Cuestionario de Aerodinámica y Fisiología de Vuelo

¿ las leyes del movimiento de Newton ?. Inercia. aceleración. acción-reacción. todas las anteriores.

Flujo del fluido principio de Bernoulli. Este principio describe la relación entre la presión interna del fluido y la velocidad del fluido. Este principio describe la relación entre la presión externa del fluido y la velocidad del fluido. Este principio nos muestra la diferencia entre la presión del fluido y la velocidad del fluido. ninguna de las anteriores.

Los vectores son herramientas útiles para ilustrar fuerzas aerodinámicas con cantidades de: Área y volumen. Dirección y área. Magnitud y dirección. Magnitud y área.

Los escalares son cantidades descritas por solo el tamaño como lo son. a. El área, el volumen, el tiempo y la masa. b. El volumen, el tiempo y el peso. c. La masa, el volumen y el área. d. La magnitud, el área, velocidad y distancia.

¿Cuáles son los tres métodos comúnmente usados para resolver vectores de fuerza individuales y analizar condiciones de vuelo?. Método del paralelogramo, método del polígono y método cuadrado. Método de Bernoulli y método de Newton. Método de triangulación, Método del paralelogramo, método del polígono. Método de descomposición y suma vectorial.

El aire en movimiento igual y en oposición a la velocidad de la trayectoria de vuelo del perfil aerodinámico se llama: Flujo de aire. Flujo inducido. Viento relativo. Corriente descendente.

¿Qué es el flujo inducido?. A. El flujo hacia abajo del aire (más notado en ala rotativa). b. El flujo inducido es el viento. c. Es la velocidad del aire. d. Ninguna de las anteriores.

El viento relativo resultante es: a. El viento relativo es el ángulo de ataque. b. El viento relativo modificado por el flujo inducido. c. El viento relativo es el aire que pasa por la aeronave. d. Todas las anteriores.

¿Qué representa el Ángulo de Ataque (AOA)?. El ángulo entre el borde de ataque y el aire. El ángulo entre el borde de ataque y el viento relativo. El ángulo medido entre el viento relativo resultante y la línea de cuerda. El ángulo entre la línea de centro de gravedad y los intradoses.

El punto situado sobre la línea de cuerda de un perfil aerodinámico a través del cual se considera que actúan todas las fuerzas aerodinámicas es. Centro aerodinámico. Borde de presión. Centro de presión. Borde de ataque.

El punto a lo largo de la línea de cuerda donde ocurren todos los cambios de sustentación efectiva se llama: Ángulo de ataque. Centro de presión. Centro aerodinámico. Ángulo de borde de salida.

Los dos tipos básicos de perfiles aerodinámicos son: Fijos y aerodinámicos. Simétricos y convencionales. Tipo delta y rotacionales. Simétricos y asimétricos.

¿Qué perfil aerodinámico se distingue por tener diseños idénticos en la superficie inferior y superior, coincidiendo la línea de comba media y la línea de cuerda, produciendo cero sustentación a cero AOA?. Perfil convencional. Perfil asimétrico. Perfil fijo. Perfil simétrico.

El diseño de la superficie superior es diferente a la inferior, con mayor curvatura en el perfil aerodinámico sobre la línea de cuerda que el que está debajo. ¿Qué perfil aerodinámico es?. Perfil simétrico. Perfil fijo. Perfil convencional. Perfil asimétrico.

La rotación de las palas del rotor produce el viento relativo rotacional a medida que giran en torno al mástil. Falso. Verdadero.

¿Cuáles son los ángulos de la pala?. Ángulo recto y ángulo de frente. Ángulo rotacional y ángulo indicado. Ángulo angular y viento relativo. Ángulo de incidencia y ángulo de ataque.

El ángulo de ataque se define como: El ángulo formado por la cuerda de la pala y el borde de ataque. El ángulo formado por el borde de ataque y el viento relativo. El ángulo formado entre el centro de gravedad y la cuerda de la pala. El ángulo formado entre la cuerda del perfil de la pala y la dirección del viento relativo.

El ángulo de inclinación es: El ángulo formado entre la cuerda del perfil y el viento relativo. El ángulo formado entre la cuerda de la pala y el plano de rotación. El ángulo formado entre el centro de presión y el centro de gravedad. La suma del ángulo de ataque y el ángulo de incidencia.

La diferencia de velocidad entre las palas del rotor principal durante un vuelo traslacional produce un efecto llamado: Efecto de Coriolis. Deriva. Viento relativo. Disimetría de la sustentación.

¿Qué es el aleteo ?. a. El movimiento hacia arriba y hacia abajo de las palas del rotor alrededor de una bisagra es llamado aleteo. b. son movimientos hacia delante y hacia atrás de la pala en el plano de rotación. c. La velocidad angular de la pala no cambia y se llama aleteo. d. ninguna de las anteriores.

La sustentación es: a. La fuerza que se produce en un perfil y es paralela al viento relativo. b. La fuerza que se origina en un perfil y es opuesta a la dirección del viento relativo. c. La fuerza producida por un diferencial de presiones en un perfil que es perpendicular al viento relativo. d. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál pala se mueve más rápido en un helicóptero en vuelo traslacional?. La que avanza. La que retrocede. Ambas tendrán la misma velocidad. Depende del colectivo.

El efecto de la precesión giroscópica hace que la reacción del rotor: Coincida con la fuerza de acción. Esté desfasada 90 grados antes de la acción. Esté desfasada 90 grados después de la acción. Sea nula.

El rotor de cola se considera un: Corrector de viento. Auxiliar para controlar el helicóptero sobre su eje vertical. Anti-torque. Todas las anteriores.

Se conoce como flapeo. a. El sonido que acompaña al helicóptero cuando aproxima. b. El movimiento normal del rotor principal. c. El movimiento hacia arriba de la pala que adelanta y hacia abajo de la pala que atrasa. d. Todas las anteriores.

El colchón de aire que se forma entre el helicóptero en vuelo estacionario y la superficie se denomina: Sustentación efectiva. Efecto de tierra. Sustentación adicional. Efecto de Coriolis.

Al aumentar el ángulo de ataque de las palas del rotor principal, la resistencia: Aumenta. Disminuye. Se mantiene igual. Varía de acuerdo al perfil.

¿Qué es el volteo dinámico?. La tendencia del helicóptero a quedarse sin potencia. La tendencia del helicóptero a irse a alguno de sus lados. La tendencia del helicóptero a quedarse sin velocidad. La pérdida de control direccional.

¿Por qué condiciones se causa el volteo dinámico?. Exceder el régimen de volteo. Acceder el punto de pivote. Exceder el ángulo crítico. Todas las anteriores son correctas.

¿Cuál de las siguientes condiciones operacionales NO representa las condiciones de compresibilidad más adversas?. Velocidad elevada y altas RPM del rotor. Gran peso bruto. Pérdida de viento relativo. Altitud densimétrica alta y maniobras a altas GS.

Fisiología de Altitud. Desorientación Espacial. Equipo de Protección de Aviación. Tensión, Fatiga y Factores Exógenos. Son características de: a. Adiestramiento de continuación. b. Adiestramiento de unidad. c. Unidades de adiestramiento fisiológico aprobadas. d. Programas de adiestramiento.

El termino: Después de que el miembro de tripulación de vuelo haya completado el adiestramiento, la siguiente anotación será hecha en la sección de COMENTARIOS del Formulario DA 759 (Registro de Vuelo Individual y Certificado de Vuelo - Ejército): "El individuo ha completado el adiestramiento inicial fisiológico prescrito en el FM 3.04- 301 incluyendo la capacitación de cámara hipobárica (baja presión/alta altitud) y/o Descompresión Rápida en (fecha)." Hace referencia a: a. Adiestramiento aeromédico inicial. b. Adiestramiento de continuación. c. Unidades de adiestramiento fisiológico aprobadas. d. Programas de Adiestramiento.

El termino: Cuando el adiestramiento aeromédico es impartido por la Fuerza Aérea o la Marina de los Estados Unidos, los formularios listados a continuación pueden ser utilizados para documentar la capacitación del adiestramiento si no se tienen disponibles los formularios listados en el párrafo 1-18. La anotación apropiada será hecha en la sección de COMENTARIOS del formulario correspondiente cuando el miembro de tripulación de vuelo complete el adiestramiento. Hace referencia a: A. Adiestramiento especial por otros servicios. b. Adiestramiento aeromédico inicial. c. Adiestramiento de continuación. d. Unidades de adiestramiento fisiológico aprobadas.

¿Qué es el Calentamiento Cinético?. Durante el vuelo, la estructura de la aeronave es calentada por medio de fricción entre su superficie y el aire y por el aumento de temperatura causado por la compresión del aire en el área delantera de la aeronave. Es el problema principal de tensión causada por calor en la aeronave; las áreas grandes de vidrio o plexiglas™ producen el efecto de invernadero. El cuerpo mantiene su equilibrio térmico por medio de varios mecanismos. Estos son radiación, conducción, convección y evaporación. Transferencia de calor de un objeto de calor intenso a otro objeto de menor temperatura a través del espacio mediante energía radiante.

La Radiación es. Transferencia de calor de un objeto de calor intenso a otro objeto de menor temperatura a través del espacio mediante energía radiante. Durante el vuelo, la estructura de la aeronave es calentada por medio de fricción entre su superficie y el aire y por el aumento de temperatura causado por la compresión del aire en el área delantera de la aeronave. Es el problema principal de tensión causada por calor en la aeronave; las áreas grandes de vidrio o plexiglas™ producen el efecto de invernadero. El cuerpo mantiene su equilibrio térmico por medio de varios mecanismos. Estos son radiación, conducción, convección y evaporación.

La CONDUCCIÓN es: a. es la transferencia de calor entre objetos, en contacto a diferentes temperaturas, desde las moléculas calientes (del cuerpo) a las moléculas más frías de objetos adyacentes. b. la transferencia de calor del cuerpo en los líquidos o gases en los que las moléculas se mueven libremente. Durante la pérdida de calor del cuerpo. c. Transferencia de calor de un objeto de calor intenso a otro objeto de menor temperatura a través del espacio mediante energía radiante. d. Es el problema principal de tensión causada por calor en la aeronave; las áreas grandes de vidrio o plexiglas™ producen el efecto de invernadero.

¿Qué es el Calentamiento Radiante?. a. es el problema principal de tensión causada por calor en la aeronave; las áreas grandes de vidrio o Plexiglas™ producen el efecto de invernadero. b. es la transferencia de calor entre objetos, en contacto a diferentes temperaturas, desde las moléculas calientes (del cuerpo) a las moléculas más frías de objetos adyacentes. c. la transferencia de calor del cuerpo en los líquidos o gases en los que las moléculas se mueven libremente. Durante la pérdida de calor del cuerpo. d. Transferencia de calor de un objeto de calor intenso a otro objeto de menor temperatura a través del espacio mediante energía radiante.

El término: El cuerpo sufrirá ciertos cambios fisiológicos para contrarrestar la tensión causada por calor. Para sacar el calor del centro interno del cuerpo a la superficie desde donde puede escaparse al medio ambiente, el flujo de sangre a la piel (circulación cutánea)aumenta tremendamente. Hace referencia a: Deterioro de rendimiento. Prevención de tensión causada por calor. Adaptación al medio ambiente. Lesiones causadas por calor.

El término: es esencial para evitar las lesiones causadas por calor. Un individuo que no se ha adaptado al medio ambiente es más susceptible a las lesiones causadas por calor y a la incapacidad; el rendimiento de trabajo también disminuye Hace referencia a: Deterioro de rendimiento. Prevención de tensión causada por calor. Lesiones causadas por calor. Adaptación al medio ambiente.

Las Medidas de PREVENCIÓN DE LESIONES CAUSADAS POR FRÍO Pueden Ser: a. Mantener el cuerpo seco, Limitar exponerse al frío, Evitar usar ropa mojada, Observar el factor de congelamiento del viento. b. Mantener el cuerpo húmedo, Limitar exponerse al frío, Evitar usar ropa mojada, Observar el factor de congelamiento del viento. c. Mantener el cuerpo seco, Limitar exponerse al frío, Evitar usar ropa mojada, Observar el factor de congelamiento de la aeronave. d. Mantener el cuerpo seco, Limitar exponerse al calor, Evitar usar ropa mojada, Observar el factor de congelamiento del viento.

El término: El piloto, más que cualquier otro miembro de la tripulación, tiene que resguardarse de la tensión causada por calor. Cuando la velocidad y la altitud lo permitan, el piloto debe abrir una ventana o cubierta corrediza y dirigir el aire fresco que entra en la aeronave hacia el área de su cabeza y cuello para reducir la acumulación de calor. Hace referencia a: Prevención de tensión causada por calor. Adaptación al medio ambiente. Reducción de tensión causada por calor en vuelo. Aumento de ventilación.

¿CUALES SON LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA ATMOSFERA?. La atmósfera es como un océano de aire que rodea la superficie de la tierra. Es una mezcla de agua y gases. La atmósfera se extiende desde la superficie de la tierra a aproximadamente 1,200 millas en el espacio. La fuerza de gravedad mantiene a la atmósfera en su sitio. La atmósfera exhibe pocas características físicas; sin embargo, protege a los habitantes de la tierra contra la radiación ultravioleta y otros riesgos del espacio. Sin la atmósfera, la tierra sería tan estéril como la luna. Una característica observable, la presión atmosférica puede ser expresada en formas diferentes, dependiendo del método de medida. La presión atmosférica disminuye con el aumento de la altitud, lo cual hace que la presión barométrica sea de gran preocupación para las tripulaciones de vuelo debido a que la difusión de oxígeno en el cuerpo depende de la presión barométrica total. La atmósfera de la Tierra consiste principalmente de nitrógeno. Aunque es un ingrediente vital en la cadena de vida, el nitrógeno no es absorbido fácilmente por el cuerpo humano. Sin embargo, el nitrógeno satura los tejidos y fluidos del cuerpo como resultado de la respiración. La segunda subdivisión de la estratósfera está caracterizada por temperaturas altas. Esta área es la ozonósfera. La ozonósfera sirve como una doble barrera que absorbe la radiación solar ultravioleta dañina mientras deja pasar el calor solar sin afectarlo. Además, la ozonósfera refleja hacia la superficie de la Tierra el calor de las masas de aire ascendentes.

¿Cuál es la definición de Troposfera?. se extiende de 264,050 pies (50 millas) a aproximadamente 435 millas sobre la Tierra. La región atmosférica más alta, la termósfera, está generalmente caracterizada por el aumento de las temperaturas; sin embargo, el aumento de temperatura es en relación directa a la actividad solar. Las temperaturas en la termósfera pueden ir desde –113 grados Celsius en la mesopausa hasta 1,500 grados Celsius durante periodos de actividad solar extrema. se extiende desde la estratopausa a una altitud de 264,050 pies (50 millas). Las temperaturas disminuyen desde un alta de –3 grados Celsius en la estratopausa a casi – 113 grados Celsius en la mesopausa. La tropósfera se extiende desde el nivel del mar a aproximadamente 26,405 pies sobre los polos hasta casi 52,810 pies sobre el ecuador. Es distinguida por una disminución relativamente uniforme de la temperatura y por la presencia de vapor de agua, así como fenómenos meteorológicos extensivos. se extiende desde la tropopausa hasta alrededor de 158,430 pies (aproximadamente 30 millas). La estratósfera puede ser subdividida con base en características termales existentes en diferentes regiones. Aunque estas regiones difieren termalmente, el contenido de vapor de agua de ambas regiones es casi inexistente.

¿Cuál es la definición de Estratósfera?. se extiende desde la estratopausa a una altitud de 264,050 pies (50 millas). Las temperaturas disminuyen desde un alta de –3 grados Celsius en la estratopausa a casi – 113 grados Celsius en la mesopausa. se extiende de 264,050 pies (50 millas) a aproximadamente 435 millas sobre la Tierra. La región atmosférica más alta, la termósfera, está generalmente caracterizada por el aumento de las temperaturas; sin embargo, el aumento de temperatura es en relación directa a la actividad solar. Las temperaturas en la termósfera pueden ir desde –113 grados Celsius en la mesopausa hasta 1,500 grados Celsius durante periodos de actividad solar extrema. La tropósfera se extiende desde el nivel del mar a aproximadamente 26,405 pies sobre los polos hasta casi 52,810 pies sobre el ecuador. Es distinguida por una disminución relativamente uniforme de la temperatura y por la presencia de vapor de agua, así como fenómenos meteorológicos extensivos. se extiende desde la tropopausa hasta alrededor de 158,430 pies (aproximadamente 30 millas). La estratósfera puede ser subdividida con base en características termales existentes en diferentes regiones. Aunque estas regiones difieren termalmente, el contenido de vapor de agua de ambas regiones es casi inexistente.

¿Cuál es la definición de Mesósfera?. se extiende desde el nivel del mar a aproximadamente 26,405 pies sobre los polos hasta casi 52,810 pies sobre el ecuador. Es distinguida por una disminución relativamente uniforme de la temperatura y por la presencia de vapor de agua, así como fenómenos meteorológicos extensivos. se extiende desde la tropopausa hasta alrededor de 158,430 pies (aproximadamente 30 millas). La estratósfera puede ser subdividida con base en características termales existentes en diferentes regiones. Aunque estas regiones difieren termalmente, el contenido de vapor de agua de ambas regiones es casi inexistente. se extiende de 264,050 pies (50 millas) a aproximadamente 435 millas sobre la Tierra. La región atmosférica más alta, la termósfera, está generalmente caracterizada por el aumento de las temperaturas; sin embargo, el aumento de temperatura es en relación directa a la actividad solar. Las temperaturas en la termósfera pueden ir desde –113 grados Celsius en la mesopausa hasta 1,500 grados Celsius durante periodos de actividad solar extrema. se extiende desde la estratopausa a una altitud de 264,050 pies (50 millas). Las temperaturas disminuyen desde un alta de –3 grados Celsius en la estratopausa a casi – 113 grados Celsius en la mesopausa.

¿Cuál es la definición de Termosfera?. se extiende desde el nivel del mar a aproximadamente 26,405 pies sobre los polos hasta casi 52,810 pies sobre el ecuador. Es distinguida por una disminución relativamente uniforme de la temperatura y por la presencia de vapor de agua, así como fenómenos meteorológicos extensivos. La termósfera se extiende de 264,050 pies (50 millas) a aproximadamente 435 millas sobre la Tierra. La región atmosférica más alta, la termósfera, está generalmente caracterizada por el aumento de las temperaturas; sin embargo, el aumento de temperatura es en relación directa a la actividad solar. se extiende desde la estratopausa a una altitud de 264,050 pies (50 millas). Las temperaturas disminuyen desde un alta de –3 grados Celsius en la estratopausa a casi – 113 grados Celsius en la mesopausa. se extiende de 264,050 pies (50 millas) a aproximadamente 435 millas sobre la Tierra. La región atmosférica más alta, la termósfera, está generalmente caracterizada por el aumento de las temperaturas; sin embargo, el aumento de temperatura es en relación directa a la actividad solar. Las temperaturas en la termósfera pueden ir desde –113 grados Celsius en la mesopausa hasta 1,500 grados Celsius durante periodos de actividad solar extrema.

LA ATMÓSFERA DE LA TIERRA ES UNA MEZCLA DE GASES. AUNQUE LA ATMÓSFERA CONTIENE MUCHOS GASES, POCOS SON ESENCIALES PARA LA SUPERVIVENCIA HUMANA. LOS GASES REQUERIDOS PARA LA VIDA HUMANA SON: Nitrógeno, Oxígeno y Helio. Oxígeno, Helio y Dióxido de carbono. Nitrógeno, Oxígeno y Dióxido de carbono. Oxígeno y otros gases.

¿Qué es la Presión Atmosférica?. Es la presión debida al peso de un fluido en reposo. Es la diferencia entre la presión absoluta y la presión hidrostática. Es la diferencia entre la presión absoluta y la presión barométrica. Es la fuerza (peso) ejercida por la atmósfera en un punto dado.

EXTENDIÉNDOSE HACIA ARRIBA DESDE EL NIVEL DEL MAR HASTA 10,000 PIES, ESTA ZONA PROPORCIONA A LAS TRIPULACIONES DE VUELO UN AMBIENTE FISIOLÓGICO CASI IDEAL: Zona deficiente. Zona eficiente. Zona equivalente al espacio. Zona inconcusa.

ESTA ZONA DE LA ATMÓSFERA SE EXTIENDE DESDE 10,000 PIES EN SU BASE HASTA 50,000 PIES EN SU PUNTO MÁS ALTO. DEBIDO A QUE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICAA 10,000 PIES ES SÓLO 523 MM/HG, LAS MISIONES EN LA ZONA DEFICIENTE CONLLEVANUN ALTO GRADO DE RIESGO A MENOS QUE SE UTILICEN SISTEMAS DE OXIGENOSUPLEMENTA. Zona eficiente. Zona deficiente. Zona equivalente al espacio. Zona inconcusa.

ESTA ZONA SE EXTIENDE DESDE 50,000 PIES Y CONTINUANDO A LAS FRANJAS EXTERIORES DE LA ATMÓSFERA, LA ZONA EQUIVALENTE AL ESPACIO ES TOTALMENTEHOSTIL A LA VIDA HUMANA. POR CONSIGUIENTE, EL VUELO EN LA ZONA EQUIVALENTEAL ESPACIO REQUIERE DE UN AMBIENTE ATMOSFÉRICO COMPLETAMENTE ARTIFICIAL. Zona deficiente. Zona eficiente. Zona equivalente al espacio. Zona inconcusa.

¿Qué son las venas?. a. son los vasos sanguíneos más pequeños del cuerpo, constituyen la conexión entre lasarterias más pequeñas (arteriales) y las venas más pequeñas (vénulas). b. son vasos elásticos fuertes que pueden resistir presiones relativamente altas transportandola sangre desde los ventrículos del corazón. c. constituye la estructura fisiológica requerida para transportar sangre a través del cuerpo. d. son la porción de retorno de sangre del sistema circulatorio transportando la sangre de regreso desde los capilares a los atrios del corazón.

¿Qué son las arterias?. a. son vasos elásticos fuertes que pueden resistir presiones relativamente altas. b. son la porción de retorno de sangre del sistema circulatorio transportando la sangre de regreso desde los capilares a los atrios del corazón. c. son los vasos sanguíneos más pequeños del cuerpo, constituyen la conexión entre las arterias más pequeñas (arteriales) y las venas más pequeñas (vénulas). d. constituye la estructura fisiológica requerida para transportar sangre a través del cuerpo.

¿Qué son los capilares?. a. son vasos elásticos fuertes que pueden resistir presiones relativamente altas . b. son la porción de retorno de sangre del sistema circulatorio transportando la sangre deregreso desde los capilares a los atrios del corazón. c. constituye la estructura fisiológica requerida para transportar sangre a través del cuerpo. d. son los vasos sanguíneos más pequeños del cuerpo, constituyen la conexión entre las arterias más pequeñas (arteriales) y las venas más pequeñas (vénulas).

¿Qué son los glóbulos rojos?. Su papel principal contraatacar/controlar varias condiciones de enfermedad, especialmente aquéllas causadas por microorganismos invasores. las plaquetas reaccionan a cualquier ruptura en el sistema circulatorio inicializando la coagulación de sangre y la contracción de vasos sanguíneos. La mayor parte del suministro de oxígeno en el cuerpo es transportada por estos glóbulos (eritrocitos). Debido a que la oxigenación de los glóbulos rojos depende del Po2 en la atmósfera, las tripulaciones de v. La porción líquida de la sangre es un fluido translúcido de color amarillo claro. Todas las estructuras celulares en el torrente sanguíneo están suspendidas en este líquido. Compuesto principalmente de agua, también contiene proteínas y sales inorgánicas.

¿Qué son los glóbulos blancos?. Su papel principal contraatacar/controlar varias condiciones de enfermedad, especialmente aquéllas causadas por microorganismos invasores. as plaquetas reaccionan a cualquier ruptura en el sistema circulatorio inicializando la coagulación de sangre y la contracción de vasos sanguíneos. La porción líquida de la sangre es un fluido translúcido de color amarillo claro. Todas las estructuras celulares en el torrente sanguíneo están suspendidas en este líquido.Compuesto principalmente de agua, también contiene proteínas y sales inorgánicas. La mayor parte del suministro de oxígeno en el cuerpo es transportada por estos glóbulos (eritrocitos). Debido a que la oxigenación de los glóbulos rojos depende del Po2 en la atmósfera, las tripulaciones de vuelo pueden empezar a sufrir deficiencia de oxígeno (hipoxia) aún en altitudes bajas.

¿Qué son las plaquetas?. La mayor parte del suministro de oxígeno en el cuerpo es transportada por estos glóbulos (eritrocitos). Debido a que la oxigenación de los glóbulos rojos depende del Po2 en la atmósfera, las tripulaciones de vuelo pueden empezar a sufrir deficiencia de oxígeno (hipoxia) aún en altitudes bajas. reaccionan a cualquier ruptura en el sistema circulatorio inicializando la coagulación de sangre y la contracción de vasos sanguíneos. Su papel principal contraatacar/controlar varias condiciones de enfermedad, especialmente aquéllas causadas por microorganismos invasores. La mayor parte del suministro de oxígeno en el cuerpo es transportada por estos glóbulos (eritrocitos). Debido a que la oxigenación de los glóbulos rojos depende del Po2 en la atmósfera, las tripulaciones de vuelo pueden empezar a sufrir deficiencia de oxígeno (hipoxia) aún en altitudes bajas.

¿Qué es el plasma?. reaccionan a cualquier ruptura en el sistema circulatorio inicializando la coagulación de sangre y la contracción de vasos sanguíneos. Su papel principal contraatacar/controlar varias condiciones de enfermedad, especialmente aquéllas causadas por microorganismos invasores. La mayor parte del suministro de oxígeno en el cuerpo es transportada por estos glóbulos (eritrocitos). Debido a que la oxigenación de los glóbulos rojos depende del Po2 en la atmósfera, las tripulaciones de vuelo pueden empezar a sufrir deficiencia de oxígeno (hipoxia) aún en altitudes bajas. La porción líquida de la sangre es un fluido translúcido de color amarillo claro. Todas las estructuras celulares en el torrente sanguíneo están suspendidas en este líquido. Compuesto principalmente de agua, también contiene proteínas y sales inorgánicas.

LA HIPOXIA RESULTA CUANDO EL CUERPO CARECE DE ________________. LA HIPOXIA TIENDE A SER ASOCIADA SÓLO CON VUELOS A ALTA ALTITUD. Agua. Sangre. Aire. Oxígeno.

Hay cuatro tipos principales de hipoxia: _______, ________, ________ ,e________. Clasificados según la causa de la hipoxia. Hipóxica, Anémica,Estásica. Histotoxica. Hipóxica, Anémica,Estática. Historica. Hepatica, América,Estática. Historica. Hipertensiva. alusiva hipertension.

HIPOXIA HIPÓXICA. la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre es adecuada, pero la circulación es inadecuada. Este tipo ocurre cuando hay interferencia en el uso del O2 por los tejidos corporales. El alcohol, los narcóticos y ciertos venenos—tales como el cianuro— interfieren en la habilidad de las células de utilizar una cantidad adecuada de oxígeno. es causada por una reducción en la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre. ocurre cuando no hay suficiente oxígeno en el aire o cuando bajas presiones atmosféricas impiden la difusión del O2 de los pulmones al torrente sanguíneo.

HIPOXIA ANEMICA. a. Ocurre cuando no hay suficiente oxígeno en el aire o cuando bajas presiones atmosféricas impiden la difusión del O2 de los pulmones al torrente sanguíneo. b. Este tipo ocurre cuando hay interferencia en el uso del O2 por los tejidos corporales. El alcohol, los narcóticos y ciertos venenos—tales como el cianuro— interfieren en la habilidad de las células de utilizar una cantidad adecuada de oxígeno. c. la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre es adecuada, pero la circulación es inadecuada. d. es causada por una reducción en la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre.

En la Hipoxia Estásica. a. la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre es adecuada, pero la circulación es inadecuada. b. es causada por una reducción en la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre. c. Este tipo ocurre cuando hay interferencia en el uso del O2 por los tejidos corporales. El alcohol, los narcóticos y ciertos venenos—tales como el cianuro— interfieren en la habilidad de las células de utilizar una cantidad adecuada de oxígeno. d. ocurre cuando no hay suficiente oxígeno en el aire o cuando bajas presiones atmosféricas impiden la difusión del O2 de los pulmones al torrente sanguíneo.

La Hipoxia Histotóxica. a. es causada por una reducción en la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre. b. la capacidad de transportación de oxígeno de la sangre es adecuada, pero la circulación es inadecuada. c. ocurre cuando no hay suficiente oxígeno en el aire o cuando bajas presiones atmosféricas impiden la difusión del O2 de los pulmones al torrente sanguíneo. d. Este tipo ocurre cuando hay interferencia en el uso del O2 por los tejidos corporales. El alcohol, los narcóticos y ciertos venenos—tales como el cianuro— interfieren en la habilidad de las células de utilizar una cantidad adecuada de oxígeno.

ETAPA INDIFERENTE DE LA HIPOXIA. El sistema circulatorio y, en menor grado, los sistemas respiratorios proveen cierta defensa contra la hipoxia en esta etapa. El pulso, la presión sistólica, el régimen de circulación y la producción cardíaca aumentan. La respiración se hace más profunda y a veces más rápida. De 12,000 a 15,000 pies, sin embargo, los efectos de la hipoxia en el sistema nervioso se vuelven más aparentes. en esta etapa causa que la visión nocturna se deteriore a alrededor de 4,000 pies. Los miembros de tripulación que vuelan a más de 4,000 pies de noche deben de estar enterados de que la agudeza visual disminuye significativamente debido a ambas cosas, las condiciones de obscuridad y el suceso de hipoxia ligera. En esta etapa, las reacciones fisiológicas ya no pueden compensar la deficiencia de oxígeno. Ocasionalmente, los miembros de tripulación pierden el sentido a causa de la hipoxia sin haber pasado primero por los síntomas subjetivos descritos: Fatiga, sueño, mareo, dolor de cabeza, falta de aliento y euforia son los síntomas más frecuentemente reportados. En un plazo de tres a cinco minutos el discernimiento y la coordinación usualmente se deterioran. Subsecuentemente ocurre confusión mental, mareo, incapacidad y pérdida del sentido.

ETAPA COMPENSATORIA. El sistema circulatorio y, en menor grado, los sistemas respiratorios proveen cierta defensa contra la hipoxia en esta etapa. El pulso, la presión sistólica, el régimen de circulación y la producción cardíaca aumentan. La respiración se hace más profunda y a veces más rápida. De 12,000 a 15,000 pies, sin embargo, los efectos de la hipoxia en el sistema nervioso se vuelven más aparentes. en esta etapa causa que la visión nocturna se deteriore a alrededor de 4,000 pies. Los miembros de tripulación que vuelan a más de 4,000 pies de noche deben de estar enterados de que la agudeza visual disminuye significativamente debido a ambas cosas, las condiciones de obscuridad y el suceso de hipoxia ligera. En esta etapa, las reacciones fisiológicas ya no pueden compensar la deficiencia de oxígeno. Ocasionalmente, los miembros de tripulación pierden el sentido a causa de la hipoxia sin haber pasado primero por los síntomas subjetivos descritos :Fatiga, sueño, mareo, dolor de cabeza, falta de aliento y euforia son los síntomas más frecuentemente reportados. En un plazo de tres a cinco minutos el discernimiento y la coordinación usualmente se deterioran. Subsecuentemente ocurre confusión mental, mareo, incapacidad y pérdida del sentido.

ETAPA DE DESÓRDENES. El sistema circulatorio y, en menor grado, los sistemas respiratorios proveen cierta defensa contra la hipoxia en esta etapa. El pulso, la presión sistólica, el régimen de circulación y la producción cardíaca aumentan. La respiración se hace más profunda y a veces más rápida. De 12,000 a 15,000 pies, sin embargo, los efectos de la hipoxia en el sistema nervioso se vuelven más aparentes. en esta etapa causa que la visión nocturna se deteriore a alrededor de 4,000 pies. Los miembros de tripulación que vuelan a más de 4,000 pies de noche deben de estar enterados de que la agudeza visual disminuye significativamente debido a ambas cosas, las condiciones de obscuridad y el suceso de hipoxia ligera. En esta etapa, las reacciones fisiológicas ya no pueden compensar la deficiencia de oxígeno. Ocasionalmente, los miembros de tripulación pierden el sentido a causa de la hipoxia sin haber pasado primero por los síntomas subjetivos descritos: Fatiga, sueño, mareo, dolor de cabeza, falta de aliento y euforia son los síntomas más frecuentemente reportados. En un plazo de tres a cinco minutos el discernimiento y la coordinación usualmente se deterioran. Subsecuentemente ocurre confusión mental, mareo, incapacidad y pérdida del sentido.

ETAPA CRITICA. El sistema circulatorio y, en menor grado, los sistemas respiratorios proveen cierta defensa contra la hipoxia en esta etapa. El pulso, la presión sistólica, el régimen de circulación y la producción cardíaca aumentan. La respiración se hace más profunda y a veces más rápida. De 12,000 a 15,000 pies, sin embargo, los efectos de la hipoxia en el sistema nervioso se vuelven más aparentes. en esta etapa causa que la visión nocturna se deteriore a alrededor de 4,000 pies. Los miembros de tripulación que vuelan a más de 4,000 pies de noche deben de estar enterados de que la agudeza visual disminuye significativamente debido a ambas cosas, las condiciones de obscuridad y el suceso de hipoxia ligera. En esta etapa, las reacciones fisiológicas ya no pueden compensar la deficiencia de oxígeno. Ocasionalmente, los miembros de tripulación pierden el sentido a causa de la hipoxia sin haber pasado primero por los síntomas subjetivos descritos: Fatiga, sueño, mareo, dolor de cabeza, falta de aliento y euforia son los síntomas más frecuentemente reportados. En un plazo de tres a cinco minutos el discernimiento y la coordinación usualmente se deterioran. Subsecuentemente ocurre confusión mental, mareo, incapacidad y pérdida del sentido.

¿Qué es la Tensión ?. Tensión es la reacción no específica del cuerpo a cualquier demanda que se le impone. Asunto o situación imprevistos que requieren una especial atención y deben solucionarse lo antes posible. Ventaja o preferencia que una persona o cosa tiene sobre otra.. Opción o solución que es posible elegir además de las otras que se consideran.

PROBLEMAS PSICOSOCIALES. son los eventos de la vida. Estos problemas pueden activar en una persona adaptación o cambio en el estilo de vida, carrera y/o interacción con otros. aunque al personal de aviación se le practican exámenes médicos frecuentes y completos, enfermedades orgánicas pueden ocurrir y deben ser consideradas como fuente de tensión. Además, la fatiga es un síntoma común en muchas enfermedades. Las responsabilidades del trabajo pueden ser una fuente significativa de tensión para los miembros de tripulación. Aunque la familia puede ser una fuente de fuerza emocional para los miembros de tripulación, también puede causar tensión.

TENSION EN EL TRABAJO. a. son los eventos de la vida. Estos problemas pueden activar en una persona adaptación o cambio en el estilo de vida, carrera y/o interacción con otros. b. aunque al personal de aviación se le practican exámenes médicos frecuentes y completos, enfermedades orgánicas pueden ocurrir y deben ser consideradas como fuente de tensión. Además, la fatiga es un síntoma común en muchas enfermedades. c. Las responsabilidades del trabajo pueden ser una fuente significativa de tensión para los miembros de tripulación. d. Aunque la familia puede ser una fuente de fuerza emocional para los miembros de tripulación, también puede causar tensión.

ENFERMEDAD. a. son los eventos de la vida. Estos problemas pueden activar en una persona adaptación o cambio en el estilo de vida, carrera y/o interacción con otros. b. aunque al personal de aviación se le practican exámenes médicos frecuentes y completos, enfermedades orgánicas pueden ocurrir y deben ser consideradas como fuente de tensión. Además, la fatiga es un síntoma común en muchas enfermedades. c. Las responsabilidades del trabajo pueden ser una fuente significativa de tensión para los miembros de tripulación. d. Aunque la familia puede ser una fuente de fuerza emocional para los miembros de tripulación, también puede causar tensión.

PROBLEMAS FAMILIARES. a. son los eventos de la vida. Estos problemas pueden activar en una persona adaptación o cambio en el estilo de vida, carrera y/o interacción con otros. b. aunque al personal de aviación se le practican exámenes médicos frecuentes y completos,enfermedades orgánicas pueden ocurrir y deben ser consideradas como fuente de tensión. Además, la fatiga es un síntoma común en muchas enfermedades. c. Las responsabilidades del trabajo pueden ser una fuente significativa de tensión para los miembros de tripulación. d. Aunque la familia puede ser una fuente de fuerza emocional para los miembros de tripulación, también puede causar tensión.

ACELERACION LINEAL. Este tipo de aceleración es un cambio en velocidad sin un cambio de dirección. Ocurre durante despegues y cambios en velocidad aérea hacia adelante. Este tipo también es experimentado cuando la velocidad es disminuida. Este tipo de aceleración puede ocurrir en cualquier cambio de dirección sin un cambio en velocidad. Los miembros de tripulación pueden encontrar este tipo de aceleración durante banqueos, virajes, rizos o toneles. este tipo de aceleración es compleja e involucra un cambio simultáneo en velocidad y dirección. El vuelo impone sus efectos más significativos al cuerpo humano a través de fuerzas de aceleración aplicadas durante maniobras aéreas.

ACELERACIÓN RADIAL O CENTRÍPETA. a. Este tipo de aceleración es un cambio en velocidad sin un cambio de dirección. Ocurre durante despegues y cambios en velocidad aérea hacia adelante. Este tipo también es experimentado cuando la velocidad es disminuida. b. Este tipo de aceleración puede ocurrir en cualquier cambio de dirección sin un cambio en velocidad. Los miembros de tripulación pueden encontrar este tipo de aceleración durante banqueos, virajes, rizos o toneles. c. Este tipo de aceleración es compleja e involucra un cambio simultáneo en velocidad y dirección. d. El vuelo impone sus efectos más significativos al cuerpo humano a través de fuerzas de aceleración aplicadas durante maniobras aéreas.

La Aceleración Angular es. a. Este tipo de aceleración es un cambio en velocidad sin un cambio de dirección. Ocurre durante despegues y cambios en velocidad aérea hacia adelante. Este tipo también es experimentado cuando la velocidad es disminuida. b. Este tipo de aceleración puede ocurrir en cualquier cambio de dirección sin un cambio en velocidad. Los miembros de tripulación pueden encontrar este tipo de aceleración durante banqueos, virajes, rizos o toneles. c. Este tipo de aceleración es compleja e involucra un cambio simultáneo en velocidad y dirección. d. El vuelo impone sus efectos más significativos al cuerpo humano a través de fuerzas de aceleración aplicadas durante maniobras aéreas.

Tipos de desorientación visual: a. Visual, sensación verdadera, sensación falsa. b. Visual, sensitiva, instrumental. c. Reconocida, no reconocida, incapacitante. d. Visual, vestibular, propioceptivo.

Los canales semicirculares del oído interno detectan: Inclinaciones longitudinales del oído. Movimientos del líquido linfático. Cambios en la presión vertical. Cambios en la aceleración angular.