Cuestionario de Comunicaciones Aeronáuticas

La definición: "Estación móvil del servicio móvil aeronáutico instalada a bordo de una aeronave, que no sea estación de embarcación o de dispositivo de salvamento", corresponde a: Estación móvil. Estación de aeronave. Estación de avión. Estación móvil aeronáutica.

¿Cuál de los siguientes informes es correcto?. Bilbao EC-EUY, en punto de espera de la 30, listos para alinear. EC-EUY, Bilbao, base izquierda 12. Bilbao, viento en cola izquierda 12, EC-EUY. Final de la 12, EC-EUY, Bilbao.

Son las 20:00 horas, pero uno de los dos interlocutores puede no tener claro la cifra de unidad horaria ¿Cuál será la manera correcta de expresarlo?. Dos cero cero. Veinte cero cero. Veinte doble cero. Veinte.

El piloto de UAS recibe las siguientes instrucciones emitidas por el personal AFISO de un AD AFIS: "No tripulado Wing01, ruede por calle de rodaje Alfa hasta punto de espera A1, pista T1 circuito de tráfico izquierda". A este mensaje recibido, el piloto UAS responde: "Entendido". "Calle de rodaje Alfa hasta punto de espera A1 pista T1, circuito de tráfico a izquierda, No tripulado Wing01". "A1 pista T1”. "Recibido".

Referido a la visibilidad en vuelo, ¿cuál es la manera correcta de transmitir la cifra 2000?. Visibilidad dos mil. Visibilidad dos cero cero cero. Visibilidad dos mil cero cero cero. Visibilidad dos triple cero.

Indique que respuesta es correcta sobre la transmisión de los números: Todos los números se pronunciarán dígito a dígito, en cualquier caso. La transmisión de la visibilidad RVR, altitud y altura de las nubes que estén compuestos por centenas o millares redondos se enunciará dígito a dígito. La visibilidad se transmitirá pronunciando todos los dígitos correspondientes a las centenas y/o a los millares, seguido de la palabra cientos y/o mil según el caso. Las centenas o millares redondos de la visibilidad se pronunciará dígito a dígito.

Para expresar el significado: “Autorización concedida para la medida propuesta”, la palabra a emplear será: Facilitado. Aprobado. Concedido. Expedido.

Para expresar “Está bien”, la palabra normalizada que ha de usarse es: Bueno. Bien. Vale. Correcto.

La palabra normalizada cuyo significado es: “Por medio de esta palabra le indico la separación entre las partes del mensaje”, es: Parcelación. Intervalo. Separación. Distribución.

El control de aproximación generalmente es el que nos autoriza a aterrizar: Sólo en condiciones de poca visibilidad. Esa es función del control de aeródromo no del control de aproximación. En aeropuertos con poco tráfico. Sólo autoriza a despegar, nunca a aterrizar.

La definición: “Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un margen especificado sobre el terreno y cuyos límites corresponden al espacio aéreo necesario para permitir las trayectorias de vuelo de las aeronaves en ruta y de los vuelos IFR a los que se suministra control de tráfico aéreo, así como incluir las ayudas a la navegación de utilización normal” corresponde a: Área de control. Espacio de control. Zona de control. Región de control.

La señal radiotelefónica de "socorro" es: URG. MAYDAY o PAN PAN. MAYDAY. PAM PAM.

La expresión “cielo cubierto” (OVC) en meteorología corresponde a: 7/8 con nubes. 8/8 de nubes. 5/7 de nubes. 6/8 de nubes.

Una aeronave con fallo de comunicación operando en condiciones meteorológicas de vuelo visual, en un vuelo controlado (elegir la combinación correcta): i) Proseguirá su vuelo en condiciones meteorológicas de vuelo visual, ii) Aterrizará en el aeródromo adecuado más próximo, y iii) Notificará su llegada, por el medio más rápido, a la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo. i) Aterrizará inmediatamente, ii) Notificará su arribada en un plazo no superior a 30 minutos. i) Solicitará pasará a reglas de vuelo instrumental, ii) Apagará la radio después de pasar a IFR. i) Aterrizará inmediatamente, ii) Notificará su arribada en un plazo no superior a 30 minutos.

Si la torre nos dice: "EUY Santander, rodar y alinear para 11, temperatura 21, punto de rocío 15, QNH 1001, avise listo”, contestaremos: Rodar y alinear 11, QNH 1001, avisaré listo, EUY. Rodar y alinear 11, Temperatura 21, avisaré listo EUY. Temperatura 21, QNH 1001, EUY. Todas las respuestas son válidas.

Un mensaje concerniente a una aeronave que está siendo amenazada por un riesgo serio o inminente y que requerirá ayuda inmediata, se trata de un mensaje de: Seguridad en vuelo. Socorro. Regularidad en vuelo. Urgencia.

Para solicitar a TWR la verificación de transmisión de nuestra radio, el mensaje deberá tener una estructura determinada. Esta estructura es: Primero expresar la frecuencia a la que se está llamando, seguido del nombre de la dependencia a la que se llama, finalmente expresar lo solicitado y la matricula de la aeronave que llama. Primero nombrar la matricula de la aeronave que está llamando, después, expresar la frecuencia a la que se llama y por último, expresar lo que se solicita y nombrar la dependencia a la que se está llamando. Primero, decir la matricula de la aeronave, seguido del distintivo del receptor del mensaje. Finalmente, expresar lo que se solicita y nombrar la frecuencia de radio a la que se está llamando. Primero, nombrar la dependencia receptora del mensaje, seguido de la matricula de la aeronave que está llamando y finalmente, efectuar la solicitud que corresponde y nombrar la frecuencia de radio a la que se está llamando.

¿Cuál es el distintivo de llamada radiotelefónica de la estación aeronáutica que proporciona control de superficie en el área de maniobras del aeródromo?. Rodadura. Control. Maniobras. Aproximación.

Conforme a la categorización de los mensajes radiofónicos, decir qué frase es la correcta: Los mensajes de urgencia tienen más prioridad que cualquier otro mensaje a excepción de los mensajes de socorro que son prioritarios. Los mensajes de seguridad en vuelo tienen una categorización más prioritaria que los mensajes relativos a la radiogoniometría. Los mensajes meteorológicos son los de prioridad más baja. Los mensajes de seguridad en vuelo tienen una categorización más prioritaria que los mensajes de urgencia.

¿Qué significa la expresión “Respondedor 1234" dentro de un mensaje recibido procedente de ATC?. Selecciona el código 1234 en el transpondedor. Responde en la frecuencia 1234 Khz. Efectuar una llamada en la frecuencia 1234 Mhz. Mantenerse a la escucha en frecuencia 1234 Mhz.

Al transmitir una situación de SOCORRO. Se emitirá la señal radiotelefónica MAYDAY una sóla vez. Se emitirá la señal radiotelefónica MAYDAY repetida preferiblemente tres veces. Se emitirá la señal radiotelefónica PAN PAN una sola vez. Se emitirá la señal radiotelefónica PAM PAM repetida preferiblemente tres veces.

La expresión “UTC” equivale a: Tiempo universal coordinado. Unión de telecomunicaciones de control. Unión temporal de telecomunicaciones. Unión de tráfico comercial.

Conforme a las recomendaciones de OACI ¿cuál debería ser el límite vertical inferior de un área de control?. Terreno o agua. No inferior a 2.000′ sobre terreno o agua. No inferior a 700′ sobre terreno o agua. No inferior a 300′ sobre terreno o agua.

El sufijo que corresponde a la dependencia/servicio genérico de radar, es: Servicio de información radar. Radar de torre. Servicio radar de información. Radar.

Generalmente, los límites inferiores de una zona de control son: A 300 sobre tierra o agua. 3000 sobre tierra o agua. 1000 sobre tierra o agua. Tierra o agua.

El piloto del dron Black02 recibe la siguiente instrucción emitida por ATC: “No tripulado Black02 transpondedor 3401”. ¿Cómo responderá el piloto del dron esta instrucción?. "Recibido transpondedor No tripulado Black02". "No tripulado Black02 recibido". "No tripulado Black02 comprendido". "Transpondedor 3401 No tripulado Black02".

¿Cuál es el distintivo de llamada de la estación aeronáutica que proporciona servicio de información de vuelo?. Centro de información de vuelo. Información. Control. Centro de vuelo.

¿Qué proporciona el ACC?. Alerta. Control. Información. Servicio de control, servicio de información y servicio de alerta.

Un piloto a distancia recibe el siguiente mensaje de ATC: “No tripulado RP04 Los Álamos Control cancele instrucción anterior repito cancele instrucción anterior proceda a rumbo 045 grados mantenga 400 pies en VFR”. A esta instrucción ¿cómo debería responder el piloto remoto?. “RP04 cancelando instrucción anterior, Los Álamos Control”. "Comprendido, procediendo a rumbo 045 grados, manteniendo 400 pies en VFR, No tripulado RP04". “Copiado Los Álamos Control”. "Recibido, Los Álamos Control”.

La frecuencia inicial en la que se debería transmitir un mensaje de urgencia debería ser: En la frecuencia 121,5 Mhz. La misma frecuencia que se estaba usando en ese momento, antes de sufrir la situación de urgencia. A discreción del piloto. En la frecuencia de urgencia.

¿Cómo debe finalizar un piloto una colación que responda a una instrucción AIC?. Con la palabra “comprendido”. Con la palabra “recibido”. Con el indicativo de llamada de la estación terrestre. Con su distintivo de llamada, después de haber trasmitido la colación.

Respecto del “Acuse de recibo” hay que saber que: Toda estación de aeronave deberá leer de nuevo los mensajes importantes del control de tránsito aéreo o parte de los mismos. Bastará con contestar "Recibido". Bastará con responder “Acuso recibo". Toda estación de aeronave podrá elegir contestar o no contestar quedando a criterio del piloto.

TWR facilita la información de salida a un piloto UAS previamente a la solicitud de despegue: "No tripulado Black01 pista 29 viento 280 grados 2 nudos QNH 1012 temperatura 32 punto de rocío 19. ¿Cómo deberá responder el piloto UAS?. "Comprendido, Black01". Pista 29, viento 280 grados, 2 nudos, QNH 1012, temperatura 32, punto de rocio 19. "Recibido, Black01". “Pista 29, QNH1012, no tripulado Black01".

Referente al rumbo ¿cómo se debe expresar la cifra 045 grados?. Rumbo noreste. Rumbo cero cuatro cinco. Rumbo cero cuarentaicinco. Rumbo cuatro cinco.

En el ámbito de las operaciones de aeródromo. ¿qué significado tiene la frase "motor y al aire". Alcanzar a la aeronave que está delante. Efectuar una aproximación frustrada. Proseguir con el mensaje. Efectuar un viraje de 360°.

Un ATZ es: Un área de control en ruta. Un área de control terminal. Una zona de control. Un área de tránsito en zona.

Conforme a SERA ¿cuál es la manera correcta de transmitir 1013 como QNH?. QNH diez trece. QNH mil trece. QNH uno cero uno tres. QNH diez trece.

Para expresar el significado: “Permiso para seguir en las condiciones determinadas", la palabra a usar es: Permitido. Facilitado. Concedido. Autorizado.

El vuelo bajo control radar en el que se facilita rumbo y velocidad a mantener, se dice que recibe: Chequeo radar. Vectores radar. Orientación radar. Separación CTR.

Las abreviaturas comúnmente utilizadas en las comunicaciones aeronáuticas (p.ej. QNH) ¿cómo se pronuncian?. Se puede utilizar el alfabeto de deletreo o enunciarías como palabras completas indistintamente, según criterio del emisor. Se pronuncian siempre como palabras completas. Enumerando cada letra que las forman mediante el uso del alfabeto de deletreo. Usualmente, expresando únicamente las letras que las forman y no mediante el uso del alfabeto de deletreo.