CTA#1

Cuales son los objetivos de la ATS. Satidfacer el nivel de Seguridad. Aplicar Mejores Relacionados con la Seguridad. Controlar el Espacio Aereo. Proporcionar Planes de vuelo.

En un Espacio Aereo No Controlado es Necesario "Obtener Una Autorizacion". Verdadero. Falso.

Cuales son los Niveles Minimos /// Procedimientos y Estandar. 1,000ft y 2,000ft. 1,500ft y 2,000ft. 500ft y 1,500ft. 2,000ft y 1,000ft.

Por que siempre hay que seguir nuestro plan de vuelo. Por si sucede una emergencia. Por que te pueden multar. Por si cambias tu plan de vuelo. Por si emites un Pireps.

El Plan de Vuelo se puede cambiar durante el vuelo. Cierto. Falso.

Que es area de maniobra. Calle de Rodaje y Pista. Calle de rodaje y Hangares. Pista. Calle de Rodaje. Hangares.

No se debe de rodar sin autorizacion en el Area de Movimiento. Falso. Cierto.

Que sucede cuando una aeronave se desvia en una ruta. La CTA lo regaña. La CTA le proporciona un rumbo. La CTAl e proporciona una nueva ruta. La CAT deja de proporcionale servicio.

Cuales son los cambios previstos durante una ruta. Cambio de velocidad, rumbo y altitud. Cambio de altitud, ruta y aeropuerto. Cambio de Regla de Vuelo. Cambio a Aproximacion Visual.

Como se representan los Puntos de Reporte Obligatorio. Triangulo Negro. Triangulo Hueco. Cuadrado Negro. Cuadrado Hueco.

Cuales son los VMC. 3SM Y 1,500FT. 3NM Y 1,500FT. 1SM Y 1,500FT. 1/4 SM Y 1,000FT.

Cuales son los S/VFR. 3SM Y 1,500FT. 3NM Y 1,500FT. 1SM Y 1,500FT. 1/4 SM Y 1,000FT.

Se debe notificar a la CTA del abandono de frecuencia durante vuelo. Cierto. Falso.

Que se dice cuando cambias de IFR a VFR. Abandono IFR. Vuelo IFR se cancela. Continuamos con VFR. Preferimos VFR.

Que se debe tomar encuenta cuando cambiar de IFR a VFR. El trafico Areo si esta saturado. Condiciones VMC. Condiciones IMC. Si estoy en espacio aereo controlado.

Esta correcto decir que el aeropuerto esta cerrado. Cierto. Falso.

Que es RVR. Distancia hasta la cual el piloto puede ver las pista. Distancia hasta la cual el controlador puede ver las pista. Distancia hasta la cual el servico en tierra puede ver las pista. Distancia hasta la cual el yo puede ver las pista.

A que distancia esta cada luz en la pista. 60 metros. 50 metros. 55 metros. 65 metros.

Que proporciona una SID. Proteccion al trafico de otras aeronaves, quitar trabajo entre ATC y piloto. Proteccion al trafico de ODP, quitar trabajo entre ATC y piloto. Proteccion al trafico de ODP y proporciona rumbos. Proteccion al trafico de otras aeronaves, quitar trabajo entre ATC y piloto.

Como se diseña una SID. Mediante trayectorias. Fijos y altitudes. Obstaculos Significativos. Obstaculos Cercanos. Obstaculos Lejanos. MSA. MVA.

ODP es sin instrumentos y SID es con instrumentos. Cierto. Falso.

que es MSA /// MINIMUM SECTOR ALTITUDE. El mayor obstaculo en el area de salida. El mayor obstaculo en el sector de salida. El mayor obstaculo en el vector de salida. El mayor obstaculo en el espacio aereo de la salida.

Tipos de SID. Directa e Indrecta. Directa y Virando. Invertida y Directa. Directa y Lenta.

Tipo de SID que se encuentra dentro de los 15° al eje de la pista y esta dentro de 10.8NM. Directa. Virando.

Es una salida VOR con virajes (SID Virando). Salida Omnidireccionales. Salida VOR. Salida VOR/DME. Salida Direccional.

La SID termina cuando... Llegas al fijo. Llegas a la altitud minima. Sales del area terminal. Tomas el rumbo de la ruta.

Informacion Publicada para Salidas. Punto de Viraje, Ruta a volar y Radial/Rumbo a interceptar. Punto de Viraje,Punto fijos a interceptar y Radial/Rumbo a interceptar. Punto de Viraje, Ruta a volar y altitud minima. Punto de Viraje,Punto fijos a interceptar y altitud minima.

Los criterios generales para los procediminetos de LLEGADA Y APROXIMACION. Son los mismos. No se. Son similares. RESPONDE ESTA.

Tipos de Aproximacion por Instrumentos. Directa y Virando. Directa y Circulando. Indirecta y semicircular. VOR/DME y ILS/DME.

Cuantos segmentos tiene el Procedimiento de Aproximacion por Instrumentos. 1. 5. 0. 6.

Es el tipo de Aproximacion por Instrumento que es cuando esta dentre de los 30° alineado a la pista. Directa. Circulando. Virando.

Cual es el tipo de ayuda visual que tiene MMGL. APAPI. AVASI. VASI. PAPI.

cual es el tipo de ayuda que tiene 2 pares de luces (2 luces en cada par) de forma vertical. AVASI. VASI. APAPI. PAPI.

Cuales son los Servicio ATC. De Area, De Aproximacion y De Aerodromo. Unidad de ACC, Unidad de APP y Unidad de TWR. Clase A, B, C, D, E, F y G.

Cuales son las dependencias de ATC. De Area, De Aproximacion y De Aerodromo. Unidad de ACC, Unidad de APP y Unidad de TWR. Clase A, B, C, D, E, F y G.

Area de Control Superior. UTA. CTA. TMA. CTR. ATZ.

Area de Control Inferior (aerovias/rutas controladas). UTA. CTA. TMA. CTR. ATZ.

Area de Control Terminal. UTA. CTA. TMA. CTR. ATZ.

Zona de Control. UTA. CTA. TMA. CTR. ATZ.

Zona de Transito de Aerodromo. UTA. CTA. TMA. CTR. ATZ.

La UTA puede ser Clase B. Cierto. Falso.

Esta Clase de Espacio aereo es unicamente para IFR y proporciona Control de Area. Clase C. Clase B. Clase A. Clase D. Clase E.

Estas son las 4 M (son los que controlan la UTA = Clase A). MMID, MMZT, MMEX y MMTY. Esta no.

Esta Clase de Espacio aereo es para IFR y VFR, proporciona separacion a todos y proporciona CTA a ambos y esta "NO SE ENCUENTRA EN MÉXICO". Clase C. Clase B. Clase A. Clase D. Clase E.

Esta Clase de Espacio aereo es para IFR y VFR, proporciona separacion a IFR de IFR o IFR de VFR y esta "NO SE ENCUENTRA EN MÉXICO". Clase C. Clase B. Clase A. Clase D. Clase E.

Esta Clase de Espacio aereo es para IFR y VFR, proporciona aproximacion RADAR Y/O NO RADAR y de aerodromo , separacoin entre IFR de IFR en APP, VFR de VFR en las inmediaciones del aerodromo por el CONTROL DE AERODROMO. Clase C. Clase B. Clase A. Clase D. Clase E.

Esta Clase de Espacio aereo es para IFR y VFR, separacion entre IFR de IFR... Todas las aerovias Victor y de color inferior controladar desde 500ft por debajo de las MEA'S. Clase C. Clase B. Clase A. Clase D. Clase E.

Cuales son los 4 tipos de espacio aereo. UTA, TMA, CTR y ATZ. Clase A, B, C y D. ACC, APP, TWR y TTR.

Cuales son las clases de espacio aereo que APLICAN EN MÉXICO. Clase A y D. Clase A, D, G y E. Clase A, D, y E.

Cuales son los 5 segmentos de una aproximacion por instrumentos. Llegada, Inical, Intermedio, Final y Aproximacino Fustrada. Llegada, Inical, Basico, Final y Aproximacino Fustrada. Inical, Intermedio, Final, Aproximacino Fustrada y Llegada. Inical, Basico, Final, Aproximacino Fustrada y Llegada.

Minimos para DESPEGUE Avicion Comercial Regular con Equipo TURBOREACTOR /// RWY 10. 1/4 SM (400M). 1 SM (1600M). 1/2 SM (800M). 2 SM (3200M).

Minimos de DESPEGUE con 1 o 2 motores /// RWY 10 /// RWY 28. 1SM /// 1SM. 1/2SM /// 1/2SM. 1/4SM /// 1/2SM. 1/2SM /// 1/4SM.

Minimos de DESPEGUE con 3 o mas motores /// RWY 10 /// RWY 28. 1SM /// 1SM. 1/2SM /// 1/2SM. 1/4SM /// 1/2SM. 1/2SM /// 1/4SM.

Minimos de Aproximacion /// RWY 10 /// RWY 28. 1/2SM y 200ft /// 3/4SM y 300ft. 1/4SM y 300ft /// 3/4SM y 300ft. 1/4SM y 200ft /// 3/4SM y 500ft. 1/2SM y 300ft /// 3/4SM y 200ft.