Cuestionario sobre el Libro de Normas del Maquinista

¿Cuál es el principal objetivo de las normas de circulación según el documento?. Asegurar una circulación segura y regular. Optimizar los tiempos de viaje. Reducir los costos operativos. Mejorar la experiencia del pasajero.

¿Quién es responsable de elaborar, difundir y asegurar la disponibilidad de las consignas a los usuarios?. La AESF. Los Al. El Maquinista. El Responsable de Circulación.

¿Qué tipo de comunicación se considera equivalente a instrucciones de explotación?. Notificaciones escritas. Telefonemas cursados por los Responsables de Circulación a los Maquinistas. Comunicaciones por medios informáticos. Avisos informativos.

¿En qué circunstancias un Maquinista debe informar de las anormalidades al Responsable de Circulación a través de la radiotelefonía?. Siempre que ocurra una avería. Solo si la anormalidad afecta a la infraestructura. A través de ella informará de las anormalidades al Responsable de Circulación correspondiente (de estación, del CTC o del PM), según las circunstancias. Únicamente si la anormalidad impide la circulación.

¿Qué se debe hacer si la señal de salida no es visible desde el punto de estacionamiento?. Esperar a que sea visible. Iniciar la marcha con precaución. Atenerse a la indicación de la señal indicadora de salida o iniciar la marcha con maniobras hasta que la señal de salida sea visible. Consultar con el centro de gestión.

¿Qué es la 'marcha a la vista'?. Circular a velocidad máxima permitida. Avanzar con precaución, regulando la velocidad para poder detener el tren ante cualquier vehículo, obstáculo o señal de parada. Seguir las indicaciones del sistema de conducción automática. Circular solo de día y con buena visibilidad.

¿Cuál es la velocidad máxima permitida para la marcha de maniobras si se circula empujando?. 30 km/h. 20 km/h. 10 km/h. La velocidad que indique el Responsable de Circulación.

¿Cómo se identifican los trenes para cada sentido de circulación?. Mediante códigos alfanuméricos. Con nombres propios asignados por el Al. Mediante códigos numéricos de forma única e inequívoca. Por el tipo de locomotora.

¿Qué tipo de parada tiene por objeto la subida y bajada de viajeros?. Restringida. Facultativa. Técnica. Comercial.

¿Qué es una detención accidental?. Una detención realizada por orden del Responsable de Circulación. Una detención efectuada por el Maquinista por propia iniciativa en plena vía o, por anormalidad, en cualquier lugar. Una detención provocada por un fallo del sistema de señalización. Una detención necesaria para realizar operaciones técnicas.

¿En qué caso la orden de marcha de un tren quedará invalidada?. Cuando el tren circule con adelanto. Cuando un tren directo quede detenido en la estación. Cuando la señal de salida esté apagada. Cuando el Maquinista reciba una notificación por radiotelefonía.

¿Qué es la 'Velocidad Máxima'?. La velocidad a la que se debe circular siempre. La velocidad que el tren no debe exceder, independientemente del tipo de conducción utilizado. La velocidad máxima permitida en condiciones favorables. La velocidad máxima indicada en el Libro de Itinerarios.

¿Qué significa que un tren sea de 'Tipo N'?. Que es un tren de alta velocidad. Que admite menores velocidades en curva. Que solo puede circular en vías de alta velocidad. Que tiene un sistema de frenado avanzado.

¿Qué acción debe realizar el Maquinista si durante el recorrido del tren se producen circunstancias que implican una reducción de la velocidad máxima?. Continuar circulando a la velocidad anterior. Reducir la velocidad según indicaciones de manuales o cálculo de porcentaje de freno o vehículos sin freno, y comunicar al Responsable de Circulación y al Centro de Gestión. Detener el tren y esperar instrucciones. Aumentar la velocidad para compensar la pérdida.

¿Cómo circulan los trenes pares en vía doble, por norma general?. Por la vía impar en sentido contrario. Por la vía par en el mismo sentido. Por la vía que esté libre. Por la vía de la derecha.

¿Qué es una vía banalizada?. Una vía de única dirección. Una vía que solo se utiliza para maniobras. Una vía que, a efectos de circulación, se considera como vía única independiente, permitiendo la circulación en ambos sentidos. Una vía temporalmente fuera de servicio.

¿Cuál es el objeto del bloqueo de los trenes?. Asegurar la máxima velocidad posible. Garantizar la seguridad de la circulación de los trenes por la misma vía, manteniendo la separación necesaria. Facilitar la comunicación entre maquinistas. Controlar el consumo de combustible.

¿Qué sistema de bloqueo utiliza telefonemas para la petición, concesión de la vía y aviso de llegada de los trenes?. BA. BCA. BT. BLA.

¿Qué tipo de conducción realiza el Maquinista bajo la tutela de un sistema de seguridad que le protege de posibles errores?. Conducción automática. Conducción manual. Conducción asistida. Conducción ATO.

¿Qué son las estaciones de servicio intermitente AC?. Estaciones que no permiten la circulación de trenes mientras están cerradas. Estaciones que permiten la circulación de trenes mientras están cerradas, bajo ciertas condiciones. Estaciones que solo intervienen en el bloqueo durante la noche. Estaciones que están permanentemente abiertas.

¿Qué tipo de transporte se considera excepcional?. Transporte de mercancías peligrosas. Transporte de viajeros. Un transporte que, debido a sus dimensiones, peso o acondicionamiento, requiere condiciones y prescripciones especiales. Transporte de carga general.

¿Qué documento facilita al Maquinista todos los datos e informaciones necesarias para la circulación del tren, no recogidas en otros documentos?. Libro de Itinerarios del Maquinista. Consigna R. Documento de Tren. Libro de Instrucciones europeas y nacionales.

¿Cuál es el vocabulario que se utilizará en la redacción de los documentos publicados por el Grupo Renfe?. Inglés. Castellano, de acuerdo con el léxico del LNM. Euskera. Catalán.

¿Qué se indica expresamente en la vigencia de un documento?. El responsable de su elaboración. La fecha de entrada en vigor y, si procede, la de anulación. El número de copias impresas. El tipo de soporte (papel o digital).

¿Qué personal está obligado a acusar recibo de la documentación reglamentaria que reciba a título personal?. Todo el personal de Renfe. El personal que reciba documentación reglamentaria a título personal. Los maquinistas únicamente. El personal de gestión.

¿Qué documentos debe tener a su disposición el Maquinista durante el servicio?. Libro de Itinerarios, Libro de Instrucciones y Documento de Tren. Solo el Documento de Tren. Libro de normas generales y manuales de conducción. Cualquier documento que le facilite el Responsable de Circulación.

¿Qué útiles de servicio deben tener las locomotoras y automotores como norma general?. Una linterna y un banderín. Dos linternas y dos banderines rojos. Un juego de herramientas completo. Un botiquín de primeros auxilios.

¿Qué debe hacer el Maquinista si detecta la falta de algún documento o útil de servicio esencial?. Continuar el servicio sin el documento o útil. Informar al Responsable de Circulación y esperar instrucciones. Detener el tren inmediatamente. Intentar conseguir el documento o útil por sus propios medios.

¿Qué son las Consignas R?. Instrucciones generales de circulación. Documentos que modifican o desarrollan normas relacionadas con la seguridad en la circulación, con carácter inmediato o general. Informes sobre el estado del material rodante. Avisos sobre cambios en los horarios de los trenes.

¿Qué tipo de documentos se publican para informar, recordar o aclarar normas de circulación, así como para comunicar la entrada en vigor o anulación de documentos reglamentarios?. Manuales de conducción. Avisos SC. Comunicaciones informativas. Normas específicas.

¿Qué información contendrá, al menos, el Documento de Tren?. Solo la identificación del tren. La identificación del centro emisor, datos de la composición, personal de servicio, etc. Las incidencias ocurridas durante el servicio. La ruta detallada del trayecto.

¿Qué tipo de documento regula actuaciones o modos de operación relacionados con las actividades de explotación de cada sociedad?. Procedimientos Operativos (PO). Comunicaciones informativas (COM). Normas específicas (N). Manuales de conducción.

¿Qué se utilizará para la redacción de los documentos publicados por el Grupo Renfe, además del léxico específico?. El inglés técnico ferroviario. El castellano. Un lenguaje codificado. El francés.

¿Qué se indica en la aplicación de un documento de Renfe, si no es de aplicación general?. La fecha de publicación. El ámbito geográfico u operacional en el que se aplica. El número de páginas. El nombre del autor.

¿Qué significa que un documento se anule?. Que se modifica parcialmente. Que deja de tener validez y se deroga con la nueva publicación. Que se archiva temporalmente. Que se complementa con un anexo.

¿Quiénes son los responsables de elaborar, difundir y asegurar la disponibilidad de los documentos a sus maquinistas?. El Responsable de Circulación. Los Al. Las sociedades del Grupo Renfe. El Maquinista jefe.

¿Qué es el 'Libro de Itinerarios del Maquinista'?. Un compendio de normas generales de circulación. El conjunto de documentos publicados por las empresas del Grupo Renfe con información que afecta a sus maquinistas sobre las líneas y horarios. Un manual de instrucciones para la conducción de trenes. Un registro de todas las incidencias ocurridas.

¿Qué tipo de mercancías se rige por el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID)?. Mercancías generales. Mercancías voluminosas. Mercancías peligrosas. Mercancías perecederas.

¿Quién autoriza las condiciones de transporte y prescripciones de circulación para los transportes excepcionales?. El Maquinista. El Responsable de Circulación. El Al (Autoridad Inspectora). La empresa de transporte.

¿Qué significa 'BTV' en el contexto de la circulación?. Bloqueo Telefónico Visual. Bloqueo de Tren Vía. Bloqueo Telefónico Banalizado. Bloqueo de Tren Vía (cuando se circula a contravía).

¿En qué sistema de bloqueo se emplean señales que protegen los cantones y el sentido de la circulación?. BT. BCA. BA, BSL, BEM. Telefónico (BT).

¿Qué es la conducción automática?. La conducción realizada por el Maquinista con ayuda de sistemas de seguridad. La conducción realizada por el sistema sin intervención del Maquinista, incluyendo paradas comerciales. La conducción realizada íntegramente por el Maquinista. La conducción asistida por sistemas de protección de tren.

¿Qué indica la colocación o ausencia del cartelón C en las estaciones?. La velocidad máxima permitida. El tipo de bloqueo utilizado. El estado de la estación (AC o NC). La identidad del Responsable de Circulación.

¿Cuál es el propósito de las 'Normas específicas' (N) publicadas por el Grupo Renfe?. Regular procedimientos operativos generales. Informar sobre la entrada en vigor de documentos. Regular y recoger, de forma individualizada, aspectos normativos que por su especificidad necesitan un desarrollo propio. Establecer horarios de trenes.

¿Qué indica el número en el 'Tipo de tren'?. La velocidad máxima en km/h en condiciones favorables de trazado y vía. La capacidad de pasajeros. El tipo de locomotora utilizada. La fecha de fabricación del tren.

¿Qué se debe comunicar al Maquinista cuando se modifica la velocidad máxima del tren en el Documento de Tren por razones de composición o frenado?. La nueva velocidad exacta. La nota 'No excederá las velocidades máximas del Tipo [...]'. Que la velocidad se ha reducido. Que debe circular con precaución.

¿Qué son las 'Vías banalizadas' a efectos de circulación?. Vías de única dirección. Vías que solo se utilizan para maniobras. Vías que se consideran como vías únicas independientes, por donde circulan trenes en ambos sentidos. Vías temporales para obras.

¿Qué tipo de comunicación se realiza mediante un formato establecido, transmitiendo verbalmente una instrucción de explotación o información?. Comunicación escrita. Telefonema. Notificación. Aviso SC.

¿Qué significa que un tren esté en 'Marcha de maniobras'?. Circular a velocidad máxima permitida. Avanzar con prudencia, deteniéndose ante cualquier obstáculo visible o señal de parada, sin exceder ciertas velocidades. Circular siguiendo las indicaciones del sistema ATO. Realizar paradas comerciales.

¿Cuál es la condición para que un cantón se considere libre?. Que haya pasado el último tren y no haya ninguna señal de aviso. Que no esté establecida la EVB y el último tren lo haya liberado totalmente. Que el Responsable de Circulación lo declare libre. Que no haya ninguna comunicación pendiente.

¿Qué personal es responsable de la habilitación para dirigir la circulación de trenes y maniobras en una estación o conjunto de estaciones con sistema CTC?. Auxiliar de Circulación. Maquinista. Responsable de Circulación. Operador de Vehículos de Maniobras.

¿Qué permite la habilitación de Auxiliar de Operaciones del Tren, a las órdenes del Responsable de Circulación?. Manejar vehículos de maniobras. Realizar labores de enganche, desenganche, colaborar en pruebas de frenado, y colocar señales de cola. Dirigir la circulación general. Realizar el mantenimiento de la infraestructura.

¿Qué se entiende por 'Material rodante auxiliar'?. Locomotoras y automotores. Vehículos que no cumplen los requisitos definidos para circular libremente. Coches de viajeros. Vagones de mercancías.

¿Cuál es el ámbito geográfico de aplicación del LNM?. Solo las líneas de ancho ibérico. Todas las líneas de ancho ibérico, ancho estándar y de ancho métrico donde operan las Empresas del Grupo Renfe. Solo las líneas principales de alta velocidad. Las estaciones y depósitos de Renfe.

¿Qué equipamientos deben estar operativos en la cabina de conducción para que un tren pueda iniciar servicio, según el punto 1.1.1.2?. Sistema de protección de tren, dispositivo de vigilancia, radiotelefonía, información de velocidad, registro de seguridad y señales acústicas. Solo el sistema de protección de tren y radiotelefonía. Dispositivo de vigilancia y sistema de frenado. Equipo de megafonía y sistema de localización GPS.

¿Cuál es la velocidad máxima para trenes circulando con ASFA en la RAM?. 350 km/h. 300 km/h. 200 km/h. 100 km/h.

¿Qué dotación mínima de personal se requiere en la cabina de conducción si la infraestructura NO está equipada con un sistema de protección de tren?. Un Maquinista. Un Maquinista y una segunda persona habilitada. Dos Maquinistas. Un Maquinista y un Auxiliar de Cabina.