cuarto tema 8.4

¿Qué ley de Newton nos dice que un cuerpo en reposo tiende a estar en reposo, y un cuerpo en movimiento tiende a permanecer en movimiento en línea recta salvo que se le aplique una fuerza externa?. 1ª ley. 2ª ley. 3ª ley.

¿Cuándo un avión no está en equilibrio?. en giro a velocidad y altura constante. en vuelo recto y nivelado a velocidad constante. en ascenso o descenso recto a velocidad constante.

¿Cómo se denomina el equilibrio si después de una perturbación más o menos controlada el avión vuelve a su posición inicial?. equilibrio estable. equilibrio inestable. equilibrio neutro.

¿Cómo se denomina el equilibrio si después de una perturbación el avión se aleja cada vez más de su posición inicial?. equilibrio estable. equilibrio inestable. equilibrio neutro.

¿Cómo se denomina el equilibrio si después de una perturbación el avión sigue en vuelo horizontal y controlado pero a otro nivel de vuelo?. equilibrio estable. equilibrio inestable. equilibrio neutro.

¿De qué tipo es la estabilidad dinámica cuando las oscilaciones se amortiguan cada vez más hasta que se paran?. positiva. neutra. negativa.

¿De qué tipo es la estabilidad dinámica cuando las oscilaciones no se amortiguan?. positiva. neutra. negativa.

¿De qué tipo es la estabilidad dinámica cuando las oscilaciones se van haciendo cada vez mayores?. positiva. neutra. negativa.

¿Qué elemento es un ejemplo de estabilidad estática positiva?. amortiguador. muelle. tuerca.

¿Qué elemento es un ejemplo de estabilidad dinámica positiva?. amortiguador. muelle. tuerca.

¿Qué le causan las perturbaciones al avión?. un desplazamiento puntual de su centro aerodinámico. un giro alrededor de su centro de masas. ambas son correctas.

¿Qué es el cabeceo?. es el giro alrededor del eje longitudinal del avión. es el giro alrededor del eje vertical o normal del avión. es el giro alrededor del eje transversal o lateral del avión.

¿Qué es el alabeo?. es el giro alrededor del eje longitudinal del avión. es el giro alrededor del eje vertical o normal del avión. es el giro alrededor del eje transversal o lateral del avión.

¿Qué es la guiñada?. es el giro alrededor del eje longitudinal del avión. es el giro alrededor del eje vertical o normal del avión. es el giro alrededor del eje transversal o lateral del avión.

¿Con qué palabra inglesa se conoce el cabeceo del avión?. pitch. roll. yaw.

¿Con qué palabra inglesa se conoce el alabeo del avión?. pitch. roll. yaw.

¿Con qué palabra inglesa se conoce la guiñada del avión?. pitch. roll. yaw.

Es la capacidad del avión de recuperarse de una perturbación que provoca un giro del avión alrededor de su eje longitudinal. estabilidad estática vertical. estabilidad estática lateral. estabilidad estática longitudinal.

¿Qué acción ayuda a la estabilidad estática lateral de una aeronave?. dotar a las semialas de flecha. situar el ala en la parte superior del fuselaje. ambas son correctas.

¿Qué efecto tiene dotar las semialas de flecha en una inestabilidad estática lateral?. incrementa la sustentación de la semiala adelantada aumentando el efecto del diedro a la hora de devolver el avión a su posición de equilibrio. sitúa el centro de gravedad muy bajo lo que incrementa el efecto del diedro. incrementa la sustentación de la semiala retrasada disminuyendo el efecto del diedro a la hora de devolver el avión a su posición de equilibrio.

¿Qué efecto tiene situar el ala en la parte superior del fuselaje en una inestabilidad estática lateral?. incrementa la sustentación de la semiala adelantada aumentando el efecto del diedro a la hora de devolver el avión a su posición de equilibrio. sitúa el centro de gravedad muy bajo, lo que incrementa el efecto del diedro. sitúa el centro de gravedad más alto de lo normal y esto incrementa el efecto del diedro.

¿Cómo son la estabilidad y la maniobrabilidad de una aeronave?. directas. inversas.

¿En qué tipo de aeronaves se utiliza el diedro negativo?. en aquellas que se quiere realizar giros muy cerrados y maniobras bruscas. en las que se requiere una mayor estabilidad. en las aeronaves militares.

¿Qué aeronaves se construyen con el diedro negativo?. las avionetas acrobáticas y los aviones militares de combate. los aviones militares de combate y los comerciales. las aeronaves aduaneras y las avionetas acrobáticas.

¿Qué tipo de perturbación provoca la divergencia direccional?. perturbación en guiñada. perturbación en alabeo. perturbación en cabeceo.

¿Cuándo se suele dar la divergencia espiral?. cuando la estabilidad estática direccional es mucho mayor que la estabilidad estática lateral. cuando la estabilidad estática lateral es mucho mayor que la estabilidad estática direccional. cuando la estabilidad estática lateral y direccional son iguales.

¿Qué superficie aerodinámica se diseña con menor ángulo de incidencia?. las alas. el estabilizador horizontal de cola. tienen el mismo ángulo de incidencia.

¿Cómo se denomina la diferencia de ángulo de incidencia que existe entre las alas y el estabilizador horizontal de cola?. decalaje. fugoide. gradiente.

¿Qué estabilidad se refiere a las fuerzas que se desarrollan dependiendo de la posición del sistema?. estática. dinámica. mecánica.

¿Qué estabilidad se refiere a las fuerzas que se desarrollan en función de la velocidad?. estática. dinámica. mecánica.

¿En qué tipo de equilibrio el piloto tendrá que maniobrar para corregir la trayectoria del vuelo?. equilibrio estable. equilibrio inestable. equilibrio dinámico.

¿En qué tipo de equilibrio no es necesaria la intervención del piloto para corregir la trayectoria del vuelo?. equilibrio estable. equilibrio inestable. equilibrio dinámico.

¿Cómo es la estabilidad lateral estática comparada con la estabilidad estática direccional en el balanceo del holandés?. muy grande. muy pequeña. nula.

Es un modo de inestabilidad oscilatorio que se produce a consecuencia de una perturbación que hace girar el avión según el eje normal. balanceo del holandés. divergencia espiral. divergencia direccional.

¿Con qué otro nombre se conoce al balanceo del holandés?. dutch roll. dutch yaw. dutch pitch.

¿Qué dos modos de inestabilidad son opuestos?. la divergencia direccional y el balanceo del holandés. el balanceo del holandés y la divergencia espiral. la divergencia espiral y la divergencia direccional.

¿Qué movimiento produce en el avión el balanceo del holandés?. guiñada. cabeceo. alabeo.

¿Qué estabilidad estática se refiere a la capacidad del avión para recuperar el ángulo de ataque preestablecido después de una perturbación que ha provocado el cabeceo del avión?. lateral. direccional. longitudinal.

¿Qué ocurrirá si una ráfaga de viento provoca la subida del morro del avión?. se produce un incremento del ángulo de ataque. el centro de presión se adelanta. el desequilibrio entre los puntos de aplicación de la sustentación y del peso provoca un momento de fuerzas que hace que el avión levante aún más el morro. todas son correctas.

¿Qué ocurrirá si una ráfaga de viento provoca la subida del morro del avión?. que el morro tiende a levantarse cada vez más volviéndose de este modo inestable. que el morro tiende a bajarse volviéndose de este modo inestable. que la resistencia parásita aumenta debido a un aumento del esfuerzo lateral.

¿Qué ocurrirá si una ráfaga de viento provoca la bajada del morro del avión?. se produce un decremento del ángulo de ataque. el centro de presión se atrasa. el desequilibrio entre los puntos de aplicación de la sustentación y del peso provoca un momento de fuerzas que hace que el avión baje aún más el morro. todas son correctas.

¿Qué ocurrirá si una ráfaga de viento provoca la bajada del morro del avión?. que el morro tiende a levantarse volviéndose de este modo inestable. que el morro tiende a bajarse cada vez más volviéndose de este modo inestable. que la resistencia parásita aumenta debido a un aumento del esfuerzo lateral.

¿Qué superficie de control produce las fuerzas que dotan de estabilidad longitudinal al avión?. el estabilizador horizontal de cola. el estabilizador vertical de cola. el flap.

¿De qué depende el momento que restaura la posición de equilibrio longitudinal del avión?. del tamaño del estabilizador horizontal. de la distancia del estabilizador horizontal al centro de gravedad del avión. de la capacidad del estabilizador horizontal de generar sustentación. todas son correctas.

¿Qué tenemos que tomar en cuenta a la hora de cargar el avión?. que el centro de masas del avión se encuentre dentro de los límites preestablecidos en la documentación de diseño de la aeronave. que la carga se distribuya de manera pareja en la bodega de carga. que primero debemos cargar el equipaje y luego el pasaje.

¿Cómo se debe situar el ala del avión con respecto al fuselaje en condiciones normales?. en una posición tal que el centro aerodinámico se encuentre por detrás del centro de gravedad. en una posición tal que el centro aerodinámico se encuentre por delante del centro de gravedad. en una posición tal que el centro de gravedad se encuentre por detrás del centro aerodinámico.

¿Qué pasará con el avión si el centro aerodinámico está retrasado con respecto al centro de gravedad en caso de una ráfaga vertical hacia arriba?. que se generará un momento que se opondrá al encabritado contribuyendo al aumento de estabilidad longitudinal. que se provocará un momento de fuerzas que contribuirá aún más al encabritado del avión. que se producirá un momento en las alas que contribuirá a un giro en guiñada.

¿Qué tienen la mayoría de los aviones adelantado?. el centro de gravedad. el centro aerodinámico.

¿Cómo se comportará un avión que tiene su centro de gravedad por delante de su centro aerodinámico?. se mantendrá estable. tenderá a picar. tenderá a encabritarse.

¿Cómo se comportará un avión que tiene su centro de gravedad en el mismo punto que su centro aerodinámico?. se mantendrá estable. tenderá a picar. tenderá a encabritarse.

¿Cómo se comportará un avión que tiene su centro aerodinámico por delante de su centro de gravedad?. se mantendrá estable. tenderá a picar. tenderá a encabritarse.

¿Cómo es el modo en el que un avión tiene amplias oscilaciones en el plano vertical?. modo fugoide. modo decalaje. modo gradiente.

¿Cuánto puede durar el periodo de las oscilaciones de un avión en el primer modo de la estabilidad dinámica longitudinal?. 60 segundos. 2 minutos. 1.5 minutos.

¿Qué pasa con el ángulo de ataque del avión en el primer modo de la estabilidad dinámica longitudinal?. aumenta. disminuye. permanece constante.

¿Qué varía apreciablemente en el segundo modo de la estabilidad dinámica longitudinal?. la velocidad. la altitud de vuelo. el ángulo de ataque.

¿Qué permanece prácticamente constante en el primer modo de la estabilidad dinámica longitudinal?. la velocidad. la altitud de vuelo. el ángulo de ataque.

Es la habilidad del avión para volver a su posición de equilibrio después de una perturbación que provoca un giro de guiñada. estabilidad direccional. estabilidad longitudinal. estabilidad lateral.

¿A qué movimientos van ligados los movimientos de guiñada?. movimientos de alabeo. movimientos de resbalamiento. movimientos de alabeo y movimientos de resbalamiento.

¿Qué elemento es el más influyente en la estabilidad direccional?. el fuselaje. el estabilizador horizontal de cola. el estabilizador vertical.