Cuestionario sobre Comunicaciones Aeronáuticas y Fraseología

La banda de frecuencias VHF abarca: Desde 300 MHz hasta 3.000 MHz. Desde 3.000 Hz hasta 30.000 Hz. Desde 30 MHz hasta 300 MHZ. Desde 30 Hz hasta 300 Hz.

El piloto del UAS Black01 desea establecer contacto radio con una dependencia concreta, llamada Ceana torre. En su llamada inicial, el piloto UAS transmitirá el siguiente mensaje: “No tripulado, Ceana torre, quiero probar la radio en 119,275”. “Ceana torre, Black01, quiero probar si me escucha bien en 119,275”. “Ceana torre, para prueba de radio, no tripulado Black01, 119,275”. “Ceana torre, no tripulado Black01, para prueba de radio en 119,275”.

El piloto de UAS establece contacto radio con una dependencia determinada y desea efectuar una comprobación de la calidad de la radiotransmisión. Elija la respuesta que indique la fraseología correcta a transmitir: i. Identificación de la aeronave. ii. Identificación de la estación llamada. iii. La frecuencia que se use. iv. Las palabras "VERIFICACIÓN RADIO”. i. La frecuencia que se use. ii. Identificación de la aeronave. iii. Las palabras "VERIFICACIÓN RADIO”. iv. Identificación de la estación llamada. i. Identificación de la estación llamada. ii. Identificación de la aeronave. iii. Las palabras "VERIFICACIÓN RADIO". iv. La frecuencia que se use. i. Las palabras “VERIFICACIÓN RADIO”. ii. La frecuencia que se use. iii. Identificación de la aeronave. iv. Identificación de la estación llamada.

La expresión que corresponde a transmisión radio de muy alta frecuencia es: MAF. TRAF. HFV. VHF.

El AIS suministra la información aeronáutica necesaria para que las operaciones aéreas se desarrollen con seguridad operacional, regularidad, economía y eficiencia. En España, toda esa información se publica y distribuye desde los servicios centrales de Navegación Aérea de ENAIRE, de forma global, como "Paquete de documentación integrada de información aeronáutica". Este paquete de información está compuesto por: AIP España, AIREP, AIRAC. AIP España, Circulares de Información Aeronáutica. Circulares de Información Aeronáutica (AIC), NOTAMS. AIP España, Suplementos y enmiendas al AIP, Circulares de Información Aeronáutica (AIC), NOTAMs.

Durante la transmisión de números que contengan una coma, p.ej. cuando se expresen frecuencias de radio, La palabra "coma" ;. se podrá expresar u omitir a criterio del emisor del mensaje. se podrá omitir cuando la cifra termine en cero cero. deberá transmitirse siempre, en todos los casos. se puede omitir si se cree que no existe peligro de malentendido.

La abreviatura AIREP significa: Ruta de servicio de asesoramiento. Servicio de información aeronáutica. Red de telecomunicaciones aeronáuticas. Aeronotificación (en forma oral).

Son las 16:43 horas. La manera correcta de expresarlo será ;. Cuarenta y tres. Dieciséis cuarenta y tres. Cuatro pm cuarenta y tres. Cuatro tres o uno seis cuatro tres.

¿Qué frase normalizada se debe emplear si se quiere indicar “Repito para aclarar o subrayar"?. Recalco. Subrayo. Aclaro. Repito.

La palabra STANDBY significa. Espere. Mi mensaje ha terminado. Hable más despacio. No entendí su mensaje.

¿Qué significa tener una buena técnica de transmisión por radio?. Transmitir a 120 palabras/minuto. Pulsar el micrófono cuando se quiera transmitir, sin escuchar primero si el canal está libre, porque las radios actuales permiten hacerlo. Usar interjecciones cuando se necesite pensar en lo que se va a decir. Asegurar que las comunicaciones sean claras, completas y concisas.

¿Cómo identificar un "Espacio aéreo temporalmente segregado"?. Mediante las siglas TSA. Mediante las siglas EATS. Mediante las siglas ETS. Mediante las siglas TSZ.

Un mensaje radiofónico será más efectivo y más fácil de comprender si: Se enfatiza cada inicio de palabra. Se repite dos veces cada palabra. Se enfatiza al final. Se usa un nivel acústico constante al hablar.

La palabra normalizada que conlleva el significado: “Anule la autorización transmitida anteriormente", es: Anule. Cancele. Modifique. Olvide.

La autorización “Autorizado a aterrizar pista 27" es: Mensaje de seguridad en vuelo. Mensaje de urgencia. Mensaje de regularidad en vuelo. Mensaje de emergencia.

¿Quién es responsable de la separación del tráfico del aeródromo en lo que se refiere a su superficie?. El servicio de control de vuelo. El servicio de control de torre en el caso que no exista control de rodadura. El servicio de control de aproximación y salidas. El servicio de control de área.

Las aeronaves se nombrarán por su matrícula, o bien: Por los designadores concertados; p.ej.: Bluebird 144. Por el apellido del piloto al mando. Por el color predominante en la aeronave. P.ej.: “Palma, rojo en base derecha para la 29". El número de teléfono del operador.

La definición: “Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de España, dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves, excepto las españolas de estado debidamente autorizadas por el Ministerio de Defensa” corresponde a: Zona restringida. Zona segregada. Zona prohibida. Zona peligrosa.

La instrucción “Notifique” (“Report”, en inglés) emitida por ATC, tiene el siguiente significado: "Avise a...". "Contacte con...". “Páseme la siguiente información”. "Colacione lo que acabo de decirle”.

La frecuencia inicial en la que se debería transmitir un mensaje de socorro, debería ser: A discreción del piloto. En la frecuencia de socorro. En la frecuencia 121,5 MHz. La misma frecuencia que se estaba usando en ese momento, antes de s.

Para expresar “Zona de tránsito de aeródromo”, la abreviatura correspondiente será: TAZ. ZTA. CTR. ATZ.

De las opciones que se muestran a continuación, ¿cuál describe mejor el significado de la expresión “Espere”?. Aguarde un momento. Seleccione STBY en el transpondedor. Espere y le llamaré. Continúe tal cual.

Si nos piden por radio colacionar mensaje nos están pidiendo: Repetir el mensaje según se ha recibido. Apuntar en papel el mensaje. Poner en práctica inmediatamente el mensaje recibido. Encender y apagar la luz de aterrizaje para que la torre sepa que hemos comprendido el mensaje.

¿Qué significa la expresión “adelante” emitida por el personal ATC?. Autorizado a rodar. Autorizado a despegar. Prosiga con su mensaje. Pase directamente.

Si debemos contestar "sí”, expresaremos: Afirmo/afirma. Ok. Afirmativo. Sl.

La manera correcta de deletrear la matrícula EC-UAS en un mensaje radiofónico, es: Echo Charlie Union Astro Siena. Echo Charlie Unicom Alfa Siena. Echo Charlie Union Astro Sierra. Echo Charlie Uniform Alfa Sierra.

De los siguientes tipos de mensajes, decir cuales no son empleados por el servicio móvil aeronáutico: Mensajes comerciales por radio. Mensajes de urgencia. Mensajes meteorológicos. Mensajes de seguridad en vuelo.

Las buenas técnicas de transmisión por radio establecen que, en lo que respecta al tono de voz al hablar: Sea un tono variable, enfatizando el final de cada palabra que se transmita. Sea un tono variable, enfatizando el inicio de cada palabra a transmitir. Sea lo más alto posible. Sea un tono de conversación normal, sin altibajos.

¿Cuál de la siguientes es la forma correcta de expresar la visibilidad?. Visibilidad 1,2 millas náuticas. Visibilidad 1.200 metros. Visibilidad 1.200 pies. Visibilidad 1,2 kilómetros.

Cuando, bien por requerimiento de control, o del servicio meteorológico, o porque así lo estime la tripulación, se decida reportar información operacional y/o meteorológica, se hará en forma de: Aeronotificación. NOTAM. Informe operativo. Aeronotam.

Un megahercio equivale a: 10.000 Hercios. 100 Hercios. 1.000.000 Hercios. 1.000 Hercios.

Diga qué afirmación es correcta respecto a las ondas HF: Las ondas HF se reflejan en la ionosfera. Tienen propagación muy inestable. Mejora su recepción durante las horas diurnas. Se emplean para comunicaciones de muy corto alcance.

Un piloto puede usar el distintivo radiotelefónico abreviado, solamente cuando: Cuando el piloto lo haya declarado en el plan de vuelo. Cuando el piloto lo crea oportuno. Cuando ese distintivo haya sido reconocido por la UIT. Cuando haya sido abreviado previamente por la estación terrestre y no haya riesgo de confusión con otro tráfico.

El código SSR 7700 emitido por el transpondedor de una aeronave corresponde al anuncio de: Un fallo de comunicaciones. El sobrevuelo de una zona peligrosa. Una solicitud de establecimiento de contacto radar. Una situación de emergencia.

Cuando ATC nos diga “adelante”, esto indica: Que rodemos. Que prosigamos con nuestra comunicación. Que despeguemos. Que repitamos el mensaje que acaba de transmitirnos.

El código SSR 7500 emitido por el transpondedor de una aeronave corresponde al anuncio de: Un fallo de comunicaciones. Una solicitud de establecimiento de contacto radar. Una situación de apoderamiento ilícito. Una situación de emergencia.

¿Cómo debe informar un piloto a torre que se encuentra “Listo para el despegue”?. "Listo para alinear”. Que repitamos el mensaje que acaba de transmitirnos. "Listo para salida” o “listo”. "Listo para salir".

En los aeródromos controlados, la frecuencia de control de rodadura: Coincide con la de aproximación. Ninguna es correcta. Puede ser distinta de la torre. Siempre es la misma que la de la torre.

¿Qué significa la abreviatura “HX”?. Sin horario determinado de servicio. Horario de servicio continuado. Horario de servicio únicamente los miércoles. Horario de orto a ocaso.

El contenido de los mensajes de socorro deberá incluir los siguientes elementos pronunciados claramente y, a ser posible, en el orden siguiente: i. señal radiotelefónica PAN PAN, repetida preferiblemente tres veces, ii. nombre de la estación llamada, si el tiempo disponible y las circunstancias lo permiten, iii. identificación de la aeronave, iv. naturaleza de la condición de peligro, v. intención de la persona al mando, vi. posición actual, nivel y rumbo, vii. cualquier otra información útil. i. señal radiotelefónica MAYDAY, expresada una sola vez, ii. nombre de la estación llamada, si el tiempo disponible y las circunstancias lo permiten, iii. identificación de la aeronave, iv. naturaleza de la condición de peligro, v. intención de la persona al mando, vi. posición actual, nivel y rumbo, vii. cualquier otra información útil. i. señal radiotelefónica PAN PAN, expresada una sola vez, ii. nombre de la estación llamada, si el tiempo disponible y las circunstancias lo permiten, iii. posición actual, nivel y rumbo iv. naturaleza de la condición de peligro, v. intención de la persona al mando, vi. identificación de la aeronave. i. señal radiotelefónica MAYDAY, repetida preferiblemente tres veces, ii. nombre de la estación llamada, si el tiempo disponible y las circunstancias lo permiten, iii. identificación de la aeronave, iv. naturaleza de la condición de peligro, v. intención de la persona al mando, vi. posición actual, nivel y rumbo, vii. cualquier otra información útil.