condición de funcionamiento habitual?. F-80. BAM. F-100. LPD.

¿Cuál de las siguientes variables NO aparece entre las telemetrías citadas en el tema?. Pitch (cabeceo). Roll (balance). Heading (rumbo). Profundidad.

En los buques más antiguos, la alimentación rígida estaba basada principalmente en: 24 Vcc y 12 Vcc. 115 VCA 60 Hz y 115 VCA 400 Hz. 440 VCA y 208 VCA. 24 VCA y 48 VCA.

En las fragatas F-100, ¿qué tensión alimenta habitualmente los relés internos?. +24 Vcc. 12 Vcc. 115 VCA. 440 VCA.

En las F-100, la red de 400 Hz y 60 Hz se emplea principalmente como: Alimentación principal de motores. Alimentación de emergencia. Tensión de referencia. Tensión para iluminación.

Ante una avería en una tarjeta electrónica ELINSA, la actuación correcta es: Reparar los componentes dañados. Soldar los elementos defectuosos. Cambiar únicamente los circuitos integrados averiados. Sustituir la tarjeta completa.

¿Qué acción está expresamente prohibida sobre una tarjeta ELINSA averiada?. Sustituir o soldar componentes individuales. Identificar la avería. Limpiarla. Etiquetarla para reparación.

¿Cuál es la única intervención correctiva a nivel de componente permitida normalmente a bordo?. Sustitución de resistencias. Sustitución de condensadores. Sustitución de fusibles. Sustitución de transistores.

¿Cuál es la correspondencia correcta entre cada clase de circuito y su color identificativo?. Clase 1 →. Clase 2 →. Clase 3 →. Clase 4 →.

¿Cuál es la principal diferencia entre un circuito vital y uno semivital?. El semivital solo funciona en puerto. La pérdida de un vital afecta gravemente al combate y maniobra; la de un semivital lo hace en menor medida. El semivital es siempre de Clase 4. El vital solo existe en combate.

¿Qué información proporciona la parte "MB" de la nomenclatura C-MB144?. El número de cable. El circuito al que pertenece. El cuadro de distribución. La tensión de trabajo.

Un cuadro SF tiene como misión principal: Distribuir 24 Vcc. Gestionar telefonía interior. Controlar y proteger la distribución de 400 Hz. Distribuir la red de incendios.

¿Qué característica distingue a los circuitos Clase 1 respecto al resto?. Solo se usan en navegación. Deben estar permanentemente activados por razones de seguridad. Son exclusivamente telefónicos. Funcionan únicamente en combate.

¿Qué tensión suele obtenerse a la salida de un grupo convertidor?. 440 VCA. 208 VCA. 115 VCA. 24 VCC.

¿Cuál de las siguientes tensiones está asociada normalmente a la planta eléctrica principal del buque?. 440 VCA 60 Hz. 24 VCC. 115 VCA 400 Hz. 12 VCC.

¿Por qué se emplea una frecuencia de 400 Hz en determinados equipos navales?. Consume más energía. Sustituye al sistema de propulsión. Es adecuada para sistemas electrónicos y de referencia especializados. Produce mayor potencia en iluminación.

¿Qué ocurriría si se pierde un circuito considerado vital?. Solo afecta a tareas administrativas. No tiene consecuencias operativas. Puede afectar seriamente a la maniobrabilidad o capacidad combativa del buque. Solo se pierde la telefonía interior.

En el modo Local/Remoto, el control habitual del sistema se realiza: Exclusivamente desde el equipo. Desde posiciones remotas manteniendo posibilidad de actuación local. Solo desde el puente. Solo desde máquinas.

¿Cuál es el propósito principal de las comunicaciones interiores?. Conectar el buque con otras unidades navales. Transmitir información vía satélite. Garantizar el intercambio de órdenes e información dentro del propio buque. Coordinar exclusivamente la propulsión.

¿Qué combinación es correcta?. Clase 1-Blanco / Clase 2-Rojo / Clase 3-Negro / Clase 4-Amarillo. Clase 1-Amarillo / Clase 2-Negro / Clase 3-Rojo / Clase 4-Blanco. Clase 1-Rojo / Clase 2-Blanco / Clase 3-Amarillo / Clase 4-Negro. Clase 1-Negro / Clase 2-Amarillo / Clase 3-Blanco / Clase 4-Rojo.

¿Cuál de las siguientes NO pertenece al grupo de Órdenes Generales?. Telégrafo de máquinas. Sistema de avisos generales. 1MC. Megafonía general.

En la nomenclatura C-MB144, si desaparece la letra inicial "C", ¿qué dato se pierde?. El tipo de frecuencia. La identificación de Comunicaciones Interiores. El número de cable. El tipo de cuadro.

¿Qué elemento distribuyen los cuadros de Comunicaciones Interiores?. Combustible. Agua dulce. Señales sincro, paso a paso y referencias de 400 Hz. Vapor.

¿Cuál de las siguientes tensiones suele estar asociada a grupos rectificadores y UPS?. 440 VCA. 208 VCA. 115 VCA. 24 VCC.

Ante una avería en una tarjeta ELINSA, ¿qué procedimiento tiene prioridad?. Reparar el circuito electrónico. Reemplazar la tarjeta completa. Sustituir componentes defectuosos. Soldar las pistas dañadas.

¿Cuál es la única reparación normalmente permitida a nivel de componente?. Sustitución de condensadores. Sustitución de integrados. Sustitución de fusibles. Sustitución de relés.

¿Qué frecuencia utiliza normalmente la red eléctrica principal del buque?. 50 Hz. 60 Hz. 100 Hz. 400 Hz.

El flujo de información ascendente desde los puestos subordinados debe ser: Extenso y detallado. Reservado y ambiguo. Preciso, objetivo y oportuno. Exclusivamente verbal.

¿Cuál de los siguientes conceptos representa mejor el funcionamiento de las comunicaciones interiores?. Sistema digestivo del buque. Sistema nervioso del buque. Sistema hidráulico del buque. Sistema eléctrico del buque.