Cuestionario sobre Identificación, Prevención y Gestión de Errores en Aviación

¿En qué se basa principalmente el sistema de gestión de la seguridad en la aviación?. En la identificación de peligros y la adopción de medidas de mitigación. En la formación continua del personal de vuelo. En la tecnología de navegación avanzada. En la implementación de rutas de vuelo más cortas.

¿Qué tan importante es la notificación de peligros y resultados de investigación en la gestión de seguridad?. Es de igual importancia que la identificación de peligros y la mitigación. Es menos importante que la mitigación de peligros. No es relevante si se identifican y mitigan los peligros. Solo es importante en caso de accidentes graves.

¿Cuál es el objetivo principal de un programa de Factores Humanos (FFHH) eficaz?. Que el personal considere el impacto de los errores humanos, valore la cultura del reporte y conozca las medidas preventivas. Centrarse únicamente en la capacitación técnica de los pilotos. Reducir al mínimo la comunicación entre el personal. Ignorar los errores humanos y enfocarse en fallos del equipo.

¿Qué puede provocar la complejidad del sector aeronáutico según el documento?. Interacciones no previstas entre sus partes, que pueden dar lugar a accidentes. Una mayor eficiencia en las operaciones aéreas. La reducción de la necesidad de factores humanos. La simplificación de los procedimientos de mantenimiento.

¿Qué elementos son clave para minimizar los accidentes derivados de la complejidad aeronáutica?. El profesionalismo y la integridad del personal en el trabajo. La implementación de tecnología de última generación. La reducción del número de personal en operaciones críticas. La automatización completa de las tareas.

¿Cómo se define un 'acto inseguro' en el contexto de la aviación?. Un error cometido en presencia de un peligro potencial, ya sea por equivocación o infracción. Una acción deliberada para causar un accidente. Cualquier error que no tenga consecuencias. Una falla en el sistema de gestión de la seguridad.

¿Qué NO debe prever el sistema de reporte de errores según el documento?. Sancionar a las personas que reportan o están involucradas en el reporte. Investigar las causas de los errores. Implementar medidas correctivas. Fomentar una cultura de seguridad.

¿Cuándo podría el personal ser objeto de acciones punitivas según la política disciplinaria?. Si sus actos fueron intencionados, no siguen procedimientos, cometen infracciones repetidas o ocultan incidentes intencionadamente. Por cometer cualquier tipo de error, incluso por equivocación. Por reportar un incidente de seguridad. Si el incidente no resulta en un accidente grave.

¿Cuál es el propósito principal de la investigación de errores?. Determinar la forma de recopilar información sobre los errores y comprender las causas para prevenir futuras ocurrencias. Encontrar y castigar al culpable del error. Evaluar la tecnología utilizada en la operación. Justificar la política disciplinaria existente.

¿Qué papel juega el feedback dentro de la comunicación en seguridad aérea?. Permite confirmar la eficacia y adecuación de las medidas preventivas. Es un obstáculo para la comunicación fluida. Solo se utiliza para notificar errores. Sirve para justificar decisiones tomadas.