Cuestionario sobre el Flight Director 8

¿Cuál es el propósito principal del sistema Flight Director (FD)?. Sustituir por completo la necesidad de un Piloto Automático. Proporcionar órdenes visuales de guiado para controlar la aeronave manualmente o supervisar el Piloto Automático. Controlar únicamente las comunicaciones de radio de la cabina.

¿Qué ventaja ofrece la integración de instrumentos en el FD para la tripulación?. Permite que el avión vuele más rápido. Reduce considerablemente el esfuerzo del piloto para asimilar todas las indicaciones posibles. Aumenta el número de indicadores individuales en la cabina.

¿Qué sistemas proporcionan información al computador del Director de Vuelo?. Solo el GPS. Actitud, altitud, velocidad, rumbo magnético y sistemas de navegación. Únicamente los sensores de temperatura exterior.

¿Qué componente del FD se encarga de realizar los cálculos basados en las señales de entrada y el modo seleccionado?. El Panel Selector de Modos. El Computador de Guiado (Flight Director Computer). El Indicador de Actitud (ADI/EADI).

¿Dónde se presentan visualmente las órdenes de mando del Director de Vuelo al piloto?. En el Panel de Control de Gases. En el Indicador de Actitud de Vuelo (ADI o EADI). En el indicador de combustible.

¿Para qué sirve el Panel Selector de Modos (MSP)?. Para encender los motores del avión. Para seleccionar el tipo de guiado deseado (ej. mantener rumbo, seguir una ruta, aproximación ILS). Para ajustar el volumen de las radios.

¿Qué hace el modo "HDG SEL" (Heading Select)?. Mantiene el avión nivelado respecto al horizonte. Proporciona órdenes para virar y mantener el rumbo seleccionado en el selector de rumbo. Sigue automáticamente una ruta de satélite GPS.

¿Qué referencia utiliza el modo "NAV" para el guiado lateral?. La presión barométrica. Una fuente de navegación seleccionada, como VOR o una ruta del FMS. El variómetro.

¿En una aproximación de precisión, ¿qué modo lateral se utiliza para seguir el eje de la pista?. ALT HOLD. VOR LOC o APPR. TAKE OFF.

¿Cuál es la función del modo "ALT HOLD"?. Mantener una velocidad de ascenso constante. Mantener la altitud actual de la aeronave en el momento de la selección. Cambiar la altitud de forma automática según el terreno.

¿Qué controla el modo "VS" (Vertical Speed)?. La velocidad de avance del avión (nudos). El régimen de ascenso o descenso (pies por minuto) seleccionado. El ángulo de ataque de las alas.

¿El modo "IAS/MACH" proporciona guiado de cabeceo para mantener: Una altitud fija. Una velocidad indicada o número de Mach específico. Una trayectoria de planeo (Glideslope).

¿Qué guía proporciona el modo "GS" (Glideslope) durante una aproximación?. Guiado lateral para centrar la pista. Guiado vertical para seguir la senda de planeo electrónica del ILS. Información sobre la distancia al aeropuerto.

¿En qué momento se utiliza el modo "TAKE OFF" (GA)?. Durante el crucero para ahorrar combustible. En el despegue o al realizar un "Go Around" (motor y al aire). Únicamente cuando el avión está aparcado en tierra.

¿Qué indican los "TOGA switches"?. Que el tren de aterrizaje está bloqueado. Son pulsadores para activar el modo Take-Off / Go-Around, situados a menudo en las palancas de gases. Que el piloto automático se ha desconectado por fallo.

¿Qué debe hacer el piloto si la barra de mando de cabeceo (Pitch Bar) sube por encima del símbolo del avión?. Reducir la potencia de los motores. Tirar de la palanca de mando hacia atrás (subir el morro) para "centrar" la barra. Empujar la palanca para bajar el morro.

¿Qué significa que las barras de mando estén centradas sobre el símbolo del avión en el ADI?. Que el sistema está apagado. Que el avión está siguiendo correctamente las órdenes de guiado del Director de Vuelo. Que el avión está entrando en pérdida (stall).

¿Cuál es la diferencia entre el FD y el Piloto Automático (AP)?. No hay diferencia, son el mismo sistema. El FD da órdenes visuales al piloto (vuelo manual), mientras que el AP mueve físicamente los controles. El FD solo funciona en tierra y el AP solo en el aire.

¿Qué ocurre si la información de una fuente (ej. el ILS) no es fiable mientras el FD está en modo APPR?. El sistema inventa una ruta basada en la última posición conocida. El FD suele retirar las barras de mando de la vista y presentar una bandera de aviso (warning flag). El avión aterriza automáticamente usando el radar meteorológico.

¿En un avión moderno (Glass Cockpit), ¿dónde está integrado usualmente el computador del FD?. En un módulo independiente situado bajo el asiento del piloto. Dentro de los computadores de gestión de vuelo y guiado (como el FAC o el FWC). En la propia antena de navegación.