CTA Comercial

¿Qué garantiza MEA?. La altitud mas baja publicada entre dos radiofijos que garantiza libramiento de obstáculos, y en muchos países te garantizan cobertura de señal de navegación. La altitud mas baja publicada entre radio fijos en aerovías VOR, rutas fuera de aerovías o segmentos de ruta las cuales cumplen con los requerimientos de libramiento de obstáculos para la ruta entera o segmento de la misma. Se distingue con una T. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de 10 millas del eje de aerovía. Se identifica con una A. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de la sección definida por líneas de latitud y longitud.

¿Qué garantiza MOCA?. La altitud mas baja publicada entre dos radiofijos que garantiza libramiento de obstáculos, y en muchos países te garantizan cobertura de señal de navegación. La altitud mas baja publicada entre radio fijos en aerovías VOR, rutas fuera de aerovías o segmentos de ruta las cuales cumplen con los requerimientos de libramiento de obstáculos para la ruta entera o segmento de la misma. Se distingue con una T. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de 10 millas del eje de aerovía. Se identifica con una A. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de la sección definida por líneas de latitud y longitud.

¿Qué garantiza MORA?. La altitud mas baja publicada entre dos radiofijos que garantiza libramiento de obstáculos, y en muchos países te garantizan cobertura de señal de navegación. La altitud mas baja publicada entre radio fijos en aerovías VOR, rutas fuera de aerovías o segmentos de ruta las cuales cumplen con los requerimientos de libramiento de obstáculos para la ruta entera o segmento de la misma. Se distingue con una T. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de 10 millas del eje de aerovía. Se identifica con una A. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de la sección definida por líneas de latitud y longitud.

¿Qué garantiza GRID MORA?. La altitud mas baja publicada entre dos radiofijos que garantiza libramiento de obstáculos, y en muchos países te garantizan cobertura de señal de navegación. La altitud mas baja publicada entre radio fijos en aerovías VOR, rutas fuera de aerovías o segmentos de ruta las cuales cumplen con los requerimientos de libramiento de obstáculos para la ruta entera o segmento de la misma. Se distingue con una T. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de 10 millas del eje de aerovía. Se identifica con una A. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de la sección definida por líneas de latitud y longitud.

Selecciona la Categoría 1 de ILS. DH 200 FT RVR 1800 FT. DH 100 FT RVR 1200 FT. DH 0 FT RVR 700 FT. DH 0 FT RVR 150 FT. DH 0 FT RVR 0 FT.

Selecciona la Categoría 2 de ILS. DH 200 FT RVR 1800 FT. DH 100 FT RVR 1200 FT. DH 0 FT RVR 700 FT. DH 0 FT RVR 150 FT. DH 0 FT RVR 0 FT.

Selecciona la Categoría 3 de ILS. DH 200 FT RVR 1800 FT. DH 100 FT RVR 1200 FT. DH 0 FT RVR 700 FT. DH 0 FT RVR 150 FT. DH 0 FT RVR 0 FT.

Selecciona la Categoría 4 de ILS. DH 200 FT RVR 1800 FT. DH 100 FT RVR 1200 FT. DH 0 FT RVR 700 FT. DH 0 FT RVR 150 FT. DH 0 FT RVR 0 FT.

Selecciona la Categoría 5 de ILS. DH 200 FT RVR 1800 FT. DH 100 FT RVR 1200 FT. DH 0 FT RVR 700 FT. DH 0 FT RVR 150 FT. DH 0 FT RVR 0 FT.

¿Qué es LDA?. Es un localizador que tiene un ligero ángulo con respecto al eje de la pista debido a las obstrucciones alrededor del aeropuerto. Ayuda la navegación que se utiliza para aproximaciones que no son de precisión , su forma de utilización es idéntica al ILS convencional, pero normalmente no está alineado a la pista. Es uno de los componentes del ILS. Es la guía para establecer la aeronave con respecto al eje de la pista. Es un localizador que se utiliza en aeropuertos con orografía elevada. Ofrece guía lateral y está alineado con la pista. Ninguna de las anteriores.

¿Qué es SDF?. Es un localizador que tiene un ligero ángulo con respecto al eje de la pista debido a las obstrucciones alrededor del aeropuerto. Ayuda la navegación que se utiliza para aproximaciones que no son de precisión , su forma de utilización es idéntica al ILS convencional, pero normalmente no está alineado a la pista. Es uno de los componentes del ILS. Es la guía para establecer la aeronave con respecto al eje de la pista. Es un localizador que se utiliza en aeropuertos con orografía elevada. Ofrece guía lateral y está alineado con la pista. Ninguna de las anteriores.

¿Qué es localizador?. Es un localizador que tiene un ligero ángulo con respecto al eje de la pista debido a las obstrucciones alrededor del aeropuerto. Ayuda la navegación que se utiliza para aproximaciones que no son de precisión , su forma de utilización es idéntica al ILS convencional, pero normalmente no está alineado a la pista. Es uno de los componentes del ILS. Es la guía para establecer la aeronave con respecto al eje de la pista. Es un localizador que se utiliza en aeropuertos con orografía elevada. Ofrece guía lateral y está alineado con la pista. Ninguna de las anteriores.

¿Qué significa el siguiente símbolo?. En cartas de ruta representa la altitud a la cual la aeronave podrá volar garantizando libramiento de obstáculos de 1,000ft en zonas montañosas y 2,000ft en zonas no montañosas. Esta altitud está dentro de una zona establecida por latitud y longitud. En cartas de ruta representa la altitud a la cual la aeronave podrá volar garantizando libramiento de obstáculos y de 1,000ft en zonas montañosas y 2,000ft en zonas no montañosas. Garantiza recepción de señal. En cartas de apriximación representa la altitud a la cual la aeronave podrá volar garantizando libramiento de obstáculos. Esta altitud está dentro de una zona establecida por latitud y longitud. Es un localizador que se utiliza en aeropuertos con orografía elevada. Ofrece guía lateral y está alineado con la pista. Provee libramiento de obstáculos conocidos dentro de 10 millas del eje de aerovía. Se identifica con una A.

¿Sobre qué radial y/o fijo está establecido el patrón de espera #29?. Radial 159 a 47 MN del VOR Tenerife, virajes por derecha sobre el fijo CABOJ. A 53 MN del VOR sobre la radial 068, virajes por derecha. Sobre el fijo CABOJ a 25 MN del VOR Tenerife, virajes por izquierda. Sobre el fijo CABOJ a 25 MN del VOR Tenerife, virajes por derecha. Radial 159 a 47 MN del VOR Tenerife, virajes por izquierda sobre el fijo CABOJ.

¿A qué tipo de carta pertenece este planview?. Aeropuerto. SID. STAR. TMA. Vector.

¿Qué nos va a indicar el recuadro del VOR Virginia Key?. El VOR se llama Virginia Key, tiene DME, es un de alta y forma parte de una aerovía. El VOR se llama Virginia Key, tiene DME, es un de alta, no forma parte de una aerovía y sus letras de indentificación son VKZ. El VOR se llama VKZ, tiene DME, forma parte únicamente de la aerovía BR53V.