Cuestionario sobre Elementos de Inspección Requeridos (RII) en Mantenimiento de Aeronaves

¿Cuál es el propósito principal de la política y el proceso descritos en el documento?. Asegurar la efectividad de los controles de riesgo de seguridad, es decir, los elementos de inspección requeridos (RII). Documentar todas las reparaciones realizadas en la aeronave. Optimizar los tiempos de mantenimiento de la aeronave.

¿Qué requiere específicamente la 14 CFR Parte 121.369(b)(2) con respecto a las aerolíneas?. Publicar una lista de elementos de inspección requeridos (RII) en el manual de la compañía aérea. Realizar inspecciones RII solo por personal externo certificado. Obtener aprobación de la FAA para cada tarea de mantenimiento.

¿A qué aeronaves son aplicables los elementos de inspección requeridos (RII) según el documento?. A las aeronaves de Delta Air Lines. A todas las aeronaves que operan en espacio aéreo estadounidense. Solo a aeronaves de carga.

¿Qué es AMDS según la sección de TÉRMINOS Y DEFINICIONES?. Sistema de Documentos de Mantenimiento de Aeronaves. Asistencia de Mantenimiento y Diagnóstico Satelital. Análisis de Mantenimiento de Datos de Sistemas.

¿Quién es un 'RII designado (título de trabajo)'?. Personal al que se le ha delegado la autoridad de RII. Un inspector externo contratado por la aerolínea. Cualquier mecánico con más de 5 años de experiencia.

¿Qué identifican las 'Listas de referencia RII específicas de la flota'?. Tareas y/o artículos que son considerados RII. Todas las tareas de mantenimiento realizadas en una flota específica. Los procedimientos de seguridad estándar para todas las aeronaves.

¿Qué es la 'Guía lógica de control de vuelo RII'?. Una guía para determinar si un componente de control de vuelo debe ser designado como RII. Un manual de procedimientos para la reparación de sistemas de control de vuelo. Un checklist para la inspección de sistemas de control de vuelo.

¿Qué significa estar 'Calificado' según el documento?. Tener la capacidad y competencia demostradas para realizar tareas de mantenimiento según las normativas y prácticas aprobadas. Haber completado un curso de formación básica en mantenimiento de aeronaves. Tener una licencia de piloto válida.

¿Qué incluye el 'Personal autorizado de RII'?. Todo el personal autorizado de RII, inspectores de RII y RII designados. Solo los inspectores de RII a tiempo completo. Cualquier mecánico con acceso a la documentación RII.

¿Qué es la 'Cobertura de emergencia de RII (autorización única de RII)'?. Una autorización temporal para que una persona realice una inspección requerida específica. Un procedimiento para inspecciones RII durante emergencias médicas a bordo. La posibilidad de posponer una inspección RII en caso de mal tiempo.

¿Quién es un 'Inspector de RII'?. Personal de inspección a tiempo completo con autoridad RII. Un mecánico que ha completado la formación RII. Cualquier miembro del personal de control de calidad.

¿Dónde se encuentra el 'Póster de RII'?. En las plantillas de inspección de aeronaves, listas de verificación y formularios SOP. En la cabina de vuelo de cada aeronave. Publicado en la intranet de la compañía.

¿Qué garantiza la 'Seguridad y protección' en el contexto de una inspección?. Que los aparatos, componentes o reparaciones instalados estén completos y cumplan con la documentación técnica. La protección del personal de mantenimiento contra accidentes laborales. La seguridad de los pasajeros durante el vuelo.

¿Qué debe inspeccionarse en relación con el hardware de fijación?. La seguridad de la instalación y que todos los dispositivos de seguridad adecuados estén instalados y seguros. La antigüedad del hardware de fijación. El color y el acabado del hardware de fijación.

¿Qué aprobaciones requieren las revisiones importantes de este documento?. La aprobación del propietario de la FAA, de documentos de interfaz y de RCB. Solo la aprobación del departamento de ingeniería. La aprobación de todos los inspectores de RII.

¿Con qué otros documentos se conecta este documento para cumplir requisitos específicos?. TOPP 20-20-01 y TOPP 20-20-44. Manuales de operación de vuelo y manuales de tripulación. Reglamentos de seguridad de la aviación civil.

¿Con qué interactúa este documento en relación con las listas de referencias de RII?. Columnas Rig/Ajustar, Instalar o ATA. Secciones de mantenimiento de motores y tren de aterrizaje. Diagramas de cableado eléctrico.

¿Qué tipo de aclaraciones o cambios NO requieren aprobación de la FAA según la NOTA?. Aclaraciones menores, cambios tipográficos o de formato, y adición de tarjetas de trabajo AMDS. Cambios en los procedimientos de inspección RII. La adición de nuevos elementos a la lista RII.

¿Qué proceso debe aplicarse a cualquier revisión de este documento?. La Gestión de Riesgos de Seguridad según TOPP 00-35-00. Una auditoría interna completa. Una revisión por parte de todos los pilotos de la compañía.

¿A quién consultar para la persona responsable de la calidad del proceso y quién tiene la autoridad para establecerlo?. La Lista de Responsabilidad y Autoridad TOPP (consulte TOPP 00-00-05). El manual de mantenimiento de la aeronave. El supervisor directo del departamento.

¿Quién es responsable de aplicar la Gestión de Riesgos de Seguridad y coordinar con otras áreas?. El propietario responsable o la Autoridad otorgada. El departamento de marketing. El equipo de limpieza de la aeronave.

¿Quién designará a los gerentes para aceptar riesgos en la revisión de políticas o tareas RII?. El Director - Calidad; Inspector Jefe. El departamento de Recursos Humanos. El equipo de desarrollo de software.

¿Cuál de los siguientes es un ejemplo de 'Artículo de Inspección Requerido (RII)' mencionado en la sección V?. Instalación de un motor (incluye el par de los pernos de montaje). Reemplazo de un asiento de pasajero. Limpieza de la cabina.

¿Qué componente del sistema de evacuación de emergencia se menciona como RII?. Extracción del pasador de seguridad de la botella de inflado de la puerta deslizante/paquete deslizante. Revisión de los extintores de incendios. Prueba del sistema de megafonía.

¿Qué tarea relacionada con el mecanismo de apertura de emergencia se considera RII?. Armar y quitar el pasador de seguridad del mecanismo de apertura de emergencia (asistencia). Lubricar el mecanismo de apertura. Pintar el mecanismo de apertura.

¿Qué acción sobre el mecanismo de la barra de giro se clasifica como RII?. Aparejo y ajuste del mecanismo de accionamiento de la barra de giro. Reemplazo de la barra de giro. Inspección visual de la barra de giro.

En los controles de vuelo, ¿qué instalación se considera RII?. Instalación de atator primay de control de vuelo (hidráulico, eléctrico, electrohidrostático o mecánico). Reemplazo de la palanca de mando. Ajuste de los pedales del timón.

¿Qué tarea relacionada con el cable de control es un RII?. Instalación del cable de control. Tensado del cable de control. Reemplazo de la funda del cable de control.

¿Qué se considera un RII en el apartado de 'Tren de aterrizaje'?. Instalación del conjunto del tren de aterrizaje. Reparación de los frenos del tren de aterrizaje. Inspección del neumático del tren de aterrizaje.

¿Qué tipo de reparaciones o alteraciones en la estructura primaria de la aeronave se clasifican como RII?. Reparación importante o alteración mayor. Reparaciones menores de la superficie. Sustitución de paneles exteriores.

¿Qué guía adicional se puede usar para las reparaciones de SRM que podrían requerir una inspección RII?. La tabla de requisitos de informes de SRM. El manual del piloto. Las especificaciones del fabricante del motor.

¿Quién puede determinar elementos de inspección requeridos adicionales de forma individual?. El Inspector Jefe o designado. El piloto al mando de la aeronave. El jefe de departamento de mantenimiento.

¿Qué elementos NO se consideran RII según la sección B?. Componentes y estructura reelaborados dentro de los límites de daño permitidos. La instalación de nuevos motores. Reparaciones estructurales mayores.

¿Qué tipo de mantenimiento de piezas, componentes o ensamblajes NO se considera RII?. Mantenimiento y alteración que se realizan en cualquier tienda. Instalación de sistemas de evacuación de emergencia. Reparación de componentes de control de vuelo.

¿Dónde se pueden encontrar recursos adicionales para la determinación de RII?. Contactando la línea directa de inspección de Delta 24/7. Consultando el manual de operaciones de vuelo. Preguntando a los pasajeros.

¿De dónde se derivan los elementos identificados como RII en las listas de referencia de RII?. De la lista maestra RII de Delta por sección V. De los manuales de mantenimiento de aeronaves de otros fabricantes. De las regulaciones de la FAA únicamente.

¿Qué se debe usar junto con un RII?. Una tarjeta de trabajo AMDS o una transmisión de pronóstico SCEPTRE. Un martillo y un destornillador. Una linterna y una lupa.

Si una tarjeta de trabajo AMDS aparece junto al bloque 'INSTALACIÓN' de un elemento RII, ¿qué se utilizará para el procedimiento?. La tarjeta de trabajo se utilizará para el procedimiento de instalación. Se utilizará el AMM apropiado. Se requerirá una autorización especial del Inspector Jefe.

¿Qué se manejará utilizando una referencia AMM aplicable?. Todos los elementos de RII en la columna 'RIG/ADAJUSTAR' de la Lista de Referencias de RII. Solo las tareas de inspección de rutina. Las reparaciones menores de la estructura.

¿Cuándo es aceptable utilizar un procedimiento equivalente de verificación pesada/mayor o de ingeniería AMDS RII?. Si la tarjeta de trabajo es parte de un paquete de trabajo asignado y un inspector calificado verifica el cumplimiento. Solo si el procedimiento original está desactualizado. Cuando el inspector RII no está disponible.

¿En qué casos se puede hacer una excepción para el uso de procedimientos AMDS?. Cuando un proyecto de ingeniería (AA) requiere apartarse de los procedimientos estándar por razones como secuencia de tareas o modificaciones. Cuando el mantenimiento se realiza fuera del horario laboral normal. Si el mecánico prefiere usar procedimientos AMDS.