Cuestionario de Instrumentos de Vuelo

Respecto a los sistemas de indicación de combustible capacitivos podemos afirmar que: LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE MIDE EN UNIDADES DE MASA Y NO VOLUMÉTRICAS. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE MIDE EN UNIDADES DE VOLUMETRICAS. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE MIDE EN UNIDADES DE MASA Y VOLUMETRICAS.

¿Cuál de los modos de la presentación ECAM muestra información crítica para el vuelo?. MODO AVERÍAS. MODO NORMAL. MODO DETALLE.

El ángulo formado por meridiano magnético y meridiano geográfico se define como: DECLINACIÓN. INCLINACIÓN. DESVIACIÓN.

Para calibrar la brújula montada en una aeronave, señale la FALSA. LLEVAR LA AERONAVE A LA ROSA DE LOS VIENTOS. AJUSTAR LA BRÚJULA. UTILIZAR UN PUNTO DE REFERENCIA.

Respecto a la brújula magnética, ¿cuál es la causa de los errores en los virajes en los rumbos N/S y de aceleración en los rumbos E/O?: LA INCLINACIÓN MAGNÉTICA. LA DECLINACIÓN MAGNÉTICA. LA DESVIACIÓN MAGNÉTICA.

Un altímetro calibrado a QNH, indica la altitud de vuelo en relación a: EL NIVEL DEL MAR. EL NIVEL DEL SUELO. EL NIVEL DE REFERENCIA.

Los giróscopos eléctricos respecto de los neumáticos: GIRAN MÁS RÁPIDO. (23000 RPM). GIRAN MÁS LENTO. NO GIRAN.

La varilla magnética de indicación de nivel de combustible que se encuentra bajo el ala de algunos aviones es un indicador de tipo: CAPACITIVO. MECÁNICO. ELECTRÓNICO.

En los sistemas de mantenimiento de a bordo, los fallos clase 3; señale la falsa: FALLOS QUE TIENEN CONSECUENCIAS OPERACIONALES EN VUELO Y SE MUESTRAN INMEDIATAMENTE A LA TRIPULACIÓN EN EL ECAM. FALLOS MENORES. FALLOS QUE NO AFECTAN LA SEGURIDAD.

En un anemómetro el error de comprensibilidad: AUMENTA CUANTO MÁS RÁPIDO VUELE LA AERONAVE. DISMINUYE CUANTO MÁS RÁPIDO VUELE LA AERONAVE. NO SE VE AFECTADO.

¿Qué es el ángulo de ataque?. EL FORMADO ENTRE EL VIENTO INCIDENTE O TRAYECTORIA Y LA CUERDA DEL ALA. EL FORMADO ENTRE EL VIENTO INCIDENTE O TRAYECTORIA Y EL FUSELAJE. EL FORMADO ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL FUSELAJE.

Respecto al sistema pitot-estática, señale la afirmación FALSA. LA CÁPSULA DEL ANEMÓMETRO, RECIBE EN SU INTERIOR LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA CÁPSULA DEL ANEMÓMETRO, RECIBE EN SU INTERIOR LA PRESIÓN DINÁMICA. LA CAJA DEL ANEMÓMETRO, RECIBE EN SU INTERIOR LA PRESIÓN ESTÁTICA.

Instrumento eléctrico de medida de temperatura método ACTIVO. Genera tensión proporcional al cambio de temperatura?. Mide la temperatura por radiación?. Mide la temperatura por dilación del líquido?.

¿Qué le sucede al variómetro si se bloquea la toma estática, mientras el avión asciende?. VUELVE GRADUALMENTE A LA MARCACIÓN O PERMANECIENDO ALLÍ TODO EL VUELO. MARCARA UN ASCENSO CONSTANTE. MARCARA UN DESCENSO CONSTANTE.

Respecto al sensor AOA de aleta podemos afirmar: DISPONE DE SISTEMA CALEFACTOR PARA EVITAR EL HIELO COMO EL RESTO DE SENSORES AOA. NO DISPONE DE SISTEMA CALEFACTOR. DISPONE DE UN SISTEMA DE VENTILACION PARA EVITAR EL HIELO.

¿Qué representa la marcación de color rojo, en el anemómetro?. VELOCIDAD A NO EXCEDER. VELOCIDAD DE CRUCERO. VELOCIDAD DE PÉRDIDA.

El horizonte artificial, señalar la FALSA. Es un indicador cualitativo. Indica si la aeronave sube o baja. Indica si la aeronave esta en vuelo horizontal.

Atmósfera. Siendo sus características básicas presión, temperatura y densidad; señale la falsa: A MAYOR ALTURA MAYOR DENSIDAD. A MAYOR ALTURA MENOR PRESIÓN. A MAYOR ALTURA MENOR TEMPERATURA.

En el sistema Telebrújula, la válvula de flujo y el giróscopo... PUEDEN TRABAJAR ACOPLADOS O DESACOPLADOS. TRABAJAN SIEMPRE ACOPLADOS. TRABAJAN SIEMPRE DESACOPLADOS.

Partes más importantes de la Telebrújula: VÁLVULA DE FLUJO, UNIDAD GIROSCÓPICA, CAJA DE CONTROL. SOLO UNIDAD GIROSCÓPICA. SOLO CAJA DE CONTROL.

Las propiedades del giróscopo son: RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y PRECESIÓN. RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y OSCILACIÓN. OSCILACIÓN Y PRECESIÓN.

Resistencia usual de un termopar: 2. 1. 0.

Las partes esenciales de un instrumento son: SENSOR, TRANSMISOR E INDICADOR. SOLO SENSOR. SOLO TRANSMISOR.

Las pantallas ND en un sistema EFIS reflejan indicación de: RUMBO (EHSI). ALTITUD. VELOCIDAD.

En relación al HUD, señalar la FALSA: HUD - HORIZONTAL UP DISPLAY. HUD - HEAD UP DISPLAY. HUD PROYECTA INFORMACIÓN EN EL CAMPO DE VISIÓN DEL PILOTO.

Temperatura TAT ¿Se denomina cómo?. TEMPERATURA TOTAL DEL AIRE. TEMPERATURA ESTÁTICA. TEMPERATURA DE PRESIÓN.

Partes del fluxómetro de masa: ROTOR, SINCRO, TURBINA E INSTRUMENTO. SOLO ROTOR. SOLO TURBINA.

Las unidades de entrada/salida (IOM): se encargan de la adquisición y distribución de los datos de avionica. se encargan del proceesamiento de los datos. convierten seañales analogicas en señales digitales de diferentes formatos.

Instrumentos con el giróscopo como base. HORIZONTE Y COORDINADOR DE VIRAJES. ANEMÓMETRO. ALTÍMETRO.

Si un indicador luminoso de ángulo de ataque (INDEXER) se ilumina en rojo la “V” superior, ¿qué nos está indicando?. AERONAVE MUY LENTA Y ÁNGULO DE ATAQUE INSUFICIENTE. AERONAVE A VELOCIDAD ÓPTIMA. AERONAVE MUY RÁPIDA Y ÁNGULO DE ATAQUE EXCESIVO.

Las técnicas para medir el cambio térmico pueden ser de tipo: ELÉCTRICO, ÓPTICO Y MECÁNICO. SOLO ELÉCTRICO. SOLO MECÁNICO.

Ángulo de ataque crítico, es aquel (señalar la FALSA): EN EL CUAL UNA AERONAVE ENTRA EN PÉRDIDA INEVITABLEMENTE. EN EL CUAL LA SUSTENTACIÓN SE VE PERDIDA. ES EL ÁNGULO MÁXIMO ANTES DE LA PÉRDIDA.

Respecto al sistema EFIS: Son sistemas electrónicos de vuelo instrumental, configurables a través de software.?. SOLO INSTRUMENTOS ANALOGICOS. SON SISTEMAS QUE FUNCIONAN CON MECANISMOS.

La válvulo de flujo. SU FUNDAMENTO ELÉCTRICO ES MISMO QUE EL TRANSFORMADOR, LA INDUCCIÓN. SU FUNDAMENTO ELÉCTRICO ES DE TIPO RESISTIVO. SU FUNDAMENTO ELÉCTRICO ES DE TIPO CAPACITIVO.

¿Qué pasos realiza el BITE en su funcionamiento?. DETECCIÓN DEL FALLO, AISLAMIENTO DEL FALLO, MEMORIZACIÓN. SOLO DETECCIÓN. SOLO MEMORIZACIÓN.

En el giróscopo que forma parte del Horizonte artificial, el eje del rotor... SE ENCUENTRA EN POSICIÓN VERTICAL. SE ENCUENTRA EN POSICIÓN HORIZONTAL. NO TIENE POSICIÓN.

En el sistema EFIS el encargado de controlar los modos de operación y brillo de las pantallas es el: PANEL DE CONTROL. SOLO EFIS. SOLO INSTRUMENTACIÓN.

De los siguientes tipos de barómetros cual es el más extendido en aplicaciones aeronáuticas: ANEROIDE. MECÁNICO. ELECTRÓNICO.

Respecto a la atmósfera estándar. ¿Cuál es la FALSA?. LA TEMPERATURA DISMINUYE CON LA ALTURA A RAZÓN DE 2ºC CADA 1000 METROS. LA PRESIÓN DISMINUYE CON LA ALTURA. LA DENSIDAD DISMINUYE CON LA ALTURA.

De las siguientes afirmaciones, indicar la falsa: 1013 MILIBARES = 29,92 MMHG. 1013 MILIBARES = 101300 PA. 1013 MILIBARES = 1013 HPA.

Dentro del coordinador de virajes el bastón indica: RÉGIMEN AL QUE VIRA LA AERONAVE. ÁNGULO DE ALABEÓ. VELOCIDAD DE LA AERONAVE.

Variación este 20º, Desvío Oeste 5º, Rumbo verdadero 130º, ¿Cuál es el rumbo de la brújula?. 115°. 105°. 125°.

Los indicadores de combustible son de dos tipos: De flotador y magnético. SOLO DE FLOTADOR. SOLO MAGNÉTICO.

Respecto al sistema bimetálico, señalar la FALSA. ESTÁ LIMITADO A TEMPERATURAS SUPERIORES A 60ºC. UTILIZA DOS METALES. SE BASA EN LA DILATACION DE LOS METALES.

La presencia de agua residual en los depósitos de combustible: PRODUCIRÁ UN ERROR EN INDICACIÓN MUY IMPORTANTE SI LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE MIDE CON CONDENSADORES. NO AFECTA. AFECTA LA COMBUSTIÓN.

El error de desvío en la brújula es provocado por: LA PERTURBACIÓN MAGNÉTICA DE LA CÉLULA DE LA AERONAVE. LA PERTURBACIÓN MAGNÉTICA TERRESTRE. POR LA ALTURA.

Indicador de reóstato: ¿????????. ?????????. ?????????.

La misión del muelle sintonizador en un anemómetro es: COMPENSAR LA LEY CUADRÁTICA. MEDIR LA VELOCIDAD. MEDIR LA ALTURA.

La deformación de la cápsula aneroide del altímetro es debida a: LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA PRESIÓN DINÁMICA. LA PRESIÓN TOTAL.

Un avión avanza a una velocidad de m/s (900 km/h) a una altitud de 40000 pies; donde la densidad del aire es p=0.3 kg/M3 y la presión atmosférica (presión estática) es P=18755 Pa. Calcula: La presión dinámica y total que percibe dicha aeronave. PD= 9375 PA, PT=28130 РА. PD= 9000 PA, PT=20000 PA. PD= 8000 PA, PT=20000 PA.