CUBIERTA LA AC

¿Cuándo y cómo es aplicado la cinta de acabado sobre el recubrimiento de tela de una aeronave?: Cosido o enlazado antes de que el barniz de recubrimiento sea aplicado. Aplicado el recubrimiento inmediatamente antes de la capa de acabado. Aplicado el recubrimiento después de la primera o la segunda capa de barniz de recubrimiento.

El o los factores determinantes para la selección del correcto peso de la tela a ser utilizada en la cobertura de cualquier tipo de aeronave es: Máxima carga alar. Velocidad del avión. Velocidad del avión y máxima carga alar.

¿Cuántas capas de tela serán encontrados en una costura del tipo francesa doble (french fell)?: Cinco. Tres. Cuatro.

¿Para qué propósito es usada la cinta de acabado (cinta de superficie)?: Para ayudar a prevenir la formación de la ondulación residual en el recubrimiento de tela. Para proveer resistencia adicional al desgaste sobre los bordes de las estructuras de tela (forming). Para proveer resistencia adicional anti desgarro bajo la cinta de refuerzo.

La humedad, el moho, los químicos y los ácidos no tienen efecto sobre: Fibra de vidrio. Fibra de lino. Fibra de dacron.

Los aditivos fungicidas y mohocidas son importantes para recubrimientos de tela de una aeronave, tales como: Algodón y dacron. Algodón y lino. Vidrio y lino.

El mejor método de reparación para una superficie de recubrimiento de tela el cual tiene un desgarro en forma de "L" siendo cada tramo de 14 pulgadas de largo, es: Recubrir enteramente el compartimiento donde es ubicado el desgarro. Coser desde el extremo de cada tramo hasta el centro del desgarro con puntadas tipo bola de béisbol, y luego recubrir con un parche. Coser con puntadas tipo bola de béisbol desde el centro del desgarro hasta el extremo de cada tramo, y luego recubrir con un parche.

La clasificación de la resistencia de las telas utilizadas en recubrimientos de aeronaves está basada en: La resistencia a la compresión. La resistencia al corte. La resistencia a la tensión.

El rejuvenecedor de telas es usado para: Restaurar la condición de las capas de barniz de recubrimiento. Restaurar la resistencia y tensión de la tela al menos hasta el nivel mínimo aceptable. Penetrar la tela y restaurar la resistencia fungicida.

¿Las costuras cosidas a máquina en los revestimientos de tela para aeronaves pueden ser de cuáles de los siguientes tipos?. Doblado-caído o liso lapeado. Doblado o francés, o simplemente lapeado. Francés-caído o lapeado llano.

Cuando se prueba la resistencia de un recubrimiento de tela de algodón Grado A de una aeronave que requiere solamente un grado intermedio, la resistencia mínima aceptable que la tela debe tener es: 70 por ciento de la resistencia original. 70 por ciento de la resistencia original para una tela intermedia. 56 libras por pulgada de urdimbre y relleno.

Al proteger contra el dopaje las partes de la estructura de la aeronave que entran en contacto con telas dopadas, ¿cuál de los siguientes proporciona un revestimiento protector aceptable?. Cinta de tela impregnada de resina y cinta de celulosa. Cinta de tela impregnada de papel de aluminio y resina. Papel de aluminio y cinta de celulosa.