Cuestionario sobre Compresores Herméticos y Elementos de Arranque

¿Cuál es la función principal de un compresor en un sistema de refrigeración?. A) Regular la temperatura del refrigerante. B) Comprimir el gas refrigerante y mantener una diferencia de presión. C) Almacenar energía eléctrica. D) Disipar el calor del sistema. E) Medir la corriente eléctrica.

¿Qué tipo de compresor se aborda principalmente en este documento?. A) Compresor de tornillo. B) Compresor scroll. C) Compresor alternativo. D) Compresor hermético. E) Compresor rotativo.

¿Cuál es el propósito de los elementos utilizados para el arranque de un compresor hermético?. A) Aumentar la eficiencia del compresor. B) Reducir el consumo de energía. C) Ayudar al motor a superar la inercia inicial y alcanzar su velocidad de trabajo. D) Proteger el compresor de sobrecargas eléctricas. E) Regular la presión del refrigerante.

¿Qué componente es un dispositivo que se emplea para la protección de los compresores?. A) Capacitor de trabajo. B) Relé potencial. C) Capacitor de arranque. D) Protector térmico. E) Bobina de marcha.

¿Cómo funciona un protector térmico?. A) Utiliza un electroimán para abrir circuitos. B) Almacena energía eléctrica. C) Consta de una resistencia calefactora y un disco bimetálico que actúan con la temperatura. D) Regula el flujo de refrigerante. E) Mide la resistencia de las bobinas.

¿Qué es un capacitor y cuál es su función principal en este contexto?. A) Un dispositivo para medir voltaje; su función es proteger el motor. B) Un componente para almacenar energía; su función es mejorar el par de arranque en motocompresores. C) Un interruptor; su función es desconectar el motor. D) Una resistencia; su función es limitar la corriente. E) Un relé; su función es cambiar la dirección del flujo de refrigerante.

¿Cuántos tipos de capacitores se utilizan comúnmente para el arranque y marcha de motores herméticos monofásicos en refrigeración comercial?. A) Uno. B) Dos. C) Tres. D) Cuatro. E) Cinco.

¿Cuál es la diferencia fundamental entre un capacitor de arranque y un capacitor de trabajo en términos de su operación?. A) El capacitor de arranque trabaja todo el ciclo del motor, mientras que el de trabajo solo lo hace al inicio. B) El capacitor de arranque permanece activo en el circuito por un período de tiempo limitado, mientras que el de trabajo opera durante todo el ciclo del motor. C) El capacitor de arranque tiene mayor capacidad que el de trabajo. D) El capacitor de trabajo se utiliza para proteger el motor, mientras que el de arranque para mejorar el factor de potencia. E) No hay diferencia funcional, solo en tamaño físico.

¿Para qué se utiliza principalmente un capacitor de arranque?. A) Para mejorar el factor de potencia del motor durante su funcionamiento normal. B) Para incrementar el par motor inicial y permitir que el motor sea encendido y apagado rápidamente. C) Para disipar el calor generado por el motor. D) Para regular la presión del sistema de refrigeración. E) Para proteger el compresor de sobrecargas.

¿Por qué los capacitores de arranque están diseñados para un servicio intermitente?. A) Para ahorrar costos de fabricación. B) Porque su uso continuo generaría un sobrecalentamiento excesivo. C) Para no interferir con el funcionamiento del capacitor de trabajo. D) Porque solo son necesarios durante el 50% del ciclo del motor. E) Para evitar la interferencia electromagnética.

¿Qué características físicas suelen tener los capacitores de arranque?. A) Son grandes y de color blanco. B) Son pequeños, de color negro y con capacidades entre 50 y 600 microfaradios. C) Son medianos y de color azul. D) No tienen una apariencia física específica. E) Son siempre metálicos y cilíndricos.

¿Qué diferencia física existe entre un capacitor de arranque y uno de trabajo?. A) El capacitor de arranque es más grande que el de trabajo. B) El capacitor de trabajo es más grande que el de arranque pero con menor capacidad. C) El capacitor de arranque es siempre de mayor voltaje que el de trabajo. D) No hay diferencias físicas notables. E) El capacitor de trabajo es de color negro y el de arranque de color gris.

¿Qué otros nombres se le conocen al capacitor de trabajo?. A) Capacitor de impulso y capacitor de emergencia. B) Capacitor de arranque y capacitor intermitente. C) Capacitor de marcha, capacitor de servicio continuo y capacitor permanente. D) Capacitor de alto voltaje y capacitor de bajo amperaje. E) Capacitor de protección y capacitor de regulación.

¿Cuál es la función principal de un relé potencial en el sistema de arranque?. A) Proporcionar un impulso inicial de corriente. B) Desconectar el capacitor de arranque del circuito eléctrico una vez que el motor alcanza velocidad. C) Proteger el motor de sobrecargas térmicas. D) Regular la tensión de alimentación del motor. E) Actuar como un interruptor de encendido/apagado principal.

¿Cómo funciona un relé potencial?. A) Utiliza un circuito térmico para abrir y cerrar contactos. B) Se basa en un contacto normalmente cerrado y un electroimán que, al energizarse, atrae una platina para abrir los contactos. C) Almacena energía y la libera cuando la corriente cae por debajo de un umbral. D) Mide la resistencia de las bobinas y actúa en consecuencia. E) Cambia la polaridad de la corriente para arrancar el motor.

¿Cuál es la función de la bobina de arranque en un compresor hermético?. A) Suministrar la corriente principal para el funcionamiento continuo del motor. B) Proporcionar un par adicional para ayudar al motor a arrancar. C) Regular la temperatura del compresor. D) Proteger el compresor de picos de voltaje. E) Crear un campo magnético para disipar calor.

¿Cuál es la función de la bobina de marcha (o trabajo) en un compresor hermético?. A) Proporcionar el par de arranque inicial. B) Mantener el motor funcionando a su velocidad nominal una vez que ha arrancado. C) Actuar como un protector térmico. D) Regular el flujo de refrigerante. E) Almacenar energía para picos de demanda.

En un diagrama de conexión de un compresor hermético monofásico, ¿qué terminal suele ser el común (C)?. A) El terminal que tiene la menor resistencia medida. B) El terminal que tiene la mayor resistencia medida. C) El terminal que se encuentra entre la bobina de arranque y la bobina de trabajo. D) El terminal que no se mide directamente y se ubica opuesto a los terminales con mayor valor óhmico. E) El terminal identificado con la letra 'S'.

¿Cómo se identifica el terminal 'R' (bobina de trabajo) y 'S' (bobina de arranque) a partir de las mediciones de resistencia?. A) 'R' es el de mayor resistencia, 'S' el de menor. B) 'R' es el de menor resistencia, 'S' el intermedio. C) 'R' es el intermedio, 'S' el de mayor resistencia. D) Ambos son indistinguibles por resistencia. E) 'R' se identifica con el valor más alto y 'S' con el valor más bajo.

¿Qué significa LRA en la placa de características de un compresor?. A) Voltaje de operación normal del compresor. B) Corriente consumida durante el funcionamiento normal. C) Amperaje de arranque o 'rotor bloqueado', el pico de corriente inicial. D) Capacidad del capacitor de arranque. E) Frecuencia de operación del motor.