CREACION ALEATORIA

LA ALETA TAB DEL ALERÓN SE ENCUENTRA SITUADA EN EL. ALERÓN RH. ALERÓN LH. ALERÓN LH Y RH. BORDE DE ATAQUE RH.

LA ALETA SPRING TAB (V) SE ENCUENTRA SITUADA EN: EL RUDERS LH A 3°. ALERÓN RH A 10°. ELEVADOR LH A 8°. EN EL ELEVADOR RH A 9°. EL RUDERS LH A 3°.

PARA LA MANIPULACIÓN DE LOS FLAPS EN STBY SE DISPONE DE UNA ETIQUETA LA CUAL INDICA QUE. NO BAJAR - DE 10° NO SUBIR +DE 54°. NO BAJAR + DE 50° NO SUBIR - DE 5°. NO BAJAR – DE 10° NO SUBIR + DE 50°. NO BAJAR – DE 15 NO SUBIR + DE 55°.

LA PRESIÓN TOTAL (ARCOS VERDES) DEL SISTEMA PRINCIPAL DE HIDRÁULICO ES. 1900 A 2550 PSI. 2500+ 50 PSI. 2500 A 3000 PSI. 1900 A 3000 PSI.

LA ALIMENTACIÓN CRUZADA NO SE LA DEBE REALIZAR CUANDO EL COMBUSTIBLE EN EL TANQUE ES MENOR DE. 200 LB. 300 LB. 100 LB. 6.5 GL.

EL MOTOR PT6A-36 DEL AVIÓN ARAVA ESTÁ COMPUESTO DE. 2 ETAPAS AXIALES Y 1 CENTRIFUGA. 3 ETAPAS AXIALES Y 1 CENTRIFUGA. 2 ETAPAS AXIALES Y 2 CENTRIFUGA. 3 ETAPAS AXIALES Y 3 CENTRIFUGA.

¿CUÁNTOS PUNTOS DE ANCLAJE TIENE EL AVIÓN ARAVA?. 2 EN LAS ALAS 1 EN EL TREN DE NARIZ Y 1 EN EL CONO. 4EN LAS ALAS, 2 EN LAS LLANTAS PRINCIPALES Y 1 EN EL TREN DE NARIZ. 1 EN CADA ALA, 1 EN EL TREN DE NARIZ Y 1 EN CADA TREN PRINCIPAL. 2 EN EL TREN PRINCIPAL 2 EN LAS ALAS Y 1 BAJO EL CONO.

¿DE QUÉ ETAPA DEL COMPRESOR ES DESCARGADO EL AIRE PARA LA CALEFACCIÓN?. DE LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR. DE LA SEGUNDA ETAPA DEL COMPRESOR. DE LA TERCERA ETAPA DEL COMPRESOR. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO QUE REGULA EL VOLTAJE DE LOS GENERADORES?. INVERSORES. CONMUTADORES. INTERCAMBIADOR DE VOLTAJE. CONTROL PANEL O REGULADOR DE VOLTAJE.

¿DÓNDE SE ENCUENTRA UBICADO EL OVERHEAT SENSOR?. SOBRE EL MOTOR. AL COSTADO DE LA BATERÍA. SOBRE LA CÁMARA MEZCLADORA. EN LA PARED DE FUEGO.

CUANTOS INVERSORES POSEE EL AVIÓN ARAVA E-207. 2 INVERSORES. 4 INVERSORES. 3 INVERSORES. 1 INVERSOR.

LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN ARAVA ESTÁN DIVIDIDOS EN. 4 TANQUES INTEGRALES DE 404 GLNS. 2 PRINCIPALES DE 138 GLN C/U Y 2 AUXILIARES DE 64 GLN C/U. 2 PRINCIPALES DE 64 GLN C/U Y 2 AUXILIARES DE 138 GLN C/U. 2 PRINCIPALES DE 1800 LBR C/U Y 2 AUXILIARES DE 422 LBR C/U.

EL AVIÓN TIENE INVERSORES ESTÁTICOS QUE NOS PROPORCIONA ENERGÍA ELÉCTRICA DE. 115VDC – 26VDC 400HZ. 115VAC – 26VAC 400HZ. 28VDC - 60HZ. 115VAC – 20VAC 400HZ.

LA ALETA TRIM TAB DEL ELEVADOR SE ENCUENTRA SITUADA EN. ELEVADOR DERECHO. ELEVADOR IZQUIERDO. ESTABILIZADOR IZQUIERDO. ESTABILIZADOR DERECHO.

LA VÁLVULA DE CONTROL DE FRENO DEL AVIÓN ARAVA DISTRIBUYE LA PRESIÓN A: STERING JACK. POWER PACK. ACUMULADOR DE EMERGENCIA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS RESTRICTORES DE FUEGO SE ENCUENTRAN UBICADOS A LA ALTURA DE. CELDA NUMERO 1 DEL TANQUE PRINCIPAL. CELDA NUMERO 2 DEL TANQUE PRINCIPAL. CELDA DEL TANQUE AUXILIAR. EN LOS TANQUES PRINCIPALES Y AUXILIARES.

¿LOS ÍTEMS DE INSPECCIÓN DE LA AERONAVE LAS ENCONTRAMOS EN?. MANUAL DE MTTO DE LA AERONAVE. MGM. INSPECTION SCHEDULE. IPC DE LA AERONAVE.

¿LA DISTANCIA DE LA HÉLICE DEL AVIÓN ARAVA HACIA EL PISO ES DE?. 2,25 M. 1,65 M. 1.50 M. 1,75 M.

¿EL CÓDIGO DE LA LETRA APLICABLE PARA NUESTRO MODELO DE AERONAVE ES?. A. B. C. D.

¿LA AUTONOMÍA DE VUELO DEL AVIÓN ARAVA ES DE?. 4:10 HRS. 5:30 HRS. 4:30 HRS. 5:10 HRS.

¿EN QUÉ AÑO FUERON FABRICADOS LOS DOS AVIONES ARAVA QUE TENEMOS ACTUALMENTE EN EL GAE-44 “PASTAZA”?. 1972-1983. 1973-1983. 1973-19921. 1973-1983.

¿EL FUSELAJE DE LA AERONAVE ESTÁ DIVIDIDA EN TRES PARTES QUE SON?. CABINA DE VUELO, CABINA DE PASAJEROS, CONO. CABINA DEL PILOTO, CABINA DE CARGA, PUERTA DE CARGA. CABINA DE PILOTO Y COPILOTO, CABINA DE PASAJEROS. CABINA DE VUELO Y CONO.

¿EL MODELO T-201 DEL AVIÓN ARAVA CORRESPONDE A LA VERSIÓN?. CIVIL. MILITAR. CIVIL-MILITAR. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿EL FLUIDO HIDRÁULICO PARA DAR SERVICIO AL SISTEMA HIDRÁULICO TIENE LA ESPECIFICACIÓN??. MIL-H-6506. MIL-G-5606. MIL-5606-G. MIL -H-5606.

¿CUÁL ES EL PORCENTAJE DE PERDIDA DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO CONSIDERADO NORMAL EN 24 HRS?. 10%. 8%. 5%. 2%.

¿EL TLR PARA EL OVERHAUL DEL MOTOR PT6A-36 ES?. 4000 CICLOS. 2000 HRS. 4000 HRS. 1500 CICLOS.

¿EL TLR DE LA HÉLICE HARTZELL HC-B3TN-3D ES?. 3000 HRS O CINCO AÑOS. 5000 HRS O TRES AÑOS. 2000 HRS O CINCO AÑOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS REGULADORES DE TENSION SON ELEMENTOS QUE DISPONEN DE MARCACIONES EN. GRADOS CENTIGRADOS. GRADOS FARENHEIT. PSI. FTPOUND.

LOS TOPES PRIMARIOS SE ENCUENTRAN UBICADOS. EN LOS CUADRANTES. EN LOS FLAPS. EN LOS TRENES DE ATERRIZAJE. BAJO EL COMPARTIMENTO DE VUELO.

¿PARA QUÉ NOS SIRVE EL SISTEMA HIDRÁULICO DEL AVIÓN ARAVA T-201?. DIRECCIÓN. FRENOS Y FLAPS. DIRECCIÓN Y FRENOS. DIRECCIÓN, FRENOS Y BOMBA DEL CONO.

¿EL DISCO ROJO INDICA QUE LA BOTELLA SE HA DESCARGADO POR?. ACCIONAMIENTO DEL PILOTO. SUBIDA DE PRESIÓN TÉRMICA. PALANCA FIRE PULL ACCIONADA. SWITCH DE FIRE ACCIONADA.

EL TANQUE INTEGRAL DE ACEITE DEL MOTOR TIENE UNA CAPACIDAD DE. 2.3 GALONES. 3.2 GALONES. 2.2 GALONES. 2.5 GALONES.

EL TIPO DE TURBINA DEL MOTOR DEL AVION ARAVA ES DE. TURBINA LIGADA. GAS GENERADOR SEPARADO. CAJA DE REDUCCION LIBRE. TURBINA LIBRE.

LA ALETA SENSORA DE STALL SE ENCUENTRA EN: EL FUSELAJE IZQUIERDO. EN EL ALA DERECHA. EN EL MONTANTE IZQUIERDO. EN AL CABINA D PILOTOS.

CUANDO EL CONO DE CARGA ESTA ABIERTO O DESASEGURADO: SE PERMITE CARGA DE 500 LBS. SE PERMITE CARGA DE 250 KG. NO SE PERMITE CARGA. A Y B SON CORRECTAS.

EL SIMBOLO UTILIZADO EN OPERACIONES DE MANTENIMIENTO X SIGNIFICA: NO ES SEGURO PARA EL VUELO. LA AERONAVE NO PUEDE PRESTAR SERVICIOS HASTA QUE SE CUMPLA CON UNA ORDEN TÉCNICA DE TIEMPO DE CUMPLIMIENTO DE MEDIDA URGENTE. INDICA QUE EXISTE UNA CONDICIÓN NO SATISFACTORIA QUE PUEDE AFECTAR LA SEGURIDAD DE VUELO, PERO NO LO SUFICIENTEMENTE PELIGROSA COMO PARA PROHIBIR EL VUELO. RESTRINGE EL VUELO.

INDICA QUE EXISTE UNA CONDICIÓN NO SATISFACTORIA QUE PUEDE AFECTAR LA SEGURIDAD DE VUELO, PERO NO LO SUFICIENTEMENTE PELIGROSA COMO PARA PROHIBIR EL VUELO,LA TENSION DE LOS CABLES DE LOS CONTROLES DE VUELO SE LOS REALIZA DESDE. SE REGULA AUTOMATICAMENTE. EN LA ESTACION 3060. CONTROLES PRIMARIOS Y SECUNDARIOS. EN LOS LUGARES DONDE EXISTA UN TURN BUCLE.

EL FUSELAJE DEL AVION ARAVA ES DE CONSTRUCCION. MONOCOQUE. SEMINONOCOQUE. SOLO DE LARGEROS. SOLIDA.

EL ATA 71 CORRESPONDE A. ALAS. SISTEMA HIDRAULICO. PLANTA DE POTENCIA. VENTANAS.

PARA EL FUNCIONAMIETO DE LOS CALENTADORES DE LA HELICE Y DE LOS LABIOS DE ENTRADA DE AIRE AL MOTOR EN LA POSICION NORMAL EXISTE UN TERMOSTATO EL MISMO QUE PERMITE EL PASO DE CORRIENTE A ESTOS ELEMENTOS CUANDO LA OAT ESTA. SOBRE LOS 10 °C. SOBRE LOS 30 °C. NO DISPONE DE NINGUN ELEMENTO PORQUE SON NEUMATICOS. A Y B SON CORRECTAS.

AL ENCENDER LAS RESISTENCIAS DE LAS BOTAS DE LAS HELICES QUE PARTE SE CALIENTA PRIMERO. RESISTENCIAS INTERNAS. RESISTENCIAS EXTERNAS. FUNCIONAN MEDIANTE SITEMA NEUMATICO. TODA LA REISTENCIA SE CALIENTA POR IGUAL MOTOR.

EN EL MOTOR PT6A-36 PARA EN ENFRIAMIENTO DEL MOTOR SE UTILIZA EN EL MOTOR PT6A-36 PARA EN ENFRIAMIENTO DEL MOTOR SE UTILIZA. EL 25% DEL AIRE. EL 50% DEL AIRE. EL 75% DEL AIRE. EL 100% DEL AIRE.

LOS PERNOS DE LA HELICE SON REEMPLAZADOS CADA. EN CADA CAMBIO DE HELICE DE UNA AERONAVE A OTRA AERONAVE. CADA 3 AÑOS. EN CADA OVERHAUL DE LA HELICE. CADA 2500 HORAS.

EN CASO DE FALLA DEL DRUM SWITCH QUE SUCEDE CON EL SISTEMA DE LOS FLAPS EN CASO DE DESPLAZARCE TOALMENTE ARRIBA O ABAJO. SE REMUERDEN. EL DRUM SWITCH NUNCA PUEDE FALLAR. SE DISPONE DE SWITCHS QUE LIMITAN EL RRECORRIDO. NO PASA NADA.

LAS BOOSTER PUMP ENVIAN COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE A. EL MOTOR. A LAS BOMBAS JET. AL MOTOR Y BOMBAS JET. CAJA COLECTORA.

EL MOTOR DISPONE DE CUANTAS BOMBAS DE PRESION EN EL SISTEMA DE LUBRICACION. 1 DE PRESION. 1 DE PRESION Y 1 DE RETORNO. 2 DE PRESION. 2 DE PRESION Y 2 DE RETORNO.

EL TACOMETRO GENERADOR DE NG FUNCIONA CON. 28 VCD. 26 VCA. 115VCA. NO UTILIZA CORRIENTE PORQUE GENERA CORRIENTE.

LA LUZ DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE EN EL PANEL DE LUCES SE ENCIENDE CUANDO LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE AUXILIAR ES DE. 190 + - 30 LBS. 150 + - 30 LBR. 200 + - 30 LBS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

AL JALAR LA FIRE PULL OCURRE LO SIGIENTE. SE CORTA EL PASO DE COMBUSTIBLE. SE ABRE LA VALVULA DE AIRE CALIENTE. SE CONECTA EL CAMPO DEL GENERADOR. TODAS LAS ANTERIORES.

EN EL PANEL DE SOBRECABEZA SE ENCUENTRAN UBICADOS LOS CIRCUIT BREAKER LOS MISMOS QUE TINEN UNA NUMERACION LA CUAL INDICA. EL VOLTAJE QUE SOPORTA. EL AMPERAJE QUE SOPORTA. LA RESITENCIA QUE SOPORTA. LA UBICACIÓN.