CUADERNILLO RUBIO 2

Separación Vertical Mínima Reducida (señala la incorrecta): Se da por encima del nivel 290. El límite superior es un límite especificado (nivel 410). La separación es de 200 metros (700 pies). La separación es de 300 metros (1000 pies).

Objetivos de los servicios de tránsito aéreo (señale la incorrecta): Prevenir colisiones entre aeronaves. Prevenir colisiones entre aeronaves en el área de movimiento y entre estas y los obstáculos que haya en dicha área. Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo. Asesorar y proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz de los vuelos.

¿Qué proporcionan las FIR, Regiones de información de vuelo?. a) Servicio de información de vuelo. b) Servicio de alerta. c) Las opciones a) y b) son correctas. d)Ninguna es correcta.

Toda región de información de vuelo incluirá la totalidad del espacio aéreo comprendido dentro de sus límites laterales, excepto cuando: Esté limitada por una región superior de vuelo. Esté limitada por un área superior de información de vuelo. Esté limitada por una región superior de control de vuelo. Esté limitada por una región superior de información de vuelo.

Se establecerá un límite inferior para el área de control a una altura sobre el suelo o el agua que no sea inferior a: 300 m (1000 ft). 200 m (700 ft). 900 m (3000 ft). 600 m (2000 ft).

Los límites laterales de las zonas de control se extenderán, por lo menos, a: 9,3 km (5,0 millas marinas). 15 km (8,0 millas marinas. 8 km (4,0 millas marinas). 20 km (10 millas marinas).

¿Cuándo se realizará la transferencia entre dependencias, respecto de una aeronave que sale de un aeródromo en el que prevalezcan las condiciones meteorológicas de vuelo visual?. Antes del momento en que la aeronave abandone las proximidades del aeródromo. Antes de que la aeronave pase a operar en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. A un punto o nivel prescritos, según lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS. Todas son correctas.

¿Cuándo se transferirá la aeronave entre dependencias, si sale de un aeródromo en el que prevalecen las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos?. Inmediatamente después de que la aeronave esté en vuelo, o en un punto o nivel prescritos, según lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS. Inmediatamente después de que la aeronave esté en nivel de crucero, o en un punto o nivel prescritos, según lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS. Inmediatamente después de que la aeronave esté en frecuencia de Aproximación/Torre, o en un punto o nivel prescritos, según lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS. Inmediatamente después de que la aeronave esté en vuelo, o en un punto geográfico concreto y a una altitud determinada, según lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS.

El nivel de transición será: El nivel de vuelo más bajo utilizable para uso sobre el nivel de transición establecido respecto al aeródromo o aeródromos en cuestión. El nivel de vuelo más bajo utilizable para uso sobre la altitud de transición establecida respecto al aeródromo o aeródromos en cuestión. El nivel de vuelo más bajo utilizable para uso sobre la altura de transición establecida respecto al aeródromo o aeródromos en cuestión. El nivel de vuelo más bajo utilizable para uso sobre la capa de transición establecida respecto al aeródromo o aeródromos en cuestión.

Indique la correcta: Ninguna altitud de transición será inferior a 450 m (1.500 pies) sobre la elevación del aeródromo. Ninguna altitud de transición será inferior a 300 m (1.000 pies) sobre la elevación del aeródromo. Ninguna altitud de transición será inferior a 600 m (2.000 pies) sobre la elevación del aeródromo. Ninguna altitud de transición será inferior a 200 m (700 pies) sobre la elevación del aeródromo.

La aeronave que siga un ____________ tendrá normalmente prioridad sobre otras que soliciten pasar a ese nivel. Si dos o más aeronaves siguen el mismo nivel de crucero, normalmente tendrá prioridad la que vaya ________. Nivel de vuelo / delante. Nivel de crucero / detrás. Nivel de vuelo / detrás. Nivel de crucero / delante.

Podrá autorizarse que una aeronave pase a un nivel previamente ocupado por otra aeronave, después de que esta haya notificado que lo ha dejado libre, excepto cuando: a) Se sabe que existe turbonada fuerte. b) La aeronave que está a más altura está efectuando un ascenso en crucero. c) La diferencia de performance de las aeronaves es tal que puede llevar a una separación superior a la mínima aplicable. d) Las respuestas a) y c) son correctas.

Separación entre aeronaves que se han establecido en radiales del mismo VOR: Radiales que divergen en 30° por lo menos y una de las aeronaves está por lo menos a una distancia de 28 km (15 NM) o más desde la instalación. Radiales que divergen en 15° por lo menos y una de las aeronaves está por lo menos a una distancia de 28 km (15 NM) o más desde la instalación. Radiales que divergen en 45° por lo menos y una de las aeronaves está por lo menos a una distancia de 28 km (15 NM) o más desde la instalación. Radiales que divergen en 15° por lo menos y una de las aeronaves está por lo menos a una distancia de 20 km (10 NM) o más desde la instalación.

Mínimas de separación longitudinal en función del tiempo: Mismo nivel de crucero y misma derrota. Señala la incorrecta. 15 minutos. 10 minutos, si las ayudas para la navegación permiten determinar frecuentemente la posición y la velocidad. 5 minutos, siempre que la aeronave precedente mantenga una velocidad verdadera que exceda en 37 km/h (20 kt) o más de la Aeronave que sigue. 2 minutos, siempre que la aeronave precedente mantenga una velocidad verdadera que exceda en 74 km/h (40 kt) o más la de la aeronave que sigue.

Aeronaves en ascenso y descenso, en la misma derrota. La separación será de 19 km (10 NM), cuando no exista separación vertical, siempre que: Se establezca separación por medio de lecturas DME y/o GNSS simultáneas obtenidas desde las aeronaves. Las aeronaves mantengan nivel mientras no exista separación vertical. Todas son correctas. Cada aeronave utilice: Mismas estaciones DME «en la derrota», Estación DME «en la derrota» y un punto de recorrido en un emplazamiento común cuando una aeronave utilice DME y la otra GNSS, Mismo punto de recorrido, cuando las dos aeronaves utilicen GNSS.

En las autorizaciones para las aeronaves que salen se especificará para la separación de aeronaves (señale la INCORRECTA): Sentido del despegue y del viraje después del despegue. Información sobre el tránsito local. Rumbo o la derrota que hayan de seguirse antes de interceptar la derrota de salida autorizada. Hora, punto o velocidad vertical de ascenso a la cual se efectuará un cambio de nivel.

¿Qué separación, por tiempo, requieren dos aeronaves si vuelan en derrotas que divergen por lo menos, en un ángulo de 45 grados inmediatamente después del despegue, para conseguir separación lateral entre ellas?. Tres minutos. Cinco minutos. Dos minutos. Un minuto.

¿Cuándo se darán DOS MINUTOS de margen entre despegues desde un mismo aeródromo?. Cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a 74 km/h (40 kt) más rápida que la aeronave que le sigue, y ambas aeronaves sigan la misma derrota. Cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a 37 km/h (19 kt) más rápida que la aeronave que le sigue, y ambas aeronaves sigan la misma derrota. Cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a 37 km/h (19 kt) más rápida que la aeronave que le sigue, y ambas aeronaves sigan derrotas separadas por 15º. Cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a 74 km/h (40 kt) más rápida que la aeronave que le sigue, y ambas aeronaves sigan derrotas separadas por 15º.

Cuando no exista separación vertical, si una aeronave que sale atravesara el nivel de otra que haya salido antes, y ambas vayan a seguir la misma derrota, se aplicará una separación temporal de: 20 minutos. 10 minutos. 5 minutos. 2 minutos.

No se autorizará a un vuelo IFR para que efectúe la aproximación inicial por debajo de la altitud mínima apropiada especificada, ni para que descienda por debajo de dicha altitud, a menos que (señale la INCORRECTA): El piloto haya notificado que ha pasado un punto apropiado definido por una radioayuda. El piloto notifique que tiene y puede mantener el aeródromo a la vista. La aeronave esté realizando una aproximación visual. Todas son incorrectas.

Respecto a la aproximación visual: El piloto solo podrá solicitar la autorización o aceptarla cuando esté contemplado por aerolínea y, en su caso, siempre que en todo momento... El piloto tenga a la vista el aeródromo, pueda mantener referencia visual con el terreno, la aeronave se mantenga libre de nubes y el techo notificado sea 1000 ft o superior y la visibilidad sea de 3 NM (5 km) o más. El piloto tenga a la vista el aeródromo, pueda mantener referencia visual con el terreno, la aeronave se mantenga libre de nubes y el techo notificado sea 2000 ft o superior y la visibilidad sea de 3 NM (5 km) o más. El piloto tenga a la vista el aeródromo, pueda mantener referencia visual con el terreno, la aeronave se mantenga libre de nubes y el techo notificado sea 1000 ft o superior y la visibilidad sea de 6 NM (11 km) o más. El piloto tenga a la vista el aeródromo, pueda mantener referencia visual con el terreno, la aeronave se mantenga libre de nubes y el techo notificado sea 2000 ft o superior y la visibilidad sea de 6 NM (11 km) o más.

Excepto cuando exista separación _______, se aplicará entre las aeronaves en circuitos de espera en vuelo y otras aeronaves que lleguen (salgan o en ruta), separación vertical siempre que la otra aeronave en cuestión esté a menos de _________ de tiempo de vuelo del área de espera o a menos de una distancia prescrita por la autoridad competente. Vertical / 5 minutos. Lateral / 5 minutos. Lateral / 10 minutos. Vertical / 10 minutos.

Excepto cuando se apliquen procedimientos radar, aproximaciones cronometradas o aproximaciones visuales, las aeronaves sucesivas recibirán autorización para la aproximación cuando la aeronave precedente: Haya avisado que puede completar su aproximación en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. Ninguna es correcta. Todas son correctas. Esté en comunicación con la torre de control de aeródromo y a la vista de esta, y haya razón para creer que podrá efectuar un aterrizaje normal.

La hora revisada de aproximación deberá notificarse a la aeronave, siempre que difiera de la inicialmente informada: En 10 minutos o más. En 15 minutos o más. En 5 minutos o más. En 3 minutos o más.

Si la aeronave que llega está haciendo una aproximación por instrumentos completa, la aeronave que sale puede despegar ______________ hasta que la aeronave que llega haya ________ su viraje reglamentario o viraje básico que conduce a la aproximación final. En cualquier dirección / iniciado. En cualquier dirección / finalizado. En una dirección que difiera por lo menos 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación / iniciado. En una dirección que difiera por lo menos 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación / finalizado.

Si la aeronave que llega está haciendo una aproximación por instrumentos completa, la aeronave que sale puede despegar: En una dirección que difiera por lo menos 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación, después de que la aeronave que llega haya finalizado el viraje reglamentario o el viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo menos tres minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de la pista de vuelo por instrumentos. En una dirección que difiera por lo menos 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o el viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo menos 5 minutos minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de la pista de vuelo por instrumentos. En una dirección que difiera por lo menos 15 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o el viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo menos tres minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de la pista de vuelo por instrumentos. En una dirección que difiera por lo menos 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o el viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo menos tres minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de la pista de vuelo por instrumentos.

Si la aeronave que llega hace una aproximación directa, la aeronave que sale puede despegar: a) En cualquier dirección, hasta 5 minutos antes de la hora a que se prevé que la aeronave que llega se hallará sobre la pista de vuelo por instrumentos. b) En una dirección que difiera por lo menos en 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación de la aeronave que llega, hasta tres minutos antes de la hora en que se calcula que la aeronave que llega se hallará sobre el comienzo de la pista de vuelo por instrumentos. c) Las respuestas a) y b) son falsas. d) Las respuestas a) y b) son verdaderas.