Cuestionario de Mantenimiento Aeronáutico - Bloque 2

Durante una inspección de combustible, el técnico debe conocer los aditivos presentes en Gasolina de Aviación. ¿Cuál es la función principal del tetraetilo de plomo?. Reducir la densidad del combustible. Aumentar el octanaje y lubricar las válvulas. Evitar la formación de hielo en el carburador.

Al abastecer una aeronave con motor recíproco, ¿qué identificación debe observarse obligatoriamente en la boca de llenado?. “Jet Fuel” y el número de octanos. “Avgas” y el grado mínimo requerido. Sólo el número de lote del combustible.

Al abastecer una aeronave de turbina, ¿qué información debe estar marcada en la boca de llenado?. “Avgas” y el color del combustible. “Diesel” y la viscosidad. “Jet Fuel” y las presiones permitidas de abastecimiento.

Mientras se rueda una aeronave, la torre emite una luz roja intermitente. ¿Qué acción debe tomar el técnico?. Detenerse inmediatamente en la posición actual. Abandonar la pista activa sin demora. Despegar de inmediato.

Durante operaciones en tierra, el técnico debe conocer las señales manuales estandarizadas. ¿En qué publicación pueden consultarse oficialmente?. En la Parte 21 del CFR. En el ASA‑AMT‑G, sección de Ground Handling. En el manual TCDS.

Una aeronave con motor recíproco fue accidentalmente abastecida con Jet‑A y operada brevemente. ¿Qué procedimiento corresponde?. Ninguno, Jet‑A es compatible. Vaciar, limpiar, inspeccionar internamente y realizar prueba de motor. Solo cambiar el filtro de combustible.

Para líneas rígidas de baja presión en una aeronave, ¿qué material es el más común?. Acero inoxidable templado. Aluminio 1100‑1/2 o 3003‑1/2. Cobre recocido.

El tamaño de las líneas rígidas se determina principalmente por: El diámetro exterior. El diámetro interior. El espesor de pared solamente.

Cuando tuberías de fluidos y cables eléctricos deben instalarse en proximidad, ¿qué debe colocarse siempre en la parte superior?. Las tuberías de fluido. Los cables eléctricos. Depende del fabricante.

¿Cuál es la función de la línea de identificación (lay line) en una manguera flexible?. Indicar resistencia del material. Indicar si la manguera está torcida al instalarse. Identificar el fabricante.

¿Qué diferencia principal existe entre un fitting AN y uno AC?. El AN posee un hombro visible; el AC tiene rosca hasta el cono. El AC es para hidráulicos y el AN sólo para combustible. El AN usa rosca métrica y el AC rosca estándar.

¿Dónde se emplean normalmente los acoples de desconexión rápida?. En líneas de drenaje. En la conexión entre la bomba del motor y el sistema hidráulico. En sistemas de vacío.

El tamaño de una manguera flexible se especifica según: El diámetro exterior. El diámetro interior. El tipo de refuerzo.

Al instalar una manguera flexible en un sistema hidráulico, ¿qué holgura mínima debe dejarse?. 2 %. 5 %. 10 %.

¿Cuál es el método correcto para ajustar un fitting MS flareless?. Apretar lo más fuerte posible para evitar fugas. Ajustar a mano y luego 1/6 a 1/3 de vuelta con llave. Ajustar sólo con llave desde el inicio.

¿Qué daño provoca un sobreapriete en un fitting MS flareless?. Deforma el cono del fitting. Provoca que el manguito corte o debilite el tubo. Desgasta el sello interno.

¿Qué tuberías pueden recibir un doble flare?. Todas las tuberías de acero inoxidable. Tuberías 5052‑O o 6061‑T de 1/8 a 3/8 pulg. Sólo tuberías de titanio.

¿Cuál es la principal ventaja de las mangueras de Teflón en sistemas hidráulicos?. Soportan temperaturas muy altas sin perder resistencia. Son más ligeras que las de goma. Son más baratas.

¿Qué debe verificarse al flarear una tubería de aluminio?. Que tenga color uniforme. Que la superficie esté lisa y sin grietas. Que el espesor sea menor de 0.010”.

¿A qué presión deben probarse las mangueras flexibles?. A la misma presión de operación. A la mitad de la presión de operación. Al doble de la presión de operación.

Una Circular de Asesoramiento (AC) publicada por la FAA es: Un documento regulatorio obligatorio. Información no obligatoria que amplía procedimientos. Una orden de cumplimiento inmediato.

Una Regulación Federal de Aviación (FAR) es: Una recomendación de seguridad. Una norma legal obligatoria. Un estándar militar.

¿Dónde encuentra un mecánico las instrucciones específicas de mantenimiento para una aeronave?. En el manual aprobado por el fabricante. En la Circular de Asesoramiento AC 43.13‑1B. En la TCDS únicamente.

¿Cuál es el propósito de una Directiva de Aeronavegabilidad (AD)?. Aumentar intervalos de mantenimiento. Corregir condiciones inseguras. Autorizar modificaciones mayores.

¿Cómo se registra el cumplimiento de una AD?. Sólo firmando la bitácora. Entrada con número de AD, método, fecha y horas totales. No requiere registro.

¿Dónde se encuentran las alteraciones mayores aprobadas?. En el Resumen de Certificados de Tipo Suplementarios (STC). En la Parte 91. En el manual POH.

¿En qué parte del CFR están los requisitos de aeronavegabilidad para aeronaves categoría normal?. Parte 23. Parte 91. Parte 145.

Los estándares de aeronavegabilidad de categoría transporte se encuentran en: Parte 27. Parte 25. Parte 33.

Los requisitos de aeronavegabilidad para helicópteros categoría normal están en: Parte 23. Parte 27. Parte 45.

La lista oficial de ítems que deben inspeccionarse en una 100 horas o anual se encuentra en: Parte 61. Parte 43 Apéndice D. Parte 121.

¿Dónde se listan los motores aprobados para una aeronave?. En la TCDS (Type Certificate Data Sheet). En el AMM. En el MEL.

¿En qué parte del CFR se encuentran los requisitos de números de identificación para aeronaves?. Parte 45. Parte 91. Parte 39.

¿Qué publican los fabricantes para garantizar mantenimiento adecuado?. Manuales aprobados de servicio y mantenimiento. Notas internas sin valor regulatorio. Instrucciones del operador.

¿Cómo notifican los fabricantes cambios importantes en seguridad o rendimiento?. A través de boletines de servicio (SB). De forma verbal al técnico. Mediante TFRs.

¿Dónde se encuentra la categoría certificada de una aeronave?. En el AMM. En la TCDS. En el POH.