CP conocimientos marineros 2

SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIONDEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. SUPERESTRUCTURAS. CASTILLO. PLATAFORMAS.

ESTRUCTURA ES LA SITUADAA PROA, PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN DICHA ZONA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DELAS CABEZADAS Y TAMBIEN UNA CUBIERTA. CIUDADELA. CASTILLO. BALCAZAR.

SON LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE NO TIENENLA ANCHURA DE LA MANGA. CASETAS. SUPERESTRUCTURAS. CIUDADELAS.

ES LA CONSTRUCCION QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN ELSENTIDO DE LA MANGA. TOLDILLA. PUENTE DE MANDO. CASTILLO.

ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES. (FIG. 1.22) PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACION ENTRE ELLAS; VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS BRAZOLAS QUE SIRVEN PARA PROTEGER LA ESCOTILLA DEL AGUA DEL MAR CON MAL TIEMPO Y SOPORTAN TODOS LOS ELEMENTOS DE CIERRE. GALEOTAS. ESCOTILLAS. PORTAS.

EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS _____________ QUE SE APOYABAN EN LA BRAZOLA Y DURANTE LA MANIOBRA DE CARGA Y AESCARGA SE QUITABAN PARA AUMENTARLA SUPERFICIE DE ESCOTILLA. CUARTELES. GALEOTAS. GANCHOS.

ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES, TOMANDO CADA UNA EL NOMBRE DEL USE A QUE SE DESTINA. PORTAS. PORTILLAS. ESCOTILLAS.

ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR (FIG. 1.25), QUE SE PRACTICA EN ELCOSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACION, QUE CIERRA ; EMBUTIDO EN ESTA VA UN GRUESO CRISTAL PARA PERMITIR EL PASO DE LA LUZ Y EVITAR LA ENTRADA DE AGUA. PORTILLO. GATERA. GROERA.

TAPA METALICA DE SEGURIDAD QUE CIERRA LA PORTILLA SE DENOMINA. OJO DE BUEY. CIEGA. CUARTELES.

SON RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPIAS, ETC. FELUCHERAS. PORTILLOS. GATERA.

PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS - DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES. POR SU PARTE EXTERIOR, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALAS REALES. PORTAS. PORTILLOS. PORTALON.

ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA, LLAMANDOSE TAMBIEN ASL A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS. A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIEN GROERA, REGOLA, REGATA Y DESAGUADERO. IMBORNALES. FOGONADURAS. GATERAS.

SON ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS, EL CABRESTANTE, ETC ., HASTA LLEGAR A SUASIENTO RESPECTIVO. GATERAS. FOGONADURAS. IMBORNALES.

ES LA ARMAZON FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO; LLAMADO MECHA DE UN BITON, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC., LLAMANDOSE EN CADA CASO CARLINGA DEL ELEMENTO A QUE SE REFIERE. CARLINGA. FELUCHERA. FOGONADURA.

ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO PORSU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS. CORNAMUSA. BITA. BITON.

TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARAQUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON ]AS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. CORNAMUSA. BITA. FALUCHERA.

PIEZAS DE HIERRO, DE SECCION GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA; SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDOS LOS TOLDOS. PASAMANOS. CANDELEROS. BITA.

ES LA QUE ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALON A LA SUPERFICIE DEL AGUA. ESCALA DE BABOR. ESCALERA REAL O PRINCIPAL. ESCALA DE TOJINOS.

ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS. DE ESTA ESPECIE SE HACEN CUARTELES Y OTRAS PIEZAS FIJAS O LEVADIZAS DE HIERRO Y MADERA. PASAMANOS. ENJARETADO. TOJINOS.

ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR. GATERAS. LUMBRERAS. GROERAS.

LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIEN LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA. ALETAS. AMURA.

ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA; EN EL CORONAMIENTO DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CORONAMIENTO. ALETA. AMURA.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE. PUNTAL. ESLORA. PORTE.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PIANO LONGITUDINAL, ENTRE LAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA DEL CODASTE EN CASO DE TIMONES ORDINARIOS, O CON EL EJE DE LA MECHA DEL TIMON, EN CASO DE USARLO COMPENSADO. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE PENDULO. ESLORA DE FLOTACION.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCION DEL BUQUE SOBRE EL PLAN LONGITUDINAL. EL CONOCIMIENTO DE ESTA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA LAS ENTRADAS EN DIQUE. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA MAXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA DE REGISTRO.

ES LA MAYOR ANCHURA (FIG. 2.3) DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSION QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL FUERTE. MANGA. PUNTAL. ESLORA.

ES LA MANGA MAXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS. MANGA. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA.

ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PIANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA;. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL. PUNTAL DE ARQUEO.

ES LA MEDIDA SEMEJANTE A LA ANTERIOR, CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAODE LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL MAXIMO.

PARA MEDIR LOS CALADOS, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE; LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A 91 METROS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN LA CUADERNA MAESTRA. A AMBAS BANDAS. LA GRADUACION ESTA EN _____________ E INDICA EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACION QUE PASA POR LOS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. METROS. DECIMETROS. CENTIMETROS.

SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE. QUEBRANTO. PESO MUERTO. MARCAS DE NAVEGACION.

SE DENOMINA ASI EL PESO MAXIMO DE CARGA, COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR EL BUQUE, SUPONIENDO CARGADOS TAMBIEN AL MAXIMO LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE, TANQUES DE ACEITES DE LUBRICACION Y DE AGUA DE RESERVA, PANOLES DE VIVERES Y DEMAS EFECTOS DE CONSUMO NORMAL. PORTE. QUEBRANTO. ARRUFO.

A DISTANCIA MEDIDA SABRE EL COSTADO DEL BUQUE, A LA MITAD DE LA ESLORA DE LA FLOTACI6N EN CARGA, DESDE EL CANTO ALTO DE LA LINEA DE CUBIERTA HASTA EL CANTO ALTO DE LA LINEA DE CARGA CORRESPONDIENTE. FRANCO BORDO. PORTE. MANGA MAXIMA.