Cuestionario sobre Achique de Compartimentos

¿Cuál es la primera medida que se debe tomar ante una inundación a bordo?. Achicar inmediatamente el agua. Establecer los límites de la inundación. Contactar con el capitán. Verificar la integridad del casco.

¿Qué efecto negativo puede tener la inundación en la parte central del buque?. Aumenta la estabilidad. Reduce la tensión en el fondo. Aumenta los efectos de arrufo. Facilita el achique.

¿Qué se busca al realizar medidas correctivas del asiento para disminuir los efectos de arrufo?. Aumentar la carga en la parte central. Empeorar la estabilidad. Reducir la tensión y compresión en el casco. Vaciar los tanques de lastre.

¿Cuál es una de las consecuencias de eliminar pesos por debajo del centro de gravedad del buque durante el achique?. Mejora la estabilidad. Empeora la estabilidad. Aumenta la flotabilidad. Reduce el arrufo.

¿Qué método se recomienda si existe peligro inminente de rotura de casco?. Achicar toda el agua posible. Inundar compartimentos a popa. Varar el buque en un lugar apropiado. Desviar el agua hacia proa.

¿Cuál es el objetivo de taponar pequeños orificios y achicar tras establecer los límites de la inundación?. Aumentar la inundación controladamente. Evitar inundaciones progresivas y mantener el control. Facilitar la entrada de agua. Debilitar los mamparos estancos.

¿Por qué se pierde tiempo tratando de taponar grandes orificios en compartimentos inundados?. Porque los orificios grandes son difíciles de taponar. Porque se descuidan las pequeñas grietas que causan inundaciones progresivas. Porque el agua sale muy rápido de los orificios grandes. Porque se prefiere achicar el agua.

¿Qué es un servicio de achique fijo?. Un sistema temporal de bombas. Medios instalados permanentemente para eliminar agua interior. Una manguera de achique portátil. El personal encargado del achique.

¿Dónde se instala habitualmente el servicio principal de achique?. En los pañoles de municiones. En las cámaras propulsoras. En la cubierta principal. En los compartimentos de carga.

¿Qué tipo de bombas se utilizan comúnmente en el servicio principal y secundario de achique?. Bombas de vapor. Bombas centrífugas o eyectores. Bombas de mano. Bombas de aire.

¿Para qué se utiliza el servicio secundario de achique?. Para achicar la cámara de máquinas principal. Para achicar espacios situados a proa y popa de las cámaras propulsoras. Para desaguar las cubiertas superiores. Para achicar el agua de sentina de emergencia.

¿Qué inconveniente presenta el servicio de desagüe por gravedad?. Requiere demasiada potencia de bomba. Puede provocar inundaciones por cambios de asiento, escoras o mal tiempo. Descarga el agua en compartimentos inferiores. Es demasiado lento para emergencias.

¿Qué características tienen las conexiones de descarga al mar en la cubierta de Seguridad Interior?. Son de gran diámetro y llevan válvulas complejas. Tienen un diámetro de 101,6 mm (4") y terminan a paño con el casco exterior, sin válvula. Están ubicadas solo en la popa del buque. Requieren bombas de alta presión para funcionar.

¿Qué es la 'falsa inyección' en buques de propulsión Diesel?. Un sistema de achique de emergencia de las cámaras de máquinas que usa el circuito de agua de circulación principal. Una técnica para aumentar la potencia del motor. Un método para limpiar los tanques de combustible. Un sistema de ventilación de emergencia.

¿Por qué los medios fijos de achique suelen ser insuficientes y se necesita contar con medios portátiles?. Porque los medios fijos son difíciles de mantener. Porque los medios fijos no pueden concentrar la potencia de achique en una zona determinada. Porque los medios portátiles son más económicos. Porque los medios fijos solo funcionan con agua dulce.