Controles y de aviones

Cómo se deben mantener los controles de vuelo mientras se rueda un avión equipado con equipo de triciclo con viento en contra hacia la izquierda. A-Alerón izquierdo arriba, elevador en punto muerto. Alerón izquierdo abajo, elevador en punto muerto. C-Alerón izquierdo arriba, elevador abajo.

Cómo se deben mantener los controles de vuelo mientras se rueda un avión con rueda de cola con viento en contra a la derecha?. A-Alerón derecho arriba, hélice arriba. B-Alerón derecho abajo, elevador en punto muerto. C-Alerón derecho arriba, elevador abajo.

Al realizar cargas con fuertes vientos de cola, ¿qué posiciones de los alerones se deben utilizar?. A-Alerón abajo en el lado de sotavento. B- Alerones neutros. C- Alerón abajo en el lado del que sopla el viento.soplo.

Qué posiciones de los alerones debería utilizar generalmente un piloto al rodar con fuertes vientos en contra?. A-Alerón arriba en el lado de donde sopla el viento. B-Alerón abajo en el lado del que sopla el viento. soplo. C-- Alerones neutrales.

Qué condición de viento sería más crítica al rodar un avión de ala alta equipado con rueda de morro. A-Viento de cola cortante. B-Viento cruzado directo. C-Viento en contra.

Cómo se deben mantener los controles de vuelo mientras se somete a carga un avión con rueda de cola con viento de cola en cuarto izquierdo. A-Alerón izquierdo arriba, elevador en punto muerto. B-Alerón izquierdo abajo, elevador en punto muerto. C-Alerón izquierdo abajo, elevador abajo.

¿Qué técnica debería utilizar un piloto para buscar tráfico a derecha e izquierda durante un vuelo recto y nivelado. A-Enfóquese sistemáticamente en diferentes segmentos del cielo durante intervalos cortos. B-Concéntrese en el movimiento relativo detectado en el área de visión periférica. C-Barrido continuo del parabrisas de derecha a izquierda.

Cómo puede determinar si otra aeronave está en curso de colisión con su aeronave. -El otro avión siempre parecerá hacerse más grande y más cercano a un ritmo rápido. El morro de cada avión apunta al mismo punto en el espacio. C-No habrá movimiento relativo aparente entre su avión y el otro avión.

Antes de iniciar cada maniobra, los pilotos deben. A-comprobar las indicaciones de altitud, velocidad aérea y rumbo. B-escanee visualmente toda el área para evitar colisiones. C- anunciar sus intenciones en el CTAF más cercano.

Qué procedimiento se recomienda al ascender o descender VFR en una vía aérea. A-Ejecute movimientos suaves hacia la izquierda y hacia la derecha para realizar un escaneo visual continuo del espacio aéreo. B- Avisar al FSS más cercano de los cambios de altitud. C-Vuela lejos de la línea central de la vía aérea antes de cambiar de altitud.

El método más eficaz para buscar otras aeronaves para evitar colisiones durante las horas del día es. A: concentración regularmente espaciada en las posiciones de las 3, 9 y 12 en punto. : una serie de movimientos oculares cortos y espaciados regularmente para buscar cada sección de 10 grados. visión periférica mediante el escaneo de pequeños sectores y Utilizando la visualización descentrada.

Una indicación por debajo de la senda de planeo desde un VASI tricolor es. Señal de luz roja. C- señal de luz verde. C- señal de luz Ambar.

La Bicon giratoria de un aeropuerto operada durante el día indica. Hay obstrucciones en el aeropuerto. B- que el clima en el aeropuerto ubicado en el espacio aéreo Clase D está por debajo de los mínimos climáticos básicos VFR. - la torre de Control de Tráfico del Aeropuerto no está en funcionamiento.

Una estación aérea militar puede identificarse mediante una Bicon giratoria que emite. A: destellos alternos de color blanco y verde. B-dos destellos blancos rápidos entre destellos verdes. C: destellos verdes, amarillos y blancos.

Los números 9 y 27 en una pista indican que la pista está orientada aproximadamente. A-009° y 027° verdaderos. B-090° y 270° verdaderos. C-090° y 270° magnético.

Consulte la figura 50 en la página 4-14.) Seleccione el patrón de tráfico y la pista de aterrizaje adecuados. A- Circulación por la izquierda y Pista 18. B- Circulación por la derecha y Pista 18. C- Circulación por la izquierda y Pista 22.

Consulte la figura 50 en la página 4-14.) Si el viento es el que muestra el indicador de dirección de aterrizaje, el piloto debe aterrizar en. Pista A 18 y espere viento cruzado desde la derecha. Pista B 22 directamente en dirección al viento. Pista C 36 y espere viento cruzado desde la derecha.

(Consulte la figura 51l en la página 4-16.) Los patrones de tráfico indicados en el círculo segmentado se han dispuesto para evitar vuelos sobre un arco hacia el. A-sur del aeropuerto. B-al norte del aeropuerto. C- sureste del aeropuerto.

Quién no debería participar en el programa Land and Hold Short Operations (LAHSO)?. A-Solo pilotos recreativos. B-Pilotos militares. Pilotos estudiantes C.

Si una torre de control y un FSS están ubicados en el mismo aeropuerto, ¿qué función realiza el FSS durante los períodos en que la torre está cerrada?. A-Cierre automático del plan de vuelo IFR. B- Servicios de control de aproximación. C- Servicio de Asesoramiento Aeroportuario.

El espacio aéreo en un aeropuerto con una torre de control a tiempo parcial se clasifica únicamente como espacio aéreo de Clase D. A-cuando los mínimos meteorológicos estén por debajo del VFR básico. B-cuando la torre de control asociada esté en funcionamiento. C- cuando la Estación de Servicio de Vuelo asociada esté en operación.

Qué certificación mínima de piloto se requiere para operar dentro del espacio aéreo Clase B. Un certificado de piloto recreativo. B-Certificado de Piloto Privado o Certificado de Piloto Estudiante con avales en el libro de registro correspondiente. C- Título de Piloto Privado con habilitación por instrumentos.

¿En qué tipo de espacio aéreo están prohibidos los vuelos VFR?. Clase A. Clase B. Clase C.

¿Qué visibilidad mínima de vuelo se requiere para operaciones de vuelo VFR en una vía aérea por debajo de los 10,000 pies MSL?. A-1 milla. B-3 millas. C-4 millas.

La distancia mínima desde las nubes requerida para operaciones VFR en una vía aérea por debajo de los 10,000 pies MSL es. A-manténgase alejado de las nubes. -500 pies abajo, 1000 pies arriba y 2000 pies horizontalmente. -500 pies arriba, 1000 pies abajo y 2000 pies horizontalmente.

Durante operaciones fuera del espacio aéreo controlado a altitudes de más de 1200 pies AGL, pero menos de 10,000 pies MSL, la visibilidad mínima de vuelo para vuelos VFR nocturnos es. Una milla. B-3 millas. C-5 millas.

Cual es la altura minima al sobre volar zona protegidas de floras y fauna. 1500 pies AGL. 2000 pies AGL. 3000 pies AGL.

Que aeronave tiene derecho de paso sobre las otras. A.Una aeronave respostado combustible. B.Planeador. C.Dirigible.