Cuestionario de Preguntas sobre Navegación Aérea y Comunicaciones

Ud. recibe una instrucción ATC para descender a una altitud de 2200 ft. La instrucción corresponderá al ajuste del altímetro en: QFF. QNH. QFE. QNE.

Al transmitir una situación de URGENCIA. Se emitirá la señal radiofónica MAYDAY repetida preferiblemente tres veces. Se emitirá la señal radiofónica MAYDAY una sola vez. Se emitirá la señal radiofónica PANPAN repetida preferiblemente tres veces. Se emitirá la señal radiofónica PANPAN una sola vez.

Antes de transmitir, el piloto debería. Escuchar en la frecuencia en la que se desea transmitir el mensaje para asegurarse que no habrá una interferencia con la transmisión de otra estación anterior. Escuchar en la frecuencia en la que se desea transmitir el mensaje, al menos con 15 minutos de antelación. Asegurarse que la aeronave está volando en vuelo recto y nivelado. Pulsar tres veces el ptt (push to talk) para asegurarse la transmisión.

¿Cuál es la manera correcta de transmitir la cifra 2600 referida a altitud o altura?. Dos seis cero cero. Dos mil seis cero cero. Dos mil seis cientos. Veintiséis cero cero.

Un mensaje emitido por banda aérea a una estación aeronáutica terrestre que exprese: "Por favor, contacte con un taxi para recoger al personal de operaciones desplegado" es un mensaje: Un mensaje de regularidad en vuelo. Un mensaje improcedente y no autorizado. Un mensaje de seguridad en vuelo. Un mensaje de urgencia.

¿Qué frase es correcta para indicar el significado: “Ha habido un error en la transmisión, la versión correcta es: QNH 1032, error, QNH 1023. QNH 1032, cambio, QNH 1023. QNH 1032, corrección, QNH 1023. QNH 1032, negativo, QNH 1023.

El sufijo correspondiente a la dependencia “Control de movimiento en la superficie", es: Superficie/Rodadura. Movimiento. Tierra. Suelo.

La abreviatura que corresponde a la expresión: “Sobre el nivel medio del mar", es: AMM. SNMM. SMM. AMSL.

Es posible que el piloto UAS, debido a factores fuera de su alcance, vea imposible cumplir una instrucción recibida por parte de Control por ejemplo, presencia de aves rapaces volando a baja altura en la zona de operaciones, o la presencia de neblina formada fuera de pronóstico. Entonces, el piloto UAS emitiría un mensaje como el siguiente: "No tripulado RP01, negativo cumplir ruta prevista a 400 ft en VFR debido a presencia de aves rapaces a ese nivel. Solicito cambiar a rumbo 045 a 300 ft, Los Álamos Control”. “Los Álamos Control, no tripulado RP01 imposible cumplir ruta prevista a 400 ft en VFR debido a presencia de aves rapaces a ese nivel. Solicito cambiar a rumbo 045 a 300 ft". “Los Álamos Control, no tripulado RP01, no puedo cumplir ruta prevista a 400 ft en VFR debido a presencia de aves rapaces a ese nivel. Pido cambiar a rumbo 045 a 300 ft”. "Los Álamos Control, no puedo volar aquí porque hay aves rapaces. Cancelo autorización, No tripulado".

Si el controlador ATC quisiera expresar al piloto el siguiente significado: "Continúe según las condiciones especificadas”, la expresión normalizada a usar será: Continúe. Permanezca. Mantenga. Siga.

La abreviatura que corresponde al término: “Zona de control”, es: AIP. TMA. CTR. CTA.

UEXX TWR da instrucciones de aterrizaje al piloto de un UAS de ala fija. Para ello, el mensaje que emitirá ATC será, por ejemplo: "No tripulado Sky02, proceda”. "No tripulado, aterrice cuando quiera en pista once”. "No tripulado Sky02, entre en zona de control procediendo a UEXX en VFR, pista 11 circuito de tráfico a la izquierda. QNH 1016, tráfico entrante por el suroeste UXT2 a 300 pies VFR". "Autorizado a aterrizar a su discreción UEXX Torre".

De los siguientes elementos referentes a instrucciones o información recibida por radio al contacto con TWR, decir cuáles deben ser colacionados: Temperatura, visibilidad, viento en superficie, TAF, QNH. Pista en servicio, QNH, código de transpondedor. Viento en superficie, temperatura en superficie, visibilidad, QNH, pista en servicio, velocidad de despegue. Temperatura y viento en superficie, techo de nubes, pista en servicio, alcance visual en pista.

Conforme SERA 14035 ¿cuál es la manera correcta de transmitir y colacionar la frecuencia 121,375 Mhz. (canal VHF separado por 25 KHz)?. Uno dos uno coma trescientos setenta y cinco. Uno dos uno coma tres setenta y cinco. Uno dos uno coma tres siete cinco. Ciento veintiuno coma trescientos siete cinco.

La palabra normalizada que conlleva el significado: “Anule la autorización transmitida anteriormente", es: Añade. Olvide. Cancele. Modifique.

Con la finalidad de anunciar e identificar las aeronaves de transporte sanitario la transmisión de la señal radiotelefónica deberá emplear la expresión repetida preferentemente tres veces. Sanitario. PAN PAN MEDICAL. MAYDAY MEDICAL. Transporte sanitario.

¿En cuál de las siguientes situaciones debería una aeronave responder en código SSR 7600?. Al sobrevolar áreas inhóspitas. En caso de un fallo en las comunicaciones. Sobrevolar áreas desérticas. Al aproximarse a zonas prohibidas o restringidas.

Las siglas que corresponden a "Torre de control" son: CTT. TCR. TWR. TCL.

¿Qué frase normalizada se ha de emplear para transmitir el significado: “Espere y le llamaré"?. Aguarde. Espere. Aguante. Permanezca.

De los siguientes datos, ¿cuál NO es necesario reportar cuando se emite un informe de posición en ruta?. Hora. Aeropuerto más cercano. Nivel de vuelo o altitud. Posición siguiente por la que se pasará.

La abreviatura “FIR” corresponde a: Reglas de interceptación de vuelos. Radar de información de vuelo. Reglas de información de vuelo. Región de información de vuelo.

La palabra normalizada que ha de usarse para transmitir el significado de: “Examine un sistema o procedimiento”, es: Analice. Compruebe. Mire. Examine.

¿Cómo se expresará en radiotelefonía la expresión: “Espere, le llamaré"?. "Un momento". "Aguante". "Espere". "Aguarde".

La palabra normalizada que corresponde al significado: “He recibido toda su transmisión anterior”, es: Recepcionado. Aceptado. Recibido. Acogido.

Se requiere que una aeronave vuele a 2500 ft en referencia al QNH. Por tanto, la referencia respecto de la posición vertical de la aeronave se hará respecto a: Altitud de densidad. Niveles de vuelo. Altitud. Alturas.

La definición “Expresión genérica que se aplica según el caso, a un centro de área, a una dependencia de control de aproximación o a una torre de control de aeródromo”, corresponde a: Espacio aéreo controlado. Espacio aéreo definido. Espacio aéreo clasificado. Espacio aéreo conformado.

La abreviatura correspondiente a “Zona obligatoria de radio", es: TMZ. ZQR. RQZ. RMZ.

Respecto a la categoría de pista en servicio, la forma correcta de expresar pista 09L, es: Pista nueve lima. Pista cero nueve izquierda. Pista nueve izquierda. Pista cero nueve lima.

El mensaje "Autorizado a despegue inmediato pista 29" es un mensaje: De seguridad en vuelo. De urgencia. De regularidad en vuelo. De socorro.

Inmediatamente después de expresar el prefijo MAYDAY al transmitir un mensaje de socorro, el piloto de la aeronave que esté transmitiendo dicha circunstancia expresará: El nombre de la estación a la que se llama, si el tiempo disponible y las circunstancias lo permiten. La última posición conocida de la aeronave. Su distintivo de llamada dos veces. La posición y velocidad actuales.

Referido a rumbo, ¿cómo se debe expresar la cifra 360 grados?. Rumbo treinta seis cero. Rumbo tres sesenta. Rumbo trescientos sesenta. Rumbo tres seis cero.

Si a un piloto se solicita que comunique su altitud, ¿a qué código Q se remitirá?. QNL. QDM. QNH. QFE.

Un piloto de UAS establece contacto con APP para solicitar información meteorológica presente en una determinada localización. El piloto recibe el siguiente mensaje: “No tripulado 02 Los Cierzos Aproximación, condiciones presentes: viento 270 grados, 5 nudos, visibilidad 40 Km, pocas nubes a 2700 ft, QNH 1021”. La respuesta que debe dar el piloto UAS, colacionando los elementos del mensaje que lo requieren será: "Viento 270, QNH 1021, No tripulado 02". “QNH 1021, no tripulado 02". "Viento 270 grados, 5 nudos, visibilidad 40 Km, pocas nubes a 2700 ft, QNH 1021, no tripulado 02”. "Viento 270 grados, 5 nudos, pocas nubes, no tripulado 02".

Se requiere que una aeronave vuele a 500 ft en referencia al QFE del aeródromo. A partir de ahí las referencias respecto de la posición vertical de la aeronave se harán respecto a: Alturas. Altitudes. Altitud de densidad. Niveles de vuelo.

La expresión “pocas nubes” (FEW) en meteorología, corresponde a: 1/3 de nubes. 1/8 de nubes. 1/8-2/8 de nubes. 3/8-4/8 de nubes.

La "Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo" se identifica con las siglas: NSTO. DNST. ARO. ONTA.

Referido a niveles de vuelo, ¿cómo se deberá transmitir la cifra 200?. Nivel de vuelo dos cero cero. Nivel de vuelo dos doble cero. Nivel de vuelo dos cientos. Nivel de vuelo veinte cero.

Elija la combinación correcta: QNH=alturas; QFE=niveles de vuelo; QNE=alturas. QNH=altitudes; QNE=niveles de vuelo; QFE=alturas. QFE=alturas; QNH=niveles de vuelo; QNE=altitudes. QFE=niveles de vuelo; QNE=altitudes; QNH=alturas.

¿Cuántas partes componen la AIP?. Dos: Generalidades (GEN), En ruta (ENR). Cuatro: Introducción (INT), Servicios (SVC), Aeronaves (ACFT), Aeropuertos (AD). Dos: En ruta (ENR), Aeropuertos (AD):. Tres: Generalidades (GEN), En ruta (ENR), Aeródromos (AD).

¿Puede haber en España aeródromos restringidos que tengan la obligación del empleo de radio de banda aérea, aunque no dispongan de una RMZ a su alrededor?. Si. El hecho de no disponer de una RMZ, no impide que algunos aeródromos restringidos puedan tener como norma la obligatoriedad del empleo de las radiocomunicaciones, como requisito operacional. Todos los aeródromos restringidos de España disponen de RMZ. No. Ningún aeródromo restringido de España dispone de RMZ.