Que le corten la cabeza

La parte del neumático que está en contacto con la pista se denomina... Corona. Carcasa. Banda de rodadura.

La Parte del neumático más rígida compuesta por alambres de acero se denomina... Talón. Flanco. Carcasa.

De las dos secciones principales de las que dispone un Tren de aterrizaje, ¿Cuál es la que está más alejada del centro de gravedad?. Ambos están a la misma distancia del Centro de gravedad. El tren principal. El tren auxiliar.

¿Cómo se conoce a la parte de la pata del tren que une los dos cilindros que componen el amortiguador?. Brazo o barra lateral. Muñón. Tijera o compás.

¿Cómo se conoce a la parte de la pata del tren que permite el acoplamiento de esta a la estructura del avión?. Muñón. Tijera o compás. Brazo o barra lateral.

¿Qué diferencia hay entre una aeronave tipo Hidroavión y una anfibia?. Que el Hidroavión puede amerizar y aterrizar y la anfibia solo amerizar. El hidroavión usa la configuración típica de casco o hidrocanoa y el anfibio solo la de tren tipo flotadores. Que el Hidroavión solo puede amerizar y la anfibia amerizar y aterrizar.

Cuando estamos realizando la operación de inflado de un neumático, ¿dónde debemos colocarnos para no sufrir heridas si el neumático reventase?. De cara al Flanco, que es donde se encuentra la válvula de inflado. De cara a la banda de rodadura, ya que es la parte más resistente del neumático. Es indiferente, siempre y cuando lo inflemos cuidadosamente.

De las dos secciones de las que dispone un Tren de aterrizaje, ¿Cuál tiene la responsabilidad de la dirección de la aeronave en tierra?. En un tren tipo triciclo, el patín de cola. En un tren tipo Convencional (Patín de cola), el patín de cola. En cualquier tipo de tren, es habitualmente el tren principal el que tiene la responsabilidad de la dirección en tierra.

¿Qué tipo de neumático es de baja presión nominal usado generalmente en aviones con motor de émbolo?. Tipo I. Tipo III. Tipo Three Part Number.

¿Cuál No es una función del Tren de aterrizaje?. Es la estructura que soporta la aeronave en el suelo. Elemento que permite la rodadura, el despegue y el aterrizaje. Es el elemento que proporciona la aceleración y deceleración de la aeronave.

¿Qué tipo de Neumático para su construcción, superponen las capas entre 30º y 60º con respecto a la dirección de giro de la rueda?. Radial. Convencional. Ninguno.

¿Cuál NO es una de las características particulares del Tren de moro en un tren tipo triciclo?. Es simétrico respecto al eje longitudinal de la aeronave. Es el tren que está más alejado del cg de la aeronave. Soporta una parte pequeña del peso.

La marca para controlar si el neumático ha sufrido un arrastre es... Una línea de un color llamativo que una el flanco y la llanta. Un punto rojo alienado con la válvula de inflado. Un punto verde alienado con la válvula de inflado.

¿Qué hace idóneo a una de las dos secciones del tren (Auxiliar o principal) para que este aloje al sistema de frenos?. Que soporta la mayor parte del peso. Que es el primero en entrar en contacto con el suelo cuando aterrizamos. Que es el tren que está más separado del centro de gravedad.

¿Como se conoce a la anchura del tren principal de un tren triciclo?. Vía. Altura. Batalla.

Si en las marcas de un neumático tenemos la inscripción tubeless, ¿Qué nos está indicando?. Que es un neumático con cámara interna. Que es un neumático sin aire en su interior. Que es un neumático sin cámara interna.

¿Qué característica del Tren tipo triciclo, hace que la carrera de aterrizaje sea más corta?. Ambas secciones del tren, principal y auxiliar, suelen tener la misma altura por lo que la aeronave esta nivelada en el suelo. La ubicación del Tren principal respecto al Centro de Gravedad, produce una aptitud adecuada en el momento del contacto con la pista. Las fuerzas de frenado, que actúan delante del Centro de Gravedad de la aeronave.

¿Como se conoce a la distancia entre ejes de un tren triciclo?. Vía. Batalla. Altura.

¿Cuál de las siguientes respuestas NO es correcta, respecto a la fijación del tren de aterrizaje?. En el caso de una configuración de ala alta, la fijación del tren de aterrizaje al ala hace que el tren sea muy largo y pesado. Cuando el fuselaje no es lo suficientemente ancho como para permitir una batalla suficiente, se fija en todos los casos el tren al ala como solución alternativa. Una opción natural para la fijación del tren de aterrizaje es el fuselaje.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre el estado de un neumático?. Los manuales de mantenimiento de los neumáticos y de la aeronave serán los que nos guíen a la hora de establecer la idoneidad o no de su continuidad en servicio. Determinar si el neumático puede seguir operativo o no lo determina el mecánico que efectúa la inspección diaria, en base a su experiencia. Un neumático puede tener su dibujo dentro de límites, y en la banda de rodadura se ven varias lonas, entonces automáticamente se desecha.

¿Cómo se conoce a la parte de la pata del tren que mantiene al tren principal en la posición de extendido?. Tijera o compás. Brazo o barra lateral. Muñón.

Si tenemos un neumático tipo Three Part Number, con estas dimensiones: 18 x 12--10 ¿Cuál se corresponde con su diámetro interior?. 12. 18. 10.

La marca de equilibrado del neumático es... Un punto o triangulo rojo alienado con la válvula de inflado. Un punto verde alienado con la válvula de inflado. Una línea de un color llamativo que una el flanco y la llanta.

En un tren tipo Triciclo, habitualmente las ruedas del tren principal son de mayor diámetro, ¿Cuál es el motivo de que sean de mayor diámetro?. Porque en el momento del contacto con la pista (Touchdown), es la parte del tren que primero contacta con la pista, y tiene que amortiguar dicho contacto. Para que la aeronave este nivelada en el suelo. Debido al mayor peso que soportan.

La rueda se compone de dos partes principales…. Neumático y rueda. Llanta y neumático. Buje y neumático.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta, respecto Horquillas de Torsión del tren de aterrizaje?. Une las dos partes del amortiguador, una va unida al cilindro y la otra a la parte inferior del pistón. Limita el recorrido vertical del amortiguador. Impide que el pistón del amortiguador gire dentro del cilindro en un tren de morro.

La Parte del neumático que conforma su esqueleto se denomina... Carcasa. Flanco. Talón.

La Parte del neumático que ayuda al amortiguador en la disipación de la energía se denomina... Carcasa. Flanco. Talón.

Si vemos un neumático con un corte en el flanco, ¿qué marca del flanco del neumático nos indica la profundidad del corte en pulgadas?. Ply Rating. Cut Limit. Ninguna, no puede haber cortes en el flanco.

¿Cómo se conoce a la parte de la pata del tren que previene las fuerzas longitudinales que actúan sobre esta?. Brazo o barra de arrastre. Tijera o compás. Muñón.

La marca que identifica los puntos de ventilación de los flancos es... Seleccione una: Una línea de un color llamativo que una el flanco y la llanta. Un punto verde en el flanco del neumático. Un punto rojo alienado con la válvula de inflado.

¿Qué diferencia existe entre la Horquilla de torsión de un tren de morro y la de un tren principal en un Tren de aterrizaje tipo triciclo?. Ninguna de las respuestas es correcta. En el tren de morro, llevan montado un amortiguador lateral hidráulico para amortiguar las vibraciones que sufre la horquilla y en el principal no lo lleva. En el tren principal, Impide que el pistón del amortiguador gire dentro del cilindro y en el tren de morro lo facilita.

¿Cómo se llama al elemento sobre el que las patas van ligadas a la estructura de la aeronave?. Herraje de sujeción. Cuadernas del fuselaje. Largueros de las alas.

¿Cuál es la respuesta correcta respecto a los tipos de neumáticos según su forma de construcción?. A igualdad de medidas, las carcasas de los neumáticos, tanto Radial como convencional, tienen el mismo número de capas, ya que estas son las que definen la medida del neumático. A igualdad de medidas, la carcasa de un neumático radial tiene un menor número de capas que uno convencional. A igualdad de medidas, la carcasa de un neumático convencional tiene un menor número de capas que uno radial.

De las dos secciones principales de las que dispone un Tren de aterrizaje tipo triciclo, ¿Cuál es la que soporta la mayor parte del peso de la aeronave?. El tren principal. El tren de morro. El patín de cola.

Si vemos un neumático con un corte en la banda de rodadura, ¿qué marca del flanco del neumático nos indica la profundidad del corte en pulgadas?. Ply Rating. Load Limit. Cut Limit.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta sobre el estado de un neumático?. En los neumáticos de aviación, no solo se tiene en cuenta la profundidad del dibujo sino también lo que coloquialmente se conoce como lonas. Un neumático puede tener su dibujo dentro de límites, y en algunas zonas de la banda de rodadura se pueden ver un cierto número de lonas, entonces automáticamente se desecha. Un neumático puede tener su dibujo desgastado, y en algunas zonas de la banda de rodadura se pueden ver un cierto número de lonas, y no por ello se desecha.

Si en las marcas de un neumático tenemos la inscripción 24 PR, ¿Qué nos está indicando?. El numero de Ply Ratings, es decir de Lonas o capas. Nos indica la presión (Pressure Ratio) de inflado del neumático en bares. Nos da una información relativa a la resistencia del neumático.

En una configuración de tren tipo triciclo, ¿Sobre cuál de los trenes rota durante la carrera de despegue?. Sobre el tren de morro. Sobre el tren principal. Sobre los dos al mismo tiempo, todas las ruedas van rotando, no va ninguna frenada.

¿En qué parte del neumático los cortes, abrasiones, rozaduras, tienen menos tolerancia que en otras zonas?. Corona. Flanco. Capas o lonas.