CONTROL ATMOSFERICO DE CABINA SMAF

1 CADA VEZ QUE EL SISTEMA DE FREÓN SE VA A ABRIR PARA MANTENIMIENTO, ES NECESARIO. A) VACIAR EL SISTEMA Y AGREGAR ACEITE Y FREÓN. B) PURGAR EL SISTEMA. C) ELIMINAR DEL SISTEMA EL AIRE Y LA HUMEDAD Y AGREGAR ACEITE Y FREÓN.

2 EL COLOR DE IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS DE OXÍGENO DE ALTA PRESIÓN ES: A) AZUL. B) BLANCO. C) VERDE.

3 EN UN SISTEMA NEUMÁTICO EL SEPARADOR DE AGUA SIRVE PARA: A) REMOVER LA HUMEDAD EXCESIVA DEL AIRE. B) AGREGAR HUMEDAD AL AIRE. C) REMOVER LA HUMEDAD NORMAL DEL AIRE.

4 ¿A QUÉ SE DEBE LA HIPOXIA?. A) A LA BAJA DE LA PRESIÓN DE OXÍGENO EN LOS PULMONES. B) A LA FALTA DE OXÍGENO EN EL SISTEMA DE LA AERONAVE. C) AL HECHO DE VOLAR DESPUÉS DE HABER BEBIDO.

5 ¿A MEDIDA QUE LA ALTURA AUMENTA, LOS GASES?. A) DISMINUYEN EN LA MISMA PROPORCIÓN. B) DISMINUYEN EN CANTIDAD DIFERENTE, DISMINUYENDO EL OXÍGENO MÁS RÁPIDO. C) DISMINUYEN EN CANTIDAD DIFERENTE, DISMINUYENDO EL ARGÓN MÁS RÁPIDO.

6 ¿A QUÉ ESTÁ LIMITADA UNA AERONAVE NO PRESURIZADA?. A) A VUELOS DE BAJA ALTURA. B) A VUELOS LOCALES. C) A VUELOS CON BUENAS CONDICIONES CLIMÁTICAS.

7 ¿A QUÉ ALTURA DE CABINA SE MANTIENE GENERALMENTE UNA CABINA PRESURIZADA?. A) A 8.000 PIES. B) A 4.000 PIES. C) A 12.000 PIES.

8 ¿CÓMO SON LAS PRESIONES EXTERNA E INTERNA, EN UNA AERONAVE CUANDO ESTÁ PRESURIZADA?. A) MAYOR LA EXTERNA QUE LA INTERNA. B) MAYOR LA INTERNA QUE LA EXTERNA. C) IGUALES EN TODO MOMENTO.

9 ¿CÓMO SE REGULA LA PRESURIZACIÓN, EN UNA AERONAVE PRESURIZADA?. A) REGULANDO EL AIRE DE SALIDA. B) REGULANDO EL FLUJO DE ENTRADA. C) REGULANDO LA ENTREGA DE LOS SOBREALIMENTADORES.

10 ¿QUÉ ES LA PRESIÓN DIFERENCIAL?. A) ES UNA MEDIDA DEL ESFUERZO INTERNO EN LA PIEL DEL FUSELAJE. B) EN UNA MEDIDA PARA PODER VOLAR MÁS ALTO O MÁS BAJO. C) ES UNA RELACIÓN QUE NO TIENE IMPORTANCIA PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO.

11 ¿QUÉ CONSIDERACIÓN DEBEN TENER LOS DISEÑADORES DE AERONAVES PRESURIZADAS CON LA CONSTRUCCIÓN DEL FUSELAJE?. A) QUE SEA LIVIANO Y RESISTENTE. B) QUE SEA FLEXIBLE Y RESISTENTE. C) QUE SEA LIVIANO Y CIRCULAR.