CONTROL 4 DICIEMBRE

La orden de una señal: a) Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el Maquinista para su cumplimiento. b) Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento. c) Es la manera de dar información al Maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen. d) Es la manera de dar información al Maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen, pero en las estaciones, porque en plena vía no existe orden de marcha.

¿Dónde se colocarán los cartelones luminosos de EA o EC?. a) En el mástil de la señal de entrada. b) En el mástil de la señal de avanzada. c) En un mástil situado en la cabeza de andén. d) En un mástil situado en el eje del andén.

¿Qué ordena el anuncio de precaución?. a) No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación. b) No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación. c) No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso). d) No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente.

¿Cómo circulará el Maquinista que ha sufrido un frenado de emergencia por la acción del dispositivo de vigilancia tras encontrar la siguiente señal?. a) Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. b) Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del suceso, por radiotelefonía al Responsable de Circulación. c) Procederá como si dicha señal se hubiera encontrado en la indicación de PN sin protección. d) Se pondrá en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado e informará inmediatamente del suceso al Responsable de Circulación.

Siendo un tren directo, ¿cómo procederá si la señal de entrada de una estación presenta un foco rojo y un foco blanco fijo, si se trata de una estación en la que no existe señal de salida?. a) Continuar la marcha con marcha a la vista. b) Parar y continuar la marcha, con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida. c) Parar y continuar la marcha, con marcha a la vista hasta estacionarse. d) Parar y continuar la marcha, con marcha a la vista hasta rebasar las agujas de salida.

¿Qué indica la señal de la figura al Maquinista de un tren con tracción eléctrica?. a) Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de levantar pantógrafos. b) Que se puede levantar el pantógrafo a su paso por ella. c) Parar ante ella sin rebasarla. Esta señal de perfil autoriza a seguir la marcha si nada se opone. d) Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.

Los valores de velocidad máxima en las señales fijas se expresan: a) En múltiplos de 10. b) En múltiplos de 5. c) En múltiplos de 5 o de 10, en función de lo que considere el operario de instalaciones fijas. d) Ninguna es correcta.

¿Qué ordena la señal de movimiento autorizado, en el caso de un tren parado ante la señal?. a) Emprender la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha. b) Emprender la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. c) Emprender la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. d) Ponerse en comunicación con el responsable que tenga la señal a su cargo y esperar indicaciones.

¿Qué ordena la parada selectiva al Maquinista de un tren con ASFA?. a) Parar ante la señal sin rebasarla. b) Con el foco azul a destellos, continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI. c) Tanto con el foco azul fijo como a destellos, ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI. d) Con el foco azul a destellos, continuará el avance con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la señal siguiente o el anterior vehículo estacionado en la vía a la que accede.

¿Qué ordena la siguiente señal?. a) Marche el tren. b) Detención inmediata. c) Detención accidental. d) Paso.

¿Qué ordena al Maquinista la señal de paso a nivel protegido, blanco a destellos?. a) Circular normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. b) Circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM. c) Circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de señal, por radiotelefonía al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o, en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación abierta. d) Esta señal no ordena, indica.

¿Cómo circulará el Maquinista que encuentre la siguiente secuencia?. a) Al paso por la estación, circulará normalmente, si nada se opone. b) Circulará sin exceder sin exceder la velocidad de 30 km/h por las agujas de entrada, por haber encontrado la señal de anuncio de precaución en la señal avanzada. c) Circulará sin exceder la velocidad de 60 km/h por las agujas de entrada. d) Circulará sin exceder sin exceder la velocidad de 60 km/h por las agujas de entrada y las de salida.

¿En qué caso podrá el Responsable de Circulación dar al Maquinista la notificación «Marche el tren ___ de vía ___»?. a) Cuando no sea posible presentar la señal de marche el tren según lo previsto en el RCF. b) Cuando una señal de salida afecte a más de una vía. c) Cuando la vía en la que se encuentre el tren carezca de señal de salida. d) Todas son correctas.

¿Cuál de las siguientes señales se denomina “parada selectiva”?. a). b). c). d).

¿Qué señal ordena circular con marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento o hasta la señal siguiente?. a) Parada diferida. b) Anuncio de parada. c) Rebase autorizado. d) Movimiento autorizado.

¿Qué ordena el preanuncio de limitación temporal velocidad máxima?. a) No exceder la velocidad de 160 km/h al paso por la señal siguiente excepto si ordena vía libre. b) No exceder la velocidad de 160 km/h al paso por la señal siguiente excepto si ordena vía libre o vía libre condicional. c) No exceder la velocidad de 160 km/h al paso por el anuncio de velocidad máxima, situado a continuación. d) No exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima.

¿Cuándo realizará el Maquinista la señal de atención especial?. a) Al aproximarse a un PN. b) Cuando vea personas, animales o vehículos en la vía. c) Cuando solicite la presentación de la señal de marche el tren. d) Al aproximarse a un cartelón de apeadero sin paso peatonal a distinto nivel.

¿Cómo procederá el Maquinista que se encuentre la señal de paso a nivel sin protección?. a) Parará ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasarlo hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias. Informará inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC, para que le autorice el rebase del paso a nivel. b) Se pondrá en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias. En ningún caso reanudará la marcha normal hasta que el primer vehículo del tren haya rebasado el PN. Informará inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC. c) Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, e informará inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM. d) Se pondrá en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias. En el momento que compruebe que no está transitado, reanudará la marcha.

¿Cómo circulará el Maquinista tras encontrarse una señal de vía libre condicional?. a) Si lleva un tren tipo 160, circulará normalmente si nada se opone. b) Si lleva un tren tipo 180, circulará normalmente si nada se opone. c) Si lleva un tren de tipo superior a 160, no excederá la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que esta última ordene vía libre o vía libre condicional. d) Si lleva un tren de tipo superior a 180, no excederá la velocidad de 180 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que esta última ordene vía libre.

¿Dónde se instalan los indicadores de rasante?. a) Se instalan en los puntos donde la vía está en rampa. b) Se instalan en los puntos donde la vía está en pendiente. c) Se instalan en los puntos donde el perfil longitudinal de la vía permanece horizontal. d) Se instalan en los puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía.

¿Para qué se emplea la señal de marche el tren?. a) Para dar o complementar la orden de marcha, en los casos indicados en el RCF. b) Para dar la orden de marcha a trenes parados en BTV, cuando se circule a contravía, exclusivamente. c) Para dar la orden de marcha en BT, exclusivamente. d) Para dar la orden de marcha en BCA.

¿Qué ordena esta señal?. a) Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), hasta el fin de limitación de velocidad máxima. b) Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde que rebasa el último vehículo del tren y hasta el fin de limitación temporal de velocidad máxima. c) Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), entre esta señal y la señal de fin de limitación temporal de velocidad máxima. d) Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), entre esta señal y la señal de fin de limitación temporal de velocidad máxima. Su posición marca el punto en el que se deberá iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de limitación temporal de velocidad máxima.

¿Cuál de las siguientes señales ordena cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección y no estacionar en él?. a). b). c). d).

¿Cómo se denomina la siguiente señal?. a) Preanuncio de parada. b) Anuncio de precaución. c) Para diferida. d) Anuncio de parada.

¿Qué significa esta señal?. a) Es una señal de velocidad máxima que afecta a los tipos N, A, B, C y D. b) Es una señal de anuncio de velocidad máxima que afecta a los tipos N, A y B. c) Es una señal de velocidad máxima admisible que afecta a los tipos N, A y B. Dicha señal se coloca sobre la señal de finalización de cualquier limitación temporal de velocidad máxima. d) Es una señal de velocidad máxima admisible que afecta a los tipos A, B y C. Dicha señal se coloca sobre la señal de finalización de cualquier limitación temporal de velocidad máxima.

¿Qué ordena al Maquinista y dónde puede estar instalada señal de la figura?. a) Parar ante ella sin rebasarla y, si nada se opone, reanudar la marcha, con marcha de maniobras, sin exceder la velocidad de 30 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. esta señal está instalada a la entrada de las estaciones. Se encuentra instalada en señales de entrada. b) Parar ante ella sin rebasarla y, si nada se opone, reanudar la marcha, con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de esta existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal de la figura hubiera una pantalla con una indicación de velocidad superior. Se encuentra instalada en las señales intermedias y avanzadas de líneas con BA. c) Parar ante ella sin rebasarla y, si nada se opone, reanudar la marcha, con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de esta existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal de la figura hubiera una pantalla con una indicación de velocidad superior. Se encuentra instalada en las señales intermedias y avanzadas de líneas con BLA. d) Sin efectuar parada ante ella, reanudar la marcha, con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. esta señal está instalada a la entrada de las estaciones. Se encuentra instalada en señales de entrada.

¿Cómo circulará el Maquinista al encontrarse la siguiente secuencia de señales?. a) Se pondrá en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circulará desde el mismo con marcha de maniobras parando ante la señal de entrada. b) Se pondrá en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circulará desde el mismo con marcha de maniobras parando ante la primera aguja. c) Se pondrá en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circulará desde el mismo con marcha a la vista parando ante la primera aguja. d) Se pondrá en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circulará desde el mismo con marcha de maniobras hasta la vía de estacionamiento.

¿Qué ordena una señal luminosa con el foco blanco fijo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla?. a) Ordena emprender la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. b) En el caso de un tren en movimiento, ordena continuar normalmente, si nada se opone. c) Ordena parar ante la misma sin rebasarla. d) Esa señal no existe, es una anormalidad de la señal indicadora de entrada.

¿Cómo será la señalización de cola en los trenes de mercancías?. a) Llevarán señal luminosa con luz roja fija. b) Llevarán placas reflectantes color blanco y rojo. c) Podrán llevar en cola tanto la señal luminosa con luz roja fija como las placas reflectantes color blanco y rojo, salvo en líneas operadas de forma nominal con bloqueo telefónico o bloqueo eléctrico manual, en las que solo serán válidas las señales luminosas con luz roja fija. d) Podrán llevar en cola tanto la señal luminosa con luz roja fija como las placas reflectantes color blanco y rojo, salvo en líneas operadas de forma nominal con bloqueo telefónico o bloqueo eléctrico manual, en las que solo serán válidas las placas reflectantes color blanco y rojo.

¿Qué ordena la siguiente señal?. a) Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, excepto si ordena vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada. b) No exceder la velocidad de 30 km/h al pasar por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente. c) Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, piquete de salida de la vía de estacionamiento o final de vía. d) No exceder la velocidad de 30 km/h o la que indique la pantalla al pasar por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente.

¿Qué es una línea?. a) Tramo de una línea comprendido entre las señales de entrada de dos estaciones. b) Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o más vías. c) Comunicación ferroviaria entre dos puntos, normalmente será entre dos estaciones. La línea puede tener dos o más vías. d) Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o más vías, normalmente entre dos estaciones siempre.

¿Dónde se encuentra instalada la señal avanzada?. a) Delante de una señal de entrada. b) Delante de una señal de entrada o, en su defecto, de una estación. c) Delante de la señal de entrada en líneas con BLA en las que se circule a velocidades superiores a 160 km/h. d) Ninguna es correcta.

¿Qué es un PCA?. a) Instalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo. b) Instalación de carácter provisional situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo. c) Instalación de carácter técnico que permite la banalización de la circulación de trenes. d) Instalación de señalización situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo.

Cuando a un tren le afecten en un punto varias limitaciones de velocidad, el Maquinista cumplirá: a) La primera limitación que se encontró. b) La última limitación que se encontró. c) La limitación más restrictiva. d) Ninguna es correcta.

¿Qué se entiende por trayecto?. a) Comunicación ferroviaria entre dos puntos, normalmente será entre dos estaciones. b) Tramo de una línea comprendido entre el origen y final de un servicio. c) Tramo de vía en el que, en condiciones normales, no puede haber más de un tren de forma simultánea. d) Tramo de una línea comprendido entre las señales de entrada de dos estaciones.

¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N1 en servicio?. a) 350 km/h. b) 300 km/h. c) 220 km/h. d) 200 km/h.

¿Qué documentos elaborará y aprobará el AI?. a) Especificaciones Técnicas de Circulación. b) Consignas, Avisos y Horario de trenes. c) Libro Normas del Maquinista y Libro de Itinerarios del Maquinista. d) Todas son correctas.

¿Qué se considera estación a efectos del RCF?. a) Los PB, PBA, PAET y las bifurcaciones cuando afluyan como mínimo 3 líneas. b) Los PB, PBA, PCA y PAET. c) Los PB, PBA, PCA, PAET y bifurcaciones. d) Únicamente las estaciones de viajeros y las de clasificación de mercancías.

¿Qué documento garantiza la continuidad de la circulación en casos de perturbación prolongada en el funcionamiento normal de la infraestructura?. a) Consignas. b) Avisos. c) Horario de trenes. d) Libro de Itinerarios del Maquinista.

¿Cómo se denomina el conjunto de indicaciones previas que deben darse al Maquinista para que un tren pueda salir o pasar por una estación?. a) Señal de paso, si el tren es directo en relación con la estación. b) Señal de marche el tren, si el tren tiene parada en la estación. c) Señal de operaciones terminadas. d) Orden de marcha.

¿Qué son las notificaciones?. a) Comunicaciones al Maquinista realizadas mediante telefonema. b) Comunicaciones al Maquinista realizadas mediante escrito, telefonema o medios informáticos. c) Comunicaciones entre el personal ferroviario realizadas mediante escrito, telefonema o medios informáticos. d) Comunicaciones escritas realizadas mediante un impreso previsto al efecto.

¿Cuáles son las señales fijas?. a) Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de plena vía. b) Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones. c) Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de plena vía. d) Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones.

¿Cuáles son bloqueos supletorios?. a) BT. b) BT y BTV. c) BT, BSL y BTV. d) Ninguna es correcta.

¿Qué impone la marcha a la vista?. a) Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada. b) Impone al Maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. c) Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada. d) Ninguna es correcta.

¿Qué es el GSM-R?. a) Sistema de Comunicación Analógico Específico para Ferrocarril. b) Sistema de Comunicación Digital Específico para Ferrocarril. c) Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario. d) Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril.

La detención de un tren puede ser: a) Momentánea u ocasional. b) Comercial, restringida o técnica. c) Accidental o inmediata. d) Ninguna es correcta.

¿Cómo se define un cantón en BT?. a) Como la parte de la vía o de cada una de las vías comprendida entre dos estaciones colaterales abiertas. b) Como la parte de la vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo. c) Como el tramo de vía comprendido entre señales que pueden presentar la indicación de parada. d) Ninguna es correcta.

¿Cómo se dará la orden de marcha a un tren parado que se dirige hacia un trayecto con BTV?. a) En sentido normal, según el bloqueo nominal de la línea. b) A contravía, con la señal de marche el tren. c) A contravía, con la señal de paso. d) Las respuestas a) y b) son correctas.

¿Cómo se clasifica un tren a efectos de composición, velocidad, régimen y frenado?. a) Mediante un código formado por un número. b) Mediante un código formado por una letra mayúscula. c) Mediante un código formado por un número y una letra mayúscula. d) Mediante un código formado por un número y una letra minúscula.

¿Qué prueba de frenado asegura la estanqueidad y continuidad de la TFA en toda la composición, así como el apriete y afloje del último vehículo de la composición?. a) Prueba de continuidad. b) Prueba parcial. c) Prueba de verificación de acoplamiento. d) Cuando se agreguen vehículos a la composición no es necesario realizar pruebas de frenado.

En vía doble banalizada, ¿por qué vía puede circular un tren impar?. a) Por la vía de la derecha en el sentido de la circulación. b) Por ambas vías, independientemente de su paridad. c) Por la vía impar. d) Ninguna es correcta.

¿Cuándo una parada es técnica?. a) Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones. b) La que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros. c) Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha. d) Cuando el tren se detiene por cruce o adelantamiento de trenes u otra causa de índole estrictamente técnica.

¿Cómo se asegura el bloqueo en BCA?. a) Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas. b) Por medio de señales que protegen los cantones y por el sentido de circulación de los trenes. c) Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al Maquinista, por medio de las señales que protegen los cantones. d) Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al Maquinista, mediante la señalización en cabina.

¿Cuáles son las estaciones de servicio intermitente?. a) Aquellas que intervienen permanentemente en el bloqueo. b) Aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el periodo en que intervienen se consideran cerradas y durante el periodo en que no intervienen se consideran abiertas. c) Aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el periodo en que intervienen se consideran abiertas y durante el periodo en que no intervienen se consideran cerradas. d) Aquellas cuyo control y accionamiento se realiza a distancia.

En el sistema de ejecución de trabajos en la vía de interrupción de la circulación, dicha interrupción se establece por: a) Intervalo prescrito, intervalo eventual o anormalidad. b) Intervalo horario, intervalo programado o anormalidad. c) Intervalo de vía, intervalo de trabajos o anormalidad. d) Intervalo horario, intervalo de liberación por tiempo o anormalidad.

Generalizando, ¿cómo se da la orden de marcha?. a) Con la orden de la señal de salida. b) Con la orden de la señal de salida y la señal de marche el tren o señal de paso, en cualquier bloqueo. c) Con la señal de marche el tren o señal de paso, según proceda. d) Con la orden de la señal de salida en vía libre.

¿Qué trenes deberán llevar un sistema de freno automático en circulación?. a) Todos los trenes, salvo los autopropulsados. b) Todos los trenes deberán llevar un sistema de freno automático por aire comprimido, salvo los autopropulsados cuyas características del freno automático quedarán definidas en sus Manuales de Conducción. c) Todos los trenes deberán llevar un sistema de freno automático por aire comprimido, salvo los autopropulsados cuyas características del freno automático quedarán definidas en sus Manuales de Circulación. d) Ninguna es correcta.

¿Cuál será la velocidad máxima de un tren de mercancías de composición general en régimen P que circula por la red de ancho ibérico?. a) 100 km/h. b) 120 km/h. c) La velocidad máxima de la línea. d) Ninguna es correcta.

¿Cuándo se realizará la prueba de continuidad de frenado?. a) Cuando se agregue una locomotora de tracción por cola. b) Cuando se segreguen uno o varios vehículos de la composición y tras interrumpirse la continuidad de la TFA, aunque no se haya segregado ningún vehículo. c) Cuando se unan dos ramas, sin modificar sus composiciones. d) Todas son correctas.

¿Cuándo se realizará la prueba parcial de frenado?. a) Antes de expedir un tren desde la estación o dependencia de origen o desde una intermedia donde se modifique su composición. b) Antes de la salida del tren de la estación o dependencia de origen de la composición. c) Antes de la salida del tren de la estación o dependencia en la que se agreguen vehículos a la composición. d) Antes de la salida del tren de la estación o dependencia en la que se segreguen vehículos a la composición.

Un vagón de ejes tiene: a) Suspensión primaria constituida por muelles helicoidales. b) Suspensión primaria constituida por muelles helicoidales y suspensión secundaria constituida por resortes neumáticos. c) Suspensión primaria constituida por resortes neumáticos. d) Suspensión primaria constituida por ballestas.

¿Cuál es el personal afectado por la Orden FOM 2872/2010?. a) Personal de circulación, de operaciones del tren y de infraestructura. b) Personal de circulación, responsable del mantenimiento en vía y de conducción. c) Personal de circulación, conducción, encargado de los trabajos y de infraestructura. d) Personal de circulación, de infraestructura, de operaciones del tren, de conducción y responsable de control del mantenimiento del material rodante.

Desde el momento en que la TFA alcanza los 5 bares, el llenado inicial del depósito de reserva y del depósito auxiliar de freno del distribuidor requiere una espera de: a) 5 minutos. b) 6 minutos. c) 4 minutos. d) 3 minutos.

Los elementos estructurales situados en el extremo del bastidor de un vehículo que unen los largueros de manera perpendicular a éstos y soportan, normalmente, los aparatos de tracción y choque se denominan: a) Travesaños extremos o cabeceros. b) Travesaños extremos o costillas. c) Traviesas extremas o cabeceros. d) Traviesas extremas o costillas.

El Certificado de categoría B permite la conducción de: a) Vehículos ferroviarios auxiliares empleados para el mantenimiento y construcción de la infraestructura ferroviaria. b) Locomotoras cuando estas sean utilizadas para la realización de maniobras. c) Trenes de transporte de viajeros y/o de mercancías. d) Todas son correctas.

La inagotabilidad del freno se obtiene mediante el almacenamiento de aire a presión: a) En el depósito de reserva. b) En el depósito auxiliar de freno. c) En la cámara de alimentación del distribuidor. d) En la cámara superior del distribuidor.

La pendulación natural se consigue: a) Situando la suspensión secundaria por encima del centro de gravedad del vehículo. b) Situando la suspensión primaria por encima del centro de gravedad del vehículo. c) Situando la suspensión secundaria por debajo del centro de gravedad del vehículo. d) Situando la suspensión primaria por debajo del centro del vehículo.

La utilización durante la conducción, contraviniendo la normativa aplicable, de cualquier dispositivo que disminuya la atención a la conducción, se considera: a) Infracción muy leve. b) Infracción grave. c) Infracción muy grave. d) Ninguna de las anteriores.

Cuando un tren se encuentra circulando posee una energía considerable debido al movimiento, esta energía se denomina: a) Potencial. b) Dinámica. c) Centrípeta. d) Cinética.

Una de las funciones que cumplen las traviesas es: a) Asegurar los carriles en su posición. b) Evacuar el agua que cae en la vía e impedir que llegue al balasto. c) Mantener el aislamiento eléctrico entre los circuitos de su entorno. d) Ninguna es correcta.

Dos vehículos adyacentes son articulados cuando: a) Están unidos mediante enganches semipermanentes. b) Están unidos mediante enganches automáticos. c) Comparten órganos de rodadura. d) Están formados por semivagones.

El porcentaje de frenado es: a) La relación porcentual de la masa total del tren y el n.º de ejes y zapatas en el proceso de desaceleración. b) La relación existente entre la distancia de frenado entre señales, la pendiente y la masa total del tren en términos porcentuales. c) La relación porcentual entre la suma de los valores proporcionales de los esfuerzos de las zapatas y la masa total del tren y expresa su capacidad de desaceleración. d) La relación entre las zapatas, los ejes, la masa total del tren y el porcentaje de desaceleración.

El tiempo máximo de conducción diaria es: a) 10 horas en un cómputo de 24 horas. b) 9 horas en un cómputo de 24 horas. c) 9 horas en un cómputo de 12 horas. d) 7 horas en un cómputo de 24 horas.

¿En qué fecha se crea RENFE?. a) 24 de enero de 1.940. b) 24 de enero de 1.941. c) 24 de febrero de 1.941. d) Ninguna es correcta.

Los frenos complementarios se clasifican en: a) Eléctricos, Hidráulicos, Magnéticos y de Estacionamiento. b) Automáticos, Complementarios y de Estacionamiento. c) Eléctricos, Hidráulicos y Magnéticos. d) Eléctricos, Hidráulicos, Magnéticos y Automáticos por aire comprimido.

La selección en el cambiador de régimen de P/V a G/M supone: a) La posición del cambiador de régimen no afecta a la presión máxima de salida del aire comprimido hacia los cilindros de freno, si no al tiempo necesario para alcanzarlo. b) Aumento de la presión de salida del aire comprimido hacia cilindros de freno, debido a G/M necesita por ser mercancías más potencia de frenada. c) Disminución de la presión de salida del aire comprimido hacia cilindros de freno, debido a G/M necesita por ser mercancías más potencia de frenada. d) La posición del cambiador de régimen afecta a la cámara superior del distribuidor que a su vez altera el recorrido del émbolo, estabilizando el diafragma inferior y aumentando la presión en cilindros de freno.

Al freno de los trenes se les exige el cumplimiento de las siguientes características: a) Definición, puntualidad, inagotabilidad y estabilidad. b) Continuidad, automaticidad, inagotabilidad y moderabilidad. c) Continuidad, automaticidad, puntualidad y moderabilidad. d) Moderabilidad, automaticidad, estabilidad e inagotabilidad.

¿Cuál fue la primera línea férrea del mundo?. a) Stockton - Darlington. b) Liverpool - Manchester. c) La Habana - Güines. d) Ninguna es correcta.

Los elementos principales que constituyen las losas flotantes son: a) Balasto, subbalasto y elastómero. b) Aparatos de vía. c) Bloques, losa de hormigón, elastómeros, stopper y pequeño material de vía. d) Bloques, losa de hormigón, elastómeros y stopper.

Las zonas de la rueda son: a) Cubierta, velo y cubo. b) Llanta, velo y cubo. c) Llanta, pestaña, velo y cubo. d) Llanta, plato y cubo.

¿Qué ordena la señal de anuncio de parada inmediata?. a) Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre. b) No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional. c) No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada. d) Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente o final de vía, situados a corta distancia.

¿Cuál es el aspecto de la señal de anuncio de parada inmediata?. a) Luminosa con color amarillo fijo. b) Luminosa con color amarillo a destellos. c) Luminosa amarillo fijo y pantalla alfanumérica. d) Luminosa amarillo y verde fijos y pantalla alfanumérica.

¿Qué es el ep?. a) Freno electroneumático. b) Especificaciones prácticas. c) Cambiador de potencia. d) Cambiador de régimen.

La modalidad de explotación en radiotelefonía que permite la comunicación del Maquinista con los Responsables de Circulación de las estaciones se denomina: a) Tren-Tierra. b) GSM-R. c) Modalidad A. d) Modalidad C.

En previsión de posibles fallos de la regulación de la presión del aire comprimido en el circuito se instala siempre: a) Un filtro de aire. b) Un secador de absorción. c) Válvula de seguridad. d) Llaves TFA.