Cuestionario sobre el Equipo Freno KBR II

¿Cuál es la función principal del equipo de freno KBR II?. Transformar una orden de freno en un esfuerzo real aplicado a la rueda. Detectar averías en el sistema de frenado. Regular la velocidad del tren.

¿Qué otra función importante tiene el equipo KBR II junto con el presostato B140?. Garantizar que el coche no pueda desfrenar con el equipo averiado o baja presión. Activar el freno de emergencia en caso de fallo. Informar al maquinista sobre el estado del freno.

¿Cuál de las siguientes NO es una tarjeta que forma parte del equipo KBR II según el documento?. Fuente de alimentación. Control de motor. Memorización de averías.

¿Qué proporciona el 'Amplificador separador' al regulador de marcha?. La señal de peso aislada galvánicamente. La tensión de alimentación. La señal de avería.

¿Qué indica el LED del 'Amplificador separador' si permanece apagado?. Que el equipo está en un coche remolque o la señal de carga está fuera de márgenes. Que la señal de entrada es correcta. Que la señal de salida es correcta.

¿Cuál es la función de la tarjeta 'Fuente de alimentación'?. Proporcionar las tensiones necesarias para el funcionamiento del equipo desde una fuente externa de 110V. Generar la señal de freno teórica. Memorizar las averías del sistema.

Según la descripción, ¿qué puede indicar un LED apagado en la tarjeta 'Fuente de alimentación'?. Una avería en la fuente de alimentación (fugas). Una sobretensión. Una subtensión.

¿Qué hace la tarjeta 'Memorización de averías'?. Registra las averías ocurridas y las muestra mediante 12 LEDs. Activa el freno de emergencia. Proporciona la tensión de alimentación.

¿Qué grupo de avería se señala si existe una ligera avería que puede limitar el servicio de freno neumático solo en pequeña medida?. Grupo 1. Grupo 2. Grupo 3.

¿Qué compara el 'Convertidor EP'?. La presión real de freno con la presión teórica. La tensión de entrada con la tensión de salida. La señal de carga con la señal básica.

¿Cuándo sealaría avería (grupo 3) el 'Convertidor EP'?. Si la diferencia entre la presión real y teórica no se iguala a 0 dentro del límite de tiempo. Si la presión real es menor que la teórica. Si la presión teórica excede la presión real.

¿Qué elabora la tarjeta 'Elaboración de señales'?. Una tensión analógica teórica de freno. La señal de peso aislada galvánicamente. La señal de avería del sistema.

¿Qué función tiene la 'corrección de carga' en la tarjeta 'Elaboración de señales'?. Multiplicar la señal de exigencia de frenado por la señal de carga. Limitar la aceleración. Cambiar el freno en caso de fallo eléctrico.

¿Qué proporciona la tarjeta 'Entrada de señales'?. Aislamiento opto/galvánico y ajuste de señales a un máximo de 12V. La señal de peso aislada galvánicamente. La tensión de alimentación de 110V.

¿Cuál de las siguientes es una señal de entrada registrada en la tarjeta 'Entrada de señales'?. Señal valor real de freno (0-20 mA). Electroválvula de llenado. Avería grupo 1.

¿Qué indica el LED con el código 'Flast'?. Presión de carga inferior al valor de tara, sustituida por 2/3 de la carga. Fallo en fuente de alimentación. Avería señal básica.

Un LED apagado en el 'Convertidor EP' puede indicar: Presión real mayor que presión teórica (10%) durante más de 1 segundo. Presión real menor que presión teórica (10%) durante más de 1 segundo. Presión real igual a presión teórica.

¿Qué significa la avería 'Fbas1' indicada por un LED?. Avería señal básica: Fallo valor teórico en la entrada. Avería señal básica: La señal básica desaparece después de la corrección. Fallo de regulación del convertidor EP.

¿Cuál de las siguientes es una señal de salida del equipo KBR II?. Electroválvula de llenado. Orden de freno. Valor teórico.

¿Qué avería se registra si hay un fallo en las tensiones de alimentación (+21V menor de 18V o -15V menor de -12V)?. Fuges. Fbas1. Flast.