CONTROL DE CALIDAD

1. Qué significa la sigla OACI y cuál es su función principal?. a) Organización Americana de Aviación → Construir aeropuertos. b) Organización de Aviación Civil Internacional → Hacer reglas para que la aviación sea segura en todo el mundo. c) Oficina de Aviación Comercial → Vender pasajes aéreos. d) Organización Aérea de Centroamérica → Vigilar vuelos locales.

2. ¿Dónde y en qué año se creó la OACI?. a) Nueva York, 1950. b) Montreal, 1947. c) Chicago, 1944. d) París, 1939.

3. ¿Cuántos convenios o acuerdos principales forman la normativa de la OACI?. a) 5 convenios. b) 12 convenios. c) 19 convenios. d) 30 convenios.

4. ¿Cuántos países son actualmente miembros de la OACI?. a) 52 países. b) 141 países. c) 193 países. d) 195 países.

5. ¿Cuál es la diferencia entre el total de países del mundo y los miembros de la OACI?. a) No hay diferencia, son iguales. b) Hay 2 países más en el mundo que son solo observadores (Vaticano y Palestina). c) La OACI tiene más países que el resto del mundo. d) Hay 10 países que no pertenecen a nada.

1.- ¿Cuál es el propósito principal de la REGTEC-003-DIRAER?. A) Establecer sanciones para pilotos militares. B) Controlar el presupuesto de mantenimiento aeronáutico. C) Mantener actualizada, controlada y disponible la documentación técnica para garantizar la aeronavegabilidad. D) Administrar únicamente la biblioteca técnica.

2. ¿Cuál de las siguientes funciones corresponde al encargado de la biblioteca técnica?. A) Aprobar directivas de aeronavegabilidad. B) Emitir certificados de vuelo. C) Receptar, actualizar y distribuir documentación técnica. D) Diseñar aeronaves nuevas.

3. Las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) son: A) Documentos opcionales emitidos por fabricantes. B) Documentos obligatorios emitidos por autoridades aeronáuticas para corregir condiciones inseguras. C) Manuales de entrenamiento para pilotos. D) Informes financieros de mantenimiento.

4. ¿Cuáles son los tres tipos principales de órdenes de trabajo (WO)?. A) Administrativas, económicas y legales. B) Diarias, semanales y anuales. C) Correctivas, preventivas y de modificación/reparación. D) Manuales, digitales y físicas.

5. ¿Cuánto tiempo deben conservarse los registros y documentos relacionados con el cumplimiento de AD y SB?. A) 1 año. B) 3 años. C) 5 años. D) 7 años.

1.- ¿Cuál es el propósito principal de la REGTEC-004 sobre Certificados de Aeronavegabilidad?. A) Administrar el presupuesto de mantenimiento aeronáutico. B) Establecer requisitos y procedimientos para garantizar la seguridad y calidad de las operaciones aéreas. C) Regular únicamente el entrenamiento de pilotos. D) Controlar el inventario de aeronaves.

2. ¿Qué es un certificado de aeronavegabilidad?. A) Documento que autoriza la compra de aeronaves. B) Documento que certifica que una aeronave cumple condiciones para operar de manera segura. C) Documento utilizado para registrar horas de vuelo. D) Documento para control de combustible.

3. ¿Cuál es la diferencia principal entre un certificado de aeronavegabilidad estándar y uno especial?. A) El estándar es para helicópteros y el especial para aviones. B) El estándar es permanente y el especial temporal. C) El estándar se emite cuando se cumplen todos los requisitos; el especial cuando no se cumplen todos pero la aeronave aún puede volar de forma segura. D) No existe diferencia entre ambos.

4. ¿Cuál de las siguientes situaciones puede causar la suspensión de un certificado de aeronavegabilidad?. A) Cambiar el color de la aeronave. B) Realizar limpieza externa de la aeronave. C) Incumplir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) o Boletín de Servicio (SB) obligatorio. D) Incrementar las horas de entrenamiento de pilotos.

5. ¿Cuál es el primer paso para obtener, renovar o reactivar un certificado de aeronavegabilidad?. A) Realizar un vuelo de prueba. B) Comprar nuevos componentes. C) Presentar una solicitud de certificación y adjuntar el informe de inspección previa. D) Cambiar el programa de mantenimiento.

1.- ¿Qué es la trazabilidad según la REGTEC-005?. A) El proceso de reparación de motores aeronáuticos. B) La capacidad de rastrear el historial, procedencia, uso y mantenimiento de un producto aeronáutico. C) El proceso de almacenamiento de repuestos. D) La clasificación de aeronaves militares.

2. ¿Cuál de los siguientes corresponde a un producto aeronáutico Clase I?. A) Pernos y tuercas. B) Fuselaje y alas. C) Una aeronave completa, motor o hélice. D) Herramientas de mantenimiento.

3. ¿Qué significa el código de condición "SV"?. A) Serviceable (operativo o aeronavegable). B) Standard Verification. C) Service Validation. D) Safety Verification.

4. ¿Cuál de los siguientes documentos se utiliza para certificar la aeronavegabilidad y trazabilidad de productos aeronáuticos?. A) Factura de combustible. B) Licencia del piloto. C) FAA Form 8130-3. D) Registro de asistencia.

5. ¿Qué se debe hacer cuando una parte es considerada sospechosa (SUP)?. A) Instalarla inmediatamente para comprobar su funcionamiento. B) Desecharla inmediatamente sin revisión. C) Colocarla en cuarentena y reportarla mediante el formulario correspondiente. D) Guardarla sin realizar ningún proceso.

1.- ¿Cuál es el propósito principal de la REGTEC-006 sobre Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (OMA)?. A) Administrar recursos financieros de la FAE. B) Regular únicamente el entrenamiento de pilotos. C) Establecer requisitos para certificar, vigilar y controlar organizaciones de mantenimiento aeronáutico. D) Controlar únicamente la documentación técnica.

2. ¿Cuál de los siguientes documentos es obligatorio para solicitar la certificación de una OMA?. A) Historial de accidentes. B) Manual General de Mantenimiento (MGM). C) Licencia de piloto militar. D) Certificado de matrícula de aeronave.

3. ¿Qué función tiene la lista de capacidades de una OMA?. A) Registrar las horas de vuelo de pilotos. B) Establecer las tareas de mantenimiento que la organización puede realizar y sus limitaciones. C) Controlar el inventario financiero. D) Registrar accidentes aeronáuticos.

4. ¿Cuáles son los cuatro componentes principales del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS)?. A) Administración, producción, logística y finanzas. B) Seguridad física, control de calidad, mantenimiento y auditoría. C) Política y objetivos, gestión de riesgos, aseguramiento y promoción de seguridad operacional. D) Capacitación, mantenimiento, reparación y producción.

5. ¿Cuál es un requisito que debe cumplir el personal técnico de certificación?. A) Tener licencia de piloto comercial. B) Tener una Licencia Aeronáutica Militar (LAM) vigente y capacitación específica. C) Tener experiencia administrativa únicamente. D) Tener conocimientos financieros aeronáuticos.

1.- ¿Qué es la Licencia Aeronáutica Militar (LAM)?. A) Un documento para registrar horas de vuelo. B) Un documento emitido por la DIRAER que autoriza realizar tareas de mantenimiento aeronáutico. C) Un permiso para pilotar aeronaves militares. D) Un certificado de mantenimiento de aeronaves.

2. ¿Cuál es la nota mínima requerida para aprobar el examen teórico para obtener una LAM?. A) 60%. B) 70%. C) 80%. D) 90%.

3. ¿Cuántas oportunidades tiene un solicitante para aprobar el examen de conocimientos teóricos de la LAM?. A) 1 oportunidad. B) 2 oportunidades. C) 3 oportunidades. D) 5 oportunidades.

4. ¿Cuál de las siguientes situaciones puede causar la suspensión de una Licencia Aeronáutica Militar?. A) Usar uniforme incorrecto. B) Cambiar de unidad militar. C) Falsificar registros de mantenimiento o realizar mantenimiento negligente. D) Tomar vacaciones.

5. ¿Cuáles son los niveles de competencia para el personal de aerotécnicos?. A) Básico, intermedio y avanzado. B) Ejecución, supervisión e inspector. C) Ayudante, técnico, técnico-supervisor e inspector. D) Operador, supervisor y gerente.

6. ¿Qué significa OJT (On the Job Training)?. A) Organización de Trabajo Técnico. B) Entrenamiento o adiestramiento práctico en el trabajo. C) Orden Judicial Técnica. D) Operación de Junta Técnica.

1.- ¿Cuál es el objetivo principal del Manual General de Mantenimiento (Matec-01-G212)?. A) Administrar recursos financieros de la FAE. B) Regular únicamente vuelos militares. C) Establecer procedimientos, responsabilidades y sistemas de control para garantizar seguridad operacional y mantenimiento aeronáutico. D) Controlar únicamente inventarios de repuestos.

2. ¿Cuál de los siguientes manuales está asociado al Manual General de Mantenimiento?. A) Manual de Navegación Civil. B) Matec-02-G212 Manual de Capacitación y Entrenamiento. C) Manual de Meteorología Militar. D) Manual de Defensa Aérea.

3. ¿Quién es responsable de mantener actualizado el archivo electrónico que contiene los manuales de la OMA-FAE-G212?. A) El comandante del escuadrón. B) El inspector de mantenimiento. C) El Jefe de Aseguramiento de la Calidad (QAC). D) El personal técnico de abastecimiento.

4. ¿Cuál de las siguientes razones puede generar una revisión del Manual General de Mantenimiento?. A) Cambio de uniforme institucional. B) Cambio de horarios del personal. C) Cambios en la REGTEC-006 o recomendaciones para mejora continua. D) Cambios climáticos.

5. ¿Cuáles son los dos pilares fundamentales reconocidos por la OMA-FAE-G212?. A) Producción y administración. B) Seguridad operacional y sistema de calidad. C) Economía y mantenimiento. D) Recursos humanos y logística.

6. ¿Cuál es uno de los objetivos de seguridad operacional de la OMA-FAE-G212?. A) Incrementar presupuesto anual. B) Disminuir horas de capacitación. C) Identificar peligros mediante auditorías y prevenir accidentes. D) Reducir personal técnico.

7. ¿Qué significa OJT (On Job Training)?. A) Operación de Junta Técnica. B) Orden de Jornada Técnica. C) Entrenamiento estructurado y planificado realizado en el lugar de trabajo. D) Organización de Trabajo Técnico.

8. ¿Qué procedimiento se aplica a componentes o materiales cuya situación todavía no ha sido definida?. A) Se instalan inmediatamente. B) Se destruyen automáticamente. C) Se colocan en cuarentena hasta determinar su destino final. D) Se envían directamente a proveedores.

1. ¿Cuál es el propósito principal del Manual Matec-02-G212?. A) Controlar inventarios aeronáuticos. B) Establecer lineamientos para la planificación, ejecución y evaluación de la capacitación y entrenamiento del personal técnico. C) Regular únicamente operaciones de vuelo. D) Administrar recursos financieros.

2. ¿A quién aplica el Manual de Capacitación y Entrenamiento Matec-02-G212?. A) Solo a pilotos militares. B) Solo a oficiales superiores. C) A todos los escuadrones y secciones pertenecientes a la OMA-FAE-G212. D) Únicamente a personal administrativo.

3. ¿Cuál es la nota mínima para aprobar cualquier curso de capacitación?. A) 10/20. B) 12/20. C) 14/20. D) 16/20.

4. ¿Qué sucede si un alumno tiene más del 5% de ausencias injustificadas durante un curso?. A) Puede continuar normalmente. B) Obtiene puntos adicionales. C) No aprobará el curso y no recibirá certificado. D) Se reduce la duración del curso.

6. ¿Cuál es una responsabilidad de Aseguramiento de Calidad dentro de la OMA-FAE-G212?. A) Realizar vuelos de prueba. B) Verificar el cumplimiento del programa anual de capacitación e inspecciones. C) Diseñar aeronaves. D) Emitir licencias de vuelo.

7. ¿Qué sucede si existe deshonestidad académica durante una evaluación?. A) Se disminuyen dos puntos de la nota. B) Se repite automáticamente la prueba. C) Se invalida la evaluación, se asigna nota 1 y se inicia un proceso disciplinario. D) Se otorga una advertencia verbal únicamente.

1.- ¿Cuál es el propósito principal del Manual Matec-03-G212?. A) Controlar únicamente recursos financieros. B) Establecer procesos y procedimientos para realizar mantenimiento aeronáutico seguro y estandarizado. C) Regular vuelos de combate. D) Administrar licencias de pilotos.

2. ¿Qué tipo de mantenimiento orienta el Manual Matec-03-G212?. A) Solo mantenimiento preventivo. B) Solo mantenimiento correctivo. C) Preventivo, correctivo, restaurativo y modificaciones de aeronaves. D) Solo mantenimiento administrativo.

3. ¿Quién es el responsable de mantener actualizados los archivos electrónicos de los manuales?. A) El comandante del escuadrón. B) El Jefe de Aseguramiento de la Calidad (QAC). C) El inspector de vuelo. D) El jefe administrativo.

4. ¿Cuál de las siguientes opciones puede generar una revisión del manual?. A) Cambio de uniforme militar. B) Cambio de horarios laborales. C) Observaciones o no conformidades de DIRAER o recomendaciones para mejora continua. D) Cambio de color de una aeronave.

5. ¿Cuáles son los cuatro grupos principales de procedimientos del Manual Matec-03-G212?. A) Operación, logística, finanzas y seguridad. B) QA, QC, Mantenimiento y Abastecimiento. C) Recursos humanos, operaciones, seguridad y control. D) Producción, auditoría, entrenamiento y operaciones.

6. ¿Qué documentos y requisitos debe mantener actualizado el personal técnico?. A) Solo identificación militar. B) Solo licencias de conducción. C) Entrenamiento técnico, OJT, licencias, certificados y carpeta técnica individual. D) Solamente certificados médicos.

1.- ¿Cuál es el objetivo principal del Manual Matec-04-G212 (Manual de Formatos)?. A) Regular vuelos militares. B) Estandarizar formularios y registros para demostrar el cumplimiento de procedimientos técnicos. C) Administrar recursos financieros. D) Emitir licencias aeronáuticas.

2. ¿Cómo deben completarse los formatos de la OMA-FAE-G212?. A) Únicamente con lápiz. B) Con tinta roja obligatoriamente. C) Con tinta azul o mediante computadora con información legible. D) Solo digitalmente.

3. ¿Qué debe colocarse cuando un casillero no aplica para determinada información?. A) Vacío. B) 0. C) Pendiente. D) N/A (No Aplicable).

4. ¿Cuál es el formato correcto para registrar una fecha según el Matec-04-G212?. A) dd/mm/aa. B) año/mes/día. C) dd-mmm-yyyy. D) mes-día-año.

5. ¿Quién es responsable de mantener actualizados los archivos electrónicos de los manuales?. A) El comandante del escuadrón. B) El Inspector General. C) El Jefe de Aseguramiento de Calidad (QAC). D) El jefe administrativo.

6. ¿Cuál de las siguientes situaciones puede generar una revisión del manual?. A) Cambio de uniforme militar. B) Cambio de horarios del personal. C) Observaciones o no conformidades emitidas por DIRAER o DIGLOG. D) Cambio de color de aeronaves.

7. ¿Cuál es la función principal de una Orden de Trabajo (WO)?. A) Registrar asistencia del personal. B) Transferir y controlar información necesaria para ejecutar tareas de mantenimiento. C) Controlar vuelos de combate. D) Registrar combustible consumido.

8. ¿Qué documento certifica que una aeronave ha concluido satisfactoriamente sus trabajos de mantenimiento y puede volver al servicio?. A) OJT. B) CCM (Certificado de Conformidad de Mantenimiento de Aeronave). C) QA. D) RII.

1.- ¿Cuál es el objetivo principal del Programa de Mantenimiento PM-H145D2-001?. A) Controlar inventarios militares. B) Mantener la aeronavegabilidad y seguridad operacional de las aeronaves H-145 D2. C) Administrar recursos financieros. D) Emitir licencias aeronáuticas.

2. ¿Para qué aeronave fue desarrollado el programa PM-H145D2-001?. A) Bell 412. B) Airbus H125. C) Airbus Helicopters H-145 D2 (MBB BK117 D-2). D) Sikorsky UH-60.

3. ¿Qué tipo de motores contempla este programa de mantenimiento?. A) Pratt & Whitney PT6. B) General Electric T700. C) Rolls-Royce M250. D) Safran Helicopter Engines Arriel 2E.

4. ¿Qué organización es responsable del programa de mantenimiento H-145 D2?. A) DGAC. B) OMA-FAE-G212. C) FAA. D) OACI.

5. ¿Qué entidad es responsable de aprobar la aeronavegabilidad del programa de mantenimiento?. A) Escuadrón de mantenimiento. B) Comandante del grupo aéreo. C) DIRAER. D) Biblioteca técnica.

6. ¿Qué dirección emite las políticas de mantenimiento utilizadas como base para el programa?. A) DIRAER. B) DIGLOG. C) DIRMSA. D) QA.

7. ¿Quién fue responsable de revisar el programa antes de su aprobación?. A) Piloto instructor. B) Jefe de Aseguramiento de Calidad (QAC). C) Jefe de abastecimientos. D) Supervisor de vuelo.

8. ¿En qué fecha fue aprobado oficialmente el PM-H145D2-001?. A) 10 de enero de 2024. B) 12 de agosto de 2024. C) 15 de septiembre de 2024. D) 1 de diciembre de 2024.

9. ¿Cuál es uno de los beneficios principales del programa de mantenimiento?. A) Aumentar el número de pilotos. B) Reducir riesgos operacionales y prevenir fallas. C) Incrementar vuelos militares. D) Reducir el número de inspecciones.

10. ¿Qué tipo de mantenimiento ayuda a planificar este programa?. A) Solo correctivo. B) Solo preventivo. C) Preventivo y correctivo. D) Solo administrativo.

1.- ¿Cuál es el objetivo principal del Manual MATEC-002-DIRMSA?. A) Regular únicamente operaciones de vuelo. B) Administrar recursos económicos de la FAE. C) Establecer estándares y procesos de calidad para garantizar la aeronavegabilidad y seguridad operacional. D) Controlar únicamente inventarios aeronáuticos.

2. ¿Qué entidades conforman el sistema de calidad aplicable al mantenimiento de la FAE?. A) Solo DIRAER y DIRMSA. B) DIRAER, DIRMSA, OMA, Aseguramiento de Calidad y Control de Calidad. C) Solo OMA y Control de Calidad. D) Pilotos e inspectores de vuelo.

3. ¿Cuál es la finalidad principal del Aseguramiento de Calidad (QA)?. A) Incrementar el presupuesto de mantenimiento. B) Supervisar únicamente documentación administrativa. C) Determinar mediante inspecciones y evaluaciones si se cumplen especificaciones técnicas de mantenimiento. D) Aprobar vuelos militares.

4. ¿Quiénes son responsables de la calidad en el mantenimiento aeronáutico?. A) Solo los inspectores. B) Solo los comandantes. C) Únicamente los supervisores. D) Comandantes, oficiales, inspectores, supervisores, técnicos y servidores públicos.

5. ¿Cuál de los siguientes elementos es necesario para garantizar calidad en mantenimiento?. A) Uniformes nuevos. B) Personal capacitado y habilitado. C) Más personal administrativo. D) Mayor cantidad de aeronaves.

6. ¿Quiénes deben realizar el Aseguramiento y Control de Calidad?. A) Todo el personal administrativo. B) Técnicos sin habilitación. C) Inspectores habilitados. D) Pilotos instructores.

7. ¿Qué busca promover el manual dentro de las organizaciones de mantenimiento?. A) Reducción de inspecciones. B) Cultura de calidad y mejora continua. C) Disminución de capacitación. D) Reducción de documentación técnica.

8. ¿Qué significa MSEP (Maintenance Standardization and Evaluation Program)?. A) Programa de Seguridad Operacional Militar. B) Programa de Evaluación y Estandarización de Mantenimiento. C) Manual de Servicios Especializados Preventivos. D) Método de Supervisión de Equipos Productivos.

9. ¿Cuál es una función del programa MSEP?. A) Diseñar aeronaves. B) Clasificar hallazgos y determinar niveles aceptables de calidad. C) Asignar pilotos a aeronaves. D) Emitir licencias aeronáuticas.

10. ¿Cuáles son los seis capítulos principales del MATEC-002-DIRMSA?. A) Organización, responsabilidades, inspección y control de calidad, guías de inspección, programas de calidad y formatos. B) Finanzas, administración, seguridad, logística, vuelo y mantenimiento. C) Recursos humanos, abastecimiento, producción, seguridad y auditorías. D) Capacitación, combustible, control, vuelos y operaciones.

1. DESCRIBA EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES SIGLAS. AD Directiva de Aeronavegabilidad ASB Boletín de Servicio de Alerta. AD …………………………………………………………………………………… ASB …………………………………………………………………………………….

13. LAS OMAs APROBADAS TIENEN LA CAPACIDAD PARA EMITIR CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO 8130-3. V. F.

14. CUALQUIER AERONAVE QUE POSEA UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD EXPIRADO O SUSPENDIDO PUEDE SER OPERADA SIEMPRE Y CUANDO LO REALICE DE UNA FORMA SEGURA. V. F.

15. EL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO CUYA FICHA MEDICA SE ENCUENTRE CADUCADA, PODRÁ REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO DE LAS AERONAVES SIEMPRE Y CUADO SE HAY AREALIZADO EL CHEQUEO MEDICO PRE-VUELO. V. F.

18. PONGA EL TITULO DE LAS SIGUIENTES ATAs. ATA 53 …FUSELAJE…………………………………………………………………………… ATA 62 …MAIN ROTOR. ATA 29 …SISTEMA HYD.

23. ¿Qué significa las siglas VCE??. VUELO DE COMPROBACION DE EQUIPOS. VUELO DE COMPROBACION DE FUNCIONAL.

25. ¿Qué representa una X roja?. CONDICION PELIGROSA. CONDICION NO PELIGROSA.

26. ¿Qué significa una diagonal roja (/)?. REPORTAJE…TRABAJO DE MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO. REPORTAJE…TRABAJO DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO.