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Corrosión II

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Título del Test:
Corrosión II

Descripción:
Examen corrosion II

Fecha de Creación: 2026/04/28

Categoría: Otros

Número Preguntas: 16

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Con relación a la corrosión intergranular: Es menor en aceros inoxidables con Mo porque aumenta la velocidad de difusión del Cr. El nitrógeno la reduce al aumentar el coeficiente de difusión del carbono. Se produce en aceros inoxidables y aleaciones Ni-Cr. Es menor en aceros con N porque disminuye la velocidad de difusión del Cr.

Con relación a la corrosión bajo tensión (CBT): El riesgo es mayor a potenciales próximos a pasividad-transpasividad. Al aumentar la concentración de cloruros en el medio aumenta el riesgo de CBT. Se puede evaluar mediante comparación de curvas de polarización catódicas obtenidas a velocidades de polarización muy diferentes. Es necesaria una tensión aplicada para que se produzca.

La corrosión por resquicio se puede producir por: Estanqueidad de un fluido. Formación de pilas de aireación superficial. Disminución de la acidez del medio. Alta velocidad del agua que circule.

De qué manera la composición de un acero puede disminuir la sensibilización a la corrosión intergranular: Añadiendo N. Disminuyendo el contenido en C. Evitando la presencia de Mo. Aumentando el contenido en C.

La corrosión intergranular se produce por: Comportamiento catódico del carburo de cromo formado en el límite de grano. Disminución del contenido en Cr en los límites de grano. Por precipitación de carburos Cr6C23 en límites de grano. Por tratamientos térmicos a temperaturas elevadas y posterior enfriamiento lento.

Con relación a la corrosión-fatiga: La presencia de Mo, la previene al disminuir el potencial de picadura. Para una aleación dada en aire seco, existe relación clara entre ele límite de fatiga en ensayos con tensión cíclica y tensión estática. Las aleaciones base aluminio no tienen buen comportamiento a corrosión- fatiga. Al disminuir el contenido en carbono, se previene este tipo de corrosión.

¿Qué parámetros afectan a un proceso de corrosión-fatiga?. El medio agresivo en el que se encuentre no afecta al proceso de corrosión- fatiga. El medio agresivo en contacto con el material. El límite de fatiga es más sensible al cambio de las características metalúrgicas de la aleación que al medio agresivo en que se encuentre. La microestructura, composición o tratamiento térmico que se le haya realizado al material.

En cuanto al mecanismo por el cual se producen los procesos de corrosión-fatiga, indicar las afirmaciones correctas: Si la capa pasiva se rompe puede volver a formarse debido a la facilidad con la que el O2 llega a la picadura. El proceso ocurre por la formación de pilas activas-pasivas. Las picaduras que se originan por este efecto son más profundas que las que se originan por fenómenos de aireación diferencial comunes. Las picaduras que se originan por este efecto son menos profundas que las que se originan por fenómenos de aireación diferencial comunes.

La corrosión por resquicio está causada por: Cloruros, bromuros o yoduros. Contacto metálico entre dos metales diferentes. Depósitos o suciedad sobre la superficie metálica. Alta velocidad del agua.

La corrosión intergranular se puede producir: En aleaciones con alto contenido en carbono. En aceros sensibilizados. En aceros solubilizados. Por formación de pila activa pasiva Sa>>Sc.

Con respecto a la corrosión intergranular, indicar las afirmaciones correctas: Es importante en aceros inoxidables que no han sufrido tratamiento térmico. Tiene lugar en aleaciones Fe-Cr o Ni-Cr, cuando presentan determinadas características microestructurales. Es independiente de la composición del acero. Suele ocurrir en medios ácidos.

Con respecto al proceso de corrosión bajo tensión, indicar las afirmaciones correctas: Se caracteriza por la aparición de grietas que avanzan en dirección paralela a la aplicación de la tensión. Puede darse por la aparición de tensiones internas de carácter residual derivadas del proceso de conformación del material o de su historia térmica. La formación de una grieta depende de variables de tipo metalúrgico como de la composición de la aleación o el tamaño de grano. Se produce solamente por la aplicación de tensiones residuales.

Con relación a la corrosión bajo tensión: Si el interior de la grieta está contaminado por productos de alto punto de difusión, la grieta se propaga rápidamente. Si la fase activa aparece dispersa en el seno de una matriz, la grieta es transgranular. Los aceros inoxidables austeníticos son más resistentes que los ferríticos. Si el interior de la grieta está contaminado por productos de alto punto de fusión, las grietas se propagan lentamente.

Teniendo en cuenta la siguiente grafica donde se representa la relación entre la perdida de masa por corrosión-erosión y la velocidad de desplazamiento del fluido, indicar las afirmaciones correctas: No debe de superarse el punto A en cuanto al valor de la velocidad de flujo para que no se produzcan procesos de corrosión-erosión. La pérdida de masa se produce debido al efecto de un fluido que transporta solidos en suspensión. El punto A se conoce como el valor critico de la velocidad de flujo, donde debido a la erosión se produce la eliminación parcial o total de las capas protectoras superficiales. El punto B se conoce como el valor de velocidad de flujo, donde debido a la erosión se produce la eliminación parcial o total de las capas protectoras superficiales.

En vista de la siguiente figura, indicar las afirmaciones correctas: La corrosión de la figura b se produce debido a la aplicación de tensión. La corrosión de la figura b se puede prevenir granallando la superficie de manera que se sitúe a la superficie expuesta bajo tensiones de compresión. La corrosión de la figura a se produce debido a la exposición del material a tensiones cíclicas. La corrosión de la figura a se puede prevenir realizando un tratamiento térmico de recocido.

Con relación a la fragilización por hidrógeno: Se produce con mayor intensidad en metales puros que en aleaciones. El avance de la grieta aumenta con la temperatura. Aparece en materiales de alta resistencia a la tracción. Predominan las grietas intergranulares.

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